Война за Мексику: в декабре из Петербурга в Канкун полетит еще одна чартерная цепочка!

Буквально в конце лета стало известно о том, что на петербургском рынке этой зимой будет абсолютная новинка — тогда о своем чартере в Мексику заявил туроператор Pegas Touristik. Но не успели отдохнуть в стране майя и ацтеков первые туристы, улетевшие заявленным рейсом, как на направлении уже появился конкурент: о своей чартерной программе в Канкун на этот раз заявил «Библио Глобус»! Каким будет теперь совокупный объем кресел на мексиканском направлении из Санкт-Петербурга, как это может отразиться на продажах и вытянет ли город две масштабные программы — в материале TurProfi.ru.

Первый чартер Pegas Touristik в Мексику из Санкт-Петербурга состоялся 26 октября. Однако уже к Новому году на этом направлении туроператору составит конкуренцию «Библио Глобус» с собственной программой в Канкун. На сколько возрастут объемы перевозки и как рынок воспринял новичка — изучал портал TurProfi.ru.

 

 

Для справки:
О новинке зимнего сезона Pegas Touristik заявил в конце августа. Туроператор поставил чартер в Канкун на Boeing 777-200 (364 кресла) авиакомпании OrenAir. Цепочка была заявлена с частотой раз в 13 дней. Блоки мест на рейсе взяли еще две компании: «Атлас» и «Южный Крест».

 

Прямой рейс из Петербурга в Мексику отправился на прошлой неделе. Но не успели закончить свой отдых вылетевшие туда туристы, как еще один туроператор потряс рынок известием — о постановке своей чартерной программы в Канкун буквально вчера сообщил TurProfi.ru «Библио Глобус»!

Как рассказала генеральный директор «Библио Глобус» в Санкт-Петербурге Александра Доценко, вылеты будут осуществляться на крыльях авиакомпании «Трансаэро» раз в 12 дней на бортах Boeing 777-200.

Полетная программа стартует 28 декабря и продлится до 22 марта 2013 года. Как сообщается в официальном пресс-релизе туроператора «Библио Глобус», туристам будет предоставлена возможность выбора перелета бизнес-классом.

«Туры в Мексику мы продаем не первый год из Москвы. В Санкт-Петербурге возможность начать полетную программу появилась только в этом году, — комментирует постановку чартерной цепочки Александра Доценко. — В Петербурге есть достаточно высокий и стабильный интерес к данному направлению. Очевидно, что этот сегмент рынка наше предложение вполне удовлетворит».

С приходом новичка общий объем перевозки на мексиканском направлении вырастет примерно на 900 кресел в месяц:
 

Мексика

Авиакомпания

и тип судна

Время

программы

Частота

вылетов

Туроператоры,

имеющие

гарантированные

места на рейсе

Канкун

OrenAir

Boeing 777-200

(364 кресла)

с 26.10.2012 по 26.05.2013

Раз в 13 дней

Pegas Touristik

Атлас

Южный крест

Канкун

Трансаэро

Boeing 777-200

(364 кресла)

28.12.2012 по 22.03.2013

Раз в 12 дней

Библио Глобус

 

 

В Мексику — как к себе на дачу?

Очевидно, что новое экзотическое направление из Петербурга набирает обороты.

«Первопроходец» — туроператор Pegas Touristik — положительно оценил свой опыт первых продаж. «Наши ожидания Мексика оправдывает, — рассказывает генеральный директор Pegas Touristik в Санкт-Петербурге Мария Бакерина. — Направление интересное, и оно пользуется популярностью публики. Второй и третий рейс у нас сейчас закрывается достаточно неплохо, поэтому, конечно же, свою чартерную цепочку мы будем продолжать. И надеемся на то, что данное направление мы сможем развивать и в следующие годы».

Петербургские турагентства также отмечают, что продажи туров в Мексику после постановки чартера пошли заметно лучше в сравнении с другими сезонами. Безусловно, для такого положения дел есть две причины. Во-первых, фактор прямого перелета. Во-вторых, конечно же, цена. Выход в Санкт-Петербурге на это направление крупных массовых туроператоров кардинальным образом сказался на стоимости турпакета.

Так, по словам специалистов, если раньше желающему отправиться в Мексику туристу необходимо было рассчитывать на цену тура от 150 тысяч рублей, то после появления первого чартерного рейса Pegas Touristik тур аналогичной продолжительности начал стоить от 90-120 тысяч рублей. Что касается цен турпакетов на новом рейсе, то надо заметить, что у туроператора «Библио Глобус» они оказались рекордно низкими — турпакет на новогодние даты от 70 тысяч рублей на человека за 11 дней, на послепраздничные — от 42 тысяч рублей на человека!

«Первая фраза, которую мы слышим от туристов, когда предлагаем им сейчас Мексику: «Это, наверное, очень дорого», — рассказывает директор турагентства Optio Travel Валерия Розенталь, — но после того как озвучишь текущие цены на туры, очень многие начинают интересоваться направлением. Например, если сравнивать разброс цен на январские заезды, то у Pegas Touristik они начинаются от 140 тысяч рублей на двоих на двухнедельный тур с размещением в отеле 4* all inclusive, а у «Библио Глобус» от 87 тысяч рублей на двоих 10-дневный тур с размещением в отеле 3* BB».

По словам Валерии Розенталь, цены на Мексику сегодня в Санкт-Петербурге ниже, чем в Москве: с вылетом из столицы тур в январе от «Библио Глобус» на 11 ночей с размещением в отеле 3* BB стоит 125 тысяч рублей на двоих, а у других туроператоров на 4* all цена достигает 140 — 170 тысяч рублей.

Похоже, что стоимость туров может определяющим образом сказаться на популярности направления. Однако пока это лишь прогнозы: в турагентствах говорят, что спрос растет, но он все же далеко не массовый. Что будет дальше — посмотрим.

«С началом чартерной программы у Pegas Touristik, туры в Мексику стали бронировать чаще. Конечно, не каждый день это происходит, но у каждого нашего менеджера по 1-2 заявки в месяц есть. Для такого направления, как Мексика, это хороший показатель», — считает менеджер по продажам сети турагентств «Менсей» Ольга Васильева.

Также  в турагентстве «Менсей» поделились своими наблюдениями относительно поведения туристов: пока Мексикой интересуются реже, чем уже известными экзотичными направлениями.  «Я бы сказала, что спрос по Мексике держится наравне с Доминиканой, — говорит Ольга Васильева. — И сами менеджеры зачастую предлагают эту страну как альтернативу Доминикане. Так как Мексика новое направление, некоторые туристы даже не задумываются, что туда можно улететь из Петербурга. Поэтому часто переориентировать их можем уже мы сами».

 

Выдержит ли Боливар двоих?

 

Не скроем, что эксперты, узнав о новинке, реагировали по-разному. Среди наших спикеров были и те, кто, не желая разглашать свое имя в печати,  назвали рейс Хиросимой для петербургского турбизнеса. Специалистов волнует, конечно же, избыток объемов перевозки — ведь так или иначе, но новинка, заявленная с крайне доступными ценами, может повлиять не только на перераспределение потенциальных туристов в отношении игроков по самой Мексике, но и в отношении других стран Карибского бассейна. А кто-то даже говорит о том, что рейс аукнется и экзотике Юго-Восточной Азии.

В первую очередь большим сюрпризом прирост совокупного объема перевозки по Мексике стал для блочников первого рейса Pegas Touristik. «Увеличение перевозки в Мексику в первый же год прямого перелета ничего хорошего держателям чартеров не принесет. Особенно в финансовом плане. Опять на рынке будет игра стоимости турпакетов и отток туристов с других направлений. Что касается нашей компании, то мы не будем сходить с наработанного направления, а будем дальше развивать его», — рассказал генеральный директор туроператора «Южный Крест» в Санкт-Петербурге Вадим Акимов.

Предстоящая борьба туристических гигантов на мексиканском направлении насторожила и остальных участников рынка. Осложняет ситуацию и то, что объемы перевозки на карибском направлении в этом году выросли по сравнению с прошлой зимой, а конкуренцию и без того оценивали как значительную.

«Увеличение перевозки в Мексику ударит, в первую очередь, по другим странам Карибского бассейна: Кубе и Доминикане. Самолеты из Петербурга в Пунта-Кану летают 5 лет, основная масса петербургских туристов уже посетила Доминикану, конечно, эти люди заинтересуются Мексикой, — комментирует ситуацию руководитель департамента по выездному туризму туроператора «Верса» Вероника Самоха. — Но и для остального рынка увеличение перевозки в Мексику не пройдет незаметно. Карибский бассейн будет конкурировать с Юго-Восточной Азией, хотя бы потому что туры в ЮВА только на базе завтрака, а Карибы, если начнется горение, будут предлагать all inclusive и по еще меньшей цене». 

«Мексика — продукт сложный и недешевый. Рынок удивлялся, когда появился первый чартер из Санкт-Петербурга, а сейчас и вовсе не понимает, как можно загрузить еще и второй рейс, — рассказывает Татьяна Вишнякова, начальник коммерческого отдела Санкт-Петербургского филиала НТК-Интурист.  —  Даже если новогодние праздники туроператоры хорошо отлетают в Мексику, то на одной дате не покрыть остальные убытки. И, конечно, увеличение перевозки в городе каким-то образом будет сказываться на всех направлениях».

Переживания профессионалов, в том числе, вызывает и низкая стоимость направления. По мнению многих, при переизбытке перевозки она будет явно искусственно занижена.

Тем не менее, пока эксперты обсуждают, агенты и туристы, похоже, начинают всерьез присматриваться к отличной возможности посетить дорогостоящую страну по крайне приятной цене.

«Конечно, немножко боязно отправлять клиентов по таким ценам, — говорит Валерия Розенталь (Optio Travel). Но, скорее всего, предлагая  такие заманчивые условия, туроператоры просто решили раскатать направление . И хотя пока редко кто интересуется турами в Канкун напрямую, скоро заработает так называемое «сарафанное радио» и петербуржцы, а может и москвичи, потянутся в Мексику. Единственное, что может напугать массового туриста, это долгий перелёт и отсутствие русскоговорящего персонала, а цена на тур уже пугает в меньшей степени».


TurProfi.ru продолжит следить за судьбой абсолютной новинки петербургского рынка этой зимой и за тем, сможет ли она существенно повлиять на общую расстановку сил.

Депутат предложила субсидировать чартеры по России за счет ФПО

В отрасли уверены, что без господдержки такие рейсы не рентабельны

Депутат предложила субсидировать чартеры по России за счет ФПО

Сейчас крайне актуальны меры поддержки чартерной перевозки по России, и средства на них можно выделить из ФПО. Об этом сообщила заместитель председателя Комитета Государственной Думы РФ по туризму и развитию туристической инфраструктуры Наталья Костенко на пресс-конференции, которая состоялась 21 июля в Москве. Кроме того, по ее мнению, деньги из фонда персональной ответственности можно использовать на покрытие потерь от «Ковров» в российских аэропортах.

«Мы написали обращение в Министерство экономического развития с просьбой рассмотреть возможность расширения целей использования средств ФПО. В том числе на потери, которые вызваны обстоятельствами непреодолимой силы, например, «Коврами», — рассказала Наталья Костенко. Она добавила, что за все время существования ФПО ни одна компания на туристическом рынке не обанкротилась, и сейчас деньги в этих фондах просто не используются.

Также она отметила, что в нестабильной ситуации на внутреннем рынке, когда туристам сложно добраться до места отдыха на личном автомобиле, а поезда переполнены, было бы логично вернуться к программам поддержки чартерных перевозок по России.

«Мы давно ведем диалог с Министерством экономического развития о поддержке компаний, которые занимаются организованной туристической перевозкой. Считаем, что меры поддержки чартерных программ сейчас были бы очень актуальны», — подчеркнула она.

Дискуссия о расширении возможностей использования средств ФПО идет уже давно. Туроператоры неоднократно обращались в профильный комитет Госдумы с просьбой разрешить не только выплачивать из фонда деньги туристам в кризисных ситуациях, но и покрывать ими расходы компаний. Например, направлять средства на оплату депозитов авиакомпаниям и отелям, инвестиции в развитие гостиничной инфраструктуры, повышение качества обслуживания и обеспечения безопасности туристов, поддержку внутреннего и социального туризма.

Субсидирование чартеров по России могло бы стать одним направлений такой поддержки. Еще в феврале этого года генеральный директор туроператора Fun&Sun Владимир Рубцов напомнил, что после бума роста внутреннего туризма 2020-2022 годов в 2025 году спрос перераспределяется в сторону зарубежного отдыха. В пример он привел чартерную программу в Бурятию, которую туроператор организовал в 2020 году, — во многом благодаря введенным субсидиям на такую перевозку. Через год чартерные программы компании выполнялись уже в 20 регионов — от Камчатки до Калининграда. Однако когда поддержка правительства перестала действовать, формировать конкурентоспособный продукт стало невозможно.

По словам эксперта, сейчас заказать чартерный рейс внутри страны зачастую бывает дороже, чем взять блоки мест на регулярном. «В прошлом году мы анализировали чартерные рейсы в Новокузнецк (на курорт Шерегеш — прим. ред.) на текущий сезон. И по факту они оказались на 30% дороже, чем регулярная перевозка», — пояснял Владимир Рубцов.

По его словам, необходим механизм, который позволил бы туроператору иметь нужные ему объемы на регулярной перевозке, либо ставить чартеры, которые по стоимости были бы сопоставимы с регуляркой. Представители авиакомпаний тогда также заявляли, что в этом вопросе необходима поддержка государства.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Отмену «Электронной путевки» для внутреннего туризма оформили в законопроект

Туротрасль просит принять его до 1 сентября

Отмену «Электронной путевки» для внутреннего туризма оформили в законопроект

Минэкономразвития России подготовило законопроект, освобождающий туроператоров в сфере внутреннего и въездного туризма от обязанности передавать сведения в ГИС «Электронная путевка». Сейчас документ проходит межведомственное согласование, сообщает Российский союз туриндустрии.

«Есть ощущение, что мы приближаемся к решению одной из самых затяжных и принципиальных проблем последних лет для туроператоров внутреннего и въездного туризма», — заявил президент РСТ Илья Уманский.

Напомним, туроператоры, работающие на внутреннем рынке, обязаны передавать подробные данные о каждом проданном туре в «Электронную путевку» с 1 сентября 2024 года. Если компания не подключилась к системе или трижды в течение трех месяцев не внесла сведения, ее могут исключить из федерального реестра.

В РСТ неоднократно выступали за отмену этих требований для внутреннего и въездного туризма. По мнению представителей союза, система создает значительную административную и финансовую нагрузку на компании, но не предоставляет властям достаточно данных для объективной оценки рынка.

Изначально «Электронная путевка» создавалась в том числе для проверки соотношения объемов продаж туроператора и его финансового обеспечения. Однако для компаний, работающих в сфере внутреннего и въездного туризма, размер финансового обеспечения составляет 500 тыс. рублей и не зависит от объема реализованного турпродукта.

Кроме того, через туроператоров бронируется лишь часть поездок по России. По оценке РСТ, их доля во внутреннем и въездном туризме не превышает 10–15%. А как ранее сообщало Минэкономразвития, через ГИС и вовсе проходит около 1% общего турпотока в этих сегментах.

«На стратегической сессии по развитию туризма под руководством председателя правительства Михаила Мишустина мы еще раз обратили внимание на главное противоречие: административная нагрузка на бизнес огромна, а практическая ценность собираемых данных крайне ограничена: по данным Минэкономразвития, через ГИС «Электронная путевка» проходит около 1% общего турпотока по внутреннему и въездному туризму», — уточнил Илья Уманский.

При этом с 1 сентября 2026 года ситуация может усложниться: с этого момента закончится отсрочка применения требований к передаче сведений с учетом изменившегося определения туристического продукта. Туроператорам придется направлять в систему значительно больше данных, чем сейчас. Поэтому представители туротрасли настаивают на скорейшем согласовании и принятии законопроекта.

Глава комитета РСТ по внутреннему туризму Сергей Толчин считает, что отмена обязанности передавать сведения в систему позволит компаниям сократить расходы.

«Применение электронной путевки во внутреннем туризме не могло дать эффекта и не дало его. Отмена этой обязанности облегчит работу компаний по внутреннему туризму в нынешних непростых условиях, будет очень своевременным сокращение издержек на ее администрирование на фоне турбулентности в отрасли», — сказал он.

Добавим, что о планах отказаться от «Электронной путевки» для внутреннего туризма Минэкономразвития заявляло еще осенью 2025 года. Как сообщал Profi.Travel, 10 октября заместитель министра экономического развития Дмитрий Вахруков рассказал об этом на форуме туроператоров в Казани.

«Электронную путевку» для внутреннего туризма мы отменим. Я рассказываю о том, что сейчас в работе. Пока каких-то резких возражений (против отмены ЭП — прим. ред.) нет. Мы понимаем, что норма по факту не работает», — заявил тогда замминистра.

Спустя практически год инициатива оформлена в виде законопроекта. Турбизнес надеется, что его согласование займет меньше времени, чем оформление.

О том, что обязанность передачи данных в систему уже в 2026 году могут отменить для туроператоров, работающих в сфере внутреннего и въездного туризма, впервые рассказал на открытии онлайн-выставки «Знай наше: Лето 2026» Илья Уманский.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме