Спрос на Дагестан оказался ниже, чем ожидали туроператоры

Но соседние республики не могут его заменить.

Спрос на Дагестан оказался ниже, чем ожидали туроператоры

Эксперты не сошлись во мнениях, восстановился ли турпоток в Дагестан после терактов. Однако он ниже, чем рассчитывали в компаниях. Аннуляций было немного, но и количество новых бронирований сократилось. Да и по сравнению с прошлогодним турпоток не на высоте. В некоторых СМИ отмечали рост интереса к Северной Осетии — Алании, но опрошенные Profi.Travel эксперты данные не подтвердили. По прогнозам, вряд ли число гостей достигнет миллиона.

«Турпоток в Дагестан не восстановился до уровня, предшествующего кризисной ситуации. Спрос примерно на 40% хуже, — отметил генеральный директор компании „Дельфин“ Сергей Ромашкин. — Но мы не видим и признаков переориентации спроса ни на Северную Осетию — Аланию, ни на другие республики».

Он напомнил, что в Дагестане есть и море, и древние исторические памятники, например, крепость Нарын-Кала в Дербенте. Кавказская природа похожа, но, если спросить туриста, то наверняка он слышал название Сулакский каньон, однако не факт, что ему известен водопад Терскол в Кабардино-Балкарии, сказал эксперт.

«Дагестан серьезно обогнал соседей, по моей оценке, около половины или больше турпотока приходилось в последние годы именно на Дагестан, — пояснил Сергей Ромашкин. — Соседние республики разбирали оставшуюся часть, примерно по 10% от общего турпотока в регион. Поэтому, даже если Северная Осетия получила каких-то туристов, это совершенно не компенсирует нам сокращение спроса на Дагестан».

При этом эксперт отметил, что отказов было не очень много, примерно 5%. «Но мы потеряли тех, кто планировал поехать и в итоге отказался бронировать», — отметил эксперт.

По его словам, перспективы у соседних республик есть, но в рамках межрегиональных маршрутов, если объединить два, три, четыре региона в одном туре.

«У нас нет такого большого падения по Дагестану и роста по Северной Осетии, — отметили в компании „Алеан“. — Дагестан в принципе немного хуже прошлого года продавался в этом сезоне». По словам экспертов, причина в росте стоимости: цены выросли в среднем на 15%, по разным объектам — в диапазоне 10-30%.

Увеличение спроса на Северную Осетию — Аланию есть, но это эффект низкой базы. Вряд ли турпоток достигнет миллиона человек, даже если считать людей, которые посещают Осетию в рамках экскурсионных туров без ночевки, добавили в компании.

Директор по продукту компании «Мультитур» Евгения Кизей отметила, что заявки на июль в Дагестан есть. «Может быть, не так много, как хотелось бы на период межсезонья, — сказала эксперт. — Обычно у нас экскурсионка по Дагестану популярна осенью, в прошлом году были очень хорошие продажи».

«Мне кажется, турпоток в Дагестан даже не то, что не восстановился, в этом году он в целом несколько снизился, — рассказали в компании „Вокруг света“. — Он, в принципе, и до теракта был ниже, чем в прошлом году. Отказы от путевок после трагедии случались, но в небольшом количестве. Все прекрасно понимают, что и в Москве случаются ЧП. Мне кажется, это не связано, просто турпоток, действительно, несколько снизился».

По словам эксперта, местные отельеры тоже утверждают, что загрузка упала. Говоря о соседних республиках, в компании отметили, что, например, Северной Осетией — Аланией в этом году не занимаются. Оказалось, что рейсы, которые летают в новый аэропортовый комплекс Владикавказа, не очень удобны для организации экскурсионных программ туроператора.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

Ирина
24 июля, 10:01
пляжи не обустроены, хотя Дагестану выделяли деньги на туризм. прошли те времена, когда люди довольствовались дикими пляжами. обычно туристам хватает одного визита - на следующий год уже не хотят туда
МУСЛИМ
24 июля, 10:46
Ирина, деньги выделяют, но они не доходят до назначения . ))) Поэтому
МУСЛИМ
23 июля, 17:55
Спрос есть. Рыба гниеет с головы, так как МИНИСТЕРСТВУ по туризму РФ нифига ничего не надо, кроме строительства гостиниц, где огромные федеральные бабки. Если вы приедите на любой из объектов, то увидите, сколько нелегальных гидов -водителей организовывают туры по низкой цене, в то время как туроператоры платят налоги, взносы, а министерство не хочет принимать меры. На вопрос МИНтуризму о контроле таких горе- гидов они ответили "это должны делать Роспотребнадзор". А тогда роль МИНИСТЕРСТВА??? Туроператоры платят налоги ( на которые они получают свою зарплатуи не хотят ничего делать для туроператоров. Вот и сдается вопрос ЗАЧЕМ СУЩЕСТВУЕТ это министерство, котрое не может навести порядки. ТУРИСТЫ В ДАГЕСТАНЕ ЕСТЬ, нет прежде всего ПОРЯДКА начиная с головы власти

После Сеула — в Токио или Шанхай: что нужно знать про комбинированные путешествия в Азию в 2026 году

«Русский Экспресс» открыл бронирование туров в Южную Корею с продолжением в Японии или Китае.

Комбинированные туры «Азия в деталях» от «Русского Экспресса» — это два путешествия для тех, кто не может выбрать между Сеулом и Токио или между Сеулом и Шанхаем. Теперь выбирать и не нужно. Первый маршрут — Южная Корея плюс Япония: королевские дворцы Сеула, морской Пусан, «корейский Санторини», медитативный Киото и виды на Фудзи. Второй — Южная Корея плюс Китай: снова неповторимый Сеул и его удивительные соседи, потом Шанхай с районом Пудун и Сучжоу — город на каналах, чьи сады строились веками и внесены в список ЮНЕСКО.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Оба тура стартуют в Сеуле. Знакомство с городом начинается с дворца Кёнбоккун — главной резиденции королей эпохи Чосон, построенной в 1395 году. Дважды в день — в 10:00 и 14:00, кроме вторника — у ворот Кванхвамун проходит церемония смены караула: стражники в ярких исторических костюмах отдают честь традициям так же, как это было 600 лет назад. Рядом — дворец Чхандоккун с Тайным садом Хувон: пруды, деревянные павильоны и деревья, которым несколько сотен лет. Этот сад долгое время был закрыт для простых горожан — только царствующая семья могла гулять по его дорожкам. Теперь он доступен всем гостям столицы Южной Кореи.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

После дворцов маршрут ведет в квартал Букчон, где среди узких улиц стоят ханоки — традиционные дома с изогнутыми черепичными крышами. И это, кстати, живой жилой район, а не туристическая реконструкция.

В часе езды от Сеула находится полукруглый остров Намисом на реке Хан. Многие знают его по дораме «Зимняя соната» — её снимали здесь в начале 2000-х, и с тех пор аллеи из метасеквой стали чуть ли не обязательным пунктом программы. Вживую они выглядят именно так, как на экране — только лучше.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

А ещё можно отправиться в Пусан — морской порт и второй по величине город Кореи. В программе — рынки, уличные рестораны со свежими морепродуктами и, конечно, деревня Камчхон. Она строилась стихийно в послевоенные годы: дома карабкались вверх по склонам один за другим, и сейчас этот квартал с разноцветными фасадами и узкими лестницами называют «корейским Санторини». Храм Хэдон Ёнгунса стоит прямо на скалах над морем — редкость для страны, где большинство буддийских монастырей спрятаны в горах. К храму спускаются по лестнице и под шум прибоя, а у подножия статуи Будды принято загадывать желание.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Тур «Азия в деталях: культурный тур по Южной Корее и Китаю»

После Сеула туристы летят в Шанхай. Набережная Вайтань — это километр вдоль реки Хуанпу, где с одной стороны стоят массивные здания в стиле британского и французского колониализма, а с другой светятся небоскребы Пудуна с телебашней «Жемчужина Востока». В саду Юйюань — лабиринт павильонов, прудов с карпами кои и причудливых камней, которые китайские садовники ценили наравне с живописью. Сад строился около 20 лет в XVI веке и сохранился до наших дней практически без изменений. Рядом — старинные торговые ряды, где можно почувствовать себя жителем того времени, стать участником чайной церемонии и попробовать уличную еду.


Фото: Shutterstock

Из Шанхая группа едет в Сучжоу — всего час на скоростном поезде. Город стоит на каналах, по которым до сих пор ходят деревянные лодки, и именно за это его называют Венецией Востока. Сюда обязательно нужно приехать, чтобы увидеть классические китайские сады, девять из которых внесены в список наследия ЮНЕСКО. Среди самых известных — Чжочжэнъюань, Люю и Шицзылинь. Каждый сад — что-то вроде архитектурного эссе: камни вместо гор, пруды вместо океана. Беседки расставлены так, что с каждой открывается свой неповторимый вид.

Тур «Азия в деталях: культурный тур по Южной Корее и Японии»

После Сеула маршрут продолжается в Токио. Программа начинается с района Асакуса: это храм Сэнсодзи — старейший в городе, основанный в 628 году — и торговая улица Накамисэ, где продают нингё-яки, моти и традиционные сувениры. Отсюда хорошо виден силуэт телебашни Токио Скайтри — самого высокого сооружения Японии. Но стоит сесть в метро и выехать из Асакуса, как город меняется до неузнаваемости: тут уже Синдзюку с небоскребами, ночными барами и главным транспортным узлом столицы, Акихабара — квартал электроники, аниме и поп-культуры — и это уже совсем другой Токио.


Фото: Shutterstock

Из Токио группа переезжает в Киото на скоростном поезде синкансэн. Киото был столицей Японии больше тысячи лет и сегодня город по-прежнему несет свой титул с невероятным достоинством и неспешностью. В храме Рёандзи — сад из 15 камней и с любой точки один всегда скрыт за другими. Зачем так сделано — никто не знает. И конечно, в программе — район Фудзи. Гора появляется неожиданно: из окна поезда, с берега озера или просто за поворотом дороги. Это финальная точка маршрута и одно из самых сильных впечатлений от поездки.

А если нужно что-то совсем необычное, тогда стоит выбрать «Обратную сторону кимоно» — VIP-круиз с Владимиром Познером по Японии и Южной Корее. Это 11-дневное путешествие на борту пятизвездочного теплохода SH Minerva через Хиросиму, Нагасаки, Хакодатэ, Бэппу, Хаги и корейский Пусан. Известный журналист станет и приятным собеседником, и проводником по истории и культуре.


Фото: https://r-express.ru

Что включено в стоимость путешествий, условия размещения, подробности экскурсионного обслуживания, актуальное расписание вылетов и даты заездов — у менеджеров туроператора «Русский Экспресс».

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Будут ли грузиться борта при частоте перелетов трижды в неделю?

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения и поделились подробностями.

«Мы уже более 10 лет занимаемся Танзанией. Для нас это одно из приоритетных направлений, спрос на него стабилен. Перелет из Внуково на остров — это то, чего ждали российские туристы уже несколько лет — с тех пор как на Занзибар впервые полетели прямые рейсы. Да и компоновка на Boeing 787 Dreamliner очень комфортная. Поэтому мы не сомневаемся в спросе», — прокомментировал генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов.

«Занзибар — в топе по спросу, — подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. — У нас много блочной перевозки на направлении, наши партнеры — и Flydubai, и Oman Air. Но вот вчера мы загрузили в систему туры на рейсах Air Tanzania, и нам просто оборвали телефон — такой интерес турагентов вызвала эта программа». При этом она подчеркнула: переговоры находятся на финальной стадии, но все будет зависеть от тех условий, которые предложит перевозчик.

На рынке подтверждают: интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Один из турагентов поделился с редакцией конкретикой: «Если мы рассмотрим туры в популярный у российских туристов отель Reef & Beach Resort с вылетом 7 июля, то на базе перевозки Air Tanzania он обойдется в 316453 руб. на 8 ночей. И это на один день больше и при этом на 13 тыс. руб. дешевле, чем на рейсе Etihad Airways». При этом поясним: то, что сейчас загружено в системы туроператоров, это туры на рейсах GDS.

Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. «Три раза в неделю — амбициозный старт, конечно. Но конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны», — считает Виталий Стаматов.

Еще один пункт, который вызывает опасения на рынке, — это организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Другие туроператоры, работающие на направлении, не исключают возможности взять блоки на этих рейсах, однако решили пока повременить с оценкой программы Air Tanzania и посмотреть, как она будет выполняться в реальности. Так, в ITM group, который имеет блоки мест на Ethiopian Airlines, заявили, что безусловно, приветствуют запуск прямого авиасообщения между Россией и Танзанией, однако пока займут выжидательную позицию. «Мы намерены взять паузу, чтобы детально оценить ряд ключевых факторов. В первую очередь нас интересуют регулярность полетов (соблюдение расписания), стабильность перевозки и, что особенно важно, обратная связь от первых туристов об уровне сервиса и организации перелета по данной схеме», — пояснил Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператора Андрей Подколзин.

В «Русском Экспрессе» прокомментировали так: «На текущий момент у нас есть блоки мест на рейсах Ethiopian Airlines. Что касается Air Tanzania, этот перевозчик только начинает полеты со 2 июля, мы рассматриваем возможность взять блоки».

В Space Travel тоже планируют дождаться первых перелетов, прежде чем принимать какие-то решения. «У нас есть блоки на Ethiopian Airlines, Etihad Airways и Oman Air — там стыковки всего по три часа в каждую сторону, плюс все три перевозчика достаточно долго и успешно работают на российском рынке», — пояснили в туроператорской компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме