Туроператора признали виновным в том, что турист опоздал на рейс

...Несмотря на то, что компания даже не коммуницировала с ним

Туроператора признали виновным в том, что турист опоздал на рейс

Достаточно неожиданное решение вынес Челябинский областной суд в отношении туроператора «Библио-Глобус». Компанию признали ответственной за то, что турист, забронировавший поездку накануне вылета, не успел на рейс. Хотя туроператор с ним даже не общался и знать о его возможном опоздании никак не мог. Эту историю рассказал юрист Игорь Косицын в телеграм-канале «ТУРюрист».

События развивались следующим образом: 18 июня 2024 года турист через WhatsApp попросил турагента забронировать ему тур «Библио-Глобуса» с вылетом из Уфы уже на следующий день. Важно, что свою просьбу он отправил в 23:00, а рейс должен был состояться в 13:50 следующего дня.

В 23:44 он перевел турагенту 70 тыс. руб. (50% от стоимости тура) в качестве предоплаты. Спустя 10 минут турагент завела заявку в личном кабинете «Библио-Глобуса» и сообщила об этом клиенту.

Подтверждение от туроператора пришло в 00:40, но турагент его не увидела, так как к тому времени уже уснула. Проснулась она в 07:38 и сразу написала клиенту о том, что тур подтвержден. Однако он ответил, что в аэропорт уже не успеет, поскольку находится в Челябинске, откуда до Уфы минимум 6 часов езды. Варианта было два: аннулировать заявку с ФПР 100% или пытаться успеть в аэропорт. Турист решил рискнуть и попробовать добраться до Уфы ко времени вылета. Однако ему не повезло: вместе с семьей он приехал в аэропорт за 4 минуты до отправления самолета. Естественно, на рейс их не пустили.

При этом, пока они были в пути к Уфе, турагент успела оплатить вторую половину суммы за тур из своих денег. Узнав об опоздании клиента, она пыталась найти другие варианты рейсов, чтобы все же отправить семью на отдых. Однако туристу они не понравились, и тур был аннулирован.

Опоздавший на рейс решил обратиться в суд, чтобы вернуть те деньги, которые перевел в качестве предоплаты. Свои требования он обосновал тем, что турагент сообщила ему о подтверждении тура с большой задержкой, из-за чего он не успел в аэропорт. Истец настаивал на том, что агент должна была понимать: он находится не в Уфе, а в Челябинске, и ему требуется время, чтобы добраться до аэропорта.

«В судебном заседании и письменных возражениях я, оценивая переписку с истцом, указал на то, что нет никаких доказательств, что турист сообщил турагенту о своем местонахождении. Кроме того, турист тур не оплатил полностью, соответственно, вообще не имел права на получение услуг. Турагент действовал добросовестно, исходя из ситуации и срочной необходимости бронирования тура. При этом турагент не обязан обеспечивать своевременное прибытие туристов в аэропорт вылета и оценивать, сколько времени им потребуется, чтобы добраться до аэропорта», — пояснил Игорь Косицын.

Представитель «Библио-Глобуса» полностью поддерживал турагента, объяснив, что 70 тыс. руб. удержаны за невозвратные билеты. Остальная же сумма была оплачена турагентом и будет возвращена ему. Туристу в иске отказали.

Однако клиент турфирмы не сдался и подал апелляционную жалобу. Неожиданно Челябинский областной суд отменил решение первой инстанции и постановил взыскать сумму заявленных убытков в виде предоплаты за тур, а также неустойку и штраф с туроператора «Библио-Глобус».

«Решение более чем странное. Чем руководствовались судьи, можно будет понять, только когда мы увидим мотивировку, то есть дней через 10», — сказал Игорь Косицын. Он добавил: вряд ли это конец истории — туроператор, скорее всего, пойдет в кассацию.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

4 комментария

Tatyana
25 января, 12:25
Легкомысленный турагент...Вылет менее чем за сутки, а она с неполной оплатой забронировала и...спать....Если бы турист сам бронировал, то ответственность на нем 100%.
Светлана
24 января, 14:09
Да... Напишите обязательно итог данной ситуации. турист думал, прежде заявку отправлял в 23 часа ночи? как успеет собрать чемодан, получить документы и доехать до Уфы до 12,30 час ! В пути не менее 6 часов при лучшей погоде. Но бывают и туманы очень сильные. Тогда время не 6 , а 7-8 часов уходит на дорогу. Здравый смысл, логика должна быть. Я считаю, что в данной ситуации вина туриста 100%.
Ирина
24 января, 13:57
Интересно будет посмотреть мотивировку. Надеюсь расскажете, чем в итоге все закончилось
Гость2
24 января, 12:49
kino und deutsche

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме