Что готовит Крым в сезоне-2014?

Чем еще будет привлекать курорт этим летом?

После перехода в состав Российской Федерации Крым потерял львиную долю своих туристов в лице граждан Украины, зато получил возможность привлечь больше россиян, даже тех, кто раньше и не думал отдыхать на полуострове. Однако, для этого пришлось курорту превратить свои минусы в плюсы. Отели будут скромные, но дешевые; льготная перевозка появится поздно, зато продлится до поздней осени. Чем еще будет привлекать курорт этим летом?

   

Крым в сезоне-2014 ожидает порядка 2,5 миллионов россиян. Об этом рассказал президент Ассоциации туроператоров Крыма и Севастополя Борис Зелинский на пресс-конференции, организованной 19 мая СЗРО РСТ в Санкт-Петербурге.

 

Борис Зелинский,
президент Ассоциации туроператоров Крыма и Севастополя
 

На протяжении последних нескольких лет Крым принимал 6 миллионов путешественников. Из них где-то 65-70% были граждане Украины, туристы из России составляли 20-25% — это 1,5-2 миллиона человек, в зависимости от сезона. Третье место всегда занимали белорусы. Что касается приезжих из других стран ближнего и дальнего зарубежья — как правило, они составляли не более 1% от общего числа.

 

По понятным причинам на турпоток из Украины в Крым остановился, ввиду сложной политической ситуации иностранцы тоже вряд ли поедут отдыхать на полуостров. Остается рассчитывать только на внутренних туристов страны, частью которой теперь он является. Впрочем, туроператоры признаются, что это их не расстраивает, поскольку русский турист всегда был более платежеспособным, нежели любой другой гость Республики. Как считает Борис Зелинский, теперь успех сезона будет зависеть от успешности решения главной проблемы — транспортной доступности Крыма.

 

Перевозка


Власти России уже начали ее решение, анонсировав программу субсидирования авиаперевозок из разных городов страны до Симферополя. Однако, пока с ее практической реализацией наблюдаются проблемы.

Например, договоры для получения дотаций Росавиация начала заключать с авиакомпаниями с 15 мая. Заявки на участие уже подали несколько перевозчиков: «Ак Барс Аэро», «Алроса», «Нордавиа», «Сибирь», «Уральские авиалинии», «Якутия», «Ямал» и Red Wings. Правда, в системах бронирования льготные билеты пока не появились, что затрудняет продажу туров на базе этих авиарейсов.

В этом отношении Петербургу чуть легче. Поскольку город не попал в программу субсидирования, авиакомпания «Россия» («Аэрофлот»), выполняющая перелеты до Симферополя, сама предложила скидки и без промедлений начала реализацию по ним билетов. Теперь в среднем в обе стороны путешествие петербуржцам обойдется примерно в 10 тысяч рублей, вместо 15, как в прошлом году. Рейсы совершаются дважды в день, а с 29 мая добавится и третья частота.

По словам Бориса Зелинского, туроператоры ожидают еще большего роста рейсов, причем не только из Петербурга. Точной информации пока нет, но очевидно со стороны властей началось давление на перевозчиков. В частности, буквально накануне появилась информация, что допуски к международным маршрутам могут начать выдаваться авиакомпаниям, ориентируясь не только на наличие у них необходимых сертификатов, но и по участию в социально значимых проектах — например, в полетах в Крым. Если стратегия оправдается, то не исключено, что запустят и второй крымский аэропорт — в городе Севастополе.

Эксперты считают, что в виду поздно формирующейся перевозки сезон продлится дольше обычного, так как все участники туристического рынка будут заинтересованы выжать из него по-максимуму.  Конечно, есть и другой способ добраться до полуострова, например, воспользовавшись услугами поездов, автобусов и паромов, которые курсируют между портами «Кавказ» и «Крым» в Керченском проливе практически каждый час. Однако, этот вариант менее предпочтителен для организованных путешественников, чем авиаперелет, по времени в пути, комфорту, да и цене.

 

Отели


Как отметил Борис Зелинский, в этом сезоне нехватки объектов размещения не предвидится, так как турпоток ожидается явно меньше, чем он был в прежние сезоны. А вот вопросы к качественным характеристикам отелей возникнуть у туристов могут.

Всего в Крыму порядка 825 крупных гостиниц, готовых принять туристов.

 

 

Борис Зелинский,
президент Ассоциации туроператоров Крыма и Севастополя
 

Половина наших объектов — простого уровня, и цена на них, соответственно, невысокая. В среднем стоимость двухместного номера в 2* от 700 до 1000 в день с человека. В стоимость входит трехразовое питание и лечение, если оно предполагается. Размещение в таких же номерах 3* от 1000 до 2000 рублей с человека в день.

 

Объекты уровня 4* и 5* в Крыму также имеются, однако их заметно меньше. Зато таких отелях встречается система «все включено» и шведский стол, в то время как в других объектах размещения, как правило, данный тип питания не предусмотрен. Объяснения логичные: специфика курортов была и остается преимущественно санаторной.

В Крыму также порядка 4000 мини-отелей, с небольшой собственной территорией и расположенных далеко не на первой линии. Правда, туроператоры меньше их предлагают своим клиентам. Объекты хоть и были сданы в эксплуатацию в течение последнего десятилетия, и имеют довольно презентабельный вид, однако, строились зачастую с нарушением противопожарных и других норм — рассказал Борис Зелинский.

 

Конкуренция с Краснодарским краем


В этом сезоне Крым оказался на более слабых позициях, чем другие пляжные регионы России. И если проблемы с отключенной со стороны Украины водой, переходом на новую денежную единицу и законодательство новые власти решат быстро, то туристический имидж, как в олимпийском Сочи, поднять уже не успеют. Но даже в этих условиях Крым имеет свои козыри.

Всем известно, что здесь особый оздоравливающий климат, позволяющий лечить сердечно-сосудистые заболевания, заболевания дыхательных путей нетуберкулезного характера и заболевания периферической нервной системы. В Анапе или Сочи, где царит высокая влажность во все сезоны, такой возможности нет.

Кроме того, на полуострове удалось зафиксировать цены на размещение в среднем на 20% ниже, чем на курортах Краснодарского края. Возможно, отчасти этому способствовало открытое обращение туроператоров России и Крыма к отельерам с просьбой не повышать стоимость размещения для успешности сезона, к которому впоследствии они прислушались.

Эти факторы, как считают туроператоры, позволят удержать организованный туристический поток в Крым.

Из реальных неудобств, которые могут испытать туристы на курортах, кроме отсутствия шведского стола в отелях, это невозможность расплачиваться по безналичному расчету. Как выразился Борис Зелинский владельцам кредитных карт пока на полустрове, к сожалению, будет сложно. Система придет в полную готовность только к следующему сезону.

Туристы на Пхукете 10 часов ждут вылета в Москву

У Azur Air задерживаются рейсы в Таиланд и обратно

Туристы на Пхукете 10 часов ждут вылета в Москву

По техническим причинам и в связи с поздним прибытием воздушных судов задерживаются рейсы авиакомпании Azur Air по маршрутам Пхукет — Красноярск, Красноярск — Пхукет, Пхукет — Новосибирск, Внуково — Пхукет, Пхукет — Внуково, сообщила Западно-Сибирская транспортная прокуратура. Судя по данным онлайн-табло полетов Azur Air, задержки не такие значительные. Исключение — рейс Пхукет — Москва, который опаздывает на 10 часов.

«Ночной рейс ZF 2903 Москва — Пхукет подал сигнал бедствия, запросил возврат в аэропорт Внуково и совершил аварийную посадку. В кабине пилотов треснуло лобовое стекло. Пассажиры ZF 2902 Пхукет — Москва ожидают своего вылета из Таиланда уже 10 часов. Информации о том когда состоится рейс, у них нет. Обещают прислать другой самолет», — об этом редакции Profi.Travel рассказал один из подписчиков, уточнив, что и рейс ZF 2972 Пхукет — Красноярск задерживается почти на 6 часов, так как у самолета выявлена неисправность левого двигателя.

В пресс-службе Azur Air подтвердили данные о задержках, но опровергли прочие подробности.

«Рейс ZF 2903 сигнал бедствия не подавал. Посадка не была аварийной и прошла в штатном режиме в 01:00 по московскому времени, — пояснили в авиакомпании. — Спустя всего четыре часа (в 5:00 мск) после приземления пассажиры уже вылетели на Пхукет на резервном воздушном судне. Пассажиры были размещены в «стерильной» зоне аэропорта, им предоставлялись услуги в соответствии с федеральными авиационными правилами. Пассажиры рейса ZF 2902 на Пхукете спокойно ожидают своего вылета в гостиницах, им продлено проживание».

Согласно онлайн-табло полетов Azur Air, самолет вылетит в Москву в 23:25 (время по расписанию: 13:20).

Комментируя ситуацию с рейсом ZF 2972 Пхукет — Красноярск, в авиакомпании пояснили, что была задержка для проведения дополнительного технического обслуживания, но информация про «неисправность двигателя» не соответствует действительности.

«Пассажирам предоставлены прохладительные напитки и горячее питание в соответствии с федеральными авиационными правилами», — добавили в пресс-службе перевозчика.

Рейс из Пхукета в Новосибирск задерживается из-за позднего прибытия воздушного судна, уточнили в авиакомпании. Время опоздания — три часа. По расписанию он должен отправиться сегодня в 21:10, новое время вылета 00:30 (22 апреля).

«Пассажиры сейчас находятся в отелях, потому что пока рано выезжать в аэропорт. Но их повезут в хаб к новому времени вылета», — добавили в Azur Air.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Денис
21 апреля, 13:24
Что за ложь! Находимся на пхукете, от авиакомпании ничего не предлагают. Ни питания, ни проживания. Сообщили только, что можно отправить претензию на почтовый адрес и все! Сидим в аэропорту с утра

Эксперт: для решения кадровых проблем в туризме нужны мигранты

Отельеры тратят примерно 1-3 месячных оклада сотрудника на его обучение

Эксперт: для решения кадровых проблем в туризме нужны мигранты

Кадровая проблема в туризме — общемировая, страны активно привлекают мигрантов для ее решения. России тоже необходима трезвая здоровая миграционная политика, чтобы закрыть пробелы в этой сфере. Об этом сообщил президент РСТ Илья Уманский на пресс-конференции «Развитие кадрового потенциала в период трансформации внутреннего туризма: инвестиции в будущее индустрии», которая состоялась сегодня в Москве.

Заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вахруков привел такие цифры: сегодня в туризме занято около 1,8 млн человек — это гостиницы, общепит, санатории, турагентства, парки, развлечения. К 2030 году, с учетом развития инфраструктуры и роста поездок, потребуется еще более 300 тыс. специалистов.

При этом уже сейчас дефицит кадров в различных регионах составляет 20-40%. Речь идет как о линейном персонале, так и об управленческом звене.

При этом глобальная проблема — текучка кадров. Как рассказала основатель Международной Академии гостеприимства, сопредседатель экспертного совета по подготовке кадров при Минэкономразвития РФ, вице-президент Российского союза туриндустрии Анна Кувайцева, средняя текучесть на сервисных позициях составляет 40–50%, причем более 50% сотрудников уходят в первые 45 дней. То есть отельеры постоянно находятся в процессе подбора персонала. При этом чтобы заменить ушедшего сотрудника, бизнес тратит в среднем от 1 до 3 его месячных заработков: на поиск, адаптацию, обучение и подготовку.

Илья Уманский напомнил, что дефицит кадров в сфере туризма касается многих стран. «Конечно, мы понимаем, что при всей сложности внутриполитической и внешнеполитической ситуации, сейчас, наверное, этот вопрос не очень актуален. Но все-таки мы должны говорить о том, что для обеспечения отрасли кадрами нужно возвращаться к вопросу контролируемого миграционного пути, — сказал глава РСТ. — Этим пользуется весь мир. Проблема кадров — это не наша внутренняя проблема, а общемировая. Активно развивающийся Ближний Восток переманил много качественных квалифицированных кадров из Турции. На фоне своего развития Турция и Египет начали активно нанимать кадры из стран Средней Азии, стран бывшего Советского Союза. Поэтому, конечно, трезвая, здоровая миграционная политика нам тоже необходима для того, чтобы закрывать пробелы».

Илья Уманский напомнил еще про одну проблему: за последние годы в России произошли серьезные структурные изменения, появились новые массовые профессии, которые перетянули себе кадры из разных отраслей.

«Поэтому вопрос обеспечения кадрами индустрии туризма и гостеприимства стоит остро. Решать его необходимо сейчас. Вопрос и в структурном дефиците, в количественном. Но последний, наверное, в любом случае будет решаться рыночными мерами: за счет конкуренции, за счет улучшения экономики самой сферы туризма и отрасли. На это работают меры поддержки, например, льгота по НДС, которая сейчас действует для гостиниц. Она обеспечивает тот самый экономический эффект, благодаря которому в том числе возможна и конкуренция с другими отраслями», — пояснил Илья Уманский.

Есть проблема и с обучением: специалисты, которых готовят высшие учебные заведения, не очень подготовлены к реальной работе в отрасли. Из-за отсутствия в процессе учебы значительного объема практических занятий, выпускники приходят на линейные позиции. «Это, собственно, ключевая проблема. Большое количество студентов, окончивших ВУЗы, потом находят себя в других отраслях. С одной стороны, это значит, что мы неплохо учим. Но выпускники, получив высшее образование, хотели бы занять какие-то должности. Поэтому очень важен пересмотр образовательных программ и интеграция их с отраслью. Такие примеры у нас уже запускаются. Например, в «Завидово» будет построен кампус совместно с Российским государственным университетом туризма и сервиса».

Но также, по словам экспертов, стоит вопрос и привлечения специалистов из смежных сфер. Кроме того, участники конференции предложили обратить внимание на вопросы трудоустройства людей пенсионного возраста на определенные специальности. Кроме того, участники обратились к лингвистам с предложением рассмотреть работу в туризме на фоне роста количества гостей из ряда стран.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме