Авиабилеты за рубеж могут подешеветь на 10-20%

Эксперт разъяснил, какие факторы влияют сегодня на цены перелетов и когда стоит ждать снижения их стоимости.

Авиабилеты за рубеж могут подешеветь на 10-20%

Российские авиакомпании вывели из реестра Бермуд и перерегистрировали в нашей стране уже 201 иностранный самолет. Теперь, по данным «Коммерсанта», за границу, вместе с имеющимися «Суперджетами», может летать около 300 лайнеров. Журналисты делают вывод: стоит ждать падения цен на международных авиалиниях. Редакция Profi.Travel обратилась за разъяснением к авиа-эксперту, чтобы выяснить, так ли это.

Отметим, что издание опирается на данные BCAA, согласно которым на 13 марта в Бермудском реестре насчитывался 721 самолет, эксплуатировавшийся российскими авиакомпаниями, тогда как сейчас — 520. Однако расчеты, взятые за основу для рассуждении о снижении цен, выглядят сомнительно: журналисты приводят информацию о полетах за рубеж за последние три года — от 300 до 500 самолетов выполняло международные рейсы в 2019–2021 годах. При этом очевидно, что трафик в 2020 и 2021 годах не идет ни в какое сравнение с обычным объемом международных перевозок — тогда множество направлений были недоступны из-за ковидных ограничений. Кроме того, одно только количество самолетов, взятое для анализа ситуации, не позволяет учесть остальные факторы, влияющие на цены.

«Есть еще несколько факторов, которые влияют на цены авиабилетов, — говорит вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин. — Прежде всего, в отличие от Ближнего Востока и Турции, авиакомпании из Юго-Восточной Азии не летают в Россию, что не позволяет существенно нарастить объемы перевозки и установить обычный уровень конкуренции, который способствует нормализации цен. Кроме того, ожидать заметного снижения цен на международных направлениях не приходится, поскольку керосин за последний год подорожал на 45%, а его составляющая в стоимости билета — около 30%. Выросли и накладные расходы авиакомпаний на техническое поддержание самолетов, закупку запчастей. Также не стоит забывать, что по ряду маршрутов перевозчикам приходится выполнять облет, что тоже не способствует снижению издержек».

Помимо этого, влияют на ценообразование и кросс-курсы валют: если в летнем сезоне курс был на уровне 60-61 рубля за евро-доллар, то сейчас — уже 62-66 рублей, что не может не отражаться на затратах перевозчиков.

Как уточнил эксперт, прежде российские авиакомпании использовали на международных авиалиниях около 800 самолетов, и по сравнению с этой цифрой 300 лайнеров, способных сегодня выполнять полеты за рубеж, конечно, выглядят не слишком внушительно. К тому же надо учитывать, что в это количество воздушных судов входят машины разной дальности полета, не только широкофюзеляжные, которые способны летать, например, в Юго-Восточную Азию. Он уточнил, что на сегодняшний день из России выполняются прямые рейсы в 32 страны, тогда как ранее перевозчики осуществляли перелеты в 69 стран.

«Дефицит ВС на международных авиалиниях сохраняется, поэтому ожидать существенного снижения цен на авиабилеты не приходится. Однако некоторая корректировка вполне возможна, и она уже происходит. Например, на таких направлениях, как Мальдивы и Таиланд мы видим удешевление перелета из-за роста объема перевозки», — отметил Дмитрий Горин.

При этом эксперт уточнил, что изначально прогноз на долю международных рейсов из России был более пессимистичным: по официальной информации, российские авиакомпании перевезли за рубеж 16 млн пассажиров, хотя планировалось, что за год эту цифра составит 10 млн.

По словам эксперта, если тенденция по переводу иностранных судов из бермудского реестра в российский продолжится, тогда можно будет говорить и о снижении цен на авиабилеты. Точками роста в этом случае станут государства Ближнего Востока, Турция, Таиланд и другие страны Юго-Восточной Азии. По прогнозам, перелеты туда могут подешеветь на 10-20%.

«Увеличение флота, способного выполнять полеты за рубеж, и усиление конкуренции, безусловно, должно привести к падению цен на авиабилеты. Однако уровня 2019 года они в любом случае не достигнут», — заключил Дмитрий Горин.

Фото: Philip Myrtorp, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Каждый десятый турист начал задумываться, стоит ли ехать за рубеж

Тем не менее, спрос на туры за границу на майские праздники вырос на 9%

Каждый десятый турист начал задумываться, стоит ли ехать за рубеж

Для 89% туристов ключевой фактор при выборе направления — безопасность, при этом лишь 12% опрошенных респондентов сейчас, после эскалации конфликта на Ближнем Востоке, стали сомневаться в целесообразности любых зарубежных поездок в 2026 году. Такие данные привел генеральный директор туроператора Fun&Sun Владимир Рубцов 19 марта на пресс-конференции РСТ в Москве. По его словам, в исследовании, которое провела компания, приняли участие более 1 тыс. человек.

Эксперт отметил, что отрасль столкнулась с новыми вызовами — сначала ограничения продаж туров в Венесуэлу (сейчас они сняты — прим. ред.), потом на Кубу, а следом — эскалация конфликта на Ближнем Востоке из-за чего закрылись такие крупные направления, как Объединенные Арабские Эмираты, а также Оман, Катар и Бахрейн.

В итоге, по его словам, безопасность стала ключевым фактором выбора для туристов. Люди продолжают путешествовать за рубеж, но меняется география полетов, так как ОАЭ до марта были крупнейшим хабом для россиян.

«Сейчас туристы летают через Стамбул, Эфиопию, а в Юго-Восточную Азию — через Китай. Сейчас наблюдаем кратный рост спроса на эту страну. Визовый режим упростился, и Китай стал понятным, доступным направлением для большинства наших граждан», — пояснил Владимир Рубцов.

Благодаря возобновлению прямого авиасообщения Вьетнам получил большое количество туристов, продажи также выросли кратно, добавил эксперт. Напомним, по данным «Слетать.ру» именно эти два направления в марте в самый разгар конфликта сохранили и даже увеличили объемы бронирований.

Владимир Рубцов отметил, что бенефициаром хорошего спроса и крепкого рубля стал Оман, тем более появились прямые рейсы в Салалу, на курорт. Однако на данный момент Оман входит в число стран, куда Минэкономразвития не рекомендовало продавать туры.

По словам эксперта, спрос на самые популярные направления год к году тоже вырос. Например, на Египет — на 20%, а ОАЭ до закрытия показывали прирост на 16%. Также он рассказал, что в этом году немного увеличилась средняя глубина продаж — на три дня по сравнению с той, что была в прошлом году. «Мы отмечали хороший старт продаж по раннему бронированию, до конца февраля было забронировано уже 20% туров», — добавил Владимир Рубцов.

Несмотря на эскалацию конфликта, отметил он, россияне готовы путешествовать. Например, интерес к поездкам за рубеж на майские праздники в этом году увеличился на 9%.

«Сейчас в реальном времени мы видим рост бронирований по Египту, по Турции, по Вьетнаму, — добавил Владимир Рубцов. — Это говорит о том, что люди перепланируют свои поездки». Он уточнил, что именно на эти рынки — Египет, Турция, Китай, Вьетнам — происходит перераспределение спроса из стран Ближнего Востока.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Выставочная неделя в Москве: как меняется формат отраслевых событий

Авторская колонка Алексея Венгина

Выставочная неделя в Москве: как меняется формат отраслевых событий

На прошлой неделе в Москве прошла одна из крупнейших туристических выставок, MITT. Генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин проанализировал, как меняются отраслевые мероприятия, как можно избежать «каннибализации аудитории» и кто сегодня выигрывает в борьбе за внимание целевого потока.

«Два больших зала, стенды российских регионов, иностранные участники, обширная деловая программа. Но самое интересное уже давно происходит не только внутри самой выставки.

За последние годы выставочная неделя в туризме заметно изменилась. Сначала все было просто: одна большая выставка, на которую приезжал рынок. Потом вокруг нее начали появляться вечерние мероприятия. Туроператоры, отели, страны проводили приемы, презентации и встречи. Днем выставка, вечером нетворкинг.

А сейчас эта неделя постепенно превращается в полноценную индустриальную платформу. В этот короткий период стараются встроиться все: туроператорские воркшопы, небольшие отраслевые выставки, конференции, деловые завтраки, закрытые встречи.

Это, кстати, абсолютно нормальная логика для зрелого рынка. Например, во время ITB Berlin параллельно проходит большое количество дополнительных мероприятий: презентации стран, воркшопы, встречи, вечерние приемы. Многие специально ставят свои события именно на эту неделю, потому что вся индустрия уже находится в городе.

Похожая логика работает и во время World Economic Forum Annual Meeting. Помимо официальной программы там проходит множество параллельных дискуссий, встреч и закрытых мероприятий.

То есть концентрация событий вокруг одной большой выставки или форума — нормальная модель индустриальной недели. Но у этой модели есть и обратная сторона.

Когда разные игроки ставят свои мероприятия без оглядки на графики друг друга, начинается каннибализация аудитории. В один и тот же час разные площадки зовут одних и тех же слушателей. Например, выставка ставит сессию для агентств, туроператор проводит воркшоп для агентств, а кто-то еще собирает их же на свой формат.

В итоге люди вынуждены выбирать, а часть мероприятий просто недополучает аудиторию.

Отсюда два важных вывода:

Первый: организаторы мероприятий, если, конечно, хотят работать эффективно, должны знать и учитывать, какие события проходят в эти дни, и строить свои программы так, чтобы их целевой аудитории было удобно.

Потому что в эту неделю в Москве собираются самые разные профессиональные группы: турагенты, туроператоры, компании внутреннего и выездного туризма, тревел-тех, гиды, региональные чиновники. У каждой из них — свой маршрут по событиям недели.

Если мероприятия не перекрывают друг друга, а дополняют, возникает синергия. Участники успевают посетить больше интересных событий, а организаторы получают больше аудитории, а не делят один и тот же поток.

Второй вывод: сегодня конкурируют уже не столько сами мероприятия. Конкурируют сценарии участия.

При таком количестве событий люди выбирают не просто, на какую конференцию или выставку сходить. Они выбирают, где им будет удобнее, полезнее и понятнее провести свое время.

В этом году мы вместе с MITT попробовали упаковать отдельный сценарий участия именно для турагентов. Сделали отдельный лендинг, подготовили путеводитель по деловой программе выставки, полезный именно агентской аудитории.

А на самой выставке добавили активности: лаунж с местами отдыха и бесплатным кофе и геймификацию. Те, кто проходил определенные стенды экспонентов, получали возможность участвовать в розыгрыше ценных призов.

В итоге через эту программу мы выписали более 2000 билетов и серьезно усилили посещаемость выставки турагентами. И это, на мой взгляд, показательный пример.

Те, кто умеет работать с вниманием аудитории и создавать для нее понятный и полезный сценарий участия, в итоге проводят свои мероприятия гораздо эффективнее. А те, кто учитывает общий график мероприятий, получают еще и большую посещаемость.

В этой борьбе за внимание выигрывает не тот, кто громче зовет аудиторию. А тот, кто лучше понимает ее маршрут, интерес и логику выбора».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Зяблова Оксана, турфирма "Пять звезд" Владивосток
20 марта, 08:53
Очень правильная статья! СОГЛАШУСЬ!
К сожалению на выставке почти не звучало слово ТУРОПЕРАТОР и ТУРИСТ.
Я представляла регионального туроператора с Дальнего Востока. Участие в MITT это затраты на дорогу, гостиницы, печатную продукцию и сувениры. Летим самолетом... достаточно затратно.
Могу сказать что новых деловых контактов было мало! Туристы-москвичи на выставку не попали, так как она проходила в рабочие дни и работала до 18 часов. В былые годы строилось все более грамотно - первые два дня работал бизнес, в последний день (в субботу!) - приходили москвичи, которые желанные туристы для всех регионов!
Совсем не говорили о новом красивом турпродукте. Такое ощущение что турист поедет по-любому, сколько не запроси, куда не позови! Обсуждали вознаграждение, путь клиента, как продвигать... Важно, но мне было мало...
Туроператоров вообще "опустили"... Мы должны платить экоплатформам, платить агентам, платить налоги, все делать качественно, предлагать скидки и лучший сервис! Где зарабатывают туроператоры не понятно? Усилился пресс со стороны контролирующих органов!! Плати, жертвуй, благотвори... Очень сложно на рынке! Тревожно.

Новости по теме