Ценовые войны: смогут ли турагенты запретить скидки

Мнения экспертов

Ценовые войны: смогут ли турагенты запретить скидки

Турагентам вряд ли удастся добиться законодательного запрета на скидки, считают в туротрасли. При этом уход с рынка туристической розницы не выгоден никому, и в первую очередь — туристам. О том, как теперь вести себя агентам и на что делать ставку в условиях выхода в туристический сегмент агрегаторов, а главное — почему без консолидированных действий не получится отстоять свои интересы — эксперты рассказали Profi.Travel 27 октября.

В чем пробел инициативы запрета скидок?

На прошлой неделе турагентства решили разработать новые правила игры на рынке. Основное требование — ограничить скидки прямым клиентам. Причиной стала неделя дисконта на туры Fun&Sun на Wildberries вкупе с информацией о том, что маркетплейс купил туроператора, что заставляет предположить: акция была только началом.

У туроператоров к инициативе розничных партнеров возникли вопросы. «Идея хорошая, но малоосуществимая. Кто будет контролировать эти ограничения? Почему регулятор или другой госорган должен вмешиваться в ценообразование именно туров за рубеж, а не каких-то других товаров или услуг сотен тысяч компаний из множества отраслей? Почему комиссию предлагается ограничить именно 7%, а не 10% или 12%, например?» — перечислил генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов.

С его точки зрения, из требований турагентов непонятно, почему маркетплейсы должны убрать скидки и акции только по путевкам, а не во всем остальным товарам и услугам. «Эти ограничения будут относиться только к туроператорам или также к отелям (они тоже проводят акции и дают скидки)? Почему именно отрасль организованного туризма должна быть выделена подобными ограничениями? Чем менее важны отрасли продажи жилой недвижимости, автомобилей или, например, страхование здоровья и жизни?» — добавил он.

От выдавливания с рынка турагентов проиграет турист

Генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, в свою очередь, считает, что это — закономерное развитие сценария, в котором уже давно задействовано большое количество турагентств. «Вы сами порождаете монстров, которые впоследствии готовы поглотить вас. Чем еще могли закончиться истории с франшизными офисами во всех торговых центрах, где вместо таблички «Турагентство «Одуванчик» — названия туроператоров по массовому туризму? Вы вместе подготовили конечного потребителя, к тому, чтобы он сам заходил на сайт этого оператора и бронировал тур», — пояснил эксперт.

По его словам, инициативы по ограничению скидок ничего не изменят: агрегаторы при необходимости все равно будут продавать дешевле — с помощью кешбэка или обозначив распродажу как-то иначе. Тем более, сейчас в Госдуму внесен законопроект, который, по мнению эксперта, узаконит действия маркетплейсов на туристическом рынке.

При этом, как отметил руководитель компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Александр Байбородин, от сокращения количества турагентов, если они не смогут конкурировать с маркетплейсами, проиграют в первую очередь туристы.

«Если маркетплейс на пару лет даст цены ниже на 20%, агентов станет в десять раз меньше, чем должно быть. Кому это выгодно? Никому. Туристы возражают: «Ну и что, пусть останется два крупных маркетплейса — зато будут скидки!». На самом деле это не так. Чтобы понять, как работает маркетплейс-мастодонт, достаточно написать в поддержку крупного сервиса и получить в ответ: «Извините, что вы остались без ужина. Вот купон на 100 рублей. Спасибо, до свидания!», — прокомментировал юрист.

С его точки зрения, у туристов не будет гарантии большего уровня поддержки, если с поездкой что-то пойдет не так. «При этом турагент — условная Мария из соседнего подъезда — напротив, не уснёт, пока не решит проблему туриста. Особенно если дело будет происходить в маленьком городе — там «клиенты на всю жизнь», — заметил он.

Что будет дальше и как вести себя турагентам?

Большинство туроператоров пока еще держатся — не дают скидки прямым клиентам, отметил Дмитрий Арутюнов. «Но после этой истории с Wildberries многие задумались: «А почему нам нельзя? Зачем давать агенту 10% вознаграждения, когда можно 7% отдать частнику?». Поэтому я думаю, что никакие ультиматумы не помогут», — пояснил он.

При этом он уточнил: прежде всего, это касается низкомаржинального и низкобюджетного сегмента. «Я слабо представляю себе адекватных туристов, которые пойдут за туром стоимостью в 1,5-2 млн руб. на Wildberries, где все обезличенно, без менеджера, без консультаций», — сказал эксперт

Также он предположил: думаю, и часть тех туристов, которые нацелены на более бюджетные туры, на маркетплейсе будут ошибаться, обжигаться и в результате — возвращаться к грамотным турагентам или уходить в самостоятельное бронирование. Однако Дмитрий Арутюнов подчеркнул: чтобы вернулись именно к вам, необходим высокий уровень профессионализма, экспертность и желание постоянно развиваться. По словам эксперта, среди турагентов тоже есть те, чьи знания и навыки оставляют желать лучшего. Беда в том, что столкнувшись с такими представителями туристической розницы, туристы и не заметят особой разницы с маркетплейсом.

  «Мы проводим массу обучающих мероприятий, но многие по-прежнему пытаются ориентироваться на варианты, где все решает цена. Мало кто нацелен глубже изучать более сложные программы, — отметил Дмитрий Арутюнов. — А между тем, турагент прежде всего востребован там, где есть непростые маршруты, где необходимо мнение компетентного профессионального специалиста — и по отелям и типам размещения, и по перелёту, и по всей остальной логистике. Цель забронировать самые дешевые гостиницу и авиабилеты вполне достижима и на Wildberries. Разумным агентам, которые намерены «вдолгую» планировать свою деятельность на рынке, я бы не советовал делать ставку на такие продукты».

Еще один эксперт, пожелавший остаться анонимным, отметил: в инициативе запретить скидки заметно желание переложить ответственность на других — государство, регулятора, туроператоров, маркетплейсы. Но бороться, по его словам, стоит другими методами. «Агентства могут защищать свои интересы только через объединения и скоординированные действия. Пока же в стане турагентов полный разлад. Влиятельных ассоциаций, объединяющих тысячи фирм и готовых делать свои решения обязательными для всех участников, — нет. Агенты в своей массе не готовы жертвовать своими личными интересами ради общей цели. А если так, то никакие инициативы и не пройдут», — отметил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

111
28 октября, 10:52
Если честно, я фан сан редко бронирую и интурист тоже. Это когда у других нет рейсов а у них есть, мне не нравится отношение к агентам и туристам в этих компаниях. Ни один вопрос не решить, ждешь ответ по 2-3 дня. Я за индивидуальный туризм. Скидочники пусть идут на маркетплейсы
Турагент
28 октября, 09:25
День добрый! Я вчера читала в чате , Интурист напрямую дает туристам 5 % скидки.А нам как выживать ?
Директор
28 октября, 14:45
Уважаемая коллега, нам всем давно пора понять , что туроператор не обязан заботиться о финансовом процветании турагентств.

Air Arabia объявила о возобновлении рейсов в Москву

Полеты в другие российские города приостановлены до конца лета

Air Arabia объявила о возобновлении рейсов в Москву

Авиакомпания Air Arabia разослала сообщения о частичном возобновлении полетов, выполняемых между ОАЭ и Россией. Возобновляются перелеты в Москву из Шарджи: с 20 июня рейсы G9 805/806, а с 27-го — G9 958/959. Об этом Profi.Travel сообщил турагент из сообщества Loyalty. Он подчеркнул, что остальные рейсы, например, в Казань, Уфу, Екатеринбург, Самару отменены до 31 августа.

Судя по расписанию на сайте Air Arabia, рейсы в российскую столицу будут ежедневными. Сначала один раз в день, потом — два.

То есть, в июне перевозка в ОАЭ существенно возрастет. В частности, появятся рейсы «Аэрофлота» в Дубай и Абу-Даби, а Etihad с середины месяца планирует полеты в Сочи. В июле перевозка вновь расширится. Например, Emirates планирует три раза в день летать в Москву и ежедневно — в Санкт-Петербург.

По мнению экспертов, спрос на рейсы Air Arabia будет, но все же перевозчику понадобится время, чтобы вернуть доверие туристов, агентов и туроператоров.

«У нас был небольшой объем транзитной перевозки на Air Arabia на Мальдивы и в Таиланд, — рассказали в компании Space Travel. — Сейчас Air Arabia возобновляет рейсы в довольно ограниченном режиме — только в Москву, которая, надо отметить, уже достаточно хорошо обеспечена перевозкой. Спрос, безусловно будет, но для его восстановления нужен некоторый период стабильных полетов в расписании».

Турагент из сообщества Loyalty также отметил, что спрос будет. «Рейсы Air Arabia были очень удобны для полетов, например, на Мальдивы. Кроме того, стоимость авиабилетов в ОАЭ у этого перевозчика зачастую была ниже, чем у других авиакомпаний», — пояснил турагент.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиакомпания Air Anka не получила разрешение на полеты в Россию

Тысячи российских туристов застряли в турецкой Анталье и российских регионах

Авиакомпания Air Anka не получила разрешение на полеты в Россию

Со вчерашнего дня отменяются рейсы авиакомпании Air Anka между Турцией и российскими регионами. Сегодня, согласно информации на табло аэропорта Антальи, не состоятся вылеты перевозчика в Казань, Сочи, Минеральные Воды, Екатеринбург и Уфу. В результате тысячи пассажиров не могут вылететь на отдых или застряли на турецком курорте. Как сообщили Profi.Travel источники в туристической отрасли, проблема в том, что Air Anka не может получить допуски на полеты в Россию.

«У меня туристы, которые должны были вылететь в Краснодар, застряли в Анталье. Туроператор разместил их в отеле, ждем дальнейшую информацию по вылету, — рассказала Profi.Travel турагент Валентина. — Еще одна семья должна была сегодня вылететь на Air Anka из Антальи в Сочи. Оператор пересадил туристов на вечерний рейс «ИрАэро».

Турагент Ольга сообщила, что ее туристам повезло: они вылетели из Самары сегодня ночью практически вовремя — Air Anka им заменили на Azur Air. «К туроператору претензий нет, сотрудники были на связи, оперативно прислали рассылку по замене авиакомпании», — подчеркнула турагент.

«Отмена и перенос рейсов авиакомпании Air Anka вызваны операционной необходимостью в преддверии сезона. Со своей стороны мы предлагаем туристам на курортах продлить проживание за наш счет. Для тех, кто еще находится в России, — сделать перенос дат по необходимости, на более дальние даты можно сделать возврат. Со всеми заявками работаем точечно и подбираем наиболее выгодный для туристов вариант», — прокомментировали в компании Anex.

Как пояснили Profi.Travel источники в туротрасли, причина отмены рейсов в том, что Air Anka не получила от Минтранса и Росавиации допуски на полеты в Россию. До этого момента авиакомпания летала в РФ по краткосрочным разрешениям, уточнили собеседники нашего издания. Со вчерашнего дня перевозчик перестал их получать. В результате летние чартерные программы в Турцию — под угрозой. В этом сезоне туроператоры планировали отправлять туристов в Анталью на Air Anka из 11 регионов России.

Как предположил один из источников, «Аэрофлот», имеющий статус назначенного перевозчика на этих международных направлениях, мог не согласовать рейсы Air Anka. Не исключено, что это связано с недостаточно загрузкой бортов самого нацперевозчика из регионов. По словам собеседника Profi.Travel, с турецкой стороны уже зазвучали заявления о том, что это нарушает межправительственные соглашения между странами.

«Авиационные российские власти в интересах наших авиакомпаний порой не согласовывают расширение программ турецким перевозчикам из-за принципа паритетности, — подтвердил Profi.Travel один из экспертов. По его словам, ситуация усугубляется тем, что у российских авиакомпаний — дефицит бортов из-за санкций, количество годных к полетам лайнеров сокращается, стоимость обслуживания и ремонта самолетов очень высока.

Редакция Profi.Travel направила запросы в Минестрество транспорта России и Росавиацию, но ответа пока нет.

Между тем, если Air Anka не добьется получения допусков на полеты, найти ей альтернативу туроператорам будет непросто. Во-первых, перевозчик сам стал заменой Azur Air. Возможных вариантов не так много — Southwind Airlines, Turkish Airlines. Однако Air Anka — бюджетный перевозчик, а билеты Turkish Airlines из регионов стоят заметно дороже. И если сейчас туроператорские компании с трудом находят альтернативы для тех туристов, которые из-за отмены рейсов застряли в Анталье или не смогли вылететь на отдых, то найти нового перевозчика на региональные программы на все лето — еще более сложная задача.

«Конечно, туроператоры все делают, чтобы не допустить срыва программ. Ищут варианты замены. Туристам предлагается перенос даты вылета, отмена с полным возвратом денежных средств. Но пока точного решения и информации нет. Возможно, регулятор даст допуски на полеты», — заключил эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме