В Госдуме не поддержали идею сбора с туристов при покупке туров за рубеж

Однако согласны с тем, что механизм фингарантий необходимо реформировать.

В Госдуме не поддержали идею сбора с туристов при покупке туров за рубеж

В Госдуме отреагировали на предложения президента РСТ Ильи Уманского. Председатель профильного комитета Сангаджи Тарбаев констатировал, что действующий механизм финансовых гарантий деятельности туроператоров действительно нуждается в реформировании — но не за счет туристов. Согласно положениям Налогового кодекса, они не могут быть налогоплательщиками турналога, в отличие от поставщиков услуг. Однако на рынке считают, что реакция парламентария во многом обусловлена растиражированным в СМИ определением «налог на выезд», а вопрос требует более глубокой проработки.

Как отреагировали в Госдуме

Глава профильного комитета Госдумы Сангаджи Тарбаев не поддержал идею допополнительного сбора при покупке туров за границу, передает Агентство городских новостей «Москва».

«Предложение ввести туристический сбор в государственный внебюджетный фонд с каждого реализованного выездного турпродукта, который оплачивал бы потребитель по аналогии с туристическим налогом, я считаю весьма спорным», — отметил он.

Парламентарий пояснил: налогоплательщиками туристического налога, согласно действующему законодательству, признаются организации и физлица, оказывающие услуги, а не получатели этих услуг.

«Механизм финансовых гарантий предполагает страхование как раз интересов туриста от рисков, связанных с предпринимательской деятельностью туроператоров. Заключив договор о реализации туристского продукта, турист уже вправе рассчитывать на предоставление ему соответствующего уровня услуг», — подчеркнул он.

По его словам, возложение на туриста дополнительной обязанности оплачивать риски деятельности туроператора противоречит логике предпринимательской деятельности. Глава комитета по туризму напомнил, что каждый туроператор платит отчисления в фонд персональной ответственности, средства которого расходуются для возмещения реального ущерба туристам, если денег страховщика или гаранта окажется недостаточно.

При этом сама инициатива по реформированию механизма фингарантий туроператоров у парламентария противоречий не вызывает. «Идея создания отдельного внебюджетного фонда заслуживает внимания и может быть поддержана. Но его формирование должно осуществляться за счет средств, перечисляемых туроператорами, а не туристами. Размеры и сроки этих отчислений следует дополнительно проработать с представителями обеих палат парламента, правительства РФ, предпринимательского и экспертного сообществ», — заключил глава думского комитета.

Что предлагали в РСТ

Разговор о реформировании действующей системы фингарантий назрел в отрасли давно. Как отмечают наблюдатели, страховщики все меньше готовы сотрудничать с турбизнесом: с 2022 года российские страховые компании лишились возможности перестраховывать свои риски за рубежом. Отказ же страховать туроператоров по выездному туризму блокирует им возможность продолжать деятельность. Ситуация усугубится в мае 2025 года, когда истечет срок действия льготы, предусматривающей возможность страхования гражданской ответственности туроператоров по выездному туризму на 25 млн рублей вместо 50-ти.

Что касается отчислений в Фонд персональной ответственности, сумма которых рассчитывается из общей цены турпродукта, реализованного за прошлый год, то они формируют убытки для турбизнеса. Эти средства приходится вынимать из оборота, а в итоге они просто лежат в фондах «мертвым грузом» — верхнего предела нет, положить в банк под проценты излишки нельзя.

«Реальной альтернативой существующим инструментам мог бы стать единый туристический сбор в государственный внебюджетный фонд с каждого реализованного выездного турпродукта, который оплачивал бы потребитель. Мы предлагаем инициативу, которая в перспективе сможет снизить стоимость выездных туров и сделать массовый выездной туризм более доступным для россиян», — заявил ранее Илья Уманский, раскрывая суть высказанной им идеи.

Согласно расчетам РСТ, достаточный размер стоимости для внесения в единый фонд может составлять не более 100 рублей за один реализованный тур. «Для сравнения, сейчас туроператоры, наполняя фонд персональной ответственности в объеме 7% от объема реализованного турпродукта, несут нагрузку, в пересчете на каждый реализованный тур, в размере 1,4% при учете действующих банковских ставок. Фактически за каждый реализованный выездной тур стоимостью, например, 100 тыс. рублей туроператор платит в фонд 1,4 тыс. рублей. Как вы понимаете, чудес не бывает, и эта сумма вшивается в финальную стоимость турпродукта, которую оплачивает турист», — рассказал президент Союза туриндустрии.

По его словам, туры могут стать дешевле в том случае, если удастся снизить излишние финансовые обременения туроператоров. «Мы говорим о модернизации уже существующего инструмента по обеспечению защиты прав потребителя и его перезапуске в целях более эффективной работы», — пояснял Уманский.

Участники рынка разошлись в оценках этой инициативы. Большинство согласно с тем, что механизм фингарантий требует серьезной реформации. Однако предложения массовых туроператоров, работающих в сфере выездного туризма, звучат менее радикально. Например, по их мнению, компаниям можно дать возможность выбирать и сочетать разные виды фингарантий: страхование, поручительство, залог и пр. А взносы в ФПО уменьшить в 3,5 раза, не нарушая при этом прав потребителей. И, конечно, установить максимальный порог, при достижении которого туроператор освобождается от отчислений в фонд. Ряд участников рынка, между тем, полагают, что слова президента РСТ были восприняты превратно: федеральные СМИ растиражировали его идею как предложение ввести «налог на выезд», хотя ничего подобного Илья Уманский в виду не имел. Однако все сходятся во мнении, что диалог по изменению существующей схемы должен быть продолжен.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Из аэропортов юга России возобновляются рейсы на зарубежные курорты

Туроператоры при этом получили сотни запросов на аннуляцию туров

Из аэропортов юга России возобновляются рейсы на зарубежные курорты

Из аэропортов юга России после приостановки их работы возобновляются перелеты на зарубежные курорты и в обратном направлении. Однако расписание придет в норму далеко не сразу. И сами специалисты туристических компаний, и их клиенты пока находятся в подвешенном состоянии. О том, как вести себя туристам, а также об актуальной ситуации — в материале Profi.Travel.

По данным АТОР, сейчас отменены или задерживается вылет за рубеж 13 рейсов, на которых из Сочи, Минеральных вод, Краснодара, Махачкалы и Владикавказа планировали отправиться около 3 тыс. туристов. Это приведет и к зеркальным сбоям расписания вылетов из зарубежных аэропортов в эти города в России.

В первой половине дня пятницы, 8 мая, ситуация была крайне напряженной, рассказывают в турагентствах. «Нужно было успокоить туристов, которые находятся за рубежом — в Шарм-эль-Шейхе, в Хургаде, в Анталии, в Стамбуле, в Ереване, в Тбилиси и т.д. Они не понимали, что им делать. С юга России стоит очень много рейсов за рубеж. К сожалению, ни один из туроператоров не выступил с заявлением о том, что обеспечат продление проживания туристов, сколько бы ни продлилась задержка. Что у всех будет отель с трехразовым питанием, никому в аэропорту ночевать не придется», — отметил вице-президент «Альянса туристических агентств», генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

Однако и положение самих туроператоров после внезапной приостановки работы аэропортов юга России оказалось крайне сложным: «Ситуация очень напряженная, приходят сотнями запросы об отменах и переносах и от туристов, и от агентов, и от авиакомпаний», — рассказали Profi.Travel в туроператорской компании.

До сих пор четкой картины, какие вылеты состоятся и в какое время нет. Ситуация меняется в реальном времени.

«Из-за временных ограничений в работе аэропортов юга России авиакомпании вносят изменения в расписание полетов. Если рейс туристов затрагивает один из этих аэропортов, мы рекомендуем уточнять актуальный статус по онлайн-табло или на сайте авиакомпании, — сообщили в компании Anex. — Ситуация находится под контролем, и мы оперативно обновляем данные в бронированиях по мере получения информации от перевозчиков, а также остаемся в непрерывном контакте с принимающими компаниями».

Специалисты туроператора напомнили: если туристы находятся на отдыхе — информацию по дальнейшим действиям сообщают гиды Anex. Если вылет на курорт планируется в ближайшие дни — информацию нужно ожидать от турагента. Туристам в аэропорту нужно обратиться к представителям авиакомпании для своевременной координации и помощи на время ожидания рейса.

«Ночевать на коврике в аэропорту» туристам не придется, отметили в компаниях. «Туристам, которые приобрели пакетные туры и не смогли по расписанию вылететь с курортов, продляется проживание за счет туроператора. Туристам необходимо быть на связи со своим гидом и турагентом», — уточнили в «Интуристе».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 


Сейчас рейсы готовятся к отправке, но не все. Так, например, в 21:25 из Антальи должен отправиться в Сочи самолет «ИрАэро» (время по расписанию — 09:00). В колл-центре авиакомпании сообщили, что лайнер готовится.к вылету. При этом, как сообщили Profi.Travel в пресс-службе Azur Air, авиакомпания перенесла рейс ZF 3068 из Антальи в Сочи на 12 мая. В пресс-службе пояснили, что корректировки расписания связаны с ограничениями на Юге РФ и необходимостью в кратчайшие сроки стабилизировать расписание по всей маршрутной сети.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

«Нужны только прямые рейсы в Эль-Аламейн»: программа на Southwind снята

На рынке прокомментировали отмену перелетов на север Египта

«Нужны только прямые рейсы в Эль-Аламейн»: программа на Southwind снята

Туристам аннулируют забронированные туры в Эль-Аламейн (Египет) с перелетом на рейсах Southwind. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты, чьи клиенты собирались отдохнуть на Средиземноморском побережье Египта в июне. По их словам, туроператор поясняет, что туры отменены в связи со снятием полетной программы.

Действительно, на сайте туроператора Pegas Touristik, который ранее заявлял программу в Эль-Аламейн на рейсах авиакомпании Southwind с дополнительной посадкой в Анталье с 1 июня, таких вариантов перелета больше нет. При попытке найти туры появляется предупреждение о том, что они доступны только на регулярных рейсах. То есть — на «Аэрофлоте» в Каир. Оттуда до курорта — около 4 часов на трансфере.

При этом, по словам агентов, цена с рейсами нацперевозчика получается заметно выше той, что была на Southwind. Поэтому туристам предлагают перебронироваться на другие египетские курорты — Шарм-эль-Шейх или Хургаду. Однако предложения не релевантны, уверены в турфирмах: и климат, и само море в регионе Эль-Аламейн — совсем другое.

Если туристы не согласны на перебронь, им обещают 100-процентный возврат средств. Редакция направила запрос компании «Пегас Туристик», однако на момент публикации новости ответ не был получен.

На рынке уверены, что туроператор отменил полетную программу из-за низкого спроса. «В России давно назрела необходимость поставить прямые рейсы в Эль-Аламейн. Все эти полумеры в виде доставки через третий аэропорт естественно отбивают у людей желание лететь на этот курорт. Зачем семье с детьми мучаться и терять лишние несколько часов на дополнительную посадку? Тогда проще там и остаться отдыхать. Или же полететь прямым рейсом в Шарм-эль-Шейх или Хургаду, благо их достаточно», — считает гендиректор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

Эксперт подчеркнул, что перспективы роста турпотока в Эль-Аламейн есть только в случае появления прямого авиасообщения.

Зимой этого года глава управления аэропортов Египта Ваиль ан-Нашар заявлял, что рейсы из России смогут принимать в Эль-Аламейне уже в летнем сезоне — 2026. Однако на данный момент никаких официальных сообщений о том, что местный авиаузел прошел проверку на соответствие требованиям российских авиавластей, нет. Ранее туроператоры неоднократно сообщали о своем желании начать выполнение полетных программ на север Египта. Но по состоянию на сегодняшний день у российских перевозчиков нет разрешения осуществлять перелеты в аэропорт Эль-Аламейн.

Как отмечают на рынке, белорусская авиакомпания «Белавиа» уже третий сезон подряд успешно выполняет программу из Минска в Эль-Аламейн по заказу местного туроператора. Туры на ее рейсах пользуются спросом, борта заполняются.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме