На уточнение целевых показателей нацпроекта заложено два месяца

Что успеют за это время участники рабочих групп?

На уточнение целевых показателей нацпроекта заложено два месяца

Целевые показатели нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства» должны быть обновлены до 1 июня. Об этом Profi.Travel рассказал 24 марта президент Российского союза туриндустрии Илья Уманский, возглавивший рабочую группу «Стратегическое планирование».

Всего, напомним, при правительстве было создано 9 рабочих групп по ключевым направлениям, в состав которых вошли представители федеральных и региональных органов власти, Государственной Думы, операторов данных, банков, перевозчиков, образовательных организаций, туристического бизнеса и отраслевых ассоциаций.

По словам гендиректора АО «Корпорация Туризм.РФ» Сергея Суханова, в процессе работы будут также определены приоритетные для развития туристические территории и проведен анализ увеличения номерного фонда. Это позволит сформировать основу для дальнейшего развития отрасли и поддержки инвестиционных проектов там, где это больше всего нужно.

Как пояснил Илья Уманский, целью его рабочей группы будет уточнение стратегических целевых показателей нацпроекта в связи с изменившимися геополитическими условиями.

По итогам работы должны быть сформированы стратегические направления развития внутреннего туризма и основные целевые показатели, в первую очередь, количество турпоездок и план введения номерного фонда. После этого более детальная проработка будет проведена в рамках других групп по каждому из направлений — транспорту, отельной сфере и т.д. Эксперты определят, каким образом и на каком типе транспорта туристы будут добираться до того или иного места отдыха, какая инфраструктура должна быть создана в регионах.

Ключевой темой глава РСТ считает статистический учет, в частности корректный подсчет турпотока. По словам эксперта, единого ответа на вопрос, как правильно считать туристов, нет — это нужно делать по-разному, в зависимости от поставленных задач. Но в любом случае не только «по головам».

«Сложно развивать что-либо, не договорившись о базовых параметрах. Главное, что хочется видеть в нацпроекте, помимо количественных показателей, — более осязаемые экономические показатели. Будем на этом делать акцент, чтобы отрасль, помимо большого количества перемещений, стала экономически эффективной и действительно привлекательной для инвесторов. Подход к этому должен быть комплексным: это и выручка, и окупаемость инвестиций, и отсутствие зависимости от всевозможных мер поддержки, и справедливая налоговая нагрузка», — сказал Илья Уманский.

Как добавил эксперт, по итогам прошедшего совещания он увидел взвешенный подход к работе и новый формат, основу которого составляют группы, которые работают самостоятельно над своими направлениями.

«Отрадно, что в работу вовлечены многие представители бизнеса, которые знают специфику работы сферы туризма изнутри. Что остро поставлены ключевые вопросы, в первую очередь статистического учета и цифровизации отрасли. Мне также импонирует плотный график заседаний и боевой настрой моих коллег. Мне кажется, что несмотря на сжатые сроки, мы сможем продуктивно поработать. Надеюсь на поддержку правительства в работе. Я думаю, если у нас будут возникать потребности для проведения исследований или привлечении дополнительных специалистов, то мы можем на это рассчитывать», — уточнил Илья Уманский.

Напомним, на выставке MITT вице-президент Федерации рестораторов и отельеров Вадим Прасов также выступил с предложением считать туристов «в деньгах», а также введения справедливой налоговой нагрузки в сфере туризма.

Уточненные за два месяца показатели лягут в основу второго этапа нацпроекта на следующий период — с 2025 по 2030 годы. В конце 2024-го действующая версия заканчивается, поэтому проект требует перезапуска. Проблема состоит в том, что дальнейшее его финансирование будет зависеть от эффективности использования средств. А на данном этапе ее будет очень сложно доказать, так как на то, чтобы раскачать новую инфраструктуру, нужно время, и отнюдь не два-три года в условиях кризиса.

Towfiqu barbhuiya, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Рейс Red Wings в Батуми задержался на несколько часов из-за потопа на борту

В Грузию пассажиры отправились на резервном самолете

Рейс Red Wings в Батуми задержался на несколько часов из-за потопа на борту

Рейс Red Wings WZ-551 из Жуковского в Батуми в воскресенье утром вернулся в аэропорт вылета из-за того, что пассажир сорвал кран в одном из туалетов. Хвостовую часть самолета начало заливать водой. На борту Superjet 100 находились 64 пассажира. Никто не пострадал, но пришлось потерять четыре часа из-за замены воздушного судна.

По данным телеграм-канала «Авиаторщина», во время полета один из пассажиров повредил кран в туалете хвостовой части лайнера Red Wings. Из-за поломки вода под давлением начала поступать в служебные зоны самолета. Инцидент произошел, когда воздушное судно находилось над Мордовией.

Бортпроводники перекрыли подачу воды и сообщили о ситуации командиру воздушного судна. Экипаж принял решение вернуться в Жуковский. Сигнал срочности при этом не объявлялся. Самолет приземлился в аэропорту вылета примерно через два часа после взлета.

После посадки инженерно-технические специалисты осмотрели самолет и выявили срез болта крепления водяного крана. Поврежденную деталь заменили, также были проведены работы по поиску и локализации влаги в районе задней части салона и заднего багажно-грузового отсека. По итогам проверки борт допустили к дальнейшей эксплуатации без ограничений.

Однако пассажиров отправили в Батуми на резервном Superjet. В пункт назначения они прибыли с задержкой около четырех часов.

Напомним, в июле 2021 года на рейсе Москва — Анталья авиакомпании «Россия» один из пассажиров открыл дверь самолета во время подготовки к вылету, сработал аварийный трап. Пассажиров высадили, борт заменили, задержка составила четыре часа. Перевозчик тогда объявил о планах взыскать убытки через суд.

В случае с Red Wings, как сообщил телеграм-канал Baza, ущерб от любителя сильно дергать за кран составил, предварительно, около миллиона рублей.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Турецкая авиакомпания терпит многомиллионные убытки

Но полетные программы в Россию не сокращаются

Турецкая авиакомпания терпит многомиллионные убытки

Авиакомпания Pegasus Airlines завершила первый квартал 2026 года с чистым убытком 153 млн евро. Для сравнения, за аналогичный период прошлого года убыток авиакомпании составлял 62 млн евро. Об этом сообщает издание Turizm Guncel. Перевозчик сокращает часть рейсов, но информации об оптимизации полетных программ в Россию на данный момент нет.

Согласно опубликованным финансовым результатам, на показатели перевозчика повлияли сложные рыночные условия, сокращение глубины бронирований, снижение выручки на единицу емкости, а также рост расходов на техническое обслуживание.

Показатель EBITDA авиакомпании снизился с 42 млн до 3 млн евро. При этом общая выручка Pegasus за первые три месяца года выросла на 3%, до 642 млн евро.

В компании отметили, что нестабильная рыночная ситуация и более короткое окно бронирования ограничили возможности перевозчика в ценообразовании.

Дополнительные доходы Pegasus увеличились на 10%, а вот совокупная выручка на доступное кресло на километр — снизилась на 5%, до 3,66 евроцента. Доходы на внутренних регулярных рейсах выросли на 10%, до 93 млн евро, тогда как на международных регулярных направлениях сократились на 4%, до 256 млн евро. Выручка от чартерных и прочих перевозок уменьшилась на 24%, до 5 млн евро.

В Pegasus также указали, что геополитическая напряженность привела к росту цен на топливо. Одновременно компания зафиксировала заметное увеличение затрат на техническое обслуживание, связанное со сроками проведения ремонтных работ. В перевозчике ожидают, что влияние этих расходов на удельные затраты нормализуется в течение года.

Несмотря на геополитические факторы, в первом квартале 2026 года пассажиропоток авиакомпании рос быстрее среднеотраслевого показателя. На внутренних направлениях он увеличился на 15%, на международных — на 5%, а общее число пассажиров выросло на 9%. Для сравнения, общий пассажиропоток авиакомпаний Турции за тот же период увеличился на 8%. При этом в апреле, по данными СМИ, началось падение пассажиропотока у Pegasus.

Сейчас авиакомпания оптимизирует свое расписание. Были отменены рейсы на Ближний Восток. Кроме того, Pegasus отказалась от полетов в Кутаиси в мае—июне. По данным Georgia Today, от этих рейсов отказались из-за роста цен на топливо. Кроме того, сокращается частота рейсов в Загреб, Любляну и Приштину из Стамбула.

Добавим, что Pegasus Airlines — один из важных перевозчиков для российских туроператоров. Авиакомпания выполняет рейсы из Стамбула, Измира, Антальи в разные города России. На данный момент ни сам перевозчик, ни туроператорские компании не заявляли о планах по сокращению полетных программ.

По состоянию на конец марта чистый долг Pegasus достиг 3 млрд 38 млн евро. Денежные средства и их эквиваленты составили 1 млрд 537 млн евро, а совокупные активы компании — 8 млрд 253 млн евро.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме