В Тюменском турбизнесе отличные продажи и интересные полетные перспективы

Какое направление стало настоящим хитом этого лета на тюменском туррынке, а также полетные планы туроператоров из аэропорта Рощино на предстоящую зиму — в материале TurProfi.ru.

Сезон лето-2011 можно считать состоявшимся, не сомневаются тюменские турпрофи, отмечая при этом ажиотажный спрос по ряду направлений, а также практически полное отсутствие «горящих» туров. Таким образом, резонные опасения о возможном демпинге на фоне резкого увеличения перевозки не подтвердились, а анонсированные новинки, пусть и не все, отлетали в соответствии с заявленными программами. Какое же направление стало настоящим хитом этого лета на тюменском туррынке, снятие чьего рейса отчасти расстроило местных турпрофи, а также полетные планы туроператоров из аэропорта Рощино на предстоящую зиму — в материале TurProfi.ru.

 

 

Летние впечатления: рекордные показатели по Турции и успех Испании
 

С немалым воодушевлением оценивают туроператоры, а также тюменские турагенты итоги летнего сезона с прямыми вылетами из Рощино

В частности турпрофи отмечают — спрос на Турцию этим летом превзошел все ожидания. И даже несмотря на увеличение перевозки в этом году, опасения экспертов по поводу того, что туры на направлении могут «загореться», оказались напрасными. Такие отличные показатели даже сподвигли игроков несколько подкорректировать изначально заявленные объемы в большую сторону, что также оказалось востребованным на рынке.

В частности, как рассказали TurProfi.ru в офисе Coral Travel, летний сезон туроператор в сотрудничестве с Anex Tour начинал с двух рейсов в неделю, однако закрывались они настолько хорошо, что игроки решили увеличить частоту до четырех еженедельных вылетов.

«Так как спрос и глубина продаж были существенно выше наших предсезонных ожиданий, мы сочли нужным поставить дополнительные рейсы, которые были востребованы в полном объеме. Глубина основных продаж составляла 40-50 дней, и она обеспечивала очень хорошую норму рентабельности, — рассказал TurProfi.ru Дмитрий Кушев, руководитель регионального представительства Coral Travel в Екатеринбурге. — Безусловно, на мой взгляд, здесь сыграли роль факторы возросшего спроса и мощная поддержка наших агентов. За последние годы этот сезон по Турциии из Тюмени наиболее успешный».

«Загрузка рейсов в Анталию была на уровне 96-100%, порой спрос даже превышал предложение, благодаря такой востребованности «горения» направления удалось избежать, — добавила Наталья Акимцова, директор по маркетингу и PR Anex Tour, отметив, что в этом сезоне заметно увеличилось количество бронирований в регионах Белек, Кемер и Анталия, стала выше и длительность отдыха: с 7 до 9 ночей, что, по мнению собеседницы TurProfi.ru, свидетельствует о росте покупательской способности и увеличении дохода туриста.

Тот факт, что туры в Турцию были просто нарасхват, подтверждает и руководитель филиала туристической компании TEZ TOUR в Тюмени Юлия Якушева: «Все самолеты в Анталию были заполнены практически на 100%. Для нашей компании летний сезон прошел просто замечательно: наши партнеры нас не подвели, а спрос на Турцию был очень высок».

Весьма довольны продажами по турецкому направлению и в офисе PEGAS Touristik. Объем перевозки в Анталию из Тюмени, по словам Светланы Столяровой, директора уральского представительства туроператора, был оптимальным, «горящих» туров удалось избежать.  

Стабильный спрос на Турцию этим летом подтверждают и в тюменских агентствах, при этом отмечая, что успех сезона отчасти обусловлен египетскими проблемами в начале года, а главное — отсутствием излишних туроператорских амбиций на направлении.

«На мой взгляд, туроператоры не поставили лишних рейсов в Анталию — пустых кресел практически не было, поэтому туры в данном направлении продавались по стандартным для рынка ценам», — прокомментировал TurProfi.ru итоги по турецкому направлению из Тюмени Павел Шаманенко, директор турагентства «Глобус».

Куда более скромные показатели в этом сезоне у второго по массовости летнего направления — Египта. Напомним, с вылетами из Тюмени минувшим летом была представлена лишь одна цепочка в Шарм-эль-Шейх, консолидированная туроператором PEGAS Touristik. Впрочем, турпрофи констатируют, что предложенный игроком объем перевозки в страну пирамид был оптимален. «Продажи туров в Египет шли умеренно, горения туров не наблюдалось, однако и такого ажиотажа, как, например, по Турции, не было», — отмечают тюменские турагенты.

Сразу несколько причин, по мнению экспертов, обусловили снижение востребованности курортов Египта и, как следствие, — сокращение полетных программ. «Конечно, это и зимние политические события, и проблемы с возвратом средств по отмененным турам, которые полностью разрешились совсем недавно, плюс участившиеся случаи нападения на людей акул — все это отталкивает часть туристов от египетского направления», — считает директор турагентства «Ветер странствий» Елена Бурулева.

Вместе с этим хорошие итоги тюменские турпрофи подводят по Греции. В частности, уже не первый год представленная из Рощино прямая программа в Салоники отлетала, по свидетельствам участников рынка, просто на ура. Туроператоры не сомневаются — Греция очень многообещающее направление для туристического рынка Тюмени. «С каждым годом отдых в Греции становится все более популярным, и нынешний сезон это доказывает, — уверена Светлана Климакова, ведущий менеджер Mouzenidis Travel — Тюмень. — Нами было заявлено 8 рейсов из Тюмени в Салоники с июня по сентябрь регулярностью раз в две недели, и каждый наш рейс улетел со 100% загрузкой. О таком понятии, как «горение туров», к счастью, говорить не приходится».

В тюменском офисе Mouzenidis Travel не исключают, что в следующем году объемы в Салоники могут быть увеличены за счет дополнительных частот либо — при аналогичной этому сезону периодичности — программы будут выполняться на воздушном судне большей вместительности.

«Наш турист уже пресытился Турцией и хочет чего-то новенького. Греция в этом плане отличная альтернатива, — констатирует Павел Шаманенко. — Неудивительно, что продажи туров в Салоники в прошедшем сезоне были на должном уровне».

Однако на греческом направлении с вылетами из Тюмени не обошлось и без эксцессов. В частности, полетная программа на о. Родос, которую запустила туристическая компания «Лабиринт», была прекращена в самом разгаре летнего сезона.

«Конечно, ситуация с прекращением полетной программы на Родос для нашей компании больная тема. К огромному сожалению, «Лабиринт», который выступал консолидатором рейса, счел нужным свернуть программу после выполнения пятого рейса, хотя броней на июль и август было уже немало, — прокомментировали ситуацию в компании VILAR Tours– Тюмень, которая держала блоки мест на родосском рейсе. Оксана Шаляшкина, руководитель операторского отдела компании VILAR Tours – Тюмень, заметила, что выполненные пять рейсов загружались очень неплохо, однако основной проблемой стало то, что они выполнялись со стыковкой в Москве, а не напрямую, как было заявлено вначале (всего из пяти рейсов прямым был только третий, от 17 июня). По ее наблюдениям, туры на Родос сейчас даже более интересны тюменскому туристу, чем туры в Салоники, и причиной этому — хорошая отельная база греческого острова. «Желание в будущем развить данное направление есть, однако весь вопрос в том, что необходим хороший перевозчик, с которым не возникнет проблем, как в этом году. Возможно, именно из-за плохой репутации перевозчика — а в этом году им был Sky Express  — и была свернута программа», — констатирует собеседница TurProfi.ru.

В агентствах в свою очередь замечают — прецедент со срывом рейсов на Родос все же сыграл не в пользу нового направления. «Тяжело будет тем, кто решит поставить Родос следующим летом, потому что очень трудно будет убедить туристов в том, что рейс будет действительно прямым и его не снимут, как в этом году», — считает Елена Бурулева, директор турагентства «Ветер странствий» .

Отметим, что в компании «Лабиринт» воздержались от каких-либо комментариев относительно данной ситуации и возможных перспектив по Родосу из Тюмени.
   
Что касается прямых рейсов в Испанию, ставших новинкой летнего сезона для Тюмени, то вопреки сомнению местных турпрофи, анонсированные туроператорами объемы рынок все-таки выдержал и продажи показали очень даже неплохие результаты.

Однако, как рассказали в турагентствах, заявленные Natalie tours прямые рейсы из «Рощино» в Барселону, все-таки продолжали выполняться со стыковками в Москве.

Напомним, как ранее комментировал данную ситуацию в разговоре с TurProfi.ru Олег Хигер, директор по продажам Natalie Tours, причиной непрямого перелета в Испанию стал затянувшийся процесс согласования с аэропортом Рощино приема самолета Boeing 767. В связи с этим, тюменские клиенты туроператора, действительно, летели Барселону с посадкой в Москве — Boeing 737, на котором в итоге выполнялась программа, попросту не дотягивал по своим техническим возможностям из Тюмени до Барселоны. Тем не менее, Олег Хигер отметил активные продажи испанского направления в Тюмени и хорошую загрузку в течение сезона несмотря на то, что рейс был стыковочным.

«По всей видимости, Natalie tours и «Трансаэро» так и не получили разрешения летать из Тюмени, — констатирует Елена Бурулева. — И все же, на мой взгляд, туристу удобнее летать через столицу, чем пять часов ехать до Екатеринбурга и так же добираться обратно». Собеседница TurProfi.ru отмечает, что негатив у туристов на этот счет был, однако тот факт, что программу туроператор выполнил до конца, все-таки радует. А вот прямые рейсы PEGAS Touristik, по оценкам многих турагентов, отлетали в Испанию очень успешно и отлично загружались.

Таким образом, оценка летнего туристического сезона в Тюмени для участников туристического рынка в целом достаточно позитивная. «Думаю, этот сезон во многом изменит и модель потребительского поведения. Туристы все меньше и меньше ориентируются на горящие туры и начинают планировать свой отдых и совершать покупки туров не под воздействием твердого убеждения, что цена на туры будет только бесконечно падать и места на рейсах будут всегда, — резюмирует Дмитрий Кушев. — В следующем летнем сезоне можно ожидать не только роста предложений по тем направлениям, что были, но и новых программ».

 

 

Куда полетим этой зимой?
 

Традиционно основную ставку в грядущем зимнем сезоне туроператоры делают на жаркие страны: тюменцам будут предложены программы в Египет, Таиланд и... ожидается одна новинка. Но обо всем по порядку.

Со своими планами по вылетам в Таиланд уже точно определились Anex Tour, который выступает консолидатором рейса, и его партнер по рейсам Coral Travel. Программа по данному направлению стартует 18 октября с частотой два раза в неделю. Как рассказала TurProfi.ru Наталья Акимцова, первый рейс в Бангкок уже закрыт почти на 50%. «Туристам в зимнем сезоне будут доступны следующие регионы: Бангкок, Паттайя, Ко Чанг, а также Самуи и Пхукет с внутренними авиаперелетами. Глубина продаж демонстрирует хорошие показатели, крайняя точка бронирования — 15 февраля». Полным ходом идет бронирование туров в Таиланд и у туроператора TEZ TOUR, который начинает свою тайскую программу 17 октября.

По мнению экспертов, Таиланд — востребованное зимнее направление, еще не изведанное до конца большей частью туристов из Тюмени, по сравнению с тем же Египтом. «Прошлогодние результаты по данному направлению и летние успехи вселяют умеренный оптимизм по поводу того, что продукт будет востребован, и интересен нашим партнерам и туристам», — поделился своими ожиданиями с TurProfi.ru Дмитрий Кушев.


 

Бронирование зимних туров в Египет с прямыми вылетами из Тюмени началось еще в августе, однако тюменские турпрофи отмечают, что туры реализуются пока не очень активно. «Спрос по Египту можно назвать вялотекущим, высокий сезон еще не начался», — констатирует Наталья Акимцова, Anex Tour. Свои полетные программы в Египет на зиму уже озвучили туроператоры TEZ TOUR, PEGAS Touristik, Anex Tour и Coral Travel.

Впрочем, по прогнозам экспертов, предстоящей зимой Египта на рынке может быть слишком много. «Судя по летним продажам, интерес к нему заметно снизился, и вряд ли направление будет настолько востребовано», — прогнозируют эксперты.


 

Также тюменский рынок ждут разовые вылеты в Объединенные Арабские Эмираты, которые традиционно ставит туристическая компания «Планета-Тур». «В этом году мы ставим разовый рейс в Арабские Эмираты на борту авиакомпании «Ямал» 28 октября, и он уже практически полностью загружен. Кроме того, ближе к новогодним праздникам будет еще один вылет — дату пока согласовываем с авиакомпанией», — поделилась планами Анна Пучкина, директор по туризму туристической компании «Планета-Тур».

Возможность поставить чартерную цепочку на это направление также рассматривал туроператор PEGAS Touristik. Однако пока определенность по поводу этого направлений нет. Турагенты говорят о такой перспективе с осторожностью и интересом. «Спрос на Эмираты будет зависеть от того, какие PEGAS, в случае положительного решения о цепочке, предложит цены на туры — если они будут адекватными, то направление обещает стать востребованным, без сомнений, — считает Елена Бурулева, отмечая также, что разовые рейсы в Дубай из Тюмени совершались и ранее, как правило, в праздничные даты. — Соответственно, и стоимость таких туров запредельная: за тур из Тюмени на одного человека цена примерно такая же, как за тур из Екатеринбурга на двоих. Такой недешевый отдых может позволить себе только определенная категория людей».

Кроме туроператорских планов по популярным иностранным направлениям, ближе к новогодним праздникам также стартует регулярный рейс в Мюнхен на крыльях авиакомпании «ЮТэйр». На момент написания материала было известно о том, что пока блоки мест на этом рейсе взяла только туристическая компания «Планета-Тур». Вместе с этим пока под вопросом регулярный рейс в Прагу авиакомпании «Ямал»: в прошлом сезоне Прага была не столь востребована у тюменских туристов и этот факт может сказаться на судьбе этого рейса. Однако свое желание взять блоки мест на этом рейсе в случае его выполнения уже выражает «Юго-Стар».

 

Появятся ли на тюменском туррынке новые рейсы и направления, как оценят тюменские туристы перспективу прямых вылетов в ОАЭ и другие полетные новости из аэропорта Рощино — TurProfi.ru продолжает следить.

Что будет с Azur Air: комментарии экспертов

Что означают кадровые перестановки в авиакомпании и отзовут ли у нее сертификат?

Что будет с Azur Air: комментарии экспертов

Крайней точкой, когда туроператорам нужно принимать решение о сотрудничестве с Azur Air, станет первая декада мая — за месяц до срока, когда Росавиация будет решать, отзывать сертификат эксплуатанта у перевозчика или нет. Об этом Profi.Travel сообщил авиаэксперт, пожелавший остаться анонимным. По его информации, ни о какой продаже авиакомпании речи не идет, и летать она, скорее всего будет. Другой собеседник издания подчеркнул: кадровые перестановки и претензии Росавиации вовсе не говорят о том, что таким образом перевозчика пытаются подтолкнуть к сделке. Однако, по его словам, есть вероятность, что «Azur Air перестанет быть авиакомпанией».

Кадровые перестановки

На прошлой неделе в СМИ появилась информация о кадровых перестановках в Azur Air. «КоммерсантЪ» со ссылкой на источник написал, что технический директор авиакомпании Дмитрий Клыженко покинул пост 31 марта, к сотрудникам его департамента применены «дисциплинарные санкции в виде выговоров и замечаний». Вчера издание, признанное в России иноагентом, сообщило, что компанию покидают также замгендиректора по производству Андрей Муканин и замгендиректора по безопасности полетов Сергей Колесниченко. Также в СМИ прогнозируют отставку гендиректора Евгения Королева. Такое уже было в 2018 году, тогда Росавиация тоже ограничивала сертификат перевозчика из-за нарушений норм летной годности.

Кадровые перестановки произошли после того, как Росавиация не приняла представленный авиакомпанией Azur Air план действий для снятия ограничений сертификата эксплуатанта. По данным ведомства, он требует доработки.

Источник «Коммерсанта» назвал два варианта развития событий, если перевозчика все же лишат сертификата эксплуатанта. «Первый предполагает введение внешнего управления в авиакомпании и ее дальнейшее функционирование под контролем госменеджмента. Второй — менее вероятный — продажа части самолетов Wildberries для ее стратегического партнера, туроператора Fun&Sun», — пишет издание. В СМИ предположили, что интерес Wildberries к Azur Air может быть связан с влиятельными фигурами и развитием экосистемы. Есть предположения, что у авиакомпании почти нет выбора, кроме как согласиться на условия сделки. Ранее в Azur Air опровергали переговоры о продаже маркетплейсу.

Как сообщали эксперты Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. На прошлой неделе выяснилось, что туроператор попросил доплатить за уже купленные туры из-за роста топливного сбора. Туроператоры Anex и «Интурист», в свою очередь, пересаживают своих туристов с бортов Azur Air на рейсы Turkish Airlines и Southwind. В первом случае также требуются доплаты.

Авиакомпания перестанет быть авиакомпанией?

«Возможные кадровые перестановки вообще никак не указывают на то, что авиакомпания может быть продана. Для этого не надо никого увольнять, назначать, — сказал Profi.Travel руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. — Также не влияет на продажу и наличие собственных самолетов в парке перевозчика».

По его словам, без сертификата эксплуатанта авиакомпания вообще ничего не стоит. «Если кто-либо собирался купить Azur Air , то именно авиакомпанию, а некое юрлицо, у которого есть в собственности какое-то имущество», — подчеркнул эксперт.

При этом, Роман Гусаров отметил, ситуация идет именно к тому, что Azur Air перестанет быть авиакомпанией. «Срок до 8 июня, который был назначен для устранения нарушений, говорит о том, что перевозчик не может сейчас продавать билеты, кресла на даты после 8 июня. А значит, у авиакомпании нет выручки», — пояснил Роман Гусаров.

Говоря о контрактах с туроператорами, он отметил, что на бумаге договоры могут быть подписаны. Но только когда перевозчику переведут деньги за эти рейсы, можно будет сказать, что это действительно реальный контракт.

«Поставьте себя на место туроператора: у вас есть авиакомпания, которая, может быть, после 8 июня перестанет летать. Вы ей заплатите деньги за рейсы после этой даты? — говорит Роман Гусаров. — Думаю, что не заплатите, с учётом того, что её вообще потом могут объявить банкротом, и вы свои средства не вернете».

Он подчеркнул сейчас речи ни о каком банкротстве не идет. Однако сам факт возможного отзыва сертификата несет в себе риски уйти в большой минус: несколько месяцев перевозчик не сможет летать, но нужно платить зарплату, лизинг, обслуживать самолеты.

Эксперт напомнил: 2025 год авиакомпания отработала с хорошими результатами, нарастила объемы перевозок. Однако если временно выходит из строя часть парка, сбои расписания и дальнейшие последствия неизбежны.

«Я думаю, что если бы в авиакомпании действительно были серьёзные проблемы с техническим обслуживанием, с безопасностью, то Росавиация и Ространснадзор поступили бы иначе. Они не стали бы давать срок на исправление нарушений, а остановили бы полеты немедленно, — подчеркнул Роман Гусаров. — Поскольку этого не произошло, значит все не так серьезно. Тем не менее, такое ограничение может быть фактически равносильно остановке. Я полагаю, уже марте у перевозчика может быть отрицательный финансовый результат из-за отсутствия глубины продаж».

Эксперт предположил, что уход топ-менеджеров перевозчика может быть связан именно с этим.

Ключевая точка

Иное мнение высказал эксперт, пожелавший остаться анонимным. Он не исключил, что слухи о продаже могут быть проплаченными вбросами. «Никто ничего не покупает и не продает. Кадровые изменения были и ранее, когда Росавиация приостанавливала действие сертификата. Действительно, когда такое происходит, кадровые перестановки, изменение структуры управления сетью маршрутов — неизбежны. По информации надежного источника, продавать Azur Air не планируют и самостоятельно найдут выход из сложившейся ситуации. Я не думаю, что авиакомпания закроется, тем более в условиях дефицита флота в России. Просто будет сокращение сети маршрутов, что мы, как потребители, конечно, почувствуем», — сказал эксперт.

Он напомнил, что владельцы авиакомпании давно в бизнесе (как пишут СМИ, с 2022 года контроль над Azur Air принадлежит турецкому бизнесмену Серхату Кочкару). Так что, по мнению эксперта, скорее всего, кроме сокращения количества рейсов ничего негативного не произойдет.

Говоря о контрактах с туроператорами, он отметил, что ключевой точкой, когда нужно будет принимать решение, станет первая декада мая. «Реальность в том, что на рынке нет свободных емкостей даже на фоне того, что перевозчики не летают на Ближний Восток. Кроме того, очень проблематично заменить туристическую чартерную перевозку, а Azur Air перевозит 2,5 млн человек в год», — подчеркнул эксперт.

В Azur Air не комментируют ни кадровые перестановки, ни решение Росавиации, ни слухи о продаже компании.

Напомним, на начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

5 комментариев

Александр
08 апреля, 14:04
Ужасная авиакомпания, задержки рейсов постоянные, давно пора разогнать
Ирек
08 апреля, 07:57
Ужасная авиакомпания, за бесплатный провоз горнолыжного снаряжения взяла деньги выше стоимости самого билета.
Сибирь
07 апреля, 19:15
Была масштабная зимняя полётная программа из Сибири и Урала Тай Вьетнам не рассчитали свои возможности и риски. Нужно было вовремя подубавить аппетить
Костя
07 апреля, 18:58
А вам сколько лет? И какое отношение к авиации вы имеете? Явно больше 30-ти)))
Гость
07 апреля, 17:48
Срелний вощраст самооетов 27!!!!! ЛЕТ!! Кому нужна жта авиакомпания- самоубийцам!?!?
Михаил
07 апреля, 18:41
Ну вообще то средний возраст больше 30 лет

Не произвольный штраф: отелям хотят запретить списывать деньги за порчу имущества

Эксперты прокомментировали законопроект и рассказали о существующей практике

Не произвольный штраф: отелям хотят запретить списывать деньги за порчу имущества

В Госдуму 8 апреля внесен законопроект, ограничивающий право отелей взимать с постояльцев произвольные штрафы за порчу имущества. Инициатива подготовлена группой депутатов во главе с председателем комитета по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярославом Ниловым. Об этом сообщает ТАСС. Эксперты в беседе с Profi.Travel оценили инициативу.

Что предлагают депутаты

Документ предлагает дополнить закон об основах туристской деятельности новой нормой: гость сможет отказаться от добровольной компенсации, если сочтет сумму ущерба необоснованной и не соответствующей рыночной стоимости поврежденного имущества.

Кроме того, законопроект запрещает гостиницам списывать деньги с банковских карт постояльцев без их согласия.

Как отметил Ярослав Нилов, на практике отели нередко устанавливают штрафы, значительно превышающие реальную стоимость ущерба, и удерживают эти суммы с карт клиентов. По его словам, такие случаи негативно влияют на имидж внутреннего туризма и фактически превращаются в способ дополнительного заработка.

Соавтор инициативы, депутат Госдумы Дмитрий Свищев подчеркнул, что в спорных ситуациях отели должны обращаться в суд и доказывать размер ущерба в правовом поле, а не назначать его произвольно.

По мнению депутатов, предлагаемые изменения направлены на защиту туристов и установление более прозрачных правил взаимодействия между гостями и гостиницами.

Позиция отельеров

Однако, по словам экспертов, произвольных штрафов практически нет и сейчас, да и практика взимания средств за порчу предусматривает согласие гостя.

«Насколько я знаю, сейчас отели произвольно не устанавливают штрафы. У имущества есть остаточная стоимость. Определяет ее экономист или директор, если экономиста нет. И тут есть две стороны медали. С одной стороны, необходимо учитывать амортизацию. Условный шкаф, замок, дверь, кран — должен быть дешевле, чем новый, так как гость сломал то, что уже было в употреблении. С другой, отельер не может держать на складе все элементы номера. Например, тот же кран от поставщика может идти и два дня, и более. Соответственно, в это время номер простаивает, — пояснил Profi.Travel исполнительный директор Независимого гостиничного альянса (НГА) Андрей Михайлец. — Бывают случаи, когда гость не один предмет ломает, а разносит весь номер. Прейскурант составляется, исходя из экономического расчета, из практики заказа комплектующих в этом регионе. Поэтому, это не произвольная сумма».

Эксперт отметил, что, конечно, иногда бывают перегибы, когда сумма берётся с потолка, но если гость ломает что-то в номере, делается акт осмотра, а гость с ним либо соглашается, либо нет. Автоматически деньги с карты, как правило, не снимают.

Кроме того, существуют и возвратные депозиты.

Если гость не согласен с актом, стоимостью имущества, или говорит, что ничего не ломал, то вопрос может быть решен в суде. «Я думаю, что регулировать тут ничего не нужно, потому что досудебная и судебная практики это и так регулируют», — подчеркнул эксперт.

«В отелях есть прейскурант на все оборудование номера. В случае порчи имущества гостю предлагается оплатить ущерб. Если постоялец отказывается, оформляется акт и вызывается полиция. Потом средстваа можно взыскать через суд», — пояснил владелец сети отелей «Ателика» Алексей Высоканов.

По его словам, списать деньги с карты можно, но только если сделать предавторизацию (заморозку части суммы), но этим практически никто сейчас не занимается.

Мнение юриста

«На мой взгляд, неправильно ограничивать размер компенсации с гостей рыночной или остаточной стоимостью имущества», — сказал руководитель компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Александр Байбородин.

Он привел такой пример: гость в состоянии алкогольного опьянения повредил номер, сломал шкаф стоимостью 20 000 руб. (7 000 руб. б/у), светильник — 5 000 руб. (2 000 руб. б/у), столик — 10 000 руб. (4 000 руб. б/у).

«Сколько должен возместить гость? 13 000 рублей? Но почему отель должен покупать бывшие в употреблении предметы? Где он будет искать их? Если отель решит возместить полную стоимость новых предметов — 35 000 руб., то возникают дополнительные вопросы. Если эти предметы закупались 2–3 года назад, то у поставщиков их уже может не быть. Заказывать новые? Или переделать один номер в другом дизайне, оставив остальные номера в прежнем виде?» — задал вопросы эксперт.

Кроме того, необходимо выбрать предметы, оплатить доставку.

«Для меня очевидно, что гости должны нести повышенную ответственность за свои действия, особенно если они привели к разрушению имущества отеля. Я считаю, что двукратная стоимость имущества от рыночной цены не является чрезмерной», — сказал юрист.

При этом Александр Байбородин подчеркнул, что важно избежать крайностей. Например, если техника в номере вышла из строя не по вине гостя, а из-за времени или скачка напряжения, то он не должен нести за это ответственность.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Елена
09 апреля, 02:03
У каждого своя правда. Каждая ситуация индивидуальна. Во-первых, если отель дорожит своим именем, то его задача, обновлять оборудование своевременно, создавая комфортное состояние для гостя, а не доводить до крайности, чтобы списать это под ситуацию. Они же про своё "Дело", то есть про бизнес. И этот бизнес зависит от людей, которые к ним приезжают. Действительно, в России, очень часто ценник завышен изначально. Клиенты тоже бывают разные. Подход должен быть объективен. Это, конечно, моё мнение, как эксперта

Статьи по теме