Дефицит билетов на поезда на юг спровоцирован в том числе и перекупщиками

Эксперты рассказали, почему туристам сложно добраться до российских курортов.

Дефицит билетов на поезда на юг спровоцирован в том числе и перекупщиками

В свободную продажу от перекупщиков вернули около 5000 билетов на поезда южных направлений на общую сумму 14 млн рублей, сообщило сегодня Управление Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по железнодорожному транспорту. Сами спекулянты пока не найдены. При этом эксперты рассказывают и о серьезном дефиците билетов этим летом, и о сложностях организации групповых перевозок.

«Московская межрегиональная транспортная прокуратура провела масштабную акцию по пресечении массовых спекуляций билетами. Для этого пришлось устроить тотальную зачистку фейковых аккаунтов на сайте ОАО «РЖД», — говорится в сообщении. Поводом стали многочисленные жалобы пассажиров, пытающихся купить билеты на поезда на юг летом.

При проверке, проведенной ММПТ, выяснилось, что исчезновение билетов — дело рук спекулянтов. В сообщении уточняется, что перекупщики создают множество фейковых аккаунтов на сайте ОАО «РЖД» и утром, в момент открытия продаж, скупают на вымышленные имена самые востребованные билеты по актуальным направлениям.

Для этого применяют специальные скрипты, позволяющие бронировать билеты в доли секунды. Потом перекупщики размещают в сети объявления о продаже билетов. У желающих купить берут паспортные данные, оформляется электронный возврат, и в момент поступления билета в продажу, его покупают по данным заказчика.

Наценка может составлять до 100% от номинальной стоимости билета в ОАО «РЖД».

«Сотрудникам ММТП удалось выявить более 30 аккаунтов спекулянтов и снять с публикации 20 объявлений. Кроме того, на заметку взяты дочерние предприятия ОАО „РЖД“ и площадки, размещавшие объявления о продаже», — уточняют в управлении Роспотребнадзора.

Profi.Travel направил запрос в пресс-службы «ФПК» и «РЖД», но оперативно получить комментарий не удалось.

Ситуацию прокомментировал сегодня вице-президент РСТ Дмитрий Горин на пресс-конференции в Москве. Он подчеркнул, что железная дорога продолжает активно бороться с перекупщиками. «Увы, как раз чрезмерное регулирование приводит к тому, что мест нет, но у перекупщиков они есть», — отметил Дмитрий Горин.

Как отметил генеральный директор сети агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, в течение двух месяцев не было билетов на «Ласточку» Адлер — Анапа. По его мнению, тут сыграла роль еще и недостаточная подготовка РЖД к росту турпотока: ходит всего один состав в день, а турпоток — огромный. С 1 июля до конца августа было не достать билеты в Сочи из Москвы, Ростова, Воронежа.

«Естественно, люди вынуждены, видя, что билеты купить невозможно, садиться на собственные автомобили, — подчеркнул Алексан Мкртчян. — Я буквально в 3 часа ночи сегодня приехал. Номера машин — это Тюмень, Екатеринбург, Челябинск, Уфа, Пермь».

«Туроператоры вынуждены заранее выкупать значительное количество индивидуальных билетов для групп, — рассказала руководитель комиссии по железнодорожной перевозке РСТ Сусанна Старцева. — Групповое бронирование сегодня стало довольно сложным и финансово накладным».

По ее словам, туроператорские компании делают это вручную, а не с помощью скриптов, законом это не запрещено. Говоря о перекупщиках, эксперт отметила, что железным дорогам, вероятно, надо как-то ставить защиту от ботов, действия которых приводят не только к еще большему дефициту билетов, но и к увеличению стоимости, учитывая динамическое образование.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме