В Госдуме не поддержали идею сбора с туристов при покупке туров за рубеж

Однако согласны с тем, что механизм фингарантий необходимо реформировать.

В Госдуме не поддержали идею сбора с туристов при покупке туров за рубеж

В Госдуме отреагировали на предложения президента РСТ Ильи Уманского. Председатель профильного комитета Сангаджи Тарбаев констатировал, что действующий механизм финансовых гарантий деятельности туроператоров действительно нуждается в реформировании — но не за счет туристов. Согласно положениям Налогового кодекса, они не могут быть налогоплательщиками турналога, в отличие от поставщиков услуг. Однако на рынке считают, что реакция парламентария во многом обусловлена растиражированным в СМИ определением «налог на выезд», а вопрос требует более глубокой проработки.

Как отреагировали в Госдуме

Глава профильного комитета Госдумы Сангаджи Тарбаев не поддержал идею допополнительного сбора при покупке туров за границу, передает Агентство городских новостей «Москва».

«Предложение ввести туристический сбор в государственный внебюджетный фонд с каждого реализованного выездного турпродукта, который оплачивал бы потребитель по аналогии с туристическим налогом, я считаю весьма спорным», — отметил он.

Парламентарий пояснил: налогоплательщиками туристического налога, согласно действующему законодательству, признаются организации и физлица, оказывающие услуги, а не получатели этих услуг.

«Механизм финансовых гарантий предполагает страхование как раз интересов туриста от рисков, связанных с предпринимательской деятельностью туроператоров. Заключив договор о реализации туристского продукта, турист уже вправе рассчитывать на предоставление ему соответствующего уровня услуг», — подчеркнул он.

По его словам, возложение на туриста дополнительной обязанности оплачивать риски деятельности туроператора противоречит логике предпринимательской деятельности. Глава комитета по туризму напомнил, что каждый туроператор платит отчисления в фонд персональной ответственности, средства которого расходуются для возмещения реального ущерба туристам, если денег страховщика или гаранта окажется недостаточно.

При этом сама инициатива по реформированию механизма фингарантий туроператоров у парламентария противоречий не вызывает. «Идея создания отдельного внебюджетного фонда заслуживает внимания и может быть поддержана. Но его формирование должно осуществляться за счет средств, перечисляемых туроператорами, а не туристами. Размеры и сроки этих отчислений следует дополнительно проработать с представителями обеих палат парламента, правительства РФ, предпринимательского и экспертного сообществ», — заключил глава думского комитета.

Что предлагали в РСТ

Разговор о реформировании действующей системы фингарантий назрел в отрасли давно. Как отмечают наблюдатели, страховщики все меньше готовы сотрудничать с турбизнесом: с 2022 года российские страховые компании лишились возможности перестраховывать свои риски за рубежом. Отказ же страховать туроператоров по выездному туризму блокирует им возможность продолжать деятельность. Ситуация усугубится в мае 2025 года, когда истечет срок действия льготы, предусматривающей возможность страхования гражданской ответственности туроператоров по выездному туризму на 25 млн рублей вместо 50-ти.

Что касается отчислений в Фонд персональной ответственности, сумма которых рассчитывается из общей цены турпродукта, реализованного за прошлый год, то они формируют убытки для турбизнеса. Эти средства приходится вынимать из оборота, а в итоге они просто лежат в фондах «мертвым грузом» — верхнего предела нет, положить в банк под проценты излишки нельзя.

«Реальной альтернативой существующим инструментам мог бы стать единый туристический сбор в государственный внебюджетный фонд с каждого реализованного выездного турпродукта, который оплачивал бы потребитель. Мы предлагаем инициативу, которая в перспективе сможет снизить стоимость выездных туров и сделать массовый выездной туризм более доступным для россиян», — заявил ранее Илья Уманский, раскрывая суть высказанной им идеи.

Согласно расчетам РСТ, достаточный размер стоимости для внесения в единый фонд может составлять не более 100 рублей за один реализованный тур. «Для сравнения, сейчас туроператоры, наполняя фонд персональной ответственности в объеме 7% от объема реализованного турпродукта, несут нагрузку, в пересчете на каждый реализованный тур, в размере 1,4% при учете действующих банковских ставок. Фактически за каждый реализованный выездной тур стоимостью, например, 100 тыс. рублей туроператор платит в фонд 1,4 тыс. рублей. Как вы понимаете, чудес не бывает, и эта сумма вшивается в финальную стоимость турпродукта, которую оплачивает турист», — рассказал президент Союза туриндустрии.

По его словам, туры могут стать дешевле в том случае, если удастся снизить излишние финансовые обременения туроператоров. «Мы говорим о модернизации уже существующего инструмента по обеспечению защиты прав потребителя и его перезапуске в целях более эффективной работы», — пояснял Уманский.

Участники рынка разошлись в оценках этой инициативы. Большинство согласно с тем, что механизм фингарантий требует серьезной реформации. Однако предложения массовых туроператоров, работающих в сфере выездного туризма, звучат менее радикально. Например, по их мнению, компаниям можно дать возможность выбирать и сочетать разные виды фингарантий: страхование, поручительство, залог и пр. А взносы в ФПО уменьшить в 3,5 раза, не нарушая при этом прав потребителей. И, конечно, установить максимальный порог, при достижении которого туроператор освобождается от отчислений в фонд. Ряд участников рынка, между тем, полагают, что слова президента РСТ были восприняты превратно: федеральные СМИ растиражировали его идею как предложение ввести «налог на выезд», хотя ничего подобного Илья Уманский в виду не имел. Однако все сходятся во мнении, что диалог по изменению существующей схемы должен быть продолжен.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры зафиксировали снижение спроса на внутренний туризм на 10%

Туристы продолжают сокращать расходы на отдых

Туроператоры зафиксировали снижение спроса на внутренний туризм на 10%

По статистике платформы Travelline, снижение спроса на отели летом составило 5,4%. В сегменте организованного туризма статистика хуже: сокращение объемов бронирований у туроператоров составило 10%. Об этом рассказала заместитель генерального директора туроператора «Алеан» Оксана Булах на пресс-конференции Российского союза туриндустрии «Экватор туристического сезона 2026» 8 июля.

Топ-менеджер «Алеан» подчеркнула, что падение спроса у туроператоров объясняется не только экономическими и геополитическими факторами, но и ростом доли агрегаторов. «Чувствительность туриста к цене сейчас очень высокая, однозначно, он ищет самое выгодное предложение в моменте», — отметила она.

Самое существенное падение продаж, по ее наблюдениям, происходит в бюджетном сегменте.

Рынок реагирует на общее снижение спроса ценой: если в начале года среднее подорожание отдыха по рынку составило от 10 до 15%, то уже в мае, по словам Оксаны Булах, резко выросло количество акционных предложений и укрепился тренд на снижение стоимости размещения. В результате сейчас цены на внутреннем рынке в среднем на 2-3% превышают прошлогодние. При этом картина, естественно, отличается в разных регионах. Так, например, средние цены на отели в Сочи и Санкт-Петербурге снизились, в Анапе — не изменились с лета 2025 года, а, например, санатории Кавказских Минеральных подорожали более чем на 10%.

В сегменте пляжного туризма растет спрос на Анапу и Геленджик. В период с 1 мая по 8 июля в Анапу приехало на 25% больше туристов, чем в прошлом году, в Геленджик — на 8%. А вот Сочи и Туапсе показали отрицательную динамику. Продажи Крыма с конца мая по понятным причинам падают, хотя, как отметила эксперт, бронирования на август-октябрь продолжают поступать ежедневно. С июня, по ее словам, начал активно расти интерес туристов к Калининградской области и Приморью.

На втором месте по популярности — отдых в загородных средствах размещения в своем и соседнем регионе. Оксана Булах подчеркнула, что ее компания зафиксировала рост спроса на Тверскую, Самарскую, Нижегородскую, Московскую области и регионы Дальнего Востока. «Последний месяц мы наблюдаем еженедельный прирост по региональному продукту от 4 до 8% неделя к неделе, в зависимости от региона», — сказала она.

Эксперт также отметила, что тренд последних двух недель — рост бронирований объектов размещения, к которым легко добраться общественным транспортом.

«Кроме того, нарастает тенденция к готовности туристов сменить формат привычного для них отдыха: последние два года мы видим активное смещение интереса к бронированию апартаментов и небольших отелей, расположенных рядом с курортной инфраструктурой по отношению к спросу на отели. Сэкономленные средства туристы предпочитают тратить на знакомство с окрестностями путешествия и знакомство с местной гастрономией», — рассказала Оксана Булах.

Она добавила, что те туристы, которые не готовы жертвовать привычным уровнем сервиса, не снижают требования к отелям, но продолжают сокращать продолжительность отдыха — в среднем на трое-четверо суток. В этом сезоне «Алеан» зафиксировал снижение длительности отдыха в пляжном сегменте в среднем на 0,7 суток, в сити-турах — на 0,8 суток, самые большие потери — у санаториев: почти трое суток.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиабилеты на Мальдивы и Сейшелы стали дешевле

Авиакомпании Emirates, Etihad и Qatar Airways снижают цены из-за падения спроса

Авиабилеты на Мальдивы и Сейшелы стали дешевле

На рынке транзитных перелетов через страны Ближнего Востока на острова Индийского океана и в Юго-Восточную Азию сложилась необычная ситуация: лоукостеры поднимают цены, а премиальные авиакомпании, наоборот, снижают. Об этом рассказал генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов.

«Интересные возможности сейчас появляются на рейсах со стыковками в ближневосточных аэропортах. Дело в том, что на рейсах в Абу-Даби, Доху, Манаму основной поток был транзитным — в Юго-Восточную Азию и на острова Индийского океана — Мальдивы, Сейшелы и т.д.. А сейчас спрос на такие перелеты из Европы упал. В результате такие перевозчики, как Emirates, Etihad, Qatar Airways, пытаются заполнить свои борта российскими пассажирами и предлагают конкурентоспособные тарифы», — отметил глава туроператорской компании.

Он уточнил, что ситуация со стоимостью перевозки на этих направлениях неоднородная: лоукостерам, таким как Flydubai, приходится поднимать цены из-за роста цен на топливо и необходимости облетать Иран. А Air Arabia, например, и вовсе приняла решение отменить рейсы в Россию. При этом премиальные авиакомпании могут позволить себе реагировать на падение интереса к своим рейсам, снижая цены на авиабилеты даже в условиях подорожавшего авиакеросина.

Как следует из данных агрегаторов, авиабилеты из Москвы в Мале и обратно на вторую половину июля у Etihad можно найти от 67 500 рублей, у Emirates — от 69 700 рублей (с багажом). Ранее, уточнили в «Русском Экспрессе», средняя стоимость таких билетов была на уровне 80-90 тыс. руб.

Более того, сегодня предложения у премиальных перевозчиков встречаются даже дешевле, чем у лоукостера. Например, на 5-15 августа их билеты из Москвы в Мале и обратно у Etihad и Emirates можно приобрести по цене от 73-75 тыс. руб., а вот перелет на Flydubai стоит уже от 79 тыс. руб.

По словам Тараса Кобищанова, низкие цены у Emirates, Etihad и Qatar Airways, скорее всего, сохранятся и на осень. «Если не вмешается геополитический фактор, то этой осенью выгодные предложения будут не только по Эмиратам, но и на экзотических направлениях», — заключил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме