Гендиректор «Библио Глобуса»: «Сейчас морально непростой период...»

Ирина Костенко рассказала, как прошел сезон, почему компания демпинговала в Сочи и какие проблемы есть на внутреннем рынке. Конечно, мы спросили и о «Трансаэро»...

Ирина Костенко рассказала Profi.Travel, как прошел сезон на российском направлении, почему в начале лета компания демпинговала в Сочи и какие подводные камни есть на внутреннем рынке. Конечно, мы спросили и о ситуации с «Трансаэро»...

   

— Как он прошел летний сезон для вашей компании — в первую очередь, по России, на которую «Библио Глобус» делал большую ставку?

— Полноценные итоги подводить еще рано, так как летние программы еще не завершены — ни российские, ни зарубежные. Поэтому конкретные цифры будут позже. Тем не менее, уже сейчас можно сказать, что по России мы идем в рамках намеченного плана. Мы анонсировали перевезти на российские курорты 750 тысяч туристов и приближаемся к этой цифре. Думаю, по окончанию программы мы к ней придем.

— В начале лета у вас были крайне низкие цены на туры. Можно было встретить стоимость ниже 100 рублей за сутки, к примеру, в «Богатыре». Чем обусловлена ценовая политика и удалось ли в итоге заработать?

— Наш объем в Краснодарском Крае и Крыму — это 18 000 гарантированных мест, часть объектов взята нами в управление. Исходя из этого, мы могли себе позволить такую ценовую политику: ставить привлекающую туриста низкую стоимость в начале лета, а в августе поднять цены. В результате спрос был хороший в течение всего сезона.

— С какими сложностями пришлось столкнуться на российском направлении?

— Самая большая сложность была в том, чтобы сделать более гибкими взаимоотношения с объектами размещения. Они не привыкли к туроператорским объемам и оказались к ним не готовы: начиная с правильной организации процесса заселения и заканчивая нехваткой лежаков на пляже. Сталкиваясь с этим, мы указывали отелям на ошибки, так как прежде всего сами заинтересованы в их исправлении. Мы пришли не на один сезон, планируем плотно работать с направлением и дальше.

В целом подобные проблемы есть в любой стране: невозможно угодить всем и сделать идеальный со всех точек зрения курорт. Но наша задача — сделать так, чтобы все процессы были отработаны на уровне европейских стандартов. И могу сказать, что у нас очень много положительных отзывов за сезон, потребитель рад, что на российских курортах появляется сервис. Мы видим, что люди едут во второй и даже в третий раз за лето в Сочи и Крым. Это о чем-то говорит.

Сами объекты размещения тоже идут на контакт, они заинтересованы в работе с большими операторами.

— А они действительно заинтересованы? Ведь на волне всплеска внимания к России многие отели уверены, что будут заполняться в любом случае — хоть через туроператоров, хоть со стойки.

— Есть владельцы отелей, а есть наемные сотрудники. И такая точка зрения зачастую присуща как раз вторым — не очень добросовестным сотрудникам, которые выдают свое мнение за мнение отеля. На самом деле это не так. Владельцы занимают совершенно иную позицию, у них большая заинтересованность в туроператорах. Но на обывательском уровне не каждый сотрудник, продавая номера со стойки, понимает политику и задачи владельцев.

Любой управленец осознает, что крупный оператор может обеспечить загрузку круглый год. Сезон на Черном море довольно короткий — с июня по сентябрь, в это время отельеры без проблем продадут свои места. А что остальные 9 месяцев? А при помощи операторов можно хотя бы частично загрузить отели.

Не скрою, еще не все объекты пришли к пониманию этого: есть те, кто не столь активно идет на контакт, это, так скажем, неперестроенные, несовременные в понимании турбизнеса компании. Но для нас главное — это гибкость, и мы всегда будем искать тех, кто готов работать с нами.

— А как планируете работать на российском направлении зимой?

— Сейчас активно идет процесс контрактинга курортов в Красной поляне. Там сошлись интересы нескольких операторов: все приходят к мнению, что зимой европейская «горнолыжка» не будет пользоваться спросом — экономические факторы сыграют свою роль. К тому же возымеет эффект изменение визового режима. Да, может быть люди к нему привыкнут, но пока биометрия их смущает — особенно жителей регионов. Сложно сказать, в каком процентном значении выразятся эти последствия, но они будут. Поэтому на российские горнолыжные курорты сейчас сильный акцент.

Помимо горнолыжных программ у нас будут отели и на побережье, но, конечно, в гораздо меньшем объеме, чем летом.

— Номерной фонд Красной поляны все же довольно ограничен. Хватит ли всем места?

— В этом и беда, интересы крупных игроков столкнулись, и вряд ли места хватит всем. Придется договариваться.

— И «Библио Глобус» как всегда хочет взять большие объемы?

— Конечно, мы бы хотели взять много мест, но есть условия, которые нас не устраивают. Мы настроены на взаимовыгодную работу, но, к сожалению, некоторые объекты завышают цены. И это не правильно по отношению к потребителю, который ожидает цены ниже европейских. Кроме того, часть отелей при контрактинге на зиму требуют в обязательном порядке взять гарантированные квоты и на лето. Но очевидно, что летом заполнить эти объекты очень сложно, люди едут преимущественно на море, останавливаясь в Красной поляне на день, максимум два — это краткосрочные заезды.

Отельеры чувствуют сильный интерес со стороны операторов. Но могут и отпугнуть своими условиями: если цены будут сильно завышены, то турист лучше уделит время на сдачу дактилоскопии и уедет в Европу за те же деньги. А если это будет неинтересно потребителю, значит, неинтересно и нам.

— Когда вы ожидаете завершения договорного процесса? Раннее бронирование на европейскую горнолыжку открылось уже в июле, сейчас — конец сентября, а Россия еще не выставлена...

— Мы планируем к октябрю открыть раннее бронирование на гарантированных квотах. Но сейчас уже есть Красная поляна под запрос.

— А как прошел сезон по зарубежным направлениям?

— Очень просела Европа: Греция, Италия... да все практически. Исключением была Чехия: шла хорошо, возможно, потому что были короткие туры выходного дня. Традиционно стабильный спрос на Кипр, хорошие результаты по Египту. Что же касается Турции, то она, конечно, пользовалась спросом, но все же просела. Думаю, что для конечного потребителя цены в этом году были высокими. В понимании среднестатистического покупателя Турция — это доступно, но в этом сезоне стереотип не оправдался.

— Но если сравнить стоимость отдыха в Турции и в России (в частности, Сочи), то во втором случае туристы много тратили непосредственно на месте: оказалось, наши курорты вовсе не из дешевых. В итоге люди понимали, что Турция обошлась бы им дешевле.

— Дороговизна свойственна всем курортам, которые не работают на «все включено»: как только ты выходишь за территорию отеля, то ты выкладываешь больше денег.

Но стоит признать, что на нашем море цены действительно завышены — в кафе, ресторанах и так далее. Мы как туроператор понимаем, что это может снизить интерес туристов, но сами не можем ничего сделать: мы лишь доносим информацию до местных властей, а уже в их компетенции регулировать ценовую политику на курортах.

— Перейдем к волнующей всех теме — «Трансаэро». Из-за слияния вашего главного авиапартнера с «Аэрофлотом» нет ясности, что будет с программами туроператора. К примеру, недавно «Библио Глобус» снял Таиланд из некоторых регионов, в некоторых — уменьшил частоту. Что происходит?

— Сейчас морально непростой период, мы ждем результатов переговоров с менеджментом авиакомпании. При этом отмена некоторых региональных полетных программ связана с оптимизацией, но ни коим образом не со слиянием «Аэрофлота» и «Трансаэро». На данный момент перевозчик полностью соблюдает все наши договоренности по контрактам на зимний сезон и выполняет свои обязательства в полном объеме.

— Если по итогам переговоров «Трансаэро» предложит невыгодные тарифы на перевозку, готов ли «Библио Глобус» переориентироваться на другие «крылья»?

— Сотрудничество с «Трансаэро» в течение многих лет было плодотворным и эффективным. И в данном вопросе, в первую очередь, мы исходим из экономической целесообразности.
 

От редакции

Как стало известно, буквально накануне выпуска данного интервью переговоры с «Трансаэро» были завершены. Более подробную информацию о договоренностях на зимний сезон и о будущих взаимоотношениях с авиакомпанией туроператор обещал предоставить в ближайшее время.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Морозова Светлана
26 сентября, 10:12
Интересно очень!

В России начался эксперимент по посадке в самолет по биометрии

Пока сервис доступен лишь на рейсах между Москвой и Санкт-Петербургом

В России начался эксперимент по посадке в самолет по биометрии

В России начался эксперимент по регистрации и посадке пассажиров в самолет с использованием биометрии. На первом этапе сервис будет работать на рейсах между Москвой и Санкт-Петербургом, в аэропортах Шереметьево и Пулково. Речь о вылетах «Аэрофлота» между столицами. Об этом сообщает ТАСС.

Пассажиры смогут зарегистрироваться на рейс, пройти в перевозочный сектор аэропорта и сесть на борт без предъявления паспорта — с помощью автоматической идентификации по лицу. Для этого в аэропортах установлены специальные турникеты с биометрическим оборудованием.

Эксперимент продлится с 1 июня 2026 года до 1 апреля 2027 года. Участие в нем добровольное: пассажиры смогут сами выбрать, проходить процедуры по биометрии или пользоваться привычным способом с предъявлением документов.

Чтобы воспользоваться сервисом, необходимо заранее зарегистрировать данные в Единой биометрической системе. Это можно сделать в уполномоченных банках или в специальных точках в аэропортах. Процедура занимает не более 10 минут. После регистрации в системе создается цифровой шаблон лица, который затем используется для подтверждения личности пассажира.

Первыми сервис протестировали пассажиры, вылетевшие из Пулково в Шереметьево рейсом авиакомпании «Россия». В тестировании участвовали специалисты аэропорта, эксперты сервиса «Мигом» и авиаблогеры-путешественники. Тестовая демонстрация технологии проходила в терминале Пулково осенью 2025 года.

В дальнейшем к эксперименту смогут присоединиться другие аэропорты и авиакомпании, если их инфраструктура будет технически готова.

В Минтрансе ранее отмечали, что использование биометрии позволит сократить время прохода на посадку в самолет с 15 до 7 минут. В аэропорту Пулково считают, что через два-три года сервисом биометрического прохода будут пользоваться большинство пассажиров внутренних рейсов. По словам главного операционного директора аэропорта Павла Кушниренко, технология может повысить точность идентификации пассажиров до 99,99% и сократить время прохождения процедур до 10–15 секунд на человека.

Глава Минтранса России Андрей Никитин сообщил, что сервис посадки по биометрии продолжат развивать. В перспективе к нему могут добавить новые возможности, в том числе проход через QR-код в мессенджере «Макс». По словам главы Минтранса, технология может стать общедоступной в течение этого или следующего года.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Три российских авиакомпании готовы летать в Саудовскую Аравию

Авиасообщение между нашими странами закрыто до осени

Три российских авиакомпании готовы летать в Саудовскую Аравию

Российские авиакомпании «Азимут», Red Wings и Utair готовы расширить авиасообщение с Саудовской Аравией. Об этом в интервью РИА «Новости» сообщил министр транспорта РФ Андрей Никитин. Перевозчики Саудовской Аравии пока взяли паузу.

По его словам, сейчас регулярные рейсы по маршруту Москва — Джидда выполняет саудовский лоукостер Flyadeal. В ближайшее время к перевозкам может присоединиться «Азимут», который планирует открыть рейсы из Махачкалы. Кроме того, готовность выйти на саудовское направление подтвердили Red Wings и Utair, однако запуск полетов зависит от получения необходимых разрешений со стороны властей королевства.

По данным систем бронирования и расписаний аэропортов, лоукостер Flynas планирует возобновить прямые рейсы между Джиддой и Москвой осенью 2026 года. В свою очередь национальный перевозчик королевства Saudia также готовится открыть регулярное авиасообщение между Саудовской Аравией и российской столицей.

Соглашение о безвизовом режиме между Россией и Саудовской Аравией действует с 11 мая 2026 года. Оно позволяет гражданам обеих стран совершать туристические, деловые и частные поездки без оформления виз на срок до 90 дней в течение года.

«Конечно, мы очень радовались, что наконец появились прямые рейсы в Саудовскую Аравию в прошлом году. К сожалению, сейчас авиасообщение прервано. Жаль, что этими рейсами летом не смогут прилететь в Москву туристы из Саудовской Аравии, они очень ждали этого, — сказал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Но, возможно, они будут лететь через Катар или через Дубай».

Говоря о турпотоке в Саудовскую Аравию, эксперт напомнил, что в России 20 млн мусульманского населения. Многие из них — потенциальные пассажиры перелетов в Саудовскую Аравию.

В Росавиации ранее отмечали, что отмена визовых формальностей будет способствовать росту пассажиропотока между двумя странами. По данным ведомства, Россия в рамках летнего расписания поддерживает прямое авиасообщение с 37 государствами.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме