В то время как полетные программы с вылетом из Оренбурга становятся все насыщеннее и разнообразнее, Ульяновск и Саратов только ждут своего часа: сейчас там реконструируют и возводят аэропорты, которые в будущем, возможно, обеспечат региону новые международные рейсы. А пока что здесь практически пусто: ульяновским туристам доступна только Анталия, правда, ее теперь в два раза больше, а саратовским — Турция и Греция. Рейсы в Хорватию после ухода «Черри Тур» никто из игроков так и не поставил. Подробности — в материале TurProfi.ru.

Ульяновск: нам бы Испанию с Грецией!

Как правило, зимой Ульяновск остается совсем без туристических чартеров, а летом в нем представлена только Турция. Грядущий сезон не принесет глобальных изменений, однако какие-то перемены все же намечаются. Pegas Touristik снова предложит туристам прямой перелет на Анталийское побережье (на бортах а/к Nord Wind) раз в 10-11 дней, однако на этот раз туроператор будет не единственным на рынке: Coral Travel и Anex Tour также выходят на направление, анонсируя совместную 10-11-дневную цепочку в Анталию на крыльях «Колавиа». «Мы почувствовали интерес к нашим направлениям со стороны клиентов. Можно сказать, что сами агентства попросили нас о выходе в регион. Программы из Ульяновска возобновляем после перерыва — мы уже летали в позапрошлом году», — сообщает Марина Макаркова, руководитель отдела по связям с общественностью Coral Travel. Турагенты уверены: во избежание монополизации рынка другие игроки на турецком направлении, конечно, нужны. «Однако в прошлый раз, когда Coral Travel пытался ставить Анталию, часть рейсов ему пришлось отменить из-за недостаточной загрузки», — вспоминает Наталья Россошанская, директор турагентства «Звезда Тур». Впрочем, сейчас есть большая вероятность того, что обе программы будут востребованы. «В прошлом году Турция продавалась очень хорошо, СПО не было вообще, поэтому вполне вероятно, что клиентов хватит на все рейсы», — резюмирует собеседница. Турпрофи Ульяновска уверены, что городу не помешали бы прямые вылеты и на другие популярные курорты. Многие собеседники отметили, что зимой очень нужны хотя бы редкие рейсы в Египет, а летом — чартеры в Испанию и Грецию.

Не исключено, что новые международные рейсы в Ульяновске появятся с развитием аэропорта. Сейчас «Ульяновск-Восточный» готовится к ремонтным работам: к 2018 году планируется реконструировать  командно-диспетчерский пункт аэропорта, взлетную полосу, рулежные дорожки, стоянку воздушных судов.   
 

Саратов: будет аэропорт — будет все

Саратовцам, в отличие от жителей Ульяновска, летом доступны прямые рейсы не только в Турцию, но и в Грецию. Программа «Музенидис Трэвел» в Салоники стартует 27 мая и будет, как и летом-2013, выполняться на крыльях Astra Airlines. Кстати, это единственный авиаперевозчик, которому удалось нарушить монополию «Саравиа» в регионе.

Что касается Турции, то вылеты Pegas Touristik в Анталию начнутся уже 26 апреля. В этом году туроператор возлагает на них большие ожидания: «Мы примерно в два раза по сравнению с прошлым летом увеличиваем объем перевозки в Анталию за счет частоты полетов, так как остались довольны прошлым сезоном», — сообщает Артур Нежданов, руководитель волгоградского офиса туроператора Pegas Touristik.

Стоит отметить, что в минувшем году в регионе были представлены еще и прямые вылеты в Хорватию: рейс в Пулу на крыльях «Саравиа» консолидировал «Черри Тур». Однако, как известно, осенью туроператор обанкротился. «Нельзя сказать, что мы сильно расстроились: программа практически не пользовалась спросом, так что ее отсутствие не стало для региона большой потерей», — отмечает Дмитрий Анпилогов, директор турфирмы «Лагуна-тур». По мнению собеседника, намного более популярными могли бы стать прямые вылеты в другие европейские страны: «Поставили бы нам Испанию, клиенты летали бы с удовольствием!»
 
 

Почему же Саратов до сих пор довольствуется минимальным количеством международных рейсов? Дело в том, что технические возможности аэропорта не позволяют ему принимать средне- и дальнемагистральные самолеты. Приходится летать только на небольших лайнерах типа BAe 146-300, как Astra Airlines, или Як-42Д, из которых состоит авиапарк «Саратовских авиалиний». Но даже эти борта не так-то просто заполучить под чартерную перевозку. «Уже три года мы уговариваем «Саравиа» рассмотреть наше предложение о сотрудничестве, но не можем получить хоть какого-нибудь внятного ответа», — рассказывает Марина Макаркова, руководитель отдела по связям с общественностью Coral Travel. О причинах такого поведения со стороны перевозчика нам узнать не удалось: ни один письменный информационный запрос TurProfi.ru, отправленный в адрес «Саравиа», не нашел ответа, связаться с пресс-службой авиакомпании по телефону также не удалось.

Не удивительно, что саратовские турпрофи возлагают большие надежды на новый аэропорт, первая очередь которого должна быть построена к 2015 году, а точнее, на его потенциального инвестора — ГК «Ренова». В указанный холдинг уже входят «Аэропорт Кольцово» (Екатеринбург), «Международный аэропорт Курумоч» и «Международный аэропорт Нижний Новгород», которые сейчас активно развиваются. «Ренова» согласилась финансировать строительство и в Саратове, но только в том случае, если в проекте взлетно-посадочной полосы будет предусмотрена возможность принимать средне- и дальнемагистральные воздушные суда. Изначально проект не предусматривал прием аэропортом тяжелых лайнеров, но после вышеуказанного заявления инвестора саратовские власти изменили свои планы. В пресс-релизе областного правительства сообщается, что проект ВВП был пересмотрен, и «благодаря этому аэропорт сможет принимать наиболее популярные семейства В-737, А-320/321 ВС, B-767 и А-330, а это позволит обеспечивать чартерные программы».

Завершение реконструкции ульяновского аэропорта назначено на 2018 год, а запуск работы первой очереди нового аэропорта в Саратове — на 2015 год. Значит, в скором времени туристическая жизнь Ульяновска и Саратова может значительно измениться. А пока своих рейсов у городов не так много, турпрофи могут ориентировать клиентов на вылеты из Самары.