ФИГи не работают. Какие еще нужны доказательства?!

Мы собрали полные данные о выплатах страховых компаний по самым нашумевшим туристическим банкротствам 2014 года. Какие суммы компенсаций были рассчитаны по каждому случаю, клиенты каких туроператоров уже их получили, кто еще в ожидании, а кому из туристов и вовсе ничего не светит?

Мы собрали полные данные о выплатах страховых компаний по самым нашумевшим туристическим банкротствам 2014 года. Какие суммы компенсаций были рассчитаны по каждому случаю, клиенты каких туроператоров уже их получили, кто еще в ожидании, а кому из туристов и вовсе ничего не светит?

Недавнее банкротство СК «Восхождение» — страховщика почти всех крупных банкротов прошлого года — стало очередным «камнем в огород» института фингарантий.

Вообще банкротства крупных туроператоров в 2014 году — яркое доказательство несостоятельности этого инструмента в защите интересов туристов. В лучших случаях страховые компании рассчитали размер возмещения ущерба для пострадавших туристов — от более или менее ощутимых 50% до ничтожных 2,8%. Единственным исключением стала «Роза ветров Мир», чьим немногочисленным клиентам вернулась полная стоимость туров. 

В худших случаях страховщики вовсе оспаривают в судах договоры с туроператорами, и до вынесения окончательного решения не запускают процесс выплат. 

Тем временем законодатели, похоже, планируют сохранить ФИГи в отраслевом законе. И чтобы еще раз продемонстрировать, насколько несовершенен этот инструмент, мы собрали воедино и наглядно сравнили суммы фингарантий ушедших туроператоров с суммами претензий от пострадавших туристов, а также выяснили, как обстоят дела по каждому из них сейчас и чего ждать туристам.

В наглядных таблицах Profi.Travel — последние данные о ходе выплат компенсаций
по самым громким банкротствам 2014 года.



«Нева»

Туроператор приостановил деятельность 16 июля 2014 года, а 13 января 2015 года Арбитражный суд по городу Санкт-Петербургу и Ленинградской области принял положительное решение по иску о банкротстве туроператора. Фингарантии «Невы» обеспечивала страховая компания «Восхождение», признанная банкротом 2 февраля 2015 года. 

Подробные данные о ходе выплат компенсаций /развернуть/


«Роза ветров Мир»

Приостановила деятельность 25 июля 2014 года; процедура банкротства не начата. Фингарантии туроператора обеспечивали страховые компании «БИН Страхование» и «Ингосстрах».

Подробные данные о ходе выплат компенсаций /развернуть/


«Лабиринт»

Туроператор приостановил деятельность 2 августа 2014 года. Процедура банкротства инициирована относительно всех юридических лиц компании: дело ООО «Лабиринт» будет рассмотрено 27 апреля 2015 года, ЗАО «Лабиринт-Т» - 15 апреля 2015 года.

Иск ООО «Компания Лабиринт» о признании его несостоятельным (банкротом) Арбитражный суд Москвы 4 декабря 2014 года посчитал обоснованным.

Фингарантии туроператора обеспечивали ВСК и «Восхожение»: в сумме страховые компании приняли 24 621 заявление.

Подробные данные о ходе выплат компенсаций /развернуть/


«Авиачартер ДВ»

Приостановил деятельность 29 августа 2014 года; процедура банкротства не начата.

Фингарантии туроператора обеспечивала страховая компания «Восхождение».

Подробные данные о ходе выплат компенсаций /развернуть/


«Солвекс-турне»

Туроператор заявил о прекращении своей деятельности 8 сентября 2014 года, а 11 ноября инициировал процедуру банкротства. Фингарантии «Солвекс-турне» обеспечивали три страховщика: «Восхождение», ВСК и «Авеста». Точную сумму требований к страховщикам сейчас установить невозможно: «Авеста» требует признать договор страхования гражданской ответственности недействительным, и до окончания судебного разбирательства отказывается сообщать какую-либо информацию. Общее число заявлений, зафиксированных компаниями «Восхождение» и ВСК, на данный момент превосходит 5 390.

Подробные данные о ходе выплат компенсаций /развернуть/


«Южный Крест»

Приостановил деятельность 10 сентября 2014 года; процедура банкротства не начата.

Фингарантии туроператора обеспечивала страховая компания «РЕСО-Гарантия».

Подробные данные о ходе выплат компенсаций /развернуть/


«Верса» 

15 сентября 2014 года туроператор заявил о приостановке деятельности в сфере выездного туризма, а уже на следующий день деятельность компании была остановлена полностью. 26 января 2015 года компания инициировала процедуру банкротства. Дата рассмотрения заявления пока не определена.

Фингарантии « Версы» обеспечивали страховые компании «Авангард-полис», «Авеста», ВСК и «Восхождение». Общее число заявлений превысило 5 544, однако точное количество установить не удалось. Напомним, «Верса» заключила с «Авестой» два договора, один из которых страховщик на данный момент оспаривает в суде.

Подробные данные о ходе выплат компенсаций /развернуть/


Тем временем, приближаются первые чтения поправок в турзакон — они назначены в Госдуме на 24 февраля. И вопрос о судьбе туристического страхования по-прежнему остается самым острым. Напомним, законотворцы настаивают на увеличении размеров фингарантий, в то время как сами туроператоры и страховщики выступают с резкой и обоснованной критикой самого существования института финобеспечения.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

5 комментариев

Гость
10 февраля, 13:34
Кропотливая и серьезная исследовательская работа, браво!
Лидия
10 февраля, 14:20
+1
Спасибо, ПрофиТревел!
Владимир
10 февраля, 13:20
Страховщики это паразиты. но не об этом. как можно страховать на такую сумму которой у тебя нет??? если у меня нет миллиона рублей то как я могу застраховать 3 компании на 1 миллион каждую???? бред.
Константин
10 февраля, 16:45
Для этого и существует перестрахование у более крупных международных страховых компаний, но наши ФИГи никто перестраховывать не хочет, потому как нет такого продукта, поэтому вся нагрузка ложится на страховщика и он лопается, а в случае перестрахования он рискует только своей премией(упрощенно) а нагрузка ложится на гигантов-перестраховщиков.
игорь
10 февраля, 12:48
Что еще за странный заголовок? Надо не отказываться от института фин. гарантий - а сделать так, чтобы они работали. В первую очередь надо поработать над уголовным кодексом. Когда были реальные банкротства, например, Асент (те туристы которые были на отдыхе вообще не пострадали, тем кто должен был вылететь в ближайшие даты оператор вернул деньги сам), ну или Вокруг Света - то фиги вообщем то работали и туристы полностью получили свои деньги. А вот когда как у Лабиринта и иже с ними - откровенное мошенничество - здесь конечно же никакие фин. гарантии работать не будут. И если сажать за такое замечательное ведение бизнеса лет так на 10, то это будет мощнейшим сдерживающим фактором и честные бизнесмены сделают все возможное, чтобы потребитель не пострадал. Много чего нужно менять, но при наличии желания и воли сделать так, чтобы никто из туристов в случае остановки деятельности оператора не пострадал, не составит труда. И прекратите лоббировать интересы туроператоров - если кто то из них не может обеспечить финансовую безопасность туристов - пусть закрывается - кстати тогда и для тех кто останется бизнес сразу превратится в очень даже рентабельный...
10 февраля, 12:31
А по Эрцогу почему данных нет?
10 февраля, 15:33
Уважаемый Night Player, к сожалению, редакция не располагает последними данными по выплатам туристам "Эрцога". С информацией, актуально на декабрь 2014 года, вы можете ознакомиться здесь: http://www.profi.travel/news/3849/details
Константин
10 февраля, 11:41
До ФИГов размеры проблемы от падения оператора сводились к "вывозному борту", чем выше ФИГи, тем крупнее проблемы, после Капитала никто ничего не получил, но всех это устроило, а теперь получают по 5..10% и почему-то недовольны. Страховать надо каждую путевку, это то, что понимают перестраховщики, конкретная стоимость конкретного набора услуг, а не "оборот оператора", который каждый считает по-своему, тогда пусть лопаются Восхождение и Инногарант, турист получит полную стоимость тура от перестраховщика.
18 февраля, 16:19
В точку! У нас, никому не интересно, чтобы было прозрачно. Все хотят ловить рыбу в мутной воде. Главное - найти стрелочника и переложить на него всю ответственность.
Константин
10 февраля, 16:39
Это слишком просто и прозрачно, видимо будет работать, поэтому не годится)))
Agent 007
10 февраля, 15:59
+1000000 Все же элементарно: страховать нужно каждую отдельную путевку, и о страховании путевки должен заботиться турагент, а не ТО. Тогда все будут страховаться в разных страховых и бешенной нагрузки не возникнет - страховая не разориться при возможном разорении ТО.
Наталья
10 февраля, 15:28
" после Капитала никто ничего не получил, но всех это устроило". Кого же это устроило? Моих туристов, которые потеряли по 150-350 т.р.? Или меня? Это устроило только вышеперечисленных в списке, именно они "срубили" по 85% с тура. Уголовной ответственности нет, пожурили, пристыдили и.."щуку выбросили в реку". Лозунг "Воровать, так миллионы!" всё ещё работает.

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

Скорость автобусов ограничат и добавят второго водителя

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

В Египте планируют ужесточить требования к перевозке туристов после ДТП с участием экскурсионных автобусов, в том числе с российскими гражданами. Об этом сообщил представитель министерства по делам туризма и археологии в провинции Красное море Айман Саляма в ходе встречи с генеральным консулом РФ в Хургаде Максимом Литвиновым, пишет телеграм-канал российской дипмиссии.

Стороны обсудили вопросы, связанные с безопасностью отдыха россиян на красноморских курортах. Айман Саляма рассказал, что аварии с туристическими автобусами побудили Министерство по делам туризма и археологии АРЕ и местное Управление дорожным движением взять вопрос на контроль. В числе планируемых мер — установка ограничителей скорости на туристические автобусы, а также обязательное присутствие в каждом из них запасного водителя.

Однако, как отметил Айман Саляма, туристы нередко игнорируют использование ремней безопасности, что значительно увеличивает риск тяжелых травм при ДТП или резком торможении.

Поводом для обсуждения стали в том числе два дорожно-транспортных происшествия, произошедшие в Египте в середине ноября. Так, 11 ноября туристический автобус столкнулся с грузовиком-фурой на трассе в районе города Рас-Гариб. В результате аварии погибла гражданка России и водитель автобуса, около 36 человек получили травмы различной степени тяжести.

Спустя два дня, 13 ноября, на трассе Марса-Алам — Эль-Кусейр в провинции Красное море произошло столкновение двух автомобилей — легкового (автомобиля) и туристического микроавтобуса. В результате аварии погиб один гражданин Египта, пятеро россиян и двое азербайджанцев получили травмы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме