Etihad и Air Arabia создадут новую лоукост-авиакомпанию в ОАЭ

Авиакомпания будет выполнять полеты из Абу-Даби и поможет развитию туризма в этом эмирате.

Etihad Aviation Group и Air Arabia объявили о подписании соглашения о создании авиакомпании Air Arabia Abu Dhabi, которая станет первым лоукостером в аэропорту Абу-Даби. Для управления компанией будет создано совместное предприятие.

Совет директоров нового перевозчика будет состоять из представителей как Air Arabia, так и Etihad, компания будет иметь независимую стратегию.

Тони Дуглас, CEO Etihad Aviation Group заявил, что партнерство послужит развитию туризма в Абу-Даби и внесет свою лепту в экономический рост крупнейшего Эмирата. «Путешествия и туризм играют жизненно важную роль в экономике и достоянии ОАЭ. И запуск первого лоукостера в Абу-Даби будет служить этим долгосрочным целям», — говорится в его официальном заявлении.

В совместном заявлении авиакомпаний также отмечено, что новый перевозчик дополнит деятельность Etihad, а также подтолкнет развитие рынка лоукостеров в регионе. О дате начала полетов Air Arabia Abu Dhabi пока ничего не сообщается, как о размере и составе флота и кадровом составе компании. При этом запуск компании, по данным Gulf News, никак не скажется на стратегии и операционной деятельности материнских компаний.

Air Arabia базируется в четырех аэропортах: Шарджа и Рас-эль-Хайма, а также в египетской Александрии и Касабланке (Марокко).

Сейчас в ОАЭ работает четыре авиакомпании: Emirates, Etihad, flydubai и Air Arabia. Две последние — flydubai и Air Arabia — работают по бизнес-модели лоукостеров. При этом многие эксперты говорят о том, что авиационный рынок страны, где в общей сложности проживает 10 млн человек, перенасыщен.

В 2017 году Emirates и flydubai (обе авиакомпании базируются в Дубае) объявили о начале стратегического партнерства, которое подразумевало не только код-шеринг, но и подстройку расписания. Также появлялись слухи о слиянии Emirates и Etihad, особенно на фоне того, что авиакомпания из Абу-Даби фиксировала серьезные убытки три года подряд.

С 2017 года, когда объединились Emirates и flydubai, Etihad ведет планомерную политику по снижению издержек и трансформации бизнеса. Однако выйти в плюс она намеревается не раньше 2023 года.

Сегмент лоукостеров очень активно развивается на Ближнем Востоке и Северной Африке с момента появления первых игроков в 2003 году. В 2018 году около 17% кресельной емкости на рынке региона MENA приходилось именно на борта бюджетных перевозчиков.

Заявление о начале сотрудничества между Etihad и Air Arabia — это свежий пример растущей кооперации между авиакомпаниями ОАЭ, считают аналитики компании GlobalData. «Совсем недавно авиационный сектор ОАЭ развивался отдельно в каждом эмирате, и компании в каждом эмирате просто предпринимали одни и те же усилия, — говорит замредактора GlobalData Колин Форман. —Такой подход был оправдан, когда рынок активно развивался. Но сейчас прибыль авиакомпаний в ОАЭ находится под сильным давлением, и действующие игроки становятся более открытыми к сотрудничеству друг с другом».

В то же время аналитик считает, что идею слияния Emirates и Etihad еще рано списывать со счетов. Со временем кооперация между авиакомпаниями откажется более насущной, чем конкуренция, и тогда предложение о создании единого мега-перевозчика снова окажется на повестке.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Завтра пройдет тренд-сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров»

Модератором дискуссии с лидерами туриндустрии выступит Алексей Венгин, соруководитель Комитета РСТ по въездному туризму, генеральный директор медиахолдинга Profi.Travel.

Завтра пройдет тренд-сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров»

Завтра стартует выставка MITT. В день открытия, 19 марта, пройдет сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров», организованная Российским союзом туриндустрии. На ней вместе с лидерами рынка обсудим, будет ли дефицит направлений в этом сезоне, ожидает ли нас демпинг и с кем конкурируют туроператоры и турагенты? Сессия начнется в 10:45 в МВЦ «Крокус Экспо», 1 павильон, большая арена.

В аналитической части сессии примет участие Надежда Эбель, директор аналитического центра Profi.Travel, с докладом «Турагентский рынок: как меняется спрос, технологии и взаимоотношения с туроператорами».

В рамках дискуссии с лидерами туриндустрии будут обсуждаться важные вопросы отрасли. Возможен ли дальнейший рост внутреннего туризма и вернется ли конкуренция с выездными направлениями? Вместе с экспертами будем выяснять, как изменилось текущее туристическое предложение? А также немного поговорим про въездной туризм.

Спикерами выступят:

  • Яна Муромова, заместитель генерального директора Anex Tour.
  • Дмитрий Арутюнов, генеральный директор «АРТ-ТУР».
  • Владимир Рубцов, генеральный директор Fun&Sun.
  • Дмитрий Шевченко, генеральный директор ICS Travel Group.
  • Оксана Булах, коммерческий директор «Алеан».
  • Евгений Данилович, управляющий директор ГК «Слетать.ру».
  • Юлия Максутова, директор Центра развития международного туризма ЦСР.

Вопросы к обсуждению:

  • Сезонные полетные программы. Что изменилось по сравнению с прошлым годом?
  • Ждать ли демпинга и обострения конкуренции между туроператорами?
  • Как изменилось поведение туриста за последнее время?
  • Как влияют агрегаторы туров на рынок?
  • Трансформация агентского рынка. Что будет с традиционной системой дистрибуции?
  • Правда ли, что потенциал роста турпотока на внутреннем рынке исчерпан?
  • Ждать ли прироста турпотока иностранных туристов?

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Turkish Airlines смягчила условия допуска пассажиров на рейсы в Южную Америку

Отсутствие багажа или «не те документы» больше не могут служить основанием для отказа в посадке в самолет.

Turkish Airlines смягчила условия допуска пассажиров на рейсы в Южную Америку

Turkish Airlines изменила условия контроля на рейсах в Южную Америку, из-за которых россиян нередко не допускали на борт в последние три недели. Как пишет РИА «Новости», теперь оснований для отказа в посадке в самолет стало меньше.

Правила дополнительного контроля были опубликованы на сайте авиакомпании в начале марта. Почти сразу же начались сложности у пассажиров, следующих рейсами Turkish Airlines в Венесуэлу, Мексику, Колумбию, Бразилию, на Кубу, а также в Аргентину.

В итоге из скандального списка требований исчезли два пункта. Теперь пассажиров не должны снимать с рейсов из-за отсутствия необходимого при длительной поездке багажа. Также убрали основание об отсутствии документов, соответствующих заявленной цели поездки. При этом некоторые пассажиры ранее столкнулись с отказом по причине так называемого «чистого» паспорта, то есть отсутствия в нём предыдущих штампов о выезде.

Ряд условий по-прежнему сохранен. Так, на борт могут не допустить, если у путешественника нет с собой достаточного количества денежных средств наличными или на банковской карте. Некоторые требования конкретизированы для каждой страны. Например, перед посадкой на рейс в Бразилию по-прежнему попросят обратный билет и оплаченную бронь отеля на весь период поездки или подтверждение того, что транзитный рейс вылетит из аэропорта не позднее, чем через 24 часа после прилета.

Счет пострадавших от нововведений россиян идёт как минимум на десятки. Некоторые сообщают о своем намерении судиться с авиакомпанией. Известно, что одной из недопущенных на борт пассажирок в авиакомпании ответили, что авторы новых правил — не сама Turkish Airlines, а ответственная за безопасность в аэропорту организация.

В итоге некоторые туристы уже выбирают для своих путешествий маршруты с пересадкой в Дубае и других городах.

Автор: Ирина Киперман

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме

Написать редакции: