Туроператора признали невиновным в исчезновении турагента с деньгами туриста

По словам юристов, это хороший прецедент, но пока — не тенденция.

Туроператора признали невиновным в исчезновении турагента с деньгами туриста

Турагент сбежал с деньгами клиента, а туроператору удалось доказать, что за такие действия он ответственности не несет. Как рассказал Profi.Travel вице-президент РСТ, генеральный директор юридического агентства «Персона Грата» Георгий Мохов, пока нельзя сказать, что подобные решения становятся тенденцией, но суды стали более осознанно оценивать бизнес-процессы в туризме и подходить к определению ответчика.

Как следует из материалов дела, турагент заключил с клиентами договор реализации турпродукта, указав туроператором, ответственным за его формирование, компанию, входящую в Федеральный реестр туроператоров и имеющую соответствующие фингарантии.

Правда, заказано было лишь наземное обслуживание, а авиабилеты агент включил в договор самостоятельно. Получив деньги, директор фирмы не перечислил их туроператору, а присвоил и покинул пределы России. Так как оплата не была произведена, заявка туроператором была аннулирована.

Почему-то в возбуждении уголовного дела против директора агентства, как рассказал Георгий Мохов, было отказано, хотя на лицо все признаки мошенничества. Далее туристы подали гражданский иск в суд, требуя солидарно от турагента и туроператора компенсации стоимости заказанных услуг, убытков, неустойки, морального вреда, штрафа, расходов по оплате госпошлины и судебных расходов на общую сумму свыше 6 млн рублей.

По словам Екатерины Голубевой, юриста-партнера «Персона Грата», представлявшей в процессе интересы туроператора, в основу иска туристов легла формулировка об ответственности туроператора за любые действия своих турагентов, вне зависимости от факта оплаты забронированных услуг.

«По практике проще всего принимаются судебные решения и отстаивается позиция, которая базируется на прямых формулировках закона. Когда можно просто открыть статью, где написано, что туроператор обязан оказать услуги по договору, заключенному агентом. Но со стороны защиты приходится предпринять множество усилий, чтобы доказать отсутствие признаков турпродукта и полноценных договорных отношений туропертора с турагентом, отсутствие факта оплаты, — пояснила юрист. — Вроде бы очевидно, что не оплаченная заявка не порождает дальнейшие обязанности. Однако судебная практика строится иначе — независимо от того приходили деньги или нет туроператор отвечает за все. Это очень непростая задача убедить суд в обратном».

По словам экспертов, нередко в подобных случаях суды взыскивали средства с туроператора, тем более, когда агентство переставало существовать и не участвовало в процессе. «В таких спорах оператор находился в совершенно безвыходной ситуации. Судебные приставы просто списывали средства со счетов, — рассказал Георгий Мохов. — В данном случае удалось доказать, что туроператор не получил оплату и не несет ответственность за действия турагента».

Как сообщила «Персона Грата» в телеграм-канале, суд первой инстанции принял решение удовлетворить требования истцов частично и взыскать денежные средства с турагента, освободив туроператора от ответственности, так как агентская сделка не была одобрена принципалом, полномочия турагента не были подтверждены в федеральном реестре турагентов, оплата забронированных услуг не поступила на счет туроператора.

Решение суда первой инстанции устояло в апелляции, но было обжаловано в кассационном порядке и возвращено на новое апелляционное рассмотрение. Однако коллегия по гражданским делам Московского городского суда повторно оставила решение суда первой инстанции без изменения.

«Крайне редко так бывает, чтобы кассационная инстанция решение апелляции отменила и вернула на новое рассмотрение, а апелляционная инстанция вновь оставила предыдущее решение в силе, настояв на своей позиции», — уточнил Георгий Мохов.

По его словам, аргументов было очень много, каждое заседание длилось по несколько часов. В итоге удалось доказать непричастность туроператора к исчезновению денег туриста.

«Я бы не говорил о том, что меняется практика защиты прав потребителей в данном сегменте, суд же не отказал в иске, но выбор надлежащего ответчика становится более справедливым и сбалансированным, — уточнил Георгий Мохов. — Суды стали более осознанно оценивать бизнес-процессы и договорные отношения в туризме. Ранее нередко такие дела рассматривались без особого погружения в детали, но когда суд начинает выяснять кто такой турагент, кто и за что должен отвечать в сделке с туристом и с какого момента, какие должны быть договорные отношения и как подтверждается поручение туроператора, есть ли оно вообще, вот тогда выясняется, что все гораздо сложнее».

По его словам, с точки зрения правовой практики решение знаковое, однако оно пока не меняет тенденцию в целом. Хотя, безусловно, может применяться как пример. Эксперт подчеркнул, что речь не идет о том, что каким-либо образом ущемляются права потребителей, но важно правильное распределение ответственности в случаях откровенного мошенничества.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

В Сочи 30 пассажиров забыли в гостинице после задержки рейса

Авиакомпания прокомментировала Profi.Travel ситуацию

В Сочи 30 пассажиров забыли в гостинице после задержки рейса

Около 30 пассажиров, ожидавших вылета из Сочи, не смогли попасть на свой рейс после размещения в гостинице из-за задержки самолета. По словам очевидцев, для группы вовремя не организовали трансфер в аэропорт, а пассажирам не сообщили, как им действовать дальше. Об этом пишет издание Sohi1.ru.

«Около 30 человек, которых ранее разместили в гостинице из-за задержки рейса, остались без дальнейшей информации и сопровождения. Про группу просто забыли», — сообщили очевидцы.

На опубликованном пассажирами видео они поясняют: «Забыли 30 человек в отеле, две газели, компания «Аэрофлот». Они рассказывают, что ждут вылета уже почти сутки, но самолет улетел без них. Представитель авиакомпании отвечает, что доставку пассажиров должен был организовать туроператор, но он «забыл» вызвать трансфер. Пассажирам пообещали отправить их другим рейсом и переоформить билеты без очереди.

Как рассказали Profi.Travel в пресс-службе «Аэрофлота», в связи с действовавшими ограничениями на вылет и прилет в аэропорту Сочи 7 и 8 июля пассажиры задержанных рейсов были размещены в гостинице.

«Из-за постоянного переноса времени вылета часть пассажиров одного из рейсов не была вовремя доставлена из отеля в аэропорт. Авиакомпания переоформила пассажиров на другие ближайшие рейсы. Некоторые пассажиры пожелали переоформить вылет на 12 июля. На время ожидания вылета альтернативными рейсами пассажиры размещены в гостинице», — сообщили в пресс-службе перевозчика.

Напомним, 7 и 8 июля в аэропорту Сочи постоянно вводились ограничения из-за угрозы атак БПЛА. Аэропорт несколько раз временно прекращал работу, что привело к массовым задержкам рейсов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Экспорт топлива запрещен, начинается импорт

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Ситуация на российском топливном рынке остается непростой, хотя принятые меры позволили частично ее стабилизировать. Об этом вице-премьер Александр Новак заявил накануне на совещании президента Владимира Путина с членами правительства. Спрос на моторное топливо, по словам вице-премьера, вырос на треть. Ситуация с авиатопливом контролируемая, но его запасы снизились, сообщил Минтранса Андрей Никитин. Ранее авиакомпании уже заявляли о корректировке расписания.

Планы по стабилизации

Как пояснил Александр Новак, сокращение производства топлива из-за повреждения ряда НПЗ привело к изменению привычных маршрутов доставки, а рост спроса — к дополнительной нагрузке на АЗС, увеличению очередей и времени заправки. «Понятно, что текущая ситуация на АЗС вызывает беспокойство у людей. Для решения стоящих задач и стабилизации ситуации правительство продолжает предпринимать дополнительные шаги», — сказал он.

Для наращивания предложения топлива власти максимально загрузили действующие НПЗ, направили на рынок ранее созданные запасы, сократили сроки текущих ремонтов и перенесли часть плановых. Кроме того, задействованы мощности средних и малых НПЗ.

Правительство также запретило экспорт бензина, авиакеросина и дизельного топлива. В июле Россия начинает импортировать нефтепродукты и одновременно увеличивать выпуск топлива более низкого экологического класса. Нулевая пошлина на импорт нефтепродуктов и присадок продлена еще на год, с РЖД проработана возможность скидок на перевозку импортного топлива.

Еще одно направление — изменение системы снабжения независимых АЗС. Их постепенно переводят с закупок на бирже и через посредников на прямые договоры с нефтяными компаниями. Владимир Путин потребовал, чтобы крупные компании не ограничивали поставки собственными сетями, «а выдавали нужные продукты и независимым АЗС». Приводились такие цифры: из примерно 29 000 российских заправочных станций чуть более 9 000 входят в сети крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний.

«Бензиновый туризм»

Российские автомобилисты уже сами начали «импортировать» топливо. В соседних с Россией областях — Западно-Казахстанской, Актюбинской и Павлодарской — резко выросло потребление горючего. В итоге Казахстан ввел ограничения на въезд для российских автомобилистов, приезжавших за более дешевым топливом, пишет «МК» со ссылкой на казахстанскую пограничную служба. Теперь наливать можно только в бак, а не в канистры. Кроме того, один автомобиль может пересечь границу раз в день.

Автотуристы делятся своими историями. Судя по чатам, на южной трассе М-4 самое проблемное место — в районе Ростова-на-Дону. Но ситуация на всех заправках меняется постоянно. Например, по свидетельствам очевидцев, на трассах появились перекупщики, кроме того, некоторые автомобилисты рассказывают о продаже места в очереди за бензином. Это происходит и в городах, и на трассах.

В целом вердикт автотуристов такой: «Бензин есть. Но сколько стоять за ним?». При этом они отмечают, что легковых машин на трассе сейчас гораздо меньше, чем обычно в это время года — очевидно, потому, что владельцы авто просто не решаются на поездки. И даже в этих условиях очереди могут занять от 10-20 минут до 5-7 часов и выше (особенно, если приехал бензовоз, и заправка закрылась на перерыв).

Некоторые туристы так и не доезжают до места отдыха. «Я приехал в Ростов, дальше никуда не поеду, сегодня тут полтора часа стоял чтобы залить 30 литров. Побуду тут и потом домой. Отложите эти идеи», — написал один из участников телеграм канала «Трасса М-4 Дон — Чат». Там же можно увидеть снимки автомобилей, главный груз в багажнике — канистры.

На других трассах ситуация похожая. При необходимости поездок автотуристы, даже если нужно проехать по участкам, где много бензоколонок, запасают топливо впрок. Еще один момент: АИ-92 встречается чем АИ-95.

Но есть хорошая новость. По отзывам, дизель есть на многих АЗС, если в наличии только это топливо, очередей нет.

Электричества нет, туристов нет, очередей нет

Отдельно на совещании обсуждалась ситуация с топливом в Крыму и Севастополе. Региональные власти предложили субсидировать поставки, чтобы компенсировать высокие логистические расходы. Глава Крыма Сергей Аксенов сообщил, что регион запрашивает компенсацию в среднем около 85 рублей на литр топлива. Президент поручил правительству оперативно проработать необходимые решения.

В крымских телеграм-каналах приводится статистика по ценам. Вот данные по Севастополю на 6 июля:
92 — 165 ₽ (плюс 48 ₽)
95 — 185 ₽ (плюс 48 ₽)
95+ — 230 ₽ (плюс 60 ₽)
ДТ+ — 235 ₽ (плюс 60 ₽).

Но в соцсетях делятся и другими историями. У перекупщиков цены уже называют по 500-900 руб. за литр. Проблемы накладываются на серьезные перебои с электричеством, местные жители некоторых районов рассказывают, что электричества нет уже 4-5 дней.

У турбизнеса свои проблемы. «Сейчас считается, что Ялта легко отделалась и ситуация более благополучная. Но по загрузке в санаториях — полный швах. Людей уже переводят на 0,75-0,5 ставки. У меня на работе с понедельника 0,6 ставки. И это июль. А к осени трудовые коллективы просто погонят в полном составе за свой счёт», — пишет в комментариях к посту губернатора один из пользователей.

Ранее эксперты уже говорили Profi.Travel, что турбизнес Крыма должен туристам за отмененные бронирования, по разным оценкам, 20-30 млрд руб. Брать эти деньги неоткуда. Ну, а на Крымском мосту, судя по данным его телеграм-канала, со вчерашнего вечера нет очередей ни в одну, ни в другую сторону.

Авиация под контролем

Министр транспорта Андрей Никитин сообщил, что транспортная система выдерживает пиковые нагрузки, а ключевые объекты инфраструктуры продолжают работать в штатном режиме.

В гражданской авиации ситуация с топливом, по оценке Минтранса, остается контролируемой, несмотря на снижение привычного запаса. При этом спрос на авиаперевозки сохраняется: в январе — мае 2026 года загрузка пассажирских кресел составляла почти 90%.

При этом ранее, еще в конце июня, авиакомпания «Азимут» предупредила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратиться в Минэнерго для принятия мер по стабилизации. «ИрАэро» также предупредила о возможном подорожании билетов из-за стоимости топлива.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме