Стали известны даты первых массовых круизов в Стамбул

Лайнеры Costa зайдут туда в декабре 2020 года, а MSC — в апреле 2021.

Европейские массовые круизные компании начали продажи круизов в Стамбул. Как рассказали 25 декабря корреспонденту Profi.Travel представители туроператоров, с апреля 2021 года компания MSC запускает 10-дневные круизы из Стамбула по Восточному Средиземноморью на лайнере MSC Fantasia. Подсаживаться на круиз можно будет в любом из 8 портов (Стамбул — Афины — Корфу — Бари — Триест — Катаколон — Кушадасы-Стамбул), стоимость начинается от 46 тысяч рублей.

Ее главный конкурент — компания Costa cruises — также открыла продажи круизов с заходом в Стамбул. Первое двухнедельное путешествие (цена — от 50 тысяч рублей) запланировано на 8 декабря 2020 года и пройдет по маршруту Барселона-Крит-Измир-Стамбул-Афины-Палермо-Неаполь-Савона-Марсель-Барселона. Правда, пока на сайте самой круизной компании можно купить только круизы, начинающиеся из Савоны, Марселя и Барселоны.

Представитель Costa Cruises в России Екатерина Илюшина не исключила, что в дальнейшем у клиентов ее компании появится возможность начинать круиз в Стамбуле. «Расписание на 2020 год уже сверстано. В феврале будет принято решение по расписанию на 2021 год, в том числе, прояснится вопрос с посадкой в Турции», — подчеркнула Илюшина.

«Круизы, стартующие из Стамбула, отличает удобный и недолгий перелёт, прямые вылеты туда есть из большинства крупных городов России. А также отличная возможность совместить пляжный отдых в Турции с круизным и экскурсионным», — пояснил гендиректор Круизного центра «Инфофлот» Андрей Михайловский.

Гендиректор «Круизного Дома» Константин Пучков подтвердил перспективность таких круизов, но добавил, что далеко не все компании сегодня их предлагают.

«Следует разделять круизы с заходом в город, и с выходом из него. Первые возможны благодаря так называемому интерпортингу — когда некоторые круизные туроператоры выкупают блоки и формируют заезды на конкретные даты. Мы это тоже планируем. Но регулярные круизы с выходом из Стамбула, которые можно купить у любого круизного оператора, пока есть только у четырех компаний — Celestyal, Ponant, Regent Seven seas и Oceania», — пояснил Пучков. По его словам, планируется, что российский круизный лайнер «Князь Владимир», который в 2020 году будет заходить в Сухуми, в ближайшие годы также продлит один или два своих рейсов до Стамбула.

Напомним, большинство круизных компаний перестали заходить в порты Стамбула после серии терактов в 2015 году. Между тем, по данным минтранса Турции, Стамбул намерен вернуть себе статус одного из ключевых круизных хабов Средиземноморья и будет принимать около 3 миллионов круизных туристов в год. Сделать это планируется благодаря открытию в марте следующего года нового порта Galataport, который недавно прошёл большую реконструкцию, и открытия нового терминала в районе Йеникапы.

По мнению ряда экспертов, круизы в Стамбул вряд ли станут массовыми, так как их длительность — 10-14 дней не подходит большинству туристов, привыкших к недельным круизам, и к тому же будут дороже.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

В Египте туристы рискуют остаться без сафари-дайвинга

Там ужесточили требования к организации морских прогулок

В Египте туристы рискуют остаться без сафари-дайвинга

Управление морской безопасности Египта ввело новые требования к безопасности организации дайвинг-сафари и квалификации персонала на борту. Как уточняет издание Egypt Independent, работники сферы уже заявили, что им не хватает времени, чтобы пройти необходимое обучение и получить лицензию, и попросили об отсрочке в применении новых правил. Если судно и экипаж не соответствуют новым требованиям, туристы рискуют остаться без морской прогулки.

Основное требование, которому должны отвечать суда для дайвинг-сафари, — это наличие на борту не менее 6 членов команды с подтвержденным уровнем квалификации. В отрасли уже подсчитали, что для выполнения этого правила на всех используемых для морских прогулок судах требуется не менее 1 200 квалифицированных специалистов. Однако по факту новым требованиям Управления морской безопасности соответствуют лишь 88 яхтсменов.

В отрасли пояснили, что недостаточная квалификация сотрудников объясняется не простой ленью. Многие получают отказ в приеме на квалификационные курсы от того самого Управления морской безопасности, которое ввело новые требования. По словам яхтсменов, курсы не проводились с 2023 года, при этом у многих представителей отрасли за плечами есть обширный практический опыт, то есть фактически работа без какой-либо квалификации.

Также организаторы дайвинг-сафари указывают на то, что из-за новых правил испытывают значительные трудности при выполнении своих обязательств перед турфирмами и туристами. Количество подобных услуг в ближайшее время может серьезно сократиться, что нанесет серьезный ущерб египетской экономике.

Яхтсмены призывают Управление морской безопасности Египта отложить введение новых требований, чтобы дать им возможность пройти обучение на квалификационных курсах. Представители отрасли также попросили изменить условия зачисления на эти курсы таким образом, чтобы они соответствовали характеру работы на Красном море.

Ужесточить требования к дайвинг-сафари власти Египта решили после несчастного случая в конце ноября, когда яхта Sea Story с 44 людьми на борту внезапно затонула неподалеку от Марса-эль-Алама. Четверо туристов официально признаны погибшими. Тела семи человек так и не нашли, поэтому они по-прежнему остаются пропавшими без вести. Известно, что судно перевернула внезапная волна, однако сила ветра в районе во время происшествия составила лишь пять баллов из двенадцати возможных. Это вызвало вопросы к квалификации экипажа и заставило власти пойти на ужесточение правил безопасности для морских прогулок.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Lana
23 декабря, 14:50
На фото Саудовская Аравия, а речь о Египте.

Новости по теме