По сообщению Минтранса РФ, после увеличения количества рейсов между Россией и Китаем в 2023 году пассажиропоток составит 0,9-1,2 млн человек. Это на 60-70% ниже, чем до пандемии (3 млн пассажиров).

Такой незначительный рост обусловлен запретом на полеты в КНР воздушных судов с двойной регистрацией, а также отсутствием гарантий о том, что Китай не будет задерживать санкционные самолеты по требованию третьих стран.

«Для полетов за рубеж российские авиакомпании обладают 182 воздушными судами иностранного производства, в том числе дальнемагистральными, которые не имеют ограничений и правовых рисков для совершения международных полетов. Число таких ВС продолжает увеличиваться за счет выкупа российскими авиакомпаниями самолетов у иностранных собственников и их перевода в национальный реестр», — говорится в пресс-релизе Минтранса.

По мнению экспертов, этого недостаточно для растущего рынка. По словам председателя Совета директоров туроператора China Travel Сергея Назарова, нехватка перевозки остается одним из главных сдерживающих факторов по развитию туризма между двумя странами, наряду с неработающим механизмом безвизовых поездок. Когда межправсоглашение, регулирующее эту сферу, заработает, емкостей российских перевозчики не хватит, чтобы удовлетворить возросший в разы спрос.

При этом российским авиакомпаниям будет довольно сложно восстановить свои рейсы. По словам президента АЭВТ Владимира Тасуна, скоро будут утрачены «исторические» слоты, которые находятся в дефиците в китайских аэропортах. В 2019 году Россию и Китай соединяло около 200 регулярных рейсов в неделю, причем две трети из них выполняли российские авиакомпании. Сейчас для того, чтобы обеспечить необходимые рынку объемы перевозки, вероятно, придется отдать китайским авиакомпаниям большую долю рейсов. Другой вопрос, захотят ли те воспользоваться такой возможностью.

На данный момент шесть китайских авиакомпаний уже возобновили полеты в Москву. Речь идет о China Eastern Airlines, Sichuan Airlines, Beijing Capital Airlines, Hainan Airlines Air China и China Southern Airlines. Из российских дальнемагистральные рейсы пока выполняет только «Аэрофлот», который летает из Москвы в Пекин, Шанхай, Гуанчжоу (три раза в неделю в каждый из городов) и Чэнду (один раз в неделю).

Помимо этого, есть несколько рейсов из регионов. Из Иркутска и Хабаровска в Харбин летают «ИрАэро» и «Аврора» соответственно. Из Якутска туда же в апреле начнет выполнять рейсы «Якутия», а «ИрАэро» намерена расширить географию полетов за счет Маньчжурии и Хайнаня. О намерении летать в Поднебесную также заявили S7, «Азимут» и Utair.

Фото: Ross Parmly, unsplash