Сколько еще не спать по ночам турагентам и туроператорам?

Ключевые события турбизнеса

Сколько еще не спать по ночам турагентам и туроператорам?

Большинство турагентов и туроператоров этой ночью не спали — коллапс в аэропортах не дал расслабиться. Они опасаются, что и ближайшие ночи тоже могут оказаться бессонными — до конца праздников. Ограничения в работе авиаузлов, массовые задержки и отмены рейсов стали, пожалуй, главными событиями последних дней. Но мы все же собрали для вас все самое важное, что нельзя пропустить, в наш традиционный дайджест, который по случаю сокращенной недели выходит не в пятницу, а в среду.

Тысячи пассажиров застряли в российских аэропортах из-за ограничений

Но начнем, конечно, с самых актуальных новостей. В ночь с 6 на 7 мая в российских аэропортах вновь начали вводить ограничения из-за атак беспилотников. В Москве не работали все четыре авиаузла. Из-за этого тысячи пассажиров еще с ночи оказались заблокированы в терминалах и даже на борту самолетов.

Десятки рейсов, которые ночью следовали в Москву, из-за закрытия аэропортов были перенаправлены в другие города. Их сажали в Санкт-Петербурге, Калуге, Нижнем Новгороде, Ярославле, Саратове и Казани. Как свидетельствуют сообщения в соцсетях, гостиницы были предоставлены далеко не всем пассажирам, ожидающим своего вылета. Многим пришлось спать на чемоданах, поскольку свободных мест в терминалах также не хватает.

К середине дня ситуация начала нормализовываться, однако до решения всех проблем еще далеко. Например, из Москвы более 25% рейсов задерживаются или отменены. Чтобы вы знали, что отвечать клиентам на вопросы о компенсации за задержку в случае, когда перевозчик выполнял требования по безопасности, мы получили консультацию юриста. Сохраняйте в закладки, праздники только начинаются.

Al Masria обязали сократить количество рейсов в Россию из-за массовых задержек

Мало нам коллапсов в российских аэропортах, приводящих к задержкам и отменам рейсов, так еще и полетная программа в Египет авиакомпании Al Masria будет вынужденно сокращена. Ограничение введено по инициативе Росавиации.

Так, после 20 мая AlMasria Universal Airlines уменьшит количество рейсов между египетскими курортами и городами России почти на треть — с 69 до 49 перелетов в неделю. Полеты в Египет перевозчик выполняет в рамках чартерных программ четырех туроператоров: Coral Travel, Fun&Sun, Anex, «Пегас Туристик».

Как прокомментировали в компаниях, пассажиров отмененных рейсов планируется перевезти другими авиакомпаниями: российскими Azur Air, «Уральскими авиалиниями» и Red Wings, а также египетскими Egypt Air, Air Cairo и Red Sea. Там уверяют, что провозных мощностей хватит.

Однако складывается впечатление, что договоренности с Росавиацией о сокращении количества рейсов стало для туроператоров внезапным. И пока они не могут точно сказать, найдутся ли свободные места для пассажиров, которые должны были лететь рейсами AlMasria. Остается только надеяться, что до 20 мая необходимые емкости будут найдены.

Рейсы в Таиланд и на Шри-Ланку стали дольше на 1-2 часа

Вечером 6 мая Пакистан на 48 часов закрыл свое воздушное пространство для всех рейсов из-за начала военных действий со стороны Индии. Над этой страной проходят маршруты рейсов между Россией и азиатскими направлениями. «Аэрофлот» предупредил, что из-за необходимости облетать Пакистан время выполнения полетов в Индию, Таиланд, на Шри-Ланку, Мальдивы, Сейшелы и обратно вырастет на 1-2 часа. Сейчас, по данными СМИ, ограничения сняты. Однако эксперты предупреждают о новых ограничениях.

Судя по совершенным сегодня рейсам, облетать воздушное пространство Пакистана в случае нового закрытия неба самолеты будут через Китай. По словам экспертов, есть вероятность, что конфликт между Индией и Пакистаном ограничится вчерашними авиаударами. Однако возможен и другой сценарий, и тогда самолетам придется если не постоянно, то время от времени следовать в облет опасных территорий.

Увеличение времени выполнения рейсов на 1-2 часа в настоящее время уже не вызывает у пассажиров серьезной негативной реакции — россияне успели привыкнуть к этому за время действия санкций. Что же касается стоимости авиабилетов, то дополнительные временные затраты и расход топлива не столь критичен, чтобы резко отразиться на ценах, считают в отрасли. Но и дешевле от этого рейсы в Азию точно не станут, говорят авиаэксперты.

Дефицит валюты: как купить доллары нового образца и сколько это стоит

В крупных российских банках наблюдается дефицит долларов нового образца. Москвичи жалуются: в отделениях в основном предлагают старые купюры без синей защитной полосы, выпущенные до 2013 года. Найти новые банкноты удаётся редко, зачастую — только через неофициальные каналы и по завышенному курсу. Корреспондент Profi.Travel сам прошелся по отделениям московских банков, расположенных в пределах одной станции метро, чтобы выяснить, как обстоят дела с покупкой валюты.

Проблема действительно есть. Так, в отделении Россельхозбанка сообщили, что доллары нового образца продаются в Москве лишь в двух отделениях — в районе метро «Марксистская» и на Ярцевской улице. Утверждают, что там они всегда в наличии. Правда, курс продажи — +3 руб. В отделении Газпромбанка доллары нового образца были, специально ехать никуда не пришлось. Однако курс продажи тоже оказался не самым выгодным. В ВТБ и Сбербанке заявили, долларов нового образца нет, в каких отделениях есть — неизвестно, нужно приходить лично и проверять.

Экономисты советуют россиянам заранее уточнять наличие новых купюр при заказе валюты в банке, сразу проверять выдаваемые деньги или рассмотреть альтернативные варианты — например, покупать евро или использовать банковские карты за границей. Больше подробностей узнайте из нашего материала.

Чистейшая вода и нефтяные пятна: что сейчас происходит с пляжами Фуджейры

Тем временем нефть остается в прибрежных водах побережья Фуджейры и периодически ее выбрасывает на пляжи. Корреспондент Profi.Travel, который побывал в ОАЭ, рассказал: купание то разрешают, то запрещают — в зависимости от наличия нефтяных пятен. Технический запах тоже появляется и исчезает, вероятно, в соответствии с тем, как меняется ветер.

Турагенты при этом рассказывают, что переселить туристов в другие отели не получается: операторы предлагают самостоятельно искать варианты, а их нет.

Ситуация меняется не то, что день ото дня, а буквально на глазах. Например, в пятницу, 25 апреля, пляж близ отеля Le Meridien Al Aqah Beach Resort 5* был закрыт, а в субботу утром там уже купались. Однако это продлилось недолго. «Утром, как мне сказали другие туристы, была чистейшая вода. Когда я пришла, у берега уже была тина и взвесь. Я поплавала минут 10, и пляж снова закрыли — чуть позже появилось и пятно и запахло соляркой», — рассказала корреспондент Profi.Travel.

Подробности, а также фото и видео с пляжей Фуджейре — в нашей статье.

Больше ключевых событий турбизнеса узнайте из нашей подборки:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме