Когда турагенту стоит брать с туриста расписку, а когда — нет?

Юристы поделились примерами из практики.

Когда турагенту стоит брать с туриста расписку, а когда — нет?

Многие турагенты берут с клиентов расписки. Особенно те, кто научен горьким опытом судов — порой туристы настаивают: все их беды — от того, что агент не предупредил, не сообщил, не поставил в известность. И тактика «подложить соломки» в этом случае, вроде бы, верная. Но бывают и обратные ситуации, предупреждают юристы: когда расписка может только ухудшить ваше положение. Они поделились примерами, когда стоит просить клиента поставить свою подпись, а когда — нет.

Когда турагенту стоит брать с туриста расписку

По мнению юриста Альянса туристических агентств Марии Чапиковской, расписку с туриста стоит брать в том случае, когда информация противоречива. Например, периодически авиакомпании не сажают на рейсы иностранных граждан, в паспортах которых что-то рукописно указано — продление сроков или т.п. «Допустим, у турагента уже была подобная ситуация, и он предупреждает клиента, что ему могут отказать в перелете. Но турист настаивает на бронировании, говоря, что проверил: в эту страну его точно пустят. Здесь расписка может пригодиться», — приводит пример она.

К подобным случаям относятся и правила авиакомпаний и круизных лайнеров в отношении сроков беременности, при которых могут отказать в посадке на борт, считают в компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры». Обязательны расписки, когда в состав тура входят занятия каким-либо экстремальным видом спорта — клиент турфирмы должен подтвердить прохождение инструктажа по технике безопасности.

«Если турист отказывается ставить свою подпись, турагенту, чтобы обезопасить себя, следует направить ему соответствующую информацию в виде уведомления или памятки на адрес электронной почты, указанный в договоре», — пояснили там.

Отдельный случай — аннуляция тура по той или иной причине и возврат средств. Если клиент турагентства не соглашается подписывать расписку об отсутствии претензий после перечисления ему суммы (полной или за вычетом фактически понесенных расходов), возврат средств стоит осуществить, даже несмотря на отсутствие подобного документа, — во избежание начисления неустойки, уточнили в компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры».

Когда расписку с туриста лучше не брать

По словам Марии Чапиковской, не стоит брать расписку с туриста в любых ситуациях, где турагент способствует противоправным действиям клиента. «Допустим, если у туриста — гражданина РФ — есть второе гражданство, и он планирует пересекать границу России по иностранному паспорту, а не загранпаспорту РФ. В этой ситуации агенту лучше объяснить клиенту последствия устно, но не брать с него никаких расписок, чтобы его самого постфактум не могли обвинить в том, что он не воспрепятствовал незаконному пересечению границы», — привела пример она.

Кроме того, не стоит предлагать туристу поставить свою подпись под условиями, ущемляющими права потребителя (ст. 16 Закона о защите прав потребителя), добавили в компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры». Такими могут считаться, например, отказ от компенсации морального вреда, обязанность самостоятельно уточнять изменение времени вылета рейса, согласие со штрафными санкциями за отказ от поездки, возможность отказа турагента/туроператора от договора без компенсации убытков туристу, рассмотрение споров в определенном суде и т.д. «Это может повлечь дополнительную ответственность как гражданско-правовую в виде компенсации убытков, так и административную в виде штрафа (ст. 14.8 КоАП)», — пояснили там.

Когда стоит взвесить все за и против

Бывают и неоднозначные ситуации, относительно которых мнения юристов расходятся. Вот одна из них: туристка сменила фамилию, но не поменяла загранпаспорт, а предупреждение турагента о том, что ее могут не выпустить за границу, проигнорировала. Турагент стоит перед дилеммой: станет ли в этом случае расписка подтверждением того, что туристка взяла ответственность на себя, или, наоборот, будет свидетельствовать о том, что он способствовал ее противоправным действиям?

Судебная практика в данном случае разнится, поэтому и юристы, отвечая на вопрос, опираются на опыт, который оказывается противоречивым. Так, в компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» считают, что если туристка настаивает на поездке с загранпаспортом, который стал недействительным после изменения ее персональных данных (в соответствии со ст. 8.1. ФЗ «О порядке выезда из Российской Федерации и въезда Российскую Федерацию»), лучше получить расписку о пересечении границы под свою ответственность.

«При этом в расписке следует детально указать, что турист подтверждает: он проинформирован о том, что имеющиеся у него или сопровождающих его лиц документы для пересечения границы имеют противоречия и несоответствия (указать, какие именно), считаются недействительными и, решая совершить поездку, он подтверждает, что несет единоличную ответственность за правовые последствия, которые могут наступить в случае признания указанных выше документов для пересечения границы недействующими и/или несоответствующими действующим законодательным нормам и правилам и обязуется до даты тура получить действительный (без ошибок) документ», — уточнили юристы. По их мнению, в расписке должно быть указано, в чем именно состоит нарушение, чтобы турист не имел возможности впоследствии сослаться на отсутствие у него достоверной информации.

Более того, большую роль играют срок между датой заключения договора и поездкой (существует ли у туриста объективная возможность исправить документы), а также непосредственное поведение туриста при бронировании (времени достаточно, обещает исправить, расторгать договор не хочет). В таких условиях подход, изложенный выше, может помочь агенту подстраховать себя.

Однако в компании предупредили: самым лучшим вариантом будет аргументированный отказ от заключения договора с туристом в связи с невозможностью оказания услуг. При этом, поскольку ст. 426 ГК РФ предусмотрена ответственность за необоснованный отказ от заключения договора, туриста следует дополнительно письменно проинформировать: отказано в связи с тем, что договор не может быть исполнен по причине отсутствия у туриста надлежаще оформленных документов для пересечения границы (с указанием, какие именно недостатки содержит документ).

Мария Чапиковская, в свою очередь, приводит пример из судебной практики, когда турагента привлекли к административной ответственности в подобном случае. Туристке из Томска, купившей тур в Шарм-эль-Шейх (Египет), отказали в выезде из России из-за несовпадения фамилии в загранпаспорте с ее персональными данными. При этом она поставила в известность руководителя турагентства о смене фамилии и никакой дополнительной информации от него не получила.

«В данном случае суд отмечает, что директор турагентства не проинформировал туристку о недействительности документа, хотя был в курсе, что загранпаспорт оформлен на старую фамилию. Логически кажется, что взял бы расписку и мог бы избежать ответственности, — говорит юрист. — Но тут же суд пишет: «С учетом возложенных на туристического агента обязательств, Общество обязано было принять все возможные меры для пресечения возможного факта пересечения границы Российской Федерации по недействительным документам. Однако Обществом таких мер не принято. Осуществляя деятельность, связанную с пересечением государственной границы, общество должно было обеспечить выполнение возложенных на него обязанностей по соблюдению пограничного режима, то есть соблюсти ту степень заботливости и осмотрительности, которая необходима для строгого соблюдения требований закона».

Таким образом, по словам Марии Чапиковской, расписки было бы недостаточно для того, чтобы избежать административной ответственности. По мнению суда и госоргана, правильнее в подобной ситуации отказать в заключении договора ввиду отсутствия надлежащего документа.

«Поэтому для турагента надежнее „не знать“ о ситуации. Если же такая информация содержится в переписке, то необходимо проинформировать клиента о недействительности документа и отправить его получать новый паспорт», — заключает юрист.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Татьяна
17 мая, 14:52
Господа, взрослые люди несут ответственность, в том числе юридическую, за свои действия самостоятельно. А турагент не обязан сексотить. В государстве нашем сейчас это, конечно поощряется, но не стоит опускаться до уровня государства.

В России начнут штрафовать перекупщиков ж/д билетов: улучшит ли это ситуацию

Компания РЖД приостановила продажу билетов с юга России с 8 сентября

В России начнут штрафовать перекупщиков ж/д билетов: улучшит ли это ситуацию

В России вводят штрафы размером до 500 тыс. руб. для перекупщиков железнодорожных билетов. Соответствующий законопроект на днях приняла Госдума в третьем чтении. По мнению экспертов, если это и улучшит ситуацию с доступностью билетов, то незначительно.Пока же дефицит усугубляется тем, что компания РЖД приостановила продажу билетов с юга России с 8 сентября из-за ремонта путей.

Согласно новому законопроекту, штраф грозит тем, кто продает или оформляет электронные ж/д билеты за деньги как посредник, но не имеет официального договора с перевозчиком. Размер взысканий: для физических лиц — от 5 000 до 10 000 руб., а для ИП или юрлиц — 400 000 — 500 000 руб.

По мнению парламентариев, неправомерные действия перекупщиков нарушают права добросовестных пассажиров, которым в итоге приходится переплачивать за билет.

«Сложно сказать, повлияет ли этот законопроект на доступность билетов. Но, видимо, порядок навести пытаются, — прокомментировала заместитель гендиректора по продукту компании «Мультитур» Евгения Кизей. — Наверное, это должно поспособствовать увеличению доступности билетов. Однако гораздо эффективнее было бы увеличить количество поездов или вагонов на востребованных направлениях».

Она рассказала о дефиците билетов в Анапу и обратно, который был зафиксирован в этом году. «В день старта продаж туристы с утра караулили и выкупали нужные билеты. Ближе к дате, например, за месяц до заезда уже оставались только купе или верхние полки в плацкарте, — уточнила Евгения Кизей. — На этом направлении мы, действительно, ощущали дефицит. Как и на крымском — до ситуации с бензином. Сейчас уже не такой ажиотаж».

По Сочи, уточнила эксперт, картина другая. Мест было достаточно, но «кусалась» цена: 15-18 тыс. руб. на человека в одну сторону. Для семьи из четырех человек это минимум 120 тысяч рублей — это уже достаточно дорого. «Дорогой переезд и перелёт, если говорить о самолётах, — одна из причин снижения спроса по Сочи в этом сезоне», — отметила Евгения Кизей.

Тех, кто решил возвращаться с южных курортов на поезде этой осенью, ждет еще одна проблема: компания РЖД приостановила продажу билетов на некоторые поезда с юга России на сентябрь из-за ремонта путей. «Изменения коснутся и некоторых поездов, отправляющихся от станций курортов Черноморского побережья и Кавминвод. Ожидается, что в самое ближайшее время, после завершения корректировки графика, продажи билетов начнут открываться», — цитирует РИА «Новости» перевозчика.

Пока купить билет, например, в Анапу на 9 сентября можно, а вот в обратном направлении — уже нет. Сайт РЖД предлагает или встать в лист ожидания, или выбрать варианты с пересадками.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Самолету «больше не наливать»: ситуация с топливом в России и мире

Авиакомпании начали сокращать количество рейсов в РФ

Самолету «больше не наливать»: ситуация с топливом в России и мире

В минувшие выходные Росавиация ввела лимит на заправку самолетов иностранных авиакомпаний в нескольких городах России. Официальная причина — танкеринг: из-за того, что в РФ на данный момент авиакеросин дешевле, чем некоторых других странах, перевозчики берут топлива больше, чем необходимо для полета. Теоретически соглашение между США и Ираном может привести к стабилизации ситуации, однако очень нескоро. При на российском рынке некоторые АЗС уже вводят лимиты на заправку из-за внутренних проблем с топливом. Чего ждать от цен на авиабилеты?

Во всем виноваты иностранцы?

Как пояснили ТАСС в Росавиации, иностранные авиакомпании увеличили объемы заправки в российских аэропортах, чтобы снизить расходы на выполнение рейсов, так как из-за кризиса на Ближнем Востоке стоимость авиатоплива во многих странах существенно выросла. По новым правилам, в некоторых аэропортах России, в том числе Махачкалы, Минеральных Вод, Нижнего Новгорода, зарубежные авиакомпании могут взять топливо только в объеме, необходимом для выполнения текущего рейса, а не впрок.

В ведомстве уточнили, что из-за конъюнктуры мирового рынка ГСМ зарубежные перевозчики стали чаще танкироваться в аэропортах РФ — то есть заправлять полные баки, хотя для полета достаточно значительно меньшего объема. Кроме того, в Росавиации отметили, что при посадках на запасных аэродромах некоторые иностранные перевозчики дозаправляются в объемах, превышающих необходимые для выполнения рейса. Это влияет на планирование поставок и логистику энергоресурсов в отдельные аэропорты.

В Росавиации подчеркнули, что приоритетом остается обеспечение топливом российских авиакомпаний, особенно в высокий летний сезон перевозок. Но добавили, что российские аэропорты обеспечены топливом в полном объеме под заявленную авиакомпаниями программу перевозок, а полеты выполняются штатно. Ситуация с поставками энергоресурсов находится на постоянном контроле Минтранса, Росавиации, ее территориальных органов и руководства аэропортов.

Ранее правительство России уже ввело запрет временный запрет на экспорт авиакеросина (включая приобретенный на бирже) до 30 ноября.

Иностранные перевозчики уже начали сокращать количество рейсов в Россию. В минувшие выходные об этом заявила авиакомпания Uzbekistan Airways. «Ввиду дефицита авиационного топлива и его удорожания мы вынужденно сокращаем частоту полетов по некоторым направлениям из городов Узбекистана в Российскую Федерацию», — сообщил перевозчик в своем телеграм-канале. Пассажирам предложили бесплатное перебронирование или возврат средств.

Поможет ли соглашение между США и Ираном?

Теоретически, через несколько месяцев танкеринг в России зарубежным авиакомпаниям может и не понадобиться. Одно из условий соглашения о перемирии, о котором договорились Иран и США, включает открытие Ормузского пролива. Ожидается, что это может произойти после подписания договора 19 июня. Однако, по мнению экспертов, все равно понадобится несколько месяцев, чтобы ситуация с авиакеросином и ценами на него стабилизировалась.

«Это может занять несколько месяцев. Нефть не может после открытия за одну секунду попасть на нефтеперерабатывающие комбинаты. Сейчас как такового глобального дефицита нет, но вопрос в стоимости», — пояснил Profi.Travel эксперт, пожелавший остаться анонимным.

Ранее это же подтверждал руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. Он приводил такой пример: «Сейчас, допустим, открывается Ормузский пролив, и танкеры идут полным ходом. Все равно пропускная способность терминалов не увеличится в два раза. Сколько смогут принять нефти? Сколько раньше принимали, столько и примут. Это значит, что быстро пополнить запасы не получится. Да и танкерам нужно время, чтобы дойти. Возможно, только на это понадобится две недели. А нефть еще нужно переработать».

Таким образом, со временем, если обстановка стабилизируется, вероятно, каких-то ценовых подвижек на авиакеросин ожидать можно. Тем более, только на фоне заявлений США и Ирана нефть уже начала дешеветь. Однако, по мнению экспертов, на ценах на авиабилеты это вряд ли скажется.

Будут ли дешеветь авиабилеты?

«Сейчас, я бы даже сказала, есть некое искусственное сдерживание этой проблемы. И туроператоры находятся в ожидании (дальнейшего роста цен — прим. ред.), — говорила в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт» замгендиректора компании Anex Яна Муромова. — Даже если в ближневосточном конфликте на какое-то время будет перемирие, вряд ли стоит ожидать, что топливный кризис нивелируется. И вряд ли мы увидим улучшение в вопросе стоимости авиаперевозок. Скорее всего, нас ждет либо дальнейший рост, либо стагнация высоких цен».

Это мнение подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучаева. По ее словам, вряд ли даже после установления мира и открытия полетов цена на авиабилеты придет в норму. Скорее всего, они останутся на прежнем уровне.

На российский топливный рынок влияют в первую очередь другие факторы. В частности, атаки БПЛА на НПЗ. Например, 11 июня из-за ударов произошел пожар на Афипском НПЗ. Вчера, как сообщил губернатор Ярославской области Михаил Евраев, в регионе «произошло попадание в промышленные объекты по хранению топлива».

Дефицит топлива уже заметен: ранее путешественники и жители различных регионов России сообщали о проблемах с бензином в Краснодарском крае, кроме того, СМИ писали о лимитах на продажу топлива в Москве, Санкт-Петербурге и других регионах. После длинных выходных сразу два путешественника подтвердили Profi.Travel информацию. Речь также шла об обеих столицах, называлась цифра в 20 литров бензина в одни руки. Эксперты предполагают, что это может отразиться и на авиаотрасли.

При этом, по словам специалистов, в России куда большее влияние на полеты оказывают ограничения на работу аэропортов. В эти выходные они снова вводились и в Москве, Сочи и в других городах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме