Туроператоры снижают комиссии и предлагают субагентствам два варианта сотрудничества: какой рынку ближе?

Какой из предложенных туроператорами вариантов оптимален для рынка и может решить проблему скидок?

Пересмотр системы комиссионного вознаграждения стал одной из тенденций 2012 года, свои изменения уже озвучили такие крупные игроки, как Tez Tour и Pegas Touristik. Не могли данные меры не коснуться и работы субагентских сетей, деятельность которых на уральском рынке достаточно развита. О каких подходах к работе с субагентствами можно говорить на сегодняшний день и какой из предложенных туроператорами вариантов оптимален для рынка и может решить проблему скидок?

 

 

Напомним, с начала года об изменениях в своей комиссионной политике объявили два крупных туроператора — Pegas Touristik и Tez Tour. По информации TurProfi.ru, в ближайшее время не исключают подобных изменений и другие туроператоры.

Очевидно, что вопрос комиссии не может не затронуть и работу агентств-консолидаторов, являющихся, пожалуй, одним из главных объектов критики на туррынке: дескать, именно они спровоцировали эпидемию турагентского демпинга, создав условия, когда повышенную комиссию могли получить турагентства-новички.

В то же время совершенно запретить субагентскую деятельность туроператоры не могут: с одной стороны, нет механизмов контроля, с другой — такие центры бронирования являются для них крупными каналами сбыта. И неслучайно в свете комиссионной политики компаний Pegas Touristik и Tez Tour вопрос взаимодействия туроператоров с консолидаторами платежей поднимается одним из первых.

А их подходы в этом вопросе, надо сказать, существенно разнятся. Если Pegas Touristik создает специальные правила для работы с субагентскими сетями, то Tez Tour, напротив, фактически уравнивает всех партнеров, лишая консолидаторов их преимущества. Способны ли эти шаги изменить ситуацию на рынке и какой вариант в сегодняшних условиях рынка наиболее привлекателен для партнеров — TurProfi.ru решил подробнее рассмотреть схемы работы туроператоров с консолидаторами, а также обсудить происходящее с участниками рынка.

 

 

Вариант Pegas Touristik: комиссию — распределить

 

Напомним, первые ограничения для субагентских сетей туроператор Pegas Touristik ввел еще в январе, запретив давать повышенную комиссию турагентствам не из «домашнего» для консолидатора региона. Вторая мера Pegas`a заключалась в ограничении максимального процента, который консолидатор может давать «своим» агентствам, — не больше 11%, а субагенты в свою очередь не должны давать прямому клиенту более 5%.

Как отмечала тогда в разговоре с TurProfi.ru Анна Подгорная, генеральный директор туроператора Pegas Touristik, данные меры направлены главным образом на оздоровление туррынка. «Политика нашей компании такова, что мы не приветствуем работу турагентств с субагентскими сетями», — отмечала топ-менеджер в разговоре с TurProfi.ru, делая акцент именно на антискидочной политике туроператора и предполагая, что хотя действия компании и могут показаться игрокам неоднозначными, но все же могут помочь оздоровить рынок. Как отметила в разговоре с TurProfi.ru Анна Подгорная, взятый туроператором в начале года курс актуален и сегодня, более того, по последней информации, Pegas Touristik намерен понизить комиссионное вознаграждение всем своим партнерам, не исключение даже офисы франчайзи. «Буквально сразу после майских праздников мы опубликуем новую систему расчета агентских вознаграждений, в которой будет обозначено понижение базовой планки комиссии для всех наших партнеров, а также градация расчета комиссии в зависимости от региона, — рассказала TurProfi.ru Анна Подгорная. — Вместе с тем мы введем дополнительные возможности заработать комиссию, будет пополнена и линейка бонусов. Уверены, что предложенная нами программа будет достаточно интересна сотрудничающим с нами агентствам». По словам собеседницы TurProfi.ru, ждать новой программы по расчету комиссионного вознаграждения туррынку стоит 11-12 мая текущего года.

Впрочем, как сообщают источники TurProfi.ru, каких-то явных шагов по реализации своей стратегии Pegas Touristik пока не предпринимал, хотя некоторые из предложенных мер — в частности ограничение комиссионного вознаграждения субагентствам — были восприняты экспертами позитивно. Звучали, в частности, тезисы о начале борьбы за цивилизованную розницу, но при этом все понимали, что намерение повысить собственную рентабельность также играло немаловажную роль для туроператора.

К слову, схема специального расчета комиссионного вознаграждения консолидаторам и, как следствие, субагентам на рынке не нова и уже работает у туроператоров Natalie Tours и Coral Travel. Так что такой тип взаимоотношений с крупными субагентскими сетями вполне может стать системным.

 

 

Вариант Tez Tour: условия работы одинаковы для всех

 

C 1 июня максимальная комиссия для всех партнеров Tez Tour ограничена 12% (ранее — 13%). Поменяется и способ расчета вознаграждения — теперь он будет зависеть в том числе от величины населенного пункта, в котором ведет свою деятельность агентство. Подробный перечень всех городов, а также детали условий описаны на сайте туроператора Tez Tour. Перезаключить договор с туроператором агентства должны до 31 мая.

 Что касается сотрудничества с субагентскими сетями, то, как рассказали TurProfi.ru в офисе туроператора, никаких специальных условий взаимодействия с агентствами-консолидаторами у компании не будет. «У нас нет цели наказать какою-то крупную субагентскую сеть, — подчеркнул в разговоре с TurProfi.ru Владимир Каганер, генеральный директор Tez Tour. — Главное, чего добивается данными мерами наша компания, — это создание одинаковых возможностей работы для всех партнеров, чтобы каждый мог самостоятельно достигнуть высокой комиссии».

Мнения участников рынка на этот счет разошлись: на взгляд некоторых турпрофи, снижение максимальной комиссии будет выводить субагентства из-под консолидаторов и, соответственно, увеличит количество прямых партнеров для самого туроператора. Другие сомневаются: бороться за максимальную комиссию будут, как и раньше, далеко не все агенства и на объемах консолидаторов решение Tez Tour существенно не отразится.

Да и сам туроператор отмечает: задачи бороться с посредниками у него нет, Tez Tour лишь выступает за здоровую конкуренцию на равных для всех условиях. В компании не скрывают: первоочередная задача новой системы работы с агентствами — повышение рентабельности бизнеса. «Впрочем, этим нововведением мы решали комплексную задачу, — отметил Владимир Каганер. — Злоупотребления скидками на рынке, конечно, нас волнуют в том числе. Надеемся, что с понижением комиссии ситуация начнет меняться в лучшую сторону».

Шаг туроператора на рынке был воспринят неоднозначно: с одной стороны, снижение максимальной комиссии не порадовало, с другой — подкупает прозрачность расчетов (вся схема выложена на сайте компании).

 

 

Что думают на рынке?


    
Интересно, что в обоих вариантах рассматривается возможность борьбы со злоупотреблениями на рынке путем снижения комиссии, однако, судя по данным опроса, проведенного TurProfi.ru, у большинства наших читателей в этом есть сомнения.

 

 

Что касается регулирования субагентки, то вопрос его необходимости также остается открытым и ответ на него, скорее всего, будет найден лишь опытным путем. Впрочем, у самих представителей крупной розницы уже есть определенное мнение на этот счет.

 


Максим Пузанков,
президент ГК «Виста»

Уверен, для того чтобы убрать избыточные скидки, комиссию надо понижать. Нам больше импонирует разделение комиссии по системе, допустим, 12 — консолидатору, 10 — субагентству.

Что касается системы Tez Tour, то, на мой взгляд, в ней есть такой недочет, как низкий порог достижения максимальной комиссии. Таким образом, агентства смогут быстро достигнуть потолка комиссии, соответственно, у туроператора увеличится количество каналов сбыта. Однако какой в этом смысл, если туроператор будет работать с данными агенствами с такой же экономикой, как при работе с крупной розницей? В таком случае целесообразна, на мой взгляд, такая мера, как более долгое удерживание агентств на определенном уровне комиссии. Таким образом, агентству будет без разницы, с каким консолидатором работать, и у крупных сетей начнется конкуренция не в экономическом плане (имею в виду размер вознаграждения), а в плане технологий.

Вместе с тем я с пониманием отношусь к инициативам и Tez Tour, и Pegas Tourisitk, практика покажет, какая рынку ближе.

 

 


Павел Оборин,
директор по развитию сети агентств «География»

Как часто ни звучали бы тезисы о необходимости борьбы с субагентской деятельностью, этого не произойдет, пока данная норма не будет закреплена на законодательном уровне. Что касается вариантов взаимодействия с туроператорами, то очевидно, что наиболее жизнеспособной будет та схема, которая более понятна и прозрачна для партнеров.

Относительно подхода Tez Tour к новой комиссионной политике — огромный плюс в том, что все новые правила опубликованы на официальном сайте. Не сказал бы, что они ведут политику уравнивания, по сути, аналогичная схема работы у них и была, просто они снизили комиссию. В целом, на мой взгляд, озвученный принцип работы с партнерами не сможет убить субагентку. Старт работы с данным туроператором действительно станет легче, но набрать максимальный процент, по моим подсчетам, надо будет еще постараться. Единственное белое пятно в их системе — это уход от вопроса, какую комиссию компании будут получать в другом регионе. Мы обладаем информацией, что договариваться по этому вопросу будет необходимо в каждом региональном офисе. Но, думаю, со временем эти детали прояснятся.

Что касается схемы Pegas`a, то публично она не объявлена. Поэтому нельзя сказать, что данная система официально работает повсеместно. Однако аналогичная идея уже давно задействована в политике Coral Travel, и работать таким образом достаточно удобно: схема, предложенная туроператором, одинакова для всей России, а четкость разделения, кому сколько, только позволяет просчитывать и улучшать нашу экономику работы с данным туроператором.

Посмотрим, как будут развиваться события дальше. Очевидно, что любой туроператор вправе озвучивать любые правила работы со своими агентами, это их бонусная и комиссионная политика. А мы со своей стороны либо принимаем их условия и работаем, либо нет.

 

 


Александр Недополз,
директор компании «Росстур»

На рынке есть отличный и максимально прозрачный пример работы с консолидаторами — это политика туроператора Natalie Tours, в регламенте которого четко и ясно прописано, сколько получает непосредственно центр бронирования, а сколько — контрагенты.
На мой взгляд, раз консолидаторы существуют, значит, эта схема востребована. И туроператору самому выгодно озвучить какие-то правила игры, сделать так, чтобы на рынке была справедливая конкуренция.

Что касается варианта Tez Tour, то такой метод работы с центрами бронирования, видимо, обусловлен объемами в том числе: компания посчитала, что ей выгоднее выстраивать работу с сетями именно таким образом. И то, что Tez Tour открыто делает такие шаги, — серьезный плюс.

 

 


Игорь Ясырев,
директор туристической сети «Каприз»

Конечно, специальные правила для субагентств — это хорошо, так как ведет к определенному упорядочиванию рынка. Но, как показывает практика, действуют данные условия, как правило, для тех компаний, которые не скрывают своей консолидаторской деятельности и находятся на виду у туроператоров. В то же время всегда есть, так скажем, «микроагенты», которые бронируют своих коллег и не афишируют этой деятельности. И до того момента, пока не заметили, не связанный специальными условиями с туроператорами небольшой консолидатор может давать какие угодно скидки своим партнерам. Я знаю достаточно много таких ситуаций, таких агентств немало, и они, очевидно, «подкашивают» рынок. Но предложенные меры таких незаметных участников рынка никак не затрагивают — ограничивают в первую очередь именно тех, кто «высунулся». Но все же, если все будут придерживаться данных правил и размер комиссии контрагенту будет регламентирован, то для консолидаторов начнется борьба уже вовсе на другом уровне — качественном, техническом и сервисном.

Что касается единого расчета комиссии для всех участников рынка, то, на мой взгляд, данный сценарий хорош в условиях укрупнения рынка. Сегодня, при таких нормах, агенты будут продолжать бегать по консолидаторам, капризничая и прося наибольшую скидку, соответственно, «разврат» агентств не кончится.

 

К слову, судя по реакции собеседников TurProfi.ru, основную ставку крупные консолидаторы  делают сегодня все-таки не на количество субагентов, а на развитие собственных франчайзинговых сетей. «Будущее бизнеса за франчайзингом, субагентская деятельность для нас не в приоритете», — отметили сразу несколько экспертов TurProfi.ru. За развитием событий на рынке осталось только наблюдать.

 

Минимальные цены летних туров за рубеж выросли на 10–15%

Турция при этом практически не подорожала, рассказали аналитики

Минимальные цены летних туров за рубеж выросли на 10–15%

После обострения ситуации на Ближнем Востоке минимальные цены на зарубежные туры увеличились в среднем на 10–15%. Такими данными поделился сервис Level.Travel 25 марта. Стоит отметить, что приближающийся высокий сезон, безусловно, тоже сыграл свою роль в росте стоимости поездок.

Компания Level.Travel проанализировала изменения цен на летний отдых, сравнив поисковые запросы пользователей в феврале и марте 2026 года. В исследование вошли туры с датами заезда с 1 мая по 30 сентября продолжительностью 7 ночей на двоих с вылетом из Москвы.

Среди популярных зарубежных направлений практически не изменилась стоимость поездок в Турцию: минимальные цены, как и месяцем ранее, начинаются примерно от 74 тыс. рублей. Очевидно, что такая стоимость туров может быть только в отели уровня 3* с включенными завтраками или без питания вовсе, поэтому ориентироваться на них достаточно трудно — российские туристы в основном предпочитают на турецком направлении другой продукт. Как правило, это отели 4-5* на «Все включено».

Как отмечает сервис Level.Travel, наиболее заметный рост зафиксирован по Египту. Если в феврале туры предлагались от 95–96 тыс. рублей, то к концу марта минимальная цена увеличилась до 112 тыс. рублей (+17%).

Подорожал и Таиланд: с 126–128 тыс. рублей в конце февраля до 144 тыс. рублей в марте (+15%).

Аналогичная динамика наблюдается по Вьетнаму. Минимальная стоимость туров выросла с 142–144 тыс. рублей до 159 тыс. рублей (+12%).

Менее выраженные изменения произошли по Китаю, прежде всего по Хайнаню: цены увеличились примерно на 4% — с 115–117 тыс. рублей до 121 тыс. рублей. При этом интерес к направлению вырос.

По оценке экспертов Level.Travel, рост цен на Таиланд частично связан с изменением доступности перелетов: часть бюджетных маршрутов с пересадками стала недоступна, и туристы переключились на более дорогие варианты. В случае с Египтом влияние оказали перераспределение спроса — в том числе со стороны туристов, рассматривающих альтернативу ОАЭ, — а также валютные колебания.

Цены на летние туры по России, по словам представителей сервиса, также демонстрируют рост, хотя не по всем направлениям.

Так, минимальная стоимость поездок в Сочи и Санкт-Петербург осталась на прежнем уровне — около 55 тыс. и 33 тыс. рублей соответственно.

При этом подорожали туры в Калининградскую область: с 40–41 тыс. рублей в феврале до 48–52 тыс. рублей в марте.

Схожая динамика наблюдается и в регионе Кавказских Минеральных Вод: минимальная цена выросла с 55 тыс. рублей до 64–67 тыс. рублей. Одновременно увеличилось количество поисковых запросов по этому направлению.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Но туристы не торопятся их покупать

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Ближневосточные авиакомпании, которые возобновили полеты, начали снижать цены, чтобы привлечь пассажиров. Дешевеют и билеты на рейсы из России со стыковкой в ОАЭ и Катаре.

Ведущие авиакомпании Ближнего Востока, базирующиеся в Дубае, Абу-Даби и Дохе, вернуть клиентов, снижая цены на перелеты. Так, например, Etihad Airways предлагает билеты в бизнес-класс из Москвы в Мале и обратно по цене от 131 тыс. руб. с вылетом в середине апреля. Билеты на прямой рейс «Аэрофлота» в эти же даты стоят 1,3 млн — вероятно, речь идет о последних местах. А на рейсах Etihad из Москвы в Бангкок бизнес-класс можно приобрести за 174 тыс. руб. в одну сторону. Для премиального сегмента эти цены значительно ниже обычных. Если брать эконом-класс, то стоимость авиабилетов в три раза ниже. Например, у Etihad Airways в мае в Мале и обратно — от 62 тыс. руб. При этом у «Аэрофлота» цена прямого рейса — от 100 тыс. руб.

Такое снижение цен на билеты — попытка ближневосточных авиакомпаний восстановить спрос и вернуться к рентабельности полетов. Кроме того, арабские перевозчики упростили процедуру отмены билетов. Теперь во многих тарифах предусмотрены бесплатные изменения, возврат средств и возможность поменять маршрут, пишет Turizm Ajansi. Таким образом они пытаются снизить для пассажиров риски перелета через страны, где не исключены новые отмены рейсов.

Как уточняет издание, Etihad Airways снизила требования к повышению статуса и получению баллов в своей программе лояльности на 25%. Теперь количество миль, необходимых для статуса Silver, составляет 15 тыс., для Gold — 30 тыс., для Platinum — 75 тыс. Изменение будет действовать до 2027 года. Emirates, в свою очередь, приостановила потерю статуса и миль в программе Skywards до 30 июня. Qatar Airways продлила на три месяца статусы участников программы Privilege Club и ускорила рассмотрение запросов на изменение билетов и отмену рейсов.

Однако, по словам экспертов, все это не мотивирует туристов покупать авиабилеты с перелетом через страны Ближнего Востока — даже несмотря на подорожание перелетов через другие стыковочные хабы. «На Emirates, например, цена билета Москва — Мале — Москва (через Дубай) просела примерно 30%. Но лично у нас продажи ОАЭ как хаба упали на 90%, то есть практически встали, — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. — Несмотря на снижение цен арабскими перевозчиками, многие предпочитают прямые рейсы «Аэрофлота» — гораздо более дорогие».

Генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов отметил, что авиабилеты в эконом-класс подешевели незначительно. А вот «бизнес» просел более существенно — и по ценам, и по спросу. «Я вчера летел на Etihad из Абу-Даби в Москву, и бизнес-класс был наполовину пустой, хотя там много кресел, а вот эконом — забит до упора. Авиакомпании пытаются заполнить бизнес-класс, поэтому так заметно снижают цены», — сказал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме