Бронирования санаториев Анапы на лето просели на 50%

Здравницы просят поддержки аналогичной той, что была в пандемию

Бронирования санаториев Анапы на лето просели на 50%

Санатории Анапы просят оказать им меры господдержки аналогичные тем, что были в пандемию. Гости к ним приезжают в первую очередь для лечения, а не ради моря, однако из-за разлива мазута предприятия отменили свои контракты — загрузка на летний период в некоторых здравницах упала в два раза. Заменить тех, кто приезжает по бесплатным путевкам, частными туристами будет непросто. При этом туроператоры отмечают, что санатории меньше пострадали из-за ЧП, чем отели. Эту тему обсудили на выездном рабочем совещании «Перспективы летнего туристического сезона 2025 года» в Анапе.

«Аннулировались все контракты с предприятиями, а это 40% загрузки летнего периода. Такой масштаб занять физическими лицами, думаю, маловероятно. Ситуация довольно сложная», — отметила замгенерального директор санатория «ДиЛУЧ» Марина Процепова.

На данный момент, по ее словам, летняя загрузка составляет 20%, в прошлом году в аналогичный период она уже была на уровне 60-70%. На майские праздники броней тоже нет, глубина продаж — 2 недели.

Она рассказала, что пляж санатория ежедневно убирается. Как только подсохнет песок, планируется его масштабное просеивание. «На данный момент мы используем все способы, какие только возможны, чтобы ускорить процесс очистки, поэтому мы очень надеемся получить заключение Роспотребнадзора на разрешение пользования пляжем и вступить в работу в сезон, как и все объекты Анапы», — отметила она

«Как и все наши коллеги, мы надеемся, что какая-то поддержка все-таки будет — в ковидное время нас не оставили, — подчеркнула Марина Процепова. — Мы будем рады любым мерам».

Идеальный вариант, по ее словам, это субсидии. Например, на сохранение персонала, выплату заработной платы. Это основная статья расходов. Марина Процепова напомнила, что «ДиЛУЧ» — это градообразующее предприятие, в котором трудятся 550 сотрудников, в том числе 58 врачей.

«Разумеется, мы играем с ценой, подстраиваемся под условия, предлагаем акции, скидки, включаем дополнительные услуги в наши путевки, расширяем предложение и по СПА-комплексу, и по медицинской части. Делаем максимально возможное с нашей стороны, но ниже себестоимости опустить цену не можем, — добавила Марина Процепова.

Генеральный директор санатория «Родник» Владимир Кузьменко рассказал, что бронирования просели примерно на 50%. «Если на июль-август в это время мы уже ставили продажи на стоп, то в этом году 50% мест свободны», — пояснил он.

По его словам, помощь, которую уже предлагает государство, получить не так просто. Например, можно взять субсидию на подогрев бассейна: 70% от стоимости. Одно из условий — круглогодичная работа бассейна. Но это крайне дорого. «Хотелось бы, чтобы вы обратили внимание на условия, которые нам даете», — отметил Владимир Кузьменко. Также он рассказал, что получить льготный кредит — 5 млн руб. под 2% годовых — тоже оказалось сложно. Уже месяц приходится предоставлять дополнительные документы, гарантии. При этом в санатории обновляются медицинские кабинеты, благоустраивается территория. Подогрев бассейна в «Роднике» в итоге организуется за собственный счет.

«Основная просьба — это меры поддержки, например, как во время ковида. Денег уже не хватает, мы рассчитывали, что годы будут такими же, выручки — хорошими, вкладывались в номерной фонд, — сказал Владимир Кузьменко. — На сегодняшний день у санаториев не такие заработки, как у отелей, работающих по системе «Все включено», но мы занимаемся оздоровлением и просим администрацию помочь с субсидиями, с каникулами по налогам. Такие меры нам необходимы».

По словам директора по продукту компании «Мультитур» Евгении Кизей, ситуация в основном касается здравниц, ориентированных на соцзаказ, на групповые заезды. «Конечно, когда отваливается группа, ощутима нехватка туристов. Но санатории, которые ориентируются на частных лиц, даже цены пока не снижали, — отметила эксперт. — Все держат стоимость. В первую очередь к ним едут за медицинскими услугами, а лечебная база была, есть и будет вне зависимости от пляжей».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Большинство туристов со снятых рейсов Air Anka пересажены или перебронированы

Об этом рассказали в туроператорской компании Anex

Большинство туристов со снятых рейсов Air Anka пересажены или перебронированы

Как сообщили Profi.Travel в Anex, который выступал заказчиком рейсов Air Anka из 11 российских регионов в Анталью, к 10 июня полетная программа была «максимально почищена». То есть рейсы пришлось просто снять. В тех городах, где есть альтернативная перевозка, туристов удалось пересадить на борта других авиакомпаний. Из остальных последние полторы недели пересадки были точечными, кто-то перебронировался на другие направления, часть клиентов выбрали возврат средств.

«Прежде всего стоит отметить, что мы приложили все усилия для обеспечения отдыха наших туристов. Всем были предложены: альтернативные варианты перелета или иное направление, можно было сделать возврат или оставить только наземное обслуживание», — рассказали в пресс-службе Anex.

Там добавили: большая часть туристов выбрали отдых — либо пересели на предложенный рейс, либо перебронировались на другое направление.

Всем кто предпочел получить свои средства за тур, возвраты производят оперативно, подчеркнули в компании. «Судя по анализу нашей коммуникации, общение с агентами проходит эффективно и не требует вмешательства извне. В случае, если у агентов остались вопросы, их можно задать через чат в личном кабинете», — отметили в Anex.

Напомним, туроператор пересадил своих клиентов, которые должны были лететь в Анталью рейсами Air Anka из Самары, Нижнего Новгорода, Уфы и Челябинска, на Corendon Airlines. Из Казани — на Turkish Airlines.

В «Интуристе» ранее сообщили, что клиенты из Казани и Екатеринбурга полетят в Турцию на Southwind Airlines.

Между тем, Air Anka должна была выполнять полеты в Анталью из 11 российских городов: Сочи, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Казани, Минеральных Вод, Уфы, Челябинска, Саратова, Краснодара, Волгограда и Самары. Самая сложная ситуация с поиском альтернативных рейсов — в южных регионах. Из Сочи, Минеральных Вод Краснодара туристов удавалось пересаживать только точечно — на борта авиакомпаний «ИрАэро» и Southwind Airlines, однако полноценной замены полетной программы там нет.

По словам турагентов, с которыми поговорил корреспондент Profi.Travel, такого коллапса на рынке, который наблюдался в тот момент, когда выяснилось, что Росавиация не стала продлевать Air Anka разрешения на полеты в российские города, сейчас уже нет. Решения по каждой заявке принимаются в индивидуальном режиме. Если туристов возможно пересадить на рейсы других авиакомпаний, туроператор старается это сделать. Однако не из всех регионов есть прямые перелеты после ухода с рынка Air Anka и Tailwind Airlines. После отмены рейсов последнего из Грозного и Саратова отсутствует полетная программа в Турцию.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Будут ли грузиться борта при частоте перелетов трижды в неделю?

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения и поделились подробностями.

«Мы уже более 10 лет занимаемся Танзанией. Для нас это одно из приоритетных направлений, спрос на него стабилен. Перелет из Внуково на остров — это то, чего ждали российские туристы уже несколько лет — с тех пор как на Занзибар впервые полетели прямые рейсы. Да и компоновка на Boeing 787 Dreamliner очень комфортная. Поэтому мы не сомневаемся в спросе», — прокомментировал генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов.

«Занзибар — в топе по спросу, — подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. — У нас много блочной перевозки на направлении, наши партнеры — и Flydubai, и Oman Air. Но вот вчера мы загрузили в систему туры на рейсах Air Tanzania, и нам просто оборвали телефон — такой интерес турагентов вызвала эта программа». При этом она подчеркнула: переговоры находятся на финальной стадии, но все будет зависеть от тех условий, которые предложит перевозчик.

На рынке подтверждают: интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Один из турагентов поделился с редакцией конкретикой: «Если мы рассмотрим туры в популярный у российских туристов отель Reef & Beach Resort с вылетом 7 июля, то на базе перевозки Air Tanzania он обойдется в 316453 руб. на 8 ночей. И это на один день больше и при этом на 13 тыс. руб. дешевле, чем на рейсе Etihad Airways». При этом поясним: то, что сейчас загружено в системы туроператоров, это туры на рейсах GDS.

Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. «Три раза в неделю — амбициозный старт, конечно. Но конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны», — считает Виталий Стаматов.

Еще один пункт, который вызывает опасения на рынке, — это организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Другие туроператоры, работающие на направлении, не исключают возможности взять блоки на этих рейсах, однако решили пока повременить с оценкой программы Air Tanzania и посмотреть, как она будет выполняться в реальности. Так, в ITM group, который имеет блоки мест на Ethiopian Airlines, заявили, что безусловно, приветствуют запуск прямого авиасообщения между Россией и Танзанией, однако пока займут выжидательную позицию. «Мы намерены взять паузу, чтобы детально оценить ряд ключевых факторов. В первую очередь нас интересуют регулярность полетов (соблюдение расписания), стабильность перевозки и, что особенно важно, обратная связь от первых туристов об уровне сервиса и организации перелета по данной схеме», — пояснил Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператора Андрей Подколзин.

В «Русском Экспрессе» прокомментировали так: «На текущий момент у нас есть блоки мест на рейсах Ethiopian Airlines. Что касается Air Tanzania, этот перевозчик только начинает полеты со 2 июля, мы рассматриваем возможность взять блоки».

В Space Travel тоже планируют дождаться первых перелетов, прежде чем принимать какие-то решения. «У нас есть блоки на Ethiopian Airlines, Etihad Airways и Oman Air — там стыковки всего по три часа в каждую сторону, плюс все три перевозчика достаточно долго и успешно работают на российском рынке», — пояснили в туроператорской компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме