Европа рекомендовала авиакомпаниям облетать часть России

По мнению экспертов, кардинально на рейсах в нашу страну это не скажется

Европа рекомендовала авиакомпаниям облетать часть России

Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) ужесточило руководство по использованию воздушного пространства России. Эти правила действуют не только для европейских перевозчиков, которые и так не выполняют рейсы в РФ, но и авиакомпаний из третьих стран, сертифицированных агентством. Им рекомендовано избегать всех эшелонов полета в воздушном пространстве России к западу от 60° восточной долготы, то есть практически всей европейской части России. Эксперт пояснил Profi.Travel, как это может сказаться на полетах в Россию и над ней, а также на ценах на авиабилеты.

Рекомендации действуют до 31 июля 2025 года. Они касаются авиакомпаний из стран — членов EASA, а также перевозчиков из других государств, совершающих рейсы в Евросоюз. Под ограничения попадают районы полетной информации (РПИ — воздушное пространство в пределах которого обеспечиваются полётно-информационное обслуживание и аварийное оповещение) Москвы, Ростова-на-Дону, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Самары.

Агентство выпустило директиву после крушения самолета авиакомпании AZAL под Актау 25 декабря 2024 года. Напомним, европейские авиакомпании, входящие в EASA, и так не летает в Россию.

Рекомендации, по словам экспертов, не являются обязательными. Они могут сказаться на стоимости страховки для авиакомпаний, летающих над Россией.

«Те перевозчики, которые считают, что при полетах в пункты назначения в РФ есть большие риски, уже скорректировали свои программы, — пояснил Profi.Travel исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. — Авиакомпании, которые этого до сих пор не сделали, вероятно, дождутся результатов официального расследования и реакции со стороны авиационных властей России. При этом они в большей степени ориентируются на позицию собственных авиационных властей».

Кстати, Сербия, чья авиакомпания Air Serbia — единственная из европейских сохранила полеты в Россию, не является членом EASA, но входит в число общеевропейских партнёров EASA (PANEP). Она, кстати, сократила число рейсов Россию еще до опубликования директивы, но вылеты из столицы пока остаются в расписании.

По словам Олега Пантелеева, директива EASA может повлиять на стоимость страховки, однако это не обязательно скажется на цене авиабилетов.

«Страховщики могут ввести новые оговорки, касающиеся покрытия тех или иных рисков, — пояснил эксперт. — Прецеденты роста издержек на страхование при полетах в потенциально опасные регионы есть. На кризисные ситуации в Иране или Израиле страховой рынок реагировал оперативно. Но чем ниже конкуренция на том или ином направлении, тем выше цены на билеты. И это может с запасом перекрыть рост издержек на страхование».

По его словам, если кто-то из перевозчиков прекратит полеты, цены у оставшихся (либо у тех, кто предлагает стыковочные рейсы) могут увеличиться, и это произойдёт вне зависимости от изменения размера страховой премии.

Напротив, если авиакомпании продолжат полеты, но пассажиры будут бояться летать, спрос сократится, и тогда перевозчики могут даже снизить цены.

В Росавиации рекомендации сочли продолжением санкций. «Данная рекомендация — не что иное, как продолжение политики санкционного давления западных стран на отрасль гражданской авиации России. По своей сути рекомендация является очередной попыткой сокращения количества рейсов азиатских авиакомпаний в аэропорты Евросоюза с использованием Транссибирской системы маршрутов», — цитирует «Интерфакс» представителя Росавиации.

По его словам, EASA «пытается вернуть конкурентное преимущество для своих компаний, которое было утеряно».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Какие страны приравняют к внутренним направлениям для туров: мнение рынка

Можно ли будет продавать туры в Китай с финансовым обеспечением в 500 тыс. руб.?

Какие страны приравняют к внутренним направлениям для туров: мнение рынка

Уже 1 сентября вступает в силу закон, который снижает размер финобеспечения для российских туроператоров, организующих поездки в соседние дружественные государства. Однако списка стран, который должно сформировать правительство, до сих пор нет. Телеграм-канал «Юридические новости — Туризм» провел опрос о том, какие государства могли бы в него войти. Эксперты 7 августа представили Profi.Travel наиболее вероятный перечень.

В опросе из 18 государств, с которыми у России есть общая граница, выбрали 9. Ожидаемо больше всего голосов набрала Беларусь — 72% участников опроса уверены, что она окажется в списке. На втором месте Абхазия — 57%. А вот на третьем, как это ни удивительно, Китай: 53% участников опроса рассчитывают, что и он окажется в перечне. Хотя есть вероятность, что в этом случае они выдают желаемое за действительное. Южная Осетия заняла четвертое место: 52%. Замкнул пятерку Казахстан — за него голосовали 47% участников опроса.

Ему немного уступил Узбекистан, набрав 45%. Далее идут Монголия (32%) и Северная Корея (30%). На последнем месте оказался Азербайджан, за него проголосовали 14%.

«Если в перечень действительно войдет Китай — это будет сильно. Но, скорее всего, в него попадут только страны, в которые можно въезжать по российскому паспорту», — прокомментировал вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов. На данный момент это Армения, Беларусь, Казахстан и Киргизия. Однако общей границы с Арменией и Киргизией у нашей страны нет.

«Мы данный вопрос прорабатывали еще в 2024 году, на этапе внесения законодательной инициативы, — рассказал Profi.Travel Николай Литаренко, руководитель экспертного совета РСТ. — Предлагали критерии для перечня стран, в которые туроператоры по внутреннему туризму могут формировать туристские продукты без получения дополнительного финансового обеспечения:

  • государство имеет общую сухопутную границу с Российской Федерацией;
  • государство не осуществляет недружественные действия в отношении Российской Федерации;
  • отсутствие визового режима для посещения гражданами России в туристических целях;
  • наличие регулярного транспортного сообщения;
  • возможность осуществления платежей».

По словам эксперта, поддерживая введение указанной нормы, в РСТ отмечали, что чрезмерное расширение списка может повлечь за собой значительные риски как в части вывоза отечественных туристов, так и в смысле достаточности финансового обеспечения туроператоров.

«На первом этапе возможно ограничиться Республикой Беларусь, Республикой Абхазией и Республикой Южной Осетией. С возможным дополнением с учетом правоприменения указанных норм и международной обстановки, — отметил Николай Литаренко. — Для стран из этого списка, исходя из международной обстановки и конъюнктуры, можно вводить преференции».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

В Турции шесть российских туристов пострадали в аварии

ДТП произошло по пути на экскурсию

В Турции шесть российских туристов пострадали в аварии

Микроавтобус, который вез туристов из Антальи на экскурсию в Каппадокию, попал в аварию в городе Караман. В ДТП пострадало 8 человек, в том числе шестеро россиян. Об этом сообщает портал Turizm Ajansi.

По данным СМИ, авария произошла около 8:00 утра. На перекрестке автомобиль столкнулся с VIP-микроавтобусом, который направлялся в Каппадокию. Потеряв управление из-за удара, микроавтобус врезался в дорожные знаки и перевернулся.

На место происшествия были направлены бригады медиков и полиции. Пострадавшие доставлены в учебно-исследовательский госпиталь Караман. Сообщается, что один из пострадавших российских туристов находится в критическом состоянии. Остальные — в удовлетворительном.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме