Новые чартеры за рубеж и многотысячные иски туристическим компаниям

Все актуальные новости этой недели.

Новые чартеры за рубеж и многотысячные иски туристическим компаниям

В нашем пятничном дайджесте мы собрали для вас ключевые события туротрасли за прошедшую неделю. Не пропустите самое важное!

Чартерные авиакомпании открывают новые направления

В сезонном расписании Внуково появились прямые регулярные рейсы AZUR Air на Мальдивы (Мале), а также на Шри-Ланку (Коломбо). Полеты в Мале перевозчик планирует начать с 14 сентября, а в Коломбо — с 21 ноября.

Как рассказал Profi.Travel источник, близкий к перевозчику, авиакомпания в данный момент ведет работу по расширению зимнего расписания, и рейсы в Мале и Коломбо в расписании Внуково — часть этих усилий. По словам собеседника, часть Boeing 767-300ER, заявленные на Мальдивы и Шри-Ланку, находится в собственности перевозчика, а потому арест по требованиям лессоров им не грозит.

Однако проблему для авиакомпании сейчас представляют санкции Минпромторга США, которые запрещают обслуживание ее судов — самолеты нельзя ремонтировать и даже заправлять в других аэропортах. И все же в туротрасли высоко оценивают вероятность того, что программа на Мальдивы состоится — если с властями страны удастся договориться так же, как перевозчику удалось сделать это в Турции. Что касается полетов на Шри-Ланку, то здесь тоже многое зависит от желания местных авиавластей применить альтернативные варианты обслуживания и обойти санкции.

Еще одна авиакомпания, имеющая отношение к холдингу Anex Group, Mavi Gok Aviation (MGA), сообщила о двух новых направлениях, на которых она планирует совершать полеты. Перевозчик намерен пополнить свой флот широкофюзеляжными судами и запустить программы в Мексику и Таиланд. Также в октябре MGA начнет совершать прямые рейсы из Антальи в Доминикану. Часть блоков на этих рейсах займут российские туристы, которые полетят на Карибы транзитом через Турцию. Эту же модель планируется применить и к другим дальнемагистральным направлениям, куда российским авиакомпаниям пока сложно летать напрямую из-за санкций.

При этом на российском рынке пока довольно скептически оценивают перспективы туров транзитом через Турцию. Главная сложность, которую видят представители турагентского рынка — высокая цена. В частности, тур с проживанием в отеле 4* в Пунта-Кане с перелетом через Турцию обойдется от 330 тысяч рублей за двоих.

Еще два туроператора начали предлагать туры в Турцию на Southwind

Туроператоры Coral Travel и ANEX Tour присоединились к полетной программе новой турецкой авиакомпании Southwind Airlines, консолидатором которой выступил PEGAS Touristik. Туры на базе регулярных рейсов нового перевозчика уже появились в системах бронирования обеих компаний.

Пока расширение перевозки за счет новых рейсов Southwind не привело к снижению цен на туры двух туроператоров. В частности, у Coral Travel при замене рейсов с Turkish Airlines на нового перевозчика стоимость пакета остается прежней. Аналогичная ситуация и у ANEX Tour. Причем перевозчики могут «скрещиваться» внутри одного турпакета в зависимости от продолжительности тура и наличия свободных мест.

Отличия в цене возможны только за счет топливного сбора. У Southwind, к примеру, он почти на полторы тысячи рублей меньше, чем у THY (6950 рублей против 5560).

Иски к турбизнесу за нарушение авторских прав поставили на поток

Фото: 2541163, pixabay

Фото- и видеоматериалы активно используют на своих сайтах большинство туркомпаний — и все чаще они становятся ответчиками по делам о нарушении авторских прав. Причем некоторые фирмы поставили такие взыскания за чужие фото на поток.

Как рассказали Profi.Travel представители турбизнеса, сейчас игроки туррынка получают множество исков о защите авторского права, инициированных небольшой юридической фирмой из Волгограда. На ее счету уже более 1200 дел, причем требования по искам составляют от 100 тысяч рублей до 1,5 млн. Подавляющее большинство из них выиграны. Сколько подобных вопросов было разрешено еще до суда, неизвестно.

Одно из писем с досудебными требованиями компании в отношении туроператора имеется в распоряжении Profi.Travel. Причем ответчиками по искам могут становиться даже небольшие турагентства, которые просто размещают у себя на страницах рекламные материалы туроператорских компаний, даже в виде баннеров. В случае с чужими предложениями никому обычно в голову не приходит проверять, не взята ли картинка с горами, использованная для иллюстрации какого-нибудь тура на Алтай, из открытых источников.

Как обезопасить себя от взысканий нескольких сотен тысяч рублей, читайте в нашем материале.

Туристы оформляют визы впрок. Какие страны выдают шенген быстрее всего?

Плохие новости о возможных ограничениях выдачи шенгенских виз россиянам спровоцировали ажиотажный спрос на оформление въездных документов в страны Европы. Портал Profi.Travel выяснил, где визы в Шенгенскую зону сегодня выдают быстрее всего, и сколько туристам придется ждать оформления документов.

Как рассказали в туроператорской компании BSI Group, наиболее оперативны сейчас консульские службы Венгрии — запись есть на ближайшие дни, оформление также не занимает много времени. Однако загвоздка в том, что венгерские визы оформляются только на срок поездки, а такой вариант 99% заявителей не устраивает — оформить въездные документы «впрок» в случае с Венгрией не удастся.

По информации туроператора PAC GROUP, основной поток виз сейчас приходится на Италию, Испанию, Грецию и Германию, но быстрее всего работают в итальянских консульских службах — процесс занимает от двух до трех недель. В остальных странах период выдачи — не менее трех недель. При этом специалисты компании отмечают, что процесс оформления въездных документов в страны ЕС был сложным и до этого. «К тому же у многих в связи с пандемией нет визовой истории за последние два года, поэтому заявителям стали чаще давать короткие визы — как новичкам в Шенгене. Но пока новых корректировок в работе консульств нет», — поясняют в компании.

Стало известно, какие сведения будут отражены в «Электронной путевке»

Ростуризм опубликовал на портале обсуждения законодательных актов проект приказа об утверждении порядка отражения основных данных о туристе и информации о путешествии в виде QR-кода, который будет создаваться в единой информационной системе электронных путевок. А также представил на рассмотрение обновленный текст постановления № 747, которое регулирует порядок функционирования самой системы.

Согласно предложениям регулятора, QR-код будет включать такие данные, как уникальный номер и дату формирования электронной путевки, номер и дату заключения договора о реализации туристского продукта, общую цену туристского продукта по договору, основные сведения о туроператоре и турагенте, включая реестровые номера в ЕФРТ и ЕФРТА, сведения о туристах (ФИО, дата рождения, гражданство), а также сведения о путешествии, такие как сроки поездки, данные о перевозки и средстве размещения.

«„Электронная путевка“ становится обязательной с 1 сентября при реализации турпродукта, при этом ответственность за невнесение сведений в информационную систему наступает с 1 марта 2023 года для выездного туризма и с 1 сентября 2023 года — для внутреннего, — напоминает генеральный директор юридической компании „Персона Грата“ и бизнес-омбудсмен в сфере туризма Георгий Мохов. — Кроме того, необходимо принять еще ряд других важных нормативных документов, в частности обновленные постановления № 747 и 748, которые непосредственно регулируют работу системы и порядок передачи в нее сведений о заключенных договорах. Без их принятия у участников рынка не будет оснований и механизмов для передачи сведений в информационную систему».

Также большую важность имеет то, как будет организована работа по интеграции информационной системы с системами документооборота туроператоров, в частности небольших участников рынка внутреннего туризма. На данный момент нет точной информации ни о стоимости подключения, но о цене обслуживания системы.

Больше важных новостей турбизнеса:

Главное фото: Alexander Schimmeck, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Туроператоры теряют десятки тысяч евро в день из-за плана «Ковер»

В компаниях рассказали, как авиаколлапсы отражаются на турбизнесе

Туроператоры теряют десятки тысяч евро в день из-за плана «Ковер»

После сегодняшних масштабных ограничений работы аэропортов в Москве и Сочи туроператоры рассказали Profi.Travel об убытках, которые они несут в таких случаях. По подсчетам компании Anex, участники отрасли в среднем теряют десятки тысяч евро в день — если из-за плана «Ковер» задержано хотя бы три рейса на курорты и, соответственно, столько же — в обратную сторону. Как уточнил представитель другого российского туроператора, пожелавший остаться неназванным, эта цифра может доходить до $100 тыс. долларов в день.

Туроператоры отвечают за все и за всех

В Anex подчеркнули, что точную сумму потерь назвать невозможно. Из чего она складывается, пояснила Profi.Travel замгендиректора Anex Яна Муромова.

По ее словам, из-за задержек рейсов туроператоры несут огромное количество разных расходов. На месте отдыха — это продление проживания и питания туристов за счет операторской компании.

«Если же мы уже привезли их в аэропорт, по правилам, их дальнейшее обеспечение едой, напитками, размещение в отеле при необходимости на время задержки — зона ответственности авиакомпании, верно? Но на практике это далеко не всегда так. Это — рулетка: например, один и тот же перевозчик может пассажиров одного рейса на 100% обеспечить всем необходимым, а по другому перелету — просто не выходить на связь, предоставив решение всех проблем туроператору. При этом даже просто найти свободные места в отелях в высокий сезон — не так-то просто», — уточнила Яна Муромова.

Отельеры не готовы возвращать деньги

И это — еще не все потери при плане «Ковер». Если рейс из России задерживается больше, чем на день, туристы требуют возврат за сутки, которые они потеряли в отеле. Однако в сезон получить с отельеров эти средства практически невозможно. С российских — и вовсе никогда, подчеркнула топ-менеджер Anex.

«Тут — как договоришься с каждым отелем, очень индивидуальная история. А возвраты требуют все, вне зависимости от того, смог оператор договориться или нет. И это при том, что задержка рейса происходит не по нашей вине, не по вине авиакомпании. Однако получается, что отвечаем за нее все равно мы. Причем собственными средствами, достаем их в сезон из своего кармана, без надежды на компенсацию», — отметила Яна Муромова.

Зато на компенсацию рассчитывают туристы, подчеркнула она: «Бывает, что кто-то не готов ждать — они покупают, предположим, билет с пересадкой, и улетают сами. А потом требуют компенсировать их расходы на дорогу».

Форс-мажор, но не для всех

Слова о серьезных убытках подтвердили и коллеги, вне зависимости от наличия чартеров. «Мы как туроператоры оказываем помощь и в продлении проживания, и в переносе сроков вылета, туров, — сказал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Есть наша скоординированная точка зрения, что планы «Ковер» нужно приравнять к форс-мажорам — это никоим образом не зависящие от туроператоров обстоятельства». Он пояснил, что все дополнительные траты, которые возникают при этих ситуациях, компании зачастую вынуждены покрывать сами.

Кстати, ранее юристы рассказывали Profi.Travel, что формально при невозможности оказания услуг по обстоятельствам, за которые ни одна из сторон не отвечает, у туроператора есть право удержать фактически понесенные расходы по ст. 781 ГК РФ. Но в реальности суд будет исследовать степень осмотрительности туроператора, анализировать, какие действия он предпринимал, в итоге может быть вынесено решение о взыскании с него средств в полном объеме. Суды встают на сторону туриста и в том случае, если рейс изначально задержался из-за плана «Ковер», но вылетел позже, чем ограничения были сняты. Такое, действительно, возможно, так как после массовых сбоев расписанием восстанавливается далеко не сразу.

«Надо понимать: никаких новых норм, регулирующих подобные чрезвычайные происшествия, за прошедшие годы не появилось. А суды, как обычно, встают на сторону потребителей в рамках оспаривания их неудобств и задержек, вызванных ситуациями, которые находятся вне рамок контроля поставщиков или продавцов услуг», — прокомментировал в своем блоге ситуацию генеральный директор Space Travel Артур Мурадян.

Нужны новые решения

По мнению экспертов, в случае таких задержек рейсов помогло бы более детальное разграничение прав и обязанностей компаний в таких ситуациях. «По закону у нас абсолютно за все отвечает туроператор. При том, что европейские туристы, например, спокойно ожидают своего вылета в аэропорту, не претендуя на размещение в отеле. В таких ситуациях, как план «Ковер», справедливо было бы более дифференцированно подходить к нашей ответственности. Например, разрешить не предоставлять отель в случае, если задержка — менее 10 часов», — подчеркнула Яна Муромова.

Она добавила, что о закрытии воздушного пространства и авиакомпании, и туроператоры получают информацию непосредственно в моменте, поэтому своевременно информировать туристов не всегда возможно. «Это приводит к росту негатива, так как для туристов и агентов важно получить информацию и ответы на запрос оперативно, что не представляется возможным», — подчеркнула она.

По мнению Артура Мурадяна, «это ещё не пик сложностей, с которыми нам предстоит столкнуться». «Ведь мы видим, что топливный кризис так или иначе затронул юг, а с учётом текущей геополитической турбулентности и отсутствия работающих механизмов защиты — впереди нас ждёт ещё более глубокая проверка на прочность. И, к сожалению, готовность к ней у отрасли минимальна», — резюмировал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Вьетнам изменил правила въезда в страну

Туристам нужно заполнить Pre-Arrival Information в течение трех дней до вылета

Вьетнам изменил правила въезда в страну

С 22 июня 2026 года все иностранные гости, прибывающие во Вьетнам, обязаны предварительно заполнить электронную декларацию о прибытии, — такую рассылку сегодня получили турагенты от туроператоров в ответ на заявки. Ранее это правило действовал лишь для тех, кто прилетал в Хошимин и Фукуок, а теперь будет действовать во всех аэропортах.

Как рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty Анастасия Волкова, туроператоры напомнили, что декларация не заменяет визу или право на безвизовый въезд. Это дополнительная предварительная иммиграционная форма, которая используется для подачи информации о пассажирах перед въездом. Цель нововведения — ускорить прохождения пограничных формальностей.

Предварительная онлайн-декларация PAI вводилась поэтапно. С 15 апреля 2026 года она применяется для прибывающих через аэропорт Таншоннят в Хошимине, с 1 июня — стала обязательной для пассажиров, въезжающих через аэропорт Фукуока.

С 22 июня, как сообщили российские туроператоры, заполнение электронной карты прибытия обязательно для туристов, въезжающих в страну через все международные аэропорты.

Декларация бесплатна, заполнить ее необходимо на официальном сайте. Туроператоры рекомендуют сделать это до вылета, чтобы избежать задержек по прибытии.

Один турист может заполнить декларацию от имени членов семьи или сопровождающих пассажиров. Важно вводить информацию именно так, как она указана в паспорте. Можно загрузить и скан документа, тогда часть данных подгрузится автоматически, но потом все стоит проверить. Если место проживания и еще какие-то детали поездки теоретически возможно исправить, то в случае ошибки в личных данных или указания неверной даты прибытия, придется заполнять заново.

После отправки система сгенерирует QR-код и отправит подтверждение на адрес электронной почты, указанный в форме. QR-код в виде скриншота или распечатки нужно будет показать в аэропорту прибытия.

В июле гостей Вьетнама ждет еще одно нововведение, но, вероятно, большинство туристов оно не коснется. С 1 июля начнут действовать новые правила санитарно-карантинного контроля на границе. Они предусматривают подачу медицинских деклараций для въезжающих, выезжающих и транзитных пассажиров. Однако круг лиц, на которых будет распространяться это требование, а также сроки его применения будет определять Минздрав Вьетнама с учетом эпидемиологической ситуации и риска завоза инфекционных заболеваний.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме