Хорватия и Черногория из Екатеринбурга: в два раза больше

Хорватия и Черногория не отстают этим летом от других европейских направлений: объем перевозки в Пулу и Тиват увеличивается почти в два раза, рейсы будут выполняться еженедельно. Участники рынка считают такое увеличение разумным – ни больше, ни меньше не надо, говорят они...

Хорватия и Черногория не отстают этим летом от других европейских направлений: объем перевозки в Пулу и Тиват увеличивается почти в два раза, рейсы будут выполняться еженедельно. Участники рынка считают такое увеличение разумным – ни больше, ни меньше не надо, говорят они.


Рейсы в Пулу и Тиват на бортах «Уральских авиалиний» будут выполняться с 5 июня еженедельно по субботам. Такой же объем направление показывало в докризисном 2008 году. В июне и июле 2009-ого частота вылетов из Екатеринбурга сократилась до одного вылета в две недели в Пулу и одного вылета в две недели в Тиват, и только в августе полеты осуществлялись еженедельно.


Планируемая перевозка в Хорватию и Черногорию из Екатеринбурга летом 2010 года


 


Сокращение объема перевозки в кризисное лето 2009 способствовало тому, что игроки рынка не только не понесли убытки, но и смогли, по словам Дмитрия Петрова, заместителя директора компании «Ascent travel», заработать. Некоторые даже ощутили к концу лета дефицит перевозки на этих направлениях. «В конце лета стало понятно — можно было оставить объем на уровне 2008 года, так как направление хорошо закрывалось — в мае глубина продаж по Черногории составляла 2 месяца», — рассказала TurProfi.ru заместитель директора представительства туроператора «Юго стар» в Екатеринбурге Ирина Замятина.

По ее мнению, заявленный на 2010 год объем оптимален, тем более при том увеличении, которое планируется на греческом и итальянском направлениях. «Хотя нельзя сказать, что Италия и Греция — конкуренты Черногории и Хорватии, — оговаривается Ирина Замятина. — Даже с Хорватией, где также безвизовый режим для российских туристов, Черногория, пожалуй, не конкуренты — слишком своеобразный турпродукт в этих странах».


Конкуренция на европейских направлениях

«Серьезное увеличение в Екатеринбурге предложения по Италии и Греции, конечно, составит конкуренцию турпродукту Хорватии и Черногории, — считает Дмитрий Петров. — Но только в том смысле, что возможные низкие цены, появившиеся из-за избытка перевозки, могут осложнить продажи на любом европейском направлении».

Хорватия и Черногория имеют ряд конкурентных преимуществ по сравнению с другими европейскими странами, главное из которых — безвизовый въезд для российских туристов. Не требуется даже туристический ваучер.Правда, есть опасность, что в связи с упрощением визового режима для россиян в Хорватии, туристы начнут обходиться без помощи туркомпаний, бронируя отели и перелеты сами. Однако туроператоры уверены, что таких самостоятельных туристов будет немного, большинство предпочтет все же по привычке доверить свой отдых профессионалам.

Хорватия и Черногория вполне конкурентоспособны и по цене. По оценке директора компании More travel Александра Лобанова, если стоимость туров в Хорватию и Черногорию и не дешевле, чем в Италию и Грецию, то по затратам на месте, отдых в Хорватии и Черногории может быть экономичнее.

Cтоимость турпакета в Черногорию на одну неделю для одного человека при полупансионе и размещении в двухместном номере начинается от 30 тысяч рублей. В Хорватию — от 35 тысяч рублей. А сервис, например, в той же самой Хорватии может быть ничуть не хуже: специалисты по Хорватии утверждают, что уровень гостиничной базы в этой стране сегодня находится на высоте. Звездность хорватских гостиниц может выступать мерилом — четыре звезды здесь всегда будут четырьмя, но даже в двухзвездочной гостинице туристы смогут чувствовать себя вполне комфортно, сервис позволяет. Прибавить к этому отличное море, чистые пляжи, знаменитую хорватскую кухню и вы получите идеальное направление для отличного, недорого и качественного пляжного отдыха, который пользуется большим спросом у уральцев после долгой зимы и года кризиса и стрессов.


Хорватия и Черногория — близнецы-братья?

Хорватию и Черногорию объединяет не только историко-политическое прошлое, но и «туристические характеристики» направления: безвизовый режим, очень чистое море, мягкий климат без средиземноморской жары и сильных перепадов между дневными и ночными температурами. Это комфортный климат и для детей, и для пожилых людей. Очень часто туристы здесь берут на прокат автомобили и путешествуют по стране и соседним государствам — при действующей шенгенской визе — самостоятельно.

«Однако Хорватия и Черногория ни в коем случае не «близнецы», — уверена Галина Кучерявая, директор представительства Megapolus tours в Екатеринбурге. — И несмотря на продолжительную общую историю и схожий климат, каждая страна обладает своими особенностями».

Как правило, различия находят в уровне сервиса. «Сервис в Хорватии и Черногории действительно отличается, — подтвердил Дмитрий Петров. — Если в Хорватии европейский сервис высокого уровня, то черногоский сервис, можно назвать, постсоветским. Однако несмотря на это, в Черногории, на мой взгляд, более красивая природа, лучше пляжи. Эта страна ближе россиянам в плане менталитета. Здесь много святых для православных людей мест, сама страна — православная. Часто в Черногорию едут паломники». К плюсам Черногории также относят отсутствие языкового барьера.

«Действительно, отельный сервис в Черногории уступает хорватскому, — соглашается и Ирина Замятина. — Однако и цены на проживание здесь ниже. Как и цены внутри страны». Дмитрий Петров уточнил: «В Черногории дешевле виллы и частные апартаменты».

В целом, увеличение на этих направлениях можно назвать умеренным. Что, однако, вовсе не означает, что столь же умеренной окажется прибыль игроков. Как известно, сбалансированный объем перевозки может обеспечить вполне достойный результат. 

Названы 10 самых популярных туристических городов мира

В части из них россияне по числу туристов занимают лидирующие места

Названы 10 самых популярных туристических городов мира

По данным исследования Foreign Relations Insights Review, были определены 10 городов, которые посещают миллионы туристов, сообщает Turizm Guncel. В этом списке есть город Турции, а также другие локации, популярные у российских путешественников.

На первом месте оказался Бангкок. Напомним, туристический поток из России в Таиланд по итогам 2024 года вырос на 18% по сравнению с предыдущим годом, когда страну посетили 1,48 млн россиян. С 1 января по 31 декабря 2024 года в Таиланд прибыли 1,7 млн россиян, повторив рекорд посещаемости королевства 2013 года и заняв пятое место по числу визитов среди гостей из других стран. Это следует из данных Министерства туризма и спорта Таиланда, на которые ссылается ТАСС. Хотя наиболее популярной точкой для туристов из нашей страны является не Бангкок, а Пхукет, но и столица королевства пользуется спросом, в частности для перелетов со стыковками.

Далее в числе самых популярных у туристов дестинаций, по версии исследования, идут города Европы — Париж (Франция), который ежегодно принимает миллионы гостей благодаря таким, например, символам, как Эйфелева башня и Елисейские поля, а также Лондон (Великобритания) с Букингемским дворцом и Тауэром.

На четвертом месте оказался Дубай (ОАЭ), который тоже является одним из самых популярных направлений у российских туристов. На Новый год часть экспертов поставили ОАЭ в первую тройку лидеров по спросу.

Пятое место занял Сингапур, шестое — Нью-Йорк (США). На седьмом месте — Стамбул (Турция). Популярное место и для российских туристов, и для тех россиян, которые летят через этот город со стыковками в другие страны.

Последнюю тройку в десятке занимают Куала-Лумпур (Малайзия), Токио (Япония) и Барселона (Испания).

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Европа рекомендовала авиакомпаниям облетать часть России

По мнению экспертов, кардинально на рейсах в нашу страну это не скажется

Европа рекомендовала авиакомпаниям облетать часть России

Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) ужесточило руководство по использованию воздушного пространства России. Эти правила действуют не только для европейских перевозчиков, которые и так не выполняют рейсы в РФ, но и авиакомпаний из третьих стран, сертифицированных агентством. Им рекомендовано избегать всех эшелонов полета в воздушном пространстве России к западу от 60° восточной долготы, то есть практически всей европейской части России. Эксперт пояснил Profi.Travel, как это может сказаться на полетах в Россию и над ней, а также на ценах на авиабилеты.

Рекомендации действуют до 31 июля 2025 года. Они касаются авиакомпаний из стран — членов EASA, а также перевозчиков из других государств, совершающих рейсы в Евросоюз. Под ограничения попадают районы полетной информации (РПИ — воздушное пространство в пределах которого обеспечиваются полётно-информационное обслуживание и аварийное оповещение) Москвы, Ростова-на-Дону, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Самары.

Агентство выпустило директиву после крушения самолета авиакомпании AZAL под Актау 25 декабря 2024 года. Напомним, европейские авиакомпании, входящие в EASA, и так не летает в Россию.

Рекомендации, по словам экспертов, не являются обязательными. Они могут сказаться на стоимости страховки для авиакомпаний, летающих над Россией.

«Те перевозчики, которые считают, что при полетах в пункты назначения в РФ есть большие риски, уже скорректировали свои программы, — пояснил Profi.Travel исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. — Авиакомпании, которые этого до сих пор не сделали, вероятно, дождутся результатов официального расследования и реакции со стороны авиационных властей России. При этом они в большей степени ориентируются на позицию собственных авиационных властей».

Кстати, Сербия, чья авиакомпания Air Serbia — единственная из европейских сохранила полеты в Россию, не является членом EASA, но входит в число общеевропейских партнёров EASA (PANEP). Она, кстати, сократила число рейсов Россию еще до опубликования директивы, но вылеты из столицы пока остаются в расписании.

По словам Олега Пантелеева, директива EASA может повлиять на стоимость страховки, однако это не обязательно скажется на цене авиабилетов.

«Страховщики могут ввести новые оговорки, касающиеся покрытия тех или иных рисков, — пояснил эксперт. — Прецеденты роста издержек на страхование при полетах в потенциально опасные регионы есть. На кризисные ситуации в Иране или Израиле страховой рынок реагировал оперативно. Но чем ниже конкуренция на том или ином направлении, тем выше цены на билеты. И это может с запасом перекрыть рост издержек на страхование».

По его словам, если кто-то из перевозчиков прекратит полеты, цены у оставшихся (либо у тех, кто предлагает стыковочные рейсы) могут увеличиться, и это произойдёт вне зависимости от изменения размера страховой премии.

Напротив, если авиакомпании продолжат полеты, но пассажиры будут бояться летать, спрос сократится, и тогда перевозчики могут даже снизить цены.

В Росавиации рекомендации сочли продолжением санкций. «Данная рекомендация — не что иное, как продолжение политики санкционного давления западных стран на отрасль гражданской авиации России. По своей сути рекомендация является очередной попыткой сокращения количества рейсов азиатских авиакомпаний в аэропорты Евросоюза с использованием Транссибирской системы маршрутов», — цитирует «Интерфакс» представителя Росавиации.

По его словам, EASA «пытается вернуть конкурентное преимущество для своих компаний, которое было утеряно».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме