Эксперты: уменьшение размеров ручной клади может помочь авиакомпаниям
Ранее с такой инициативой в Минтранс обратился «Аэрофлот».
Авиакомпания «Аэрофлот» выступила с инициативой уменьшить размеры провозимого пассажирами багажа. Два источника в крупных авиакомпаниях подтвердили «Известиям», что национальный перевозчик предложил «ужать» разрешенные габариты багажа, проносимого в салон, на 20%: с 203 до 158 см по сумме трех измерений.
По данным РБК, предложение «Аэрофлота» действительно обсуждалось в министерстве, но там решили не спешить с ответом, а предложили обсудить вопрос с остальными участниками рынка и общественными организациями. В самом «Аэрофлоте» от комментариев отказались.
Сейчас багаж, разрешенный для проноса в салон самолета, не может превышать 203 см по сумме трех измерений. В противном случае его перевозка в салоне отдельно согласовывается с авиакомпанией за дополнительную плату.
По мнению экспертов сервиса бронирования Biletix, сокращение размеров ручной клади — один из самых очевидных способов для авиакомпаний увеличить маржинальность, поскольку на безбагажные тарифы приходится львиная доля продаж авиабилетов. Доля тарифов, включающих провоз багажа, вместе с тем, стабильно сокращается.
«Согласно нашим данным, среди авиабилетов, забронированных в 2020 году с датой вылета в первом полугодии 2021 года, на безбагажные тарифы приходится 42% продаж. В аналогичной выборке прошлого года эта цифра составляла 36%. Таким образом, за год доля забронированных авиабилетов с возможностью провоза багажа снизилась с 64% до 58%», — сообщили в пресс-службе Biletix.
При этом, несмотря на общее снижение стоимости авиабилетов, именно безбагажные тарифы дешевеют быстрее багажных, что оказывает еще большее давление на выручку авиакомпаний.
«В рамках указанной выборки мы видим, что цена как на багажные, так и безбагажные тарифы снизилась на 12,8% и 18,1% соответственно. Согласно данным по ранним бронирования, в первом полугодии 2021 года средний чек на безбагажные тарифы на 28,8% ниже, чем на багажные», — комментируют эксперты.
Например, если средний чек по багажному тарифу с вылетом в первом полугодии 2020 года составлял 7 037 рублей, то в аналогичный период 2021 года этот показатель составлял уже 6 138 рублей.
Ситуация по безбагажным тарифам выглядит следующим образом: билеты с вылетом в первой половине 2020 года стоили 5 337 рублей, а в 2021 году — уже 4 372 рубля.
Авиакомпании вынуждены искать способы восстановить доходы, выпадающие в результате резкого снижения пассажиропотока на фоне пандемии. И, исходя из тенденций бронирования авиабилетов, сокращение размеров ручной клади кажется решением, лежащим на поверхности.
Только важное. Только для профи.
Написать комментарий
3 комментария