У ростовского аэропорта — новый гендиректор

Областные власти и «Ренова» окончательно взяли бразды правления спорным авиационным активом.

Совет директоров ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» сменил генерального директора общества. Им стал бывший управленец «Стригино» Олег Цепилов. Таким образом, областные власти и группа «Ренова» окончательно взяли в свои руки бразды правления спорным авиационным активом.

 

С 27 февраля в ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» меняется генеральный директор, говорится в официально опубликованном решении совета директоров общества. Управляющий орган досрочно прекратил полномочия Мухадина Коблева, заменив его на этом посту бывшим директором по производству нижегородского аэропорта «Стригино» (входит в «Аэропорты Регионов») Олегом Цепиловым. Договор с новым руководителем заключается сроком на три года.

В решении совета директоров аэропорта говорится, что первоочередными задачами О.Цепилова в новой должности будет «подготовка предложений по составу правления аэропорта, и проведение комплексной проверки финансово-экономического состояния общества, а также налогового и юридического анализа деятельности предприятия».

Смена генерального директора аэропорта стала возможной лишь после того, как суд наложил запрет на голосование акциями, принадлежащими структурам, близким к бизнесмену Ивану Саввиди. Благодаря судебному запрету областным властям удалось переизбрать совет директоров аэропорта, в который не вошли представители бизнесмена, и установить контроль над активом. И назначение нового директора авиационного предприятия стало последним шагом в установлении этого контроля (подробнее о конфликте области и частного акционера читайте в материале «Спрятанный аэропорт" от 18.03.2013 и ряде последующих материалов — прим. «АвиаПорт»).

Интересно, что региональные чиновники, из которых, фактически, состоит текущий состав совета директоров аэропорта Ростова-на-Дону, назначили управленцем представителя группы «Ренова» Виктора Вексельберга, реализующей в регионе проект строительства аэропорта «Южный Хаб". Последний должен быть открыт к Чемпионату мира по футболу 2018 года. «Региональные власти обратились к нам с просьбой предложить специалиста на эту должность, мы такого специалиста нашли», — сообщили «АвиаПорту» в пресс-службе входящей в «Ренову» Управляющей компании «Аэропорты Регионов».

И.Саввиди являлся активным противником строительства «Южного хаба», после открытия которого отпадет надобность в существующем аэропорту. По его мнению, в реконструкции нуждался старый аэропорт, новый же будет построен под избыточный пассажиропоток.

Специалисты не прогнозируют существенных перемен в сегодняшнем курсе развития аэропорта, отмечая, что управление двумя аэропортами из одних рук в первую очередь позволит «Ренове» эффективно отработать ЧМ-2018, когда, как говорилось ранее, городу понадобится вся пропускная способность аэропортовой инфраструктуры. «Есть решение, что в период чемпионата аэропорт закрыт не будет», — напомнили в «Аэропортах Регионов».

Сегодня существующий аэропорт находится в плачевном состоянии. В частности, изношена аэродромная инфраструктура, в особенности — взлетно-посадочная полоса. Как говорилось в письме главы «Росавиации» Александра Нерадько замминистра транспорта Николаю Асаулу, только в 2012-2013 годах в аэропорту произошло три авиационных инцидента с выкатыванием самолетов за пределы взлетно-посадочной полосы в район зоны жилой застройки.

Ранее федеральные чиновники не были уверены в том, сможет ли «Ренова» открыть «Южный хаб» к ЧМ-2018. «По сути, в настоящий момент у нас есть одно мероприятие, которое нам необходимо будет осуществить, но мы находимся в такой зоне риска по его выполнению — это строительство нового аэропорта в Ростове-на-Дону», — отмечал в 2013 году в ходе совещания, посвященного ЧМ-2018, вице-премьер Игорь Шувалов. В «Аэропортах регионов» заверяют, что все сомнения чиновников в реалистичности сроков развеяны — проект будет реализован в срок.

Однако у «Реновы» есть и другие интересы к нынешнему аэропорту. Прежде всего, чтобы загрузить новый терминал, нужно увеличивать пассажиропоток и привлекать новые авиакомпании уже сегодня. А для этого неизбежно потребуется развитие терминальной инфраструктуры и модернизация аэродрома. Компания «Ренова» уже заявляла о возможном инвестировании 800 млн рублей в реконструкцию действующей ВПП.

Также эксперты не уверены, что старый аэропорт после открытия нового будет обречен. «Закроется ли старый аэропорт после чемпионата — пока говорить рано, — высказывает мнение руководитель «Аэропорт Инвестментс» Сергей Детенышев. — Не исключено, что «Аэропорты Регионов» будут эксплуатировать обе площадки, это будет во многом зависеть от авиакомпаний: возможно в городе можно будет забазировать лоу-кост перевозчика». На вопрос о том, откуда в Ростове-на-Дону появится пассажиропоток, достаточный для того, чтобы загрузить оба аэропорта, эксперт не ответил.

Можно констатировать, что на сегодняшний день, с учетом всех проблем, существующий аэропорт является не более чем страховкой на случай срыва сроков строительства «Южного хаба». Изношенная ВПП, нахождение в черте города, устаревшая инфраструктура — все это не позволит эффективно масштабировать его, а в реконструкцию необходимо вложить излишнее количество денежных средств. Таким образом, наиболее реалистичной видится обозначенная ранее перспектива: снос аэропорта и коммерческая застройка территории группой Вексельберга. В любом случае «Ренова» без актива не останется.

Кто на самом деле контролирует цены на отдых в Турции

СМИ сообщили, что турецкие власти держат стоимость под контролем — так ли это?

Кто на самом деле контролирует цены на отдых в Турции

Турецкие власти контролируют ситуацию с ценами в туристическом секторе и намерены принимать меры, чтобы сохранить комфортные условия отдыха для иностранных гостей. Об этом РИА «Новости» сообщил источник в правительстве Турции. Турагенты рассказали, есть ли, по их мнению, реальный контроль и что происходит с ценами на туры в Турцию.

По словам источника издания, власти страны делают все необходимое, чтобы отдых в Турции оставался доступным и комфортным для туристов, в том числе для путешественников из России. Собеседник агентства отметил, что правительство находится в постоянном контакте с представителями туротрасли и региональными администрациями. Среди обсуждаемых вопросов — ценовая политика на курортах.

Источник подчеркнул, что Турция по-прежнему остается одним из самых конкурентоспособных направлений Средиземноморья. Этому, по его словам, способствует широкий выбор отелей и форматов отдыха для туристов с разным бюджетом.

«Кроме улыбки эти высказывания ничего не вызывают. Турецкие власти внимательно следят за ценами? Да? Власти большинства стран декларируют, что они контролируют ценообразование, но вопрос в другом: могут ли они в реальности регулировать цены коммерческих компаний? Ответ: нет. Никакой губернатор — ни в Турции, ни в России — не может позвонить хозяину отеля, ресторана или транспортной компании и сказать: „Не поднимай цены!“. Ответ будет предсказуемым: „Что вы делаете, чтобы я не поднимал зарплату сотрудникам, чтобы я не платил больше налогов, чтобы я не платил больше за топливо?“. Расходы растут и у турецких, и у российских отельеров. Если власти не сдерживают эти затраты, то и ценообразование контролировать не могут», — прокомментировал ситуацию вице-президент «Альянса туристических агентств», генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

По его словам, когда в стране разгоняется инфляция, увеличиваются налоги, расходы на коммуналку, траты на услуги и товары различных поставщиков. Естественно, дорожают и отели. Так же происходит и в России.

При этом эксперт подчеркнул, что в Турции цены растут не так быстро, как в России. Например, на средние «четверки» — на 3–5%. На популярные люксовые отели — на 10%.

«Но тут очень сильно помогает укрепившийся рубль. Это не заслуга турецких отельеров или российских авиакомпаний, операторов. Это заслуга именно российского рубля. Вот он сейчас работает за всех», — добавил эксперт.

«Я, конечно, допускаю ситуацию, что турецкие власти следят за ценами, но вопрос — насколько они могут повлиять на ценообразование в турецких отелях. Как правило, рынок сам назначает ту цену, которая ликвидна. Если туристы покупают тур, значит она ликвидна. Если динамика продаж замедляется или вообще встает, то, действительно, дело может быть в цене», — сказал гендиректор сети турагентств «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов.

По его словам, сейчас цены достаточно стабилизировались: дикий рост, который был в предыдущие годы, закончился. «Но на ситуацию сейчас влияет и война на Ближнем Востоке: сократилась глубина продаж. А турецкие отельеры очень четко следят за спросом, за конъюнктурой. Поэтому если они видят спрос, то повышают цену, если видят, что спроса нет, они моментально реагируют на это в сторону снижения цены», — пояснил эксперт.

Кстати, по словам агентов, и российские туроператоры снижают цены. «Я хочу отметить, что майские тарифы и тарифы до 8—10 июня — очень адекватные.

Не думаю, что это контроль турецких властей — я склоняюсь к тому, что у самих туроператорских компаний загрузка не идеальная, и они вынуждены удешевлять стоимость», — сказал Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty.

При этом он подчеркнул, что это временный период — окончание школьных занятий, экзамены. «С 8—10 июня я вижу, как с каждым днем цена заметно идет вверх», — подчеркнул турагент.

Напомним, ранее мы сообщали, что в Турции пытаются осмыслить вызовы сезона-2026, в котором к росту цен, не прекращающемуся уже пятый год, добавился еще отток европейских туристов из-за военного конфликта на Ближнем Востоке, а также самих путешественников из стран Персидского залива.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Туристов в Турции хотят штрафовать за поездки на нелегальном такси

Эксперт рассказал, чего реально стоит опасаться россиянам при вызове машины на отдыхе

Туристов в Турции хотят штрафовать за поездки на нелегальном такси

Пассажирам нелегальных такси на турецких курортах может грозить штраф в размере 3800 лир (около 85 долларов — прим. ред.). Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на председателя палаты водителей такси Аланьи Али Аккая. Как пояснил Profi.Travel эксперт, проблемы с такси в Турции действительно есть, однако туристам скорее стоит опасаться обмана в легальном такси. А вот «пиратское» они вряд ли вызовут.

По словам Али Аккая, так называемые пиратские такси работают в Турции незаконно: таких водителей обычно вызывают через мессенджеры, а стоимость поездки зачастую ниже, чем у официальных перевозчиков. Те, кто работает таким образом, не платят налоги, а в случае конфликта или ДТП пассажир не сможет рассчитывать на защиту закона.

«Ответственность грозит не только водителю пиратского такси, но и пассажирам — каждого оштрафуют на 3800 лир. Мы регулярно проводим проверки, дорожная полиция нередко штрафует пассажиров, причем как местных жителей, так и иностранцев. Попытка сэкономить на поездке приведет к потерям», — рассказал Аккая. Ранее он также сообщал, что только за одну неделю в ходе рейдов была пресечена деятельность восьми нелегальных такси.

«Я проверил информацию у своих коллег в Турции: эти „пиратские“ такси найти непросто. Российский турист их сам не отыщет, услугами таких водителей пользуются преимущественно местные. Контакты есть в разным чатах и сообществах, их передают друг другу по сарафанному радио, — рассказал Profi.Travel вице-президент „Альянса туристических агентств“, генеральный директор сети турагентств „Розовый слон“ Алексан Мкртчян. — Россиянин должен много лет жить в Турции, чтобы знать их номера. Эти таксисты, естественно, не стоят в аэропорту с табличками».

В местных компаниях рассказали о том, что другие таксисты тоже следят за соблюдением закона и сообщают полиции, если выявляют тех, кто работает нелегально, добавил эксперт.

«Поэтому никакой опасности именно для российских туристов нарваться на штраф нет. Я сейчас пообщался со многими таксистами в аэропорту Антальи: нет ни одного факта, чтобы российского туриста оштрафовали за использование нелегального такси», — отметил Алексан Мкртчян.

При этом он подчеркнул: российским туристам нужно опасаться другого — обмана со стороны легальных таксистов. «Скажу на своём опыте: я недавно был в Стамбуле и меня дважды обманули. Во-первых, в такси подменяют купюры: например, я плачу 50 евро, а таксист говорит, что я дал всего 5 евро. Со счетчиками тоже обманывают. Вот этого стоит опасаться и вести себя внимательнее», — заключил Алексан Мкртчян.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме