ОАЭ из Петербурга: авиакомпании уходят, а объемы перевозки остаются

В расписании авиарейсов из Санкт-Петербурга начались корректировки. Так, сразу двух чартеров лишилось направление ОАЭ, что привело к потере по меньшей мере 350 кресел в неделю. Почему рейсы были сняты и как на это отреагировал рынок — выяснял TurProfi.ru.

Не успели отлетать новогодние программы, как в расписании авиарейсов из Санкт-Петербурга начались корректировки. В частности, сразу двух чартеров лишилось направление ОАЭ, что привело к  потере по меньшей мере 350 кресел в неделю. Почему рейсы были сняты и как на это отреагировал рынок — выяснял TurProfi.ru.

 

До свиданья, Шарджа!

 

В последние дни уходящего 2012 года стало известно о снятии чартерной программы в эмират Шарджа. Заказчиком рейсов на бортах авиакомпании «Оренбургские авиалинии» выступал туроператор Pegas Touristik.

Шарджа была презентована петербургским туристам осенью 2012 года, как альтернатива уже привычному Дубаю с возможностью передвигаться на курорты других эмиратов:  Дубая, Фуджейры, Рас-эль-Хаймы. Однако абсолютная новинка продержалась на рынке всего два месяца. И, как узнал портал TurProfi.ru, прекращение программы было плановым.

«Полетная программа Санкт-Петербург — Шарджа была намеренно скорректирована, — пояснила порталу заместитель генерального директора Pegas Touristik в Санкт-Петербурге Александра Брыксина. — Последний чартерный рейс по этому направлению будет осуществлен 11 января».

Несмотря на отказ от собственного чартера, туроператор оставил туры ОАЭ в своем ассортименте. Уже с 12 января арабские программы Pegas Touristik будут строиться на базе ежедневных вылетов в Дубай авиакомпании Emirates Airlines.

 

 

И минус NordStar!

 

Практически одновременно с чартером «Оренбургских авиалиний» прекращается программа из Санкт-Петербурга в Дубай авиакомпании NordStar (ОАО «Авиакомпания «Таймыр»).

В пул консолидаторов пятничной цепочки на «таймырских крыльях» входили пять петербургских туроператоров: Tez Tour, «Верса», «Нева», «Солвекс-Турне» и НТК «Интурист». К слову, все компании, имевшие блоки на рейсе, пересели на него, отказавшись от внезапно подорожавшей перевозки в Дубай авиакомпании «России» в октябре прошлого года.

Однако после новогодних праздников и рейсы NordStar стали не в полной мере устраивать рынок. По информации TurProfi.ru, не все из консолидаторов были готовы продолжать программу, что привело к решению отказаться от чартера.

Известно, что цепочка заканчивается 11 января — в этот день будет выполнен только рейс на вывоз.

Впрочем, все туроператоры уже успели скорректировать перевозку и пересадить туристов, забронировавших туры, на крылья авиакомпании Emirates Airlines.

 

Аэропорт прилета Авиакомпания Тип воздушного судна Частота полетов Туроператоры, имеющие гарантированные места на рейсе
Дубаи Emirates Airlines Boeing 777–300
(364 кресла)
1234567

Coral Travel
Emirates Holidays
Intravel
Natalie Tours
Meteors Travel
Tez tour
Unex
Библио Глобус
Верса
Глоуб Тур Ко
Интертрансавиа
НТК Интурист
Нева
Питертур
Парадайз Сервис
Русский Экспресс
Солвекс-Турне
Совет по туризму
Этуаль
Южный крест

Дубаи Трансаэро Boeing 737-800
(170 кресел)
.2..5..

Coral Travel
Библио Глобус

 

 

Emirates в лидерах

 

Корректировки на направлении ОАЭ большинство игроков петербургского туррынка восприняли как правильное и вынужденное решение.

Однако несмотря на то, что рынок лишается двух чартерных цепочек, общий объем перевозки в ОАЭ из Петербурга остается на уровне начала зимнего сезона  — те же почти 3000 кресел в неделю — за счет смены бортов арабским перевозчиком. Вместо лайнеров Airbus A340-300 и A340-500 (295 кресел) Emirates Airlines с декабря выполняют свою программу на Boeing 777–300 (364 кресла).

«Авиакомпания Emirates выступила с очень конкурентноспособными ценами, таким образом, наша чартерная перевозка оказалась дороже, чем их предложение. И в этой ситуации правильнее было взять блок у Emirates, что, собственно, все и сделали. И можно сказать, что тех рейсов, которые остались из Петербурга на сегодняшний день, вполне достаточно, — считает руководитель направления ОАЭ туроператора «Солвекс-Турне» Юлия Шимановская. 

Для туристов смена авиакомпании не принесет никаких неудобств, напротив, туроператоры считают, что путешественники высоко оценят сервис арабского перевозчика.

Туроператор по экзотике начинает продавать Европу

Как на это отреагирует рынок?

Туроператор по экзотике начинает продавать Европу

Туроператор ITM group объявил о старте работы в Европе. В ассортименте компании появились туры в Сербию, Словению и Венгрию. На рынке компания известна прежде всего турами в экзотические страны. Эксперты рассказали о спросе на европейские направления и о том, какие могут возникнуть проблемы при продвижении программ.

Решение о расширении географии деятельности в ITM group объяснили ростом спроса на европейские маршруты, усилением команды профильными экспертами по этому региону и расширением продуктового портфеля. А также заявили о выстроенных отношениях с принимающими компаниями.

«Сербия привлекает безвизовым режимом и доступной ценовой политикой, Словения — концентрацией различных форматов отдыха на компактной территории (от альпийских пейзажей до адриатического побережья и термальных источников), а Венгрия выступает классическим европейским направлением с мощной бальнеологической базой и яркой событийной афишей», — рассказали в ITM group.

Недельные туры, например, объединяющие Словению и Венгрию, стоят от 2099 евро на человека с перелетом и от 1546 евро — без. Цена восьмидневного тура в Сербию начинается от 2276 евро с авиабилетами и вдвое дешевле без них.

На Формулу 1 в Венгрию на 5 дней компания предлагает отправиться, заплатив от 1317 евро. А неделя в Европе с посещением Будапешта и Вены обойдется минимум в 1264 евро с перелетом.

По словам эксперта, пожелавшего остаться анонимным, спрос на Европу, действительно, медленно, но восстанавливается. Сербия — это экскурсионка и стыковки по всей Европе, Венгрия — те же экскурсионные туры, отдых, термы, лояльная визовая политика. Некоторые сомнения вызывает Словения: страна небольшая, а стоимость услуг дороже, чем в других государствах Восточной Европы. 

При этом, по мнению турагентов, если туроператор планирует активно развивать работу по европейским направлениям, придется вложиться в продвижение. Но не Европы, а себя — как компании, к которой можно обращаться за турами в эти страны. «Агентства ассоциируют ITM group в первую очередь с экзотическими, нестандартными турами, с ЮВА. При этом специалистами по Европе ведь рынок не богат и они все работают в нишевых компаниях. Не могу сказать, что это ожидаемое решение. Может быть, они взяли специалистов по Европе, у которых есть выходы на принимающие компании, которые остались еще с прежних мест работы», — предположил турагент из сообщества Loyalty.

По его словам, чтобы начать ассоциироваться у агентов с европейскими направлениями, туроператор мог бы запустить обширную промо-кампанию с выездами в регионы и крупные города.

Как отмечают в отрасли, тенденция к активному выходу туроператоров в новые сегменты началась еще в пандемию. Когда стало ясно, что узкая специализация может привести к уязвимому положению на рынке, многие нишевые игроки сменили тактику и значительно расширили ассортимент. С одной стороны, это помогает дифференцировать риски, тем более в ситуации, когда любое направление, даже самое востребованное, может быть внезапно закрыто. С другой, необходимы усилия для того, чтобы доказать рынку свою экспертность по тем странам, с которыми туроператор ранее не работал.

Впрочем, большинство турагентов уверены: чем больше выбор на рынке, тем лучше конечному клиенту: и варианты разнообразнее, и конкуренция между игроками за туриста становится более острой.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Andy Dixi
27 марта, 19:38
Действительно, взяли специалистов по Европе ))

Max одним махом удалил 20 тыс. чатов. Как не попасть в зону риска?

Эксперты объяснили, почему пока к мессенджеру стоит относиться осторожнее, и рассказали про опасность рассылок

Max одним махом удалил 20 тыс. чатов. Как не попасть в зону риска?

На этой неделе, всего за за одну ночь со вторника на среду, из мессенджера Max исчезли 20 тыс. чатов, сообщили СМИ. Причем речь не о мошенниках: под «нож» пошли рабочие группы, переписки о продаже товаров и услуг, обычное общение. Бизнес потерял диалоги, важную информацию, договоренности с клиентами и партнерами. Не осталось возможности даже предупредить аудиторию о произошедшем. Эксперты рассказали Profi.Travel, почему могла произойти такая массовая чистка, и дали советы турбизнесу.

В источниках упоминается салон красоты, чей чат с клиентами бесследно исчез по решению администрации Мах. Уточняется, что двум пользователям не понравилась ценовая политика, и они пожаловались — возможно, это и послужило причиной блокировки. Не исключено, что отправившие жалобы восприняли сообщения компании как спам. С другой стороны, возникает вопрос: как администрация проверяла претензии пользователей, если тысячи чатов были удалены в течение нескольких часов? И не будет ли повторяться ситуация по первой же жалобе конкурента, решившего осложнить кому-то работу?

Как сообщают СМИ, закупщики рекламы и маркетологи, которые еще недавно рассматривали Max как перспективную площадку для коммуникации, сейчас находятся в растерянности. Они комментируют, что переводили клиентов в этот мессенджер, поскольку он позиционировался как удобный и безопасный. Но в итоге вести там бизнес — большой риск. Из-за алгоритмов, которые блокируют аккаунты по нажатию одной кнопки «пожаловаться», можно потерять и деньги, и лояльность аудитории, объясняют они.

«На текущий момент информации недостаточно, чтобы с уверенностью утверждать, что на самом деле произошло. Вокруг Mах много слухов и домыслов. По тем данным, которые есть в инфополе, наиболее вероятно, что речь идет о срабатывании систем модерации и антиспама. У быстрорастущих платформ это типичная история: алгоритмы выкатываются и могут сработать шире, чем нужно. Вероятно, именно поэтому под ограничения попали не только нарушители, но и добросовестные пользователи или бизнес-чаты», — пояснил Profi.Travel эксперт по цифровым платформам и антикризисному управлению технологическими бизнесами Евгений Халин.

Он отметил, что Mах или другие популярные мессенджеры в своих пользовательских соглашениях заранее оставляют за собой очень широкие полномочия по блокировке контента, каналов и ограничению доступа при подозрении на нарушения, жалобах или иной нежелательной активности.

«Если говорить о турбизнесе, то в группе риска, на мой взгляд, могут оказаться компании, которые ведут массовые активности: рассылки однотипных сообщений по большому количеству контактов, частое добавление людей в свои чаты, где публикуется большое количество акционных предложений, — подчеркнул эксперт. — Для антиспам-систем это может выглядеть как подозрительная активность, даже если с точки зрения бизнеса это обычная работа турагентства, отеля или сервиса бронирования».

По его словам, для бизнеса правильнее не полагаться на один канал коммуникации, а управлять процессом через омниканальные системы. Тогда даже при блокировке предприниматели не потеряют контакты и историю коммуникации.

«Max — продукт юный и еще сырой, что нормально для такой стадии развития. Сбои случаются, особенно когда нагрузка возрастает кратно. Я сочувствую команде разработки. Проблема в том, что власти загоняют аудиторию в неготовый продукт. Тот же Telegram годами плавно развивался», — прокомментировал Profi.Travel эксперт по цифровым технологиям и управлению ИТ-проектами в гостиничном бизнесе и туризме Яков Адамов.

По его словам, Мах не до конца оттестирован: возможно, нагрузочные тесты проходили неполноценно, разработчики могли не успеть доставить нужное количество серверов. Учитывая уровень негативного отношения к мессенджеру, который пытаются сделать практически безальтернативным, эксперт не исключил и атаку.

«Вариантов причин произошедшего — десятки. Если бы продукт развивали нормальными способами, постепенно совершенствовали мессенджер, он точно со временем занял бы свою нишу, — подчеркнул Яков Адамов. — Сейчас же, учитывая методы перевода аудитории в Max, многое вызывает отторжение и противодействие».

По словам эксперта, для бизнеса работа с таким сырым продуктом — это серьезная зона риска. «Есть опасность потери данных, потому отказываться от прежних и альтернативных каналов связи, включая почту и смс, нельзя, — добавил Яков Адамов. — Да, смс стоят дороже, но как резервный канал такие оповещения иметь нужно и системы настроить соответственно».

По мнению маркетолога, специалиста по продвижению услуг в сфере туризма Елены Белоусовой, для турфирм нецелесообразно создавать чаты. Единственная адекватная опция — это канал. «Открытый канал в Max могут создать только те, у кого более 10 000 подписчиков в другой соцсети или ИП/ООО. Если же нет, то можно сделать лишь закрытый канал. Но это лучше, чем чат. Чат не предназначен для ведения аккаунта турагентства. Это опция для ведения сообществ, что редкость в нише туризма», — сказала она.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме