В Египте демпинг, а туризм губит вовсе не COVID

Все актуальные новости этой недели — в дайджесте Profi.Travel.

В Египте демпинг, а туризм губит вовсе не COVID

На этой неделе размышляли о том, что на самом деле убивает мировую туротрасль (а вместе с ней — и авиацию), стоит ли готовиться к массовым банкротствам в летнем сезоне, на каких направлениях дешевеет перевозка, а на каких — наземка и что это дает нашим туристам.

Туризм убивает паника

В последние недели западные СМИ вовсю муссируют тему новых, возможно, более опасных штаммов коронавируса, против которых уже существующие вакцины могут оказаться бесполезными. Некоторые эксперты предсказывают новую пандемию. Несмотря на все заверения ВОЗ о том, что этого не случится, паника нарастает и вводятся новые ограничения, что ставит под угрозу восстановление туризма в 2021 г.

На фоне этих новостей в туротрасли вновь заговорили о том, что если изначально коронавирус и был исключительно медицинской темой (а в этом тоже многие сомневаются), то сейчас он все больше уходит в область политики. И есть подозрение, что паника нужна тем, кто поставил себе цель продать в другие страны как можно больше вакцины. Если для этого придется загубить пару-тройку экономик, ну что ж, такова жизнь, как говорится. И если посмотреть с этого ракурса, то становится все более очевидно, что перезапуск туризма произойдет только после введения тех самых «ковидных паспортов», о которых столько спорят в последние месяцы.

Что же касается нашего рынка, то здесь считают так: чем бы дитя не тешилось, только бы не пришлось туры с 2021 переносить еще дальше. Потому что второго круга этого ада отрасль уже точно не вынесет, и массовые банкротства аукнутся всем.

Отели в Египте снижают цены

Последствия панических настроений, новых ограничений и более жестких запретов на путешествия не заставили себя ждать. В Хургаде отелям не хватает загрузки, чтобы не закрыться вовсе, многие из них начали демпинговать, чем наносят серьезный ущерб всей индустрии. Так, цены на проживание по системе «все включено» в пятизвездочных отелях снизились до 14 долларов за ночь.

На российском рынке ситуация иная. Хотя стоимость проживания и снизилась в 1,5-2 раза, из-за разницы в курсе валют цены в рублевом эквиваленте выросли пропорционально этим изменениям. Таким образом, если в марте 2020 г. стоимость отдыха на двоих в отелях категории 4-5* с питанием по системе все включено начиналась от 80-90 тыс. рублей, то на предстоящую весну цены за аналогичный тур стартуют от отметки в 100-120 тыс. рублей. При этом тарифы авиакомпаний на март также остались на уровне прошлого года и составляют порядка $300-330 за авиабилет round trip.

На рынке появилась дешевая перевозка на Мальдивы

Но не все на рынке так печально, как могло бы быть. Например, в продаже появились доступные билеты на Мальдивы на рейсах авиакомпании Qatar Airways, которые начнут отправляться в Москву со 2 марта.

Благодаря этому упростится перелет на многие туристические направления, считают эксперты. В частности, на Мальдивы, Занзибар, Шри-Ланку и в Индонезию.

«Пока не так много стран открыто, это будет очень востребовано у туристов, летящих на Мальдивы, — считает гендиректор туроператора „АРТ-ТУР“ Дмитрий Арутюнов. — Во-первых, потому что варианты через Дубай малодоступны: их хватает только на сам Дубай. А так как мы пока еще не можем выйти в Катаре, это направление будет использоваться только для транзита. И во-вторых, потому что это дешевле. Билеты на начало марта у катарцев стоят 59 тысяч туда-обратно. На те же даты перелет на Emirates обойдется в 75 тысяч, на „Аэрофлоте“ — в 77 тысяч».

Кипр ждет туристов с 1 марта

Радостные вести поступили и с одного из массовых летних направлений — с Кипра. Оформлять туристические визы туда россияне смогут уже с 1 марта. Причем сам процесс подачи документов полностью перейдет в онлайн-формат. Заявку нужно будет оставлять в электронном виде на сайтах посольства и консульств.

На данный момент между РФ и Кипром не возобновлено регулярное пассажирское авиасообщение, при этом ряд авиакомпаний уже анонсировали свои полетные программы. В частности, «Уральские авиалинии» планируют начать перелеты по маршруту Екатеринбург — Ларнака с 7 марта. С 4 марта Nordwind приступает к выполнению прямых рейсов по маршруту Москва — Ларнака. На март перенесла старт своей чартерной программы и S7.

Туроператор «Библио-Глобус», который традиционно занимает одно из ведущих мест на этом рынке, собирается возить своих туристов на Кипр с 3 марта на крыльях авиакомпании «Россия».

Словения отменяет карантин, и «Аэрофлот» начинает туда полеты

Есть позитивные подвижки и на других направлениях. Так, Словения с 13 февраля разрешает въезд путешественникам из стран «красного списка», в который входит и Россия.

Без карантина обойдутся те, кто не ранее чем за 48 часов до поездки сдал ПЦР-тест в одной из одобренных словенским Минздравом российских лабораторий. Также можно предоставить сертификат о вакцинации, подтверждающий, что с момента получения второй дозы прошел 14–21 день. Правда, тут проблема — среди одобренных вакцин российских пока нет.

В тот же день, когда стало известно об отмене обязательного карантина для путешественников, «Аэрофлот» открыл продажи билетов из Москвы в столицу Словении Любляну. Полёты один раз в неделю по пятницам стартуют с 19 февраля и на этот день в системе перевозчика осталось всего три билета. Место в эконом-классе можно купить за 9872 рубля в одну сторону.

Больше важных новостей турбизнеса:

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Но туристы не торопятся их покупать

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Ближневосточные авиакомпании, которые возобновили полеты, начали снижать цены, чтобы привлечь пассажиров. Дешевеют и билеты на рейсы из России со стыковкой в ОАЭ и Катаре.

Ведущие авиакомпании Ближнего Востока, базирующиеся в Дубае, Абу-Даби и Дохе, вернуть клиентов, снижая цены на перелеты. Так, например, Etihad Airways предлагает билеты в бизнес-класс из Москвы в Мале и обратно по цене от 131 тыс. руб. с вылетом в середине апреля. Билеты на прямой рейс «Аэрофлота» в эти же даты стоят 1,3 млн — вероятно, речь идет о последних местах. А на рейсах Etihad из Москвы в Бангкок бизнес-класс можно приобрести за 174 тыс. руб. в одну сторону. Для премиального сегмента эти цены значительно ниже обычных. Если брать эконом-класс, то стоимость авиабилетов в три раза ниже. Например, у Etihad Airways в мае в Мале и обратно — от 62 тыс. руб. При этом у «Аэрофлота» цена прямого рейса — от 100 тыс. руб.

Такое снижение цен на билеты — попытка ближневосточных авиакомпаний восстановить спрос и вернуться к рентабельности полетов. Кроме того, арабские перевозчики упростили процедуру отмены билетов. Теперь во многих тарифах предусмотрены бесплатные изменения, возврат средств и возможность поменять маршрут, пишет Turizm Ajansi. Таким образом они пытаются снизить для пассажиров риски перелета через страны, где не исключены новые отмены рейсов.

Как уточняет издание, Etihad Airways снизила требования к повышению статуса и получению баллов в своей программе лояльности на 25%. Теперь количество миль, необходимых для статуса Silver, составляет 15 тыс., для Gold — 30 тыс., для Platinum — 75 тыс. Изменение будет действовать до 2027 года. Emirates, в свою очередь, приостановила потерю статуса и миль в программе Skywards до 30 июня. Qatar Airways продлила на три месяца статусы участников программы Privilege Club и ускорила рассмотрение запросов на изменение билетов и отмену рейсов.

Однако, по словам экспертов, все это не мотивирует туристов покупать авиабилеты с перелетом через страны Ближнего Востока — даже несмотря на подорожание перелетов через другие стыковочные хабы. «На Emirates, например, цена билета Москва — Мале — Москва (через Дубай) просела примерно 30%. Но лично у нас продажи ОАЭ как хаба упали на 90%, то есть практически встали, — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. — Несмотря на снижение цен арабскими перевозчиками, многие предпочитают прямые рейсы «Аэрофлота» — гораздо более дорогие».

Генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов отметил, что авиабилеты в эконом-класс подешевели незначительно. А вот «бизнес» просел более существенно — и по ценам, и по спросу. «Я вчера летел на Etihad из Абу-Даби в Москву, и бизнес-класс был наполовину пустой, хотя там много кресел, а вот эконом — забит до упора. Авиакомпании пытаются заполнить бизнес-класс, поэтому так заметно снижают цены», — сказал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта не видит рисков отмены полетов AZUR Air

Смены собственника перевозчика там также не ожидают

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта не видит рисков отмены полетов AZUR Air

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта не видит критических рисков для авиакомпании AZUR Air и не ожидает ни смены собственника, ни остановки полетов. Об этом пишет ТАСС, цитируя слова исполнительного директора ассоциации Андрея Добрякова, сказанные в эфире радио РБК.

Глава АЭВТ отметил, что обсуждения о возможной продаже компании или резких изменениях в ее работе не соответствуют действительности. В ассоциации считают, что на данный момент нет оснований ожидать сбоев в полетной программе или других серьезных последствий.

«Мы как представители ассоциации, сообщества, видим, что ничего критического в настоящий момент по данной авиакомпании нет. Мы, безусловно, тоже слышим разговоры, которые звучат в отрасли, звучат в СМИ — вбрасывается информация о том, что компания фактически уже завтра поменяет собственника. Но это все не так — в настоящий момент мы не видим никаких рисков, что завтра все остановится, завтра поменяется собственник, придет какой-то хороший или плохой новый собственник, который остановит цепочку полетов и будет продавать все рейсы по-новому», — сказал он.

Эксперт также подчеркнул, что решение Росавиации ограничить срок действия сертификата эксплуатанта носит превентивный характер. Авиакомпании дали время на устранение замечаний и приведение флота в соответствие требованиям.

Ранее Azur Air сообщала, что направила в Росавиацию план корректирующих мероприятий. По данным перевозчика, около 75% выявленных нарушений были устранены в ходе проверки, а оставшиеся — в течение двух дней после ее завершения.

Вчера авиакомпания сообщила, что за неделю с 16 по 22 марта пунктуальность составила 95,5%. За указанный период авиакомпания выполнила более 100 рейсов, на которых путешествовали порядка 30 тыс. пассажиров.

При этом, как сообщали СМИ, на этой неделе туристы 13 часов ожидали вылета из Пхукета в Уфу.

Авиакомпания скорректировала полетную программу и отменила часть рейсов в Таиланд и Вьетнам, из-за чего туристы были вынуждены изменять сроки поездок или отменять туры. Вылет части рейсов из-за корректировок сдвинулся на несколько суток.

Ранее авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме