Туроператоры: субсидирование чартеров в Турцию зимой не сработает

Компании предлагают другой способ нарастить турпоток из России в низкий сезон.

Туроператоры: субсидирование чартеров в Турцию зимой не сработает

Турбизнес в Турции предложил властям субсидировать чартеры из России, чтобы привлечь туристов из России в низкий сезон. «Мы ожидаем поддержки от министерства туризма Турции. Среди наших предложений — субсидирование топлива, скидка в размере 50% для чартерных рейсов позволит снизить расходы авиакомпаний и побудит их продолжать рейсы зимой», — цитирует РИА «Новости» координатора туроператора Pegas Touristik по СНГ и представителя Ассоциации туроператоров Турции (TURSAB) Орхана Санджара. Однако туроператоры, с которыми побеседовал Profi.Travel, уверены: эти субсидии не сработают.

Орхан Санджар предложил также выплачивать субсидии в размере 250-500 евро на человека для чартерных рейсов, заполненных менее чем на 70%, чтобы у перевозчиков был стимул продолжать программу зимой. Необходима, по его словам, и рекламная кампания, стоимость которой эксперт оценил в десять евро на человека.

Все это, по мнению эксперта, позволит существенно увеличить поток российских туристов в январе, феврале, марте, апреле, октябре, ноябре и декабре.

В туроператорских компаниях сообщили, что пока никаких документов о субсидиях не видели, вероятно, такая возможность пока только обсуждается. Однако даже если турецкие власти согласуют эту меру, то в зимнем сезоне 2024-2025 она все равно не сработает, так как у компаний уже сформированы полетные программы на зиму, и борта в дефиците даже под них.

«В условиях ограниченного потенциала бортов у каждого туроператора идет распределение в первую очередь по актуальным зимним направлениям, где компании стараются задействовать максимальное количество регионов вылетов», — прокомментировала замгенерального директора Anex Яна Муромова. По ее словам, сегодня туроператорам даже приходится отказываться от некоторых востребованных зимних направлений из-за нехватки воздушных судов. В этой ситуации выделять самолеты зимой на Турцию вряд ли кто-то решится.

«Это предложение прозвучало поздно, — подтвердила руководитель пресс-службы компании „Интурист“ Дарья Домостроева. — Полетные программы на зиму уже выставлены у всех крупных туроператоров. В планах — и Египет, и ОАЭ, и Таиланд, и Шри-Ланка, и Гоа. У нас, например, пять чартерных направлений на зиму, плюс еще Мальдивы, где в это время высокий сезон, и Вьетнам на прямых и стыковочных рейсах. Конкуренция не маленькая».

По ее словам, зима — это высокий сезон для Стамбула: не жарко, удобно посещать экскурсии. До пандемии туроператор ставил чартерную программу в Анталью на зиму из нескольких городов России, но тогда поездка на две недели в Турцию обходилась чуть ли не дешевле, чем жизнь в России. Сейчас таких цен уже нет.

По словам Яны Муромовой, зимняя Турция могла бы привлечь больше туристов из России в низкий сезон, если бы дала скидки на билеты на регулярных рейсах. Это сразу увеличило бы продажи туров на основе GDS-пакетирования. «В условиях стабильной работы на GDS на таких направлениях, как зимняя Турция объемы турпотока у туроператоров могут приближаться к чартерным программам. И при этом без финансовых рисков», — пояснила она.

По данным «Слетать.ру» и туроператора Let`s Fly, в топ-5 курортов Турции с заездами в период с начала ноября 2024 года по конец апреля 2025 года входят: Аланья (31% — доля от общего объема продаж по направлению), Стамбул (19%), Белек (17,5%), Анталья (10%), Сиде (9%). В прошлом году Стамбул был на третьем месте, уступая Кемеру, который сейчас вообще выпал из рейтинга

Средний чек на туры в зимнюю Турцию, как рассказали специалисты «Слетать.ру», упал на 3,5% — до 130 200 рублей. Большинство туристов (67%) планируют остановиться в отелях 5*. По типу питания в лидерах: «Ультра Все включено» (37,5%) и «Все включено» (35%). Годом ранее в лидерах были «Ультра Все включено» (52%) и только завтраки (22%).

На текущий момент забронировать тур в Турцию на двоих на 7 ночей с вылетом в первой половине ноября 2024 года из Москвы и проживанием в отеле 5* на «Все включено» и «Ультра Все включено» можно по цене от 109 900 руб. В первой половине декабря — от 89 500 руб. Туры на новогодние каникулы с аналогичными параметрами стоят от 95 900 руб. («Все включено») и от 122 200 руб. («Ультра Все включено»). На февраль цены снижаются до 89 700 руб. и 105 700 руб. соответственно.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме