Интервью с гендиректором «Библио Глобуса»

Ирина Костенко: «Сейчас морально непростой период...»

Ирина Костенко рассказала TurProfi.ru, как прошел сезон на российском направлении, почему в начале лета компания демпинговала в Сочи и какие подводные камни есть на внутреннем рынке. Конечно, мы спросили и о ситуации с «Трансаэро»...

   

— Как он прошел летний сезон для вашей компании — в первую очередь, по России, на которую «Библио Глобус» делал большую ставку?.


— Полноценные итоги подводить еще рано, так как летние программы еще не завершены — ни российские, ни зарубежные. Поэтому конкретные цифры будут позже. Тем не менее, уже сейчас можно сказать, что по России мы идем в рамках намеченного плана. Мы анонсировали перевезти на российские курорты 750 тысяч туристов и приближаемся к этой цифре. Думаю, по окончанию программы мы к ней придем.
 

— В начале лета у вас были крайне низкие цены на туры. Можно было встретить стоимость ниже 100 рублей за сутки, к примеру, в «Богатыре». Чем обусловлена ценовая политика и удалось ли в  итоге заработать?


— Наш объем в Краснодарском Крае и Крыму — это 18 000 гарантированных мест, часть объектов взята нами в управление. Исходя из этого, мы могли себе позволить такую ценовую политику: ставить привлекающую туриста низкую стоимость в начале лета, а в августе поднять цены. В результате спрос был хороший в течение всего сезона.
 

— С какими сложностями пришлось столкнуться на российском направлении?


— Самая большая сложность была в том, чтобы сделать более гибкими взаимоотношения с объектами размещения. Они не привыкли к туроператорским объемам и оказались к ним не готовы: начиная с правильной организации процесса заселения и заканчивая нехваткой лежаков на пляже. Сталкиваясь с этим, мы указывали отелям на ошибки, так как прежде всего сами заинтересованы в их исправлении. Мы пришли не на один сезон, планируем плотно работать с направлением и дальше.

В целом подобные проблемы есть в любой стране: невозможно угодить всем и сделать идеальный со всех точек зрения курорт. Но наша задача - сделать так, чтобы все процессы были отработаны на уровне европейских стандартов. И могу сказать, что у нас очень много положительных отзывов за сезон, потребитель рад, что на российских курортах появляется сервис. Мы видим, что люди едут во второй и даже в третий раз за лето в Сочи и Крым. Это о чем-то говорит.
Сами объекты размещения тоже идут на контакт, они заинтересованы в работе с большими операторами.
 

— А они действительно заинтересованы? Ведь на волне всплеска внимания к России многие отели уверены, что будут заполняться в любом случае — хоть через туроператоров, хоть со стойки.


— Есть владельцы отелей, а есть наемные сотрудники. И такая точка зрения зачастую присуща как раз вторым — не очень добросовестным сотрудникам, которые выдают свое мнение за мнение отеля. На самом деле это не так. Владельцы занимают совершенно иную позицию, у них большая заинтересованность в туроператорах. Но на обывательском уровне не каждый сотрудник, продавая номера со стойки, понимает политику и задачи владельцев.
Любой управленец осознает, что крупный оператор может обеспечить загрузку круглый год. Сезон на Черном море довольно короткий — с июня по сентябрь, в это время отельеры без проблем продадут свои места. А что остальные 9 месяцев? А при помощи операторов можно хотя бы частично загрузить отели.

Не скрою, еще не все объекты пришли к пониманию этого: есть те, кто не столь активно идет на контакт, это, так скажем, неперестроенные, несовременные в понимании турбизнеса компании. Но для нас главное — это гибкость, и мы всегда будем искать тех, кто готов работать с нами.
 

— А как планируете работать на российском направлении зимой?


— Сейчас активно идет процесс контрактинга курортов в Красной поляне. Там сошлись интересы нескольких операторов: все приходят к мнению, что зимой европейская «горнолыжка» не будет пользоваться спросом — экономические факторы сыграют свою роль. К тому же возымеет эффект изменение визового режима. Да, может быть люди к нему привыкнут, но пока биометрия их смущает — особенно жителей регионов. Сложно сказать, в каком процентном значении выразятся эти последствия, но они будут. Поэтому на российские горнолыжные курорты сейчас сильный акцент.

Помимо горнолыжных программ у нас будут отели и на побережье, но, конечно, в гораздо меньшем объеме, чем летом.
 

— Номерной фонд Красной поляны все же довольно ограничен. Хватит ли всем места?


— В этом и беда, интересы крупных игроков столкнулись, и вряд ли места хватит всем. Придется договариваться.
 

— И «Библио Глобус» как всегда хочет взять большие объемы?


— Конечно, мы бы хотели взять много мест, но есть условия, которые нас не устраивают. Мы настроены на взаимовыгодную работу, но, к сожалению, некоторые объекты завышают цены. И это не правильно по отношению к потребителю, который ожидает цены ниже европейских. Кроме того, часть отелей при контрактинге на зиму требуют в обязательном порядке взять гарантированные квоты и на лето. Но очевидно, что летом заполнить эти объекты очень сложно, люди едут преимущественно на море, останавливаясь в Красной поляне на день, максимум два — это краткосрочные заезды.

Отельеры чувствуют сильный интерес со стороны операторов. Но могут и отпугнуть своими условиями: если цены будут сильно завышены, то турист лучше уделит время на сдачу дактилоскопии и уедет в Европу за те же деньги. А если это будет неинтересно потребителю, значит, неинтересно и нам.
 

— Когда вы ожидаете завершения договорного процесса? Раннее бронирование на европейскую горнолыжку открылось уже в июле, сейчас — конец сентября, а Россия еще не выставлена...


— Мы планируем к октябрю открыть раннее бронирование на гарантированных квотах. Но сейчас уже есть Красная поляна под запрос.
 

— А как прошел сезон по зарубежным направлениям?


— Очень просела Европа: Греция, Италия... да все практически. Исключением была Чехия: шла хорошо, возможно, потому что были короткие туры выходного дня. Традиционно стабильный спрос на Кипр, хорошие результаты по Египту. Что же касается Турции, то она, конечно, пользовалась спросом, но все же он просела. Думаю, что для конечного потребителя цены в этом году были высокими. В понимании среднестатистического покупателя Турция — это доступно, но в этом сезоне этот стереотип не оправдался. 
 

— Но если сравнить стоимость отдыха в Турции и в России (в частности, Сочи), то во втором случае туристы много тратили непосредственно на месте: оказалось, наши курорты вовсе не из дешевых. В итоге люди понимали, что Турция обошлась бы им дешевле.


— Дороговизна свойственна всем курортам, которые не работают на «все включено»: как только ты выходишь за
территорию отеля, то ты выкладываешь больше денег.

Но стоит признать, что на нашем море цены действительно завышены — в кафе, ресторанах и так далее. Мы как туроператор понимаем, что это может снизить интерес туристов, но сами не можем ничего сделать: мы лишь доносим информацию до местных властей, а уже в их компетенции регулировать ценовую политику на курортах.
 

— Перейдем к волнующей всех теме — «Трансаэро». Из-за слияния вашего главного авиапартнера с «Аэрофлотом» нет ясности, что будет с программами туроператора. К примеру, недавно «Библио Глобус» снял Таиланд из некоторых регионов, в некоторых — уменьшил частоту. Что происходит?


— Сейчас морально непростой период, мы ждем результатов переговоров с менеджментом авиакомпании. При этом отмена некоторых региональных полетных программ связана с оптимизацией, но ни коим образом не со слиянием «Аэрофлота» и «Трансаэро». На данный момент перевозчик полностью соблюдает все наши договоренности по контрактам на зимний сезон и выполняет свои обязательства в полном объеме.
 

— Если по итогам переговоров «Трансаэро» предложит невыгодные тарифы на перевозку,  готов ли «Библио Глобус» переориентироваться на другие «крылья»?


— Сотрудничество с «Трансаэро» в течение многих лет было плодотворным и эффективным. И в данном вопросе, в первую очередь, мы исходим из экономической целесообразности.

 

От редакции

Как стало известно, буквально накануне выпуска данного интервью переговоры с «Трансаэро» были завершены. Более подробную информацию о договоренностях на зимний сезон и о будущих взаимоотношениях с авиакомпанией туроператор обещал предоставить в ближайшее время.

В Таиланде увеличат компенсации за задержки и отмены рейсов

Новые правила заработают с 20 мая

В Таиланде увеличат компенсации за задержки и отмены рейсов

С 20 мая 2025 года в Таиланде вступают в силу новые правила для авиакомпаний. Гражданское авиационное управление Таиланда (CAAT) объявило о введении Постановления CAB № 101, сообщает издание Pattayapeople. Пассажирам будут полагаться денежные компенсации, если рейс задержали, отменили или отказали в посадке.

До этого выплаты распространялись только на внутренние перелёты, и суммы были скромные: 600 батов за задержку более пяти часов и 1 200 батов за отмену рейса. Международные рейсы вовсе не попадали под эти нормы.

Согласно новым правилам, при задержке более пяти часов пассажирам положено 1 500 батов (1 бат — 2,44 руб.) или эквивалент в виде ваучеров. Также авиакомпания должна обеспечить питание, напитки, связь, а в случае необходимости — отель и трансфер.

Если рейс задерживается на 10 часов и более, размер компенсации зависит от дальности полёта. Так, пассажиры рейсов до 1 500 км получат 2 000 батов, от 1 500 до 3 500 км — 3 500 батов, а свыше 3 500 км — 4 500 батов. Также пассажиры получат право отказаться от перелёта с полным возвратом стоимости билета или выбрать альтернативную форму компенсации.

В случае отмены рейса или отказа в посадке предусмотрены такие же выплаты, как и при длительной задержке. Исключение составляют случаи, когда авиакомпания заранее — не менее чем за 7 дней — предупредила о переносе или предложила замену с прибытием не позже чем через 3 часа от первоначального времени.

Для внутренних перелётов компенсации также выросли. За задержку более пяти часов теперь полагается 1 200 батов, а за отмену рейса — 1 500 батов.

Отдельное внимание уделено ситуациям с длительным ожиданием на взлётно-посадочной полосе. Если самолёт не вылетает в течение трёх часов, пассажирам должны предоставить возможность покинуть борт, если это не нарушает требований безопасности. Также предусмотрены обязательные меры — вентиляция, доступ к туалету и при необходимости медицинская помощь.

Власти надеются, что новые правила повысят ответственность авиакомпаний и сделают путешествия по Таиланду комфортнее для туристов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Авиакомпания Turkish Airlines вводит новые штрафы для пассажиров

Вставать с кресел сразу после посадки теперь запрещено

Авиакомпания Turkish Airlines вводит новые штрафы для пассажиров

Авиакомпания Turkish Airlines ввела новые правила для пассажиров. Штрафовать будут тех пассажиров, которые встают с кресел до того, как гаснет табло «Пристегните ремни».

Кроме того, как сообщает местное издание Gercer, к таким пассажирам могут быть применены и более серьезные наказания.

Бортпроводники должны будут сообщить о новых правилах сразу после приземления. Главное, чтобы пассажиры могли безопасно покинуть самолет.

Представители Turkish Airlines заявили, что попытки встать с места, открыть полки с ручной кладью уже приводили к несчастным случаям.

Ранее, как пишет ТАСС, авиавласти Турции разослали циркуляр в авиакомпании с требованиями об информировании пассажиров на борту самолетов. Экипажам необходимо сделать более частыми предупреждения о запрете на курение, в том числе электронных устройств, а также о необходимости оставаться пристегнутым в кресле до остановки самолета и выключения уведомления «Пристегните ремни». При этом в предупреждениях необходимо отдельно напоминать, что за данные нарушения предусмотрены штрафы, которые могут быть выписаны пассажиру на борту.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме