ЕС полностью закрыл воздушное пространство для России

Евросоюз закрыл воздушное пространство для всех зарегистрированных в России самолетов. Об этом 27 февраля заявила глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен. По ее словам, запрет коснется также тех бортов, которые «контролируются Россией» и частных самолетов российских олигархов.

Россия, по мнению экспертов, в ближайшее время сделает то же самое. Это негативно скажется на экономике как ЕС, так и РФ. Европейским авиакомпаниям придется облетать всю Россию на пути в Азию, продолжительность полетов увеличится на несколько часов, в некоторых случаях — до 11-ти. Это означает, что все торговые пути будут заняты азиатскими перевозчиками, которые не попадают под санкции и смогут предложить конкурентные цены.

В результате закрытия неба Европы время полета на зарубежные курорты в Египте или Турции, по оценке Ростуризма, увеличилось в среднем от 45 до 90 минут. По словам туроператоров, в этих условиях туризм фактически остановился второй раз за два года. Бронирования сократились минимум на 70%. Безусловно, еще большую роль играет неуверенность клиентов в завтрашнем дне и собственном финансовом состоянии.

Более серьезной проблемой, чем закрытие неба, остаются санкции Евросоюза в отношении авиационного сектора России, которые подразумевают возврат зарубежных самолетов лизингодателям. Сегодня появилась информация об изъятии первых лайнеров у российских авиакомпаний за рубежом. Аналитики не исключают, что Россия примет решение не возвращать какую-то часть парка лизингодателям. Однако в этом случае российские компании должны будут сами поддерживать летную годность самолетов западного производства, к примеру, за счет поставок деталей через третьи страны.

Напомним, помимо этого ЕС запрещает продажу всех самолетов, запасных частей и оборудования российским перевозчикам, а также отказывает в страховке и техобслуживании. А это само по себе означает запрет на их эксплуатацию.

Закрытие неба и возврат европейских лайнеров приведет к тому, что в Россию будут более активно летать авиакомпании из Турции и Юго-Восточной Азии, считает главный редактор avia.ru Роман Гусаров. По его словам, при недостатке самолетов иностранные компании могут быть допущены и до полетов внутри России.