Как изменит рынок уход Booking.com и Airbnb

Эксперты прогнозируют взрывной рост ОТА и их превращение в маркетплейсы

Как изменит рынок уход Booking.com и Airbnb

В связи с уходом с российского рынка — Booking.com и Airbnb — российские отельные ОТА ожидает взрывной рост. Об этом на конференции по IT в тревел выставки MITT рассказал основатель компании Bnovo Валентин Микляев.

По его словам, Booking.com занимал 80% рынка в марте 2021 года, сейчас все бронирования, которые шли через него, перераспределяются на другие каналы продаж. На данный момент подавляющее большинство туристов бронируют отели напрямую — доля прямых бронирований выросла с 11% до 46%. При этом интересно, что уход зарубежных гигантов не повлиял на загрузку гостиниц, которая с 5 по 10 марта практически не изменилась по сравнению с прошлым годом.

Параллельно идет перестройка рынка онлайн-продаж, на нем появляются новые игроки, такие как «Турмашина». В марте этого года среди отельных ОТА пока лидирует «Островок», который в структуре продаж Bnovo за год вырос в 31 раз до 37,2%, рассказал Микляев. Среди других изменений — вариация условий взаимоотношений с отелями. Причем, ОТА реагируют на ситуацию по-разному: кто-то повысил комиссию до 30-40%, а некоторые, наоборот, снизили до 10%. Ряд экспертов опасаются, что уход с рынка одного монополиста приведет к появление другого и им может стать "Яндекс-путешествия", который тоже продемонстрировал рост и снизил комиссию, а также имеет большие рекламные возможности. Другие считают этот вариант маловероятным, так как у Букинга была наработана самая крупная на рынке база отелей, а у Яндекса ее нет. В конечном итоге в этой борьбе будут выигрывать те, кто предложит хорошие поддержку и клиентский сервис, нежели просто удобный интерфейс, пришли к выводу участники совещания.

Сложнее всего приходится сейчас тем объектам, которые работали без какой-либо автоматизации и продавались только через Booking.com и Airbnb, и сейчас в панике пытаются наладить другие каналы продаж, говорят эксперты. По оценкам Bnovo, таких немало: 30% отелей в категории от 30 номеров и 75% отелей в категории до 30 номеров. ОТА при этом не жаждут заполучить этот сегмент — поток денег, которые они генерируют гораздо меньше, чем у отелей, а проблем гораздо больше. Например, в этом сегменте довольно много мошенников.

Это одна из причин, по которой многие российские ОТА не работают с самозанятыми. «Мы еще не успели перестроиться под работу с этим сегментом. Самая большая проблема — верификация объекта. Цена ошибки очень высока — мы несем ответственность за клиента, совершившего бронирование на нашем ресурсе — в случае фейкового отеля нам самим придется его переселять», — рассказала директор b2b.ostrovok.ru Дарья Кочеткова. Но уточнила, что несмотря на все сложности, найти способ работы с апартаментами и самозанятыми нужно — очевидно, что классифицированные объекты не выдержат весь объем туристов, который пойдет на юг этим летом.

По мнению Микляева, одним из способов такого взаимодействия является проект Минцифры под названием «госключ», подразумевающий верификацию через портал Госуслуги.

Еще один тренд, который обсудили на панельной дискуссии — укрупнение действующих игроков и превращение их в маркетплейсы формата «all in one». Тот же «Островок», к примеру, оформил туроператорский статус и продает помимо отелей еще билеты и трансферы, а билетная система ТКП, наоборот, предлагает клиентам отели. Следующий шаг, по словам Кочетковой — аренда авто, страховки, экскурсии и железнодорожные билеты. Последние особенно актуальны, если аэропорты юга долгое время будут закрыты.

Директор ОТА добавила, что эти трансформации также продиктованы изменениями в законодательстве — расширением понятия турпродукта, а также ростом b2b сегмента — турагентов.

За время пандемии интерес к турам и турагентствам действительно увеличился и сейчас этот тренд продолжится, подтверждает руководитель аналитического центра Profi.Travel Надежда Эбель. «Мы связываем это с тем, что в кризисные времена в принципе возрастает ценность экспертизы, и люди чаще обращаются к профессионалам. Неопределенность вызывает потребность в уточнении важной информации», - пояснила эксперт.

Только важное. Только для профи.​

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме