Из-за прогноза ливней, гроз, града и сильного ветра в Москве авиакомпании начали менять расписание рейсов. Например, пресс-служба «Аэрофлота» сообщила: «Ввиду неблагоприятных погодных условий было принято решение о корректировке следующих рейсов на 5 июля: Рейс SU1212/1213 Москва — Самара — Москва объединён с рейсом SU1214/1215. Рейс SU1024/1025 Москва — Калининград — Москва объединён с рейсом SU1012/1013». На табло аэропорта Шереметьево рейсы SU1212 и SU1024 значатся, как отмененные.

Калининград — одно из популярных летних туристических направлений. И у пассажиров возникли вопросы: если в подобной ситуации кому-то не хватит места в самолете, это овербукинг или форс-мажор? Есть ли смысл требовать возмещения убытков, если в результате отмены рейса или отсутствия мест на втором были потеряны стыковки, билеты на поезд?

Как прокомментировала Profi.Travel юрист Альянса туристических агентств Мария Чапиковская, если речь об овербукинге, то он законом не предусмотрен. У авиакомпании нет права отказать пассажиру, так как не хватило мест в самолете. «Перечень оснований, по которым перевозчик может это сделать, ограничен. И все они связаны с деструктивным поведением пассажира и обеспечением безопасности», — пояснила юрист.

По ее словам, причинно-следственная связь между природными явлениями и постановкой одного борта вместо двух, для большинства не очевидна. «В случае судебного разбирательства перевозчику придется ее доказать — и не факт, что он сможет это сделать, — пояснила Мария Чапиковская. — Скорее всего, это будет расценено, как отказ авиакомпании в воздушной перевозке в одностороннем порядке или как просрочка в доставке пассажира, так как ему, скорее всего, предложат альтернативный рейс. Соответственно, в таком случае пассажир имеет право взыскать свои убытки, если они возникнут, с авиакомпании».

По ее словам, этот вопрос регулируется Воздушным кодексом, Гражданским, Законом о защите прав потребителей. Если, например, пассажиру нужно вылететь именно в этот день и он приобретет альтернативный билет, который стоит дороже, потеряет стыковку, то он может требовать компенсацию с перевозчика. Кроме того, есть штраф — 100 рублей за каждый час просрочки (но не более 50% от провозной платы).

По ее словам, освободить авиакомпанию от компенсации убытков могут только обстоятельства непреодолимой силы — то, что напрямую повлияло на исполнение обязательств, то есть то, что невозможно было предусмотреть и чего нельзя было избежать. «Если такие обстоятельства будут установлены, как и то, что просрочка доставки пассажира произошла в целях обеспечения безопасности полетов, то можно говорить, что это форс-мажор, и убытки перевозчик возмещать не обязан», — пояснила юрист.

Однако, как правило, доказать это непросто. Например, если одна авиакомпания отменила рейс, ссылаясь на погодные условия, а остальные спокойно вылетают в это же время, вполне вероятно, что никакого форс-мажора нет. Возможно, отмена была связана, например, с загрузкой. «В таком случае претендовать на компенсацию зафиксированных убытков пассажир может», — уточнила Мария Чапиковская.

Также она напомнила, что для перевозчиков в случае просрочки доставки пассажира из-за овербукинга действуют те же нормы, что и при задержке рейса. «Авиакомпания должна обеспечить напитки, горячее, питание, гостиницу и т.д. — в зависимости от длительности ожидания вылета», — подчеркнула юрист.