«РЖД Тур» верит в возрождение железнодорожного туризма
2014 год показал, что туристическая отрасль находится в непростом положении. Осенью этого года о своей готовности к борьбе за качественный отдых россиян заявил туроператор «РЖД Тур» — специализированная компания холдинга РЖД.
2014 год показал, что туристическая отрасль находится в непростом положении. С рынка по разным причинам ушли многие компании. Дискуссий по этому поводу ведется много, но несомненно одно: нужны новые идеи организации туристического бизнеса. И уже есть примеры компаний, которые стараются действовать нетрадиционно и ищут новые пути развития в области, изученной за последние 20 лет, казалось бы, вдоль и поперек. Осенью этого года о своей готовности к борьбе за качественный отдых россиян заявил туроператор «РЖД Тур» — специализированная компания холдинга РЖД.
Генеральный директор «РЖД Тур» Сергей Ильягуев рассказал, как было принято решение о выходе на рынок массового туризма, какие продукты предлагаются потребителям и за счет чего компания планирует добиться успеха.
Profi.Travel: Сергей Петрович, несколько слов о вашей компании, пожалуйста.
Сергей Ильягуев: «РЖД Тур» создано в 2005 году, но до 2011 года его основной функцией была работа по выполнению внутрикорпоративных заявок в области туризма и эксклюзивные MICE-мероприятия с использованием возможностей железнодорожного транспорта. После перехода компании в 2011 году под корпоративное управление холдинга РЖД и смены менеджмента в работе фирмы наметился качественный сдвиг. В первую очередь был расширен спектр направлений деятельности: развитие массового экономичного железнодорожного туризма, увеличение объемов специальных туристических поездов (в том числе круизных), организация массового детского летнего отдыха, обеспечение перевозок корпоративных клиентов и другие направления.
Решение о выходе на массовый туристический рынок было принято в 2014 году, когда, в частности, после назначения серии чартерных туристических поездов на пилотном полигоне Самарской области стало ясно, что идея массового туризма «выходного дня» имеет право на существование. Мы начали активное развитие в регионах, прорабатывали новые маршруты, взаимодействовали с местными органами региональной власти, повсеместно продвигая в том числе идею софинансирования туристической отрасли со стороны государства.
В конце лета 2014 года в туристической отрасли случился кризис, повлекший за собой банкротство ряда крупных туроператоров. Мое мнение: нестабильность рынка — отрицательный фактор для всех его участников. Напрямую нас эти печальные события не коснулись, но мы лишний раз убедились в правильности курса на развитие безрисковых направлений на внутреннем рынке и еще больше усилий стали вкладывать в работу с региональными органами власти. Кроме того, на рынке образовался определенный избыток кадровых ресурсов, в нашу компанию пришли новые сотрудники, прекрасные специалисты, настоящие профессионалы и фанаты своего дела. Наши компетенции в области железнодорожных перевозок и их опыт в формировании и продвижении туристических продуктов позволили за несколько месяцев пройти путь, на который многим компаниям требуются годы, и в кратчайшие сроки вывести на рынок новые виды туристических продуктов.
Более того, общий кризис выездного туризма, ситуация с курсами валют также позволили усилить работу по достижению основной нашей цели, нашей миссии: возрождение железнодорожного туризма. В советские времена была настоящая туристическая традиция: в выходные дни на экскурсии в другие города ездили не только семьями, а даже целыми предприятиями. Среднее и старшее поколение наверняка также помнят те времена, когда и слово «отпуск» ассоциировалось с поездом. Это была целая культура, и мы приложим все силы, чтобы ее восстановить.
И конечно, повторюсь, мы понимаем, что наш основной туристический продукт — не для узкого круга лиц. Наши туры ориентированы на массовый сегмент. Мы знаем потребности клиентов и формируем предложение, исходя из спроса.
Profi.Travel: К «молодым» операторам сейчас относятся, мягко говоря, с недоверием. Как будете бороться за место под солнцем?
Сергей Ильягуев: Насчет «молодости» можно поспорить: туроператорская лицензия у компании была с самого начала ее существования, другое дело, что развитие массового туризма не входило в сферу интересов компании.
А вот преимущества работы с туроператором «РЖД Тур» формулируются просто.
Во-первых, надежность. «РЖД Тур» — дочернее общество ОАО «РЖД». Наши планы развития тщательно контролируются со стороны учредителей, мы не ведем рискованного расширения бизнеса и направлений, а предлагаем только те турпродукты, в которых уверены на 100%.
Во-вторых, гарантии выполнения обязательств. Абсолютное большинство наших туров организуется с использованием собственной железнодорожной перевозки — в первую очередь, в чартерных туристических поездах и вагонах: это и Сочи, и Великий Устюг, и Финляндия — об основных наших направлениях расскажу чуть позже.
Ну и наконец, наша условная «молодость» заставляет нас стараться с максимальным вниманием относиться к нашим партнерам. Предлагаемая сегодня бонусная программа позволяет даже небольшим агентствам начать работу на выгодных условиях.
Profi.Travel: Насколько мы понимаем, есть еще одно преимущество компании «РЖД Тур», о котором вы не упомянули, — это финансовая составляющая. То есть из цены пакета убираются прибыль перевозчика, накрутки брокеров и агентов, которые продукт не создают, а только увеличивают его стоимость.
Сергей Ильягуев: Совершенно верно. Но кроме цены здесь есть еще несколько плюсов. Само по себе использование железнодорожной перевозки в качестве средства доставки туристов к местам отдыха также является несомненным конкурентным преимуществом: точность расписания, безопасность движения, комфорт в пути следования и многое другое. Ну, простой пример: туристы сидят в аэропорту, но в самолет их не пускают, потому что вдруг выяснилось, что воздушное судно не готово технически. Лично я с обывательской точки зрения понимаю раздражение туристов. Туристы звонят в туроператорскую компанию, ругаются. Туроператор звонит брокерской компании, ругается. Брокер связывается с авиакомпанией и ругается. И далее по цепочке, теряется время, а турист в итоге прилетает на курорт с потерей одного дня отдыха. Картина обычная, хотя я ее, конечно же, утрирую. Когда перевозка своя — ты полностью контролируешь не только цены, но и сервис, и безопасность.
И еще: если тур включает в себя авиаперелет, то отдых традиционно начинается в отеле, потому что суета аэропортов, сложно организованные трансферы и прочие прелести не дают расслабиться. Если же турист выбирает железную дорогу, отдых начинается уже при посадке в поезд — твой временный отель на колесах.
Profi.Travel: Вы обещали рассказать об основных направлениях. Куда на Новый год повезете туристов?
Сергей Ильягуев: В первую очередь это, конечно, Россия. Железные дороги накрывают своей сетью всю страну. У тех, кто путешествует по ним, есть прекрасная возможность наблюдать красоту нашей необъятной родины из окна поезда. В России очень много удивительных мест, и «РЖД Тур» берется это доказать всем, кто любит путешествовать.
На Новый год и Рождество в качестве массового продукта мы сформировали короткие одно-двухдневные туры в Великий Устюг, на родину Деда Мороза, и недельные пакеты в Сочи, на курорты Красной Поляны. Туристические поезда выходного дня в каникулярный период поедут из Центральной России и Приволжья в Москву, Санкт-Петербург, Уфу и Саранск. Конечно, европейские железнодорожные новогодние туры — в Финляндию, Прибалтику и Западную Европу — мы не исключили из нашей продуктовой линейки, но ставку все равно сегодня делаем на внутренний туризм.
Profi.Travel: А совсем эксклюзивные продукты у вас есть?
Сергей Ильягуев: Да, и они тоже связаны с железнодорожным транспортом. Уникальный проект компании — это, например, однодневные путешествия на ретропоезде с использованием настоящих паровозов середины XX века. Это путешествие гарантирует погружение в атмосферу прошлого века и дает возможность оставить в памяти яркие впечатления. Сегодня на ретропоезде москвичи могут в выходные дни прокатиться в направлении Тулы, Монино, Бородино, Коломны, Сергиева Посада и других малых городов. У западных туристов, наоборот, основной интерес вызывают путешествие по Малому железнодорожному кольцу вокруг Москвы и паровозная экскурсия по московским вокзалам.
Очень долго мог бы рассказывать про один из наших главных проектов — круизный поезд «Императорский экспресс» по Транссибирской магистрали, но он ориентирован в первую очередь на западного туриста и поэтому не является предметом сегодняшней беседы.
Profi.Travel: Судя по всему, старт, вернее, выход на новый качественный уровень туроператора «РЖД Тур» идет более чем успешно. Что в ближайших планах?
Сергей Ильягуев: В планах, естественно, развитие имеющихся направлений и расширение продуктовой линейки. Туристические поезда выходного дня по европейской части России на весенние школьные каникулы и майские праздники, массовый летний заезд в Сочи, расширение экскурсионного ретродвижения в Северо-Западном и Северо-Кавказском регионах, экономичные туры по Транссибу, паломнические путешествия на Соловки, свадебные туры в Италию и Францию... Всего не перечислишь. Мы живой организм, новинки появляются регулярно, стараемся не стоять на месте. Приглашаю всех на сайт нашей компании www.rzdtour.com.
Фирма ООО «РЖД Тур», туристическая компания холдинга РЖД, была создана в 2005 г. для развития рынка железнодорожных туристических перевозок. Компания внесена в единый федеральный реестр туроператоров (номер в реестре туроператоров № МТЗ 012785).
ООО «РЖД Тур»:
127051, г. Москва, Малая Сухаревская площадь, д. 2, стр. 2;
+7 (499) 704-35-53;
www.rzdtour.com.
