Венгрия: одна из главных целей — вернуть русскоговорящих туристов после открытия границ

Что нового приготовили в стране к восстановлению турпотоков? 

Венгрия: одна из главных целей — вернуть русскоговорящих туристов после открытия границ

Венгрия старается снять ограничения и принимать первых туристов, не допустив при этом роста числа новых случаев заболевания коронавирусом. «Желтые» и «красные» списки стран, откуда ждут гостей, регулярно пересматриваются, а последние изменения публикуются в официальном вестнике правительства.

О том, как в стране готовятся принимать туристов, как особенно ждут россиян и какая работа планируется с В2В-рынком РФ, чтобы как можно скорее восстановить турпоток, мы поговорили с руководителем по развитию Венгерского национального управления по туризму Виталием Избрисзовым.

Виталий, расскажите, какая сейчас обстановка в Венгрии? 

В Венгрии обстановка достаточно хорошая: карантин уже сняли, что, конечно, радует нас всех. Наконец-то можно вечером выйти на берег Дуная и посидеть с друзьями. И конечно, снятие карантина радует не только венгров, но и всех желающих приехать к нам в страну.

Есть ли предположения, когда страна откроется для российских туристов? И какие меры безопасности будут приниматься для того, чтобы исключить их заражение? 

Очень хороший и частый вопрос. Начну с конца, по порядку. Аэропорты, отели, бары и рестораны, а также знаменитые купальни, музеи и многие другие туристические заведения следуют очень строгим параметрам, которые мы разработали вместе с сервис-провайдерами. 

Венгерское национальное управление по туризму разработало перечень советов: как соблюдать социальную дистанцию, минимизировать контакт с потребителями, использовать маски и антисептики и многое-многое другое. Мы делаем все ради безопасности туристов и персонала. 

Вопрос открытия границ немного сложнее, так как Венгрия является страной Евросоюза. Нам необходимо действовать вместе с соседними странами. Для Евросоюза Венгрия уже открыта. Мы ожидаем, что постепенно будут добавляться другие страны, и надеюсь, скоро увидим и Россию.

Как вы считаете, как изменится туризм после пандемии и как Венгрия к этому готовится?

В данный момент, особенно после коронавирусной ситуации, мы все поняли, не только в Венгрии, но я думаю, и все европейские коллеги, что тенденции будут меняться, планы надо перепридумывать, приоритеты надо перерасставлять. 

В 2019 году для русскоговорящего рынка было два важных продукта, которые принесли более 80% проведенных ночей в Венгрии. Во-первых, это оздоровительный туризм Венгрии. Причем не только Хевиз, но и курорт Хайдусобосло, находящийся рядом со вторым самым большим городом Венгрии — Дебреценом. 

Оздоровительный туризм был и будет важным для Венгрии. Естественно, после коронавирусной ситуации введены специальные меры для защиты здоровья туристов, но это ни в коем случае не повлияет на качество сервиса и эффективность процедур. Здоровье и безопасность — всегда самое важное для партнеров всех курортов Венгрии.

Во-вторых, это Будапешт и окрестности. Именно сейчас, со скорым открытием границ, Будапешт и окрестности — особое место, именно учитывая новую тенденцию на индивидуальный туризм. 

И конечно же, всеми любимая венгерская гастрономия и вино навсегда останутся хитом для туристов со всех стран мира. Туристы также могут выбрать огромное количество разнообразных туров во всех регионах Венгрии, ведь мы находимся в сердце Европы и границы с соседними странами уже открыли. Поэтому это хорошая возможность познакомиться с нашими соседями — Австрией, Хорватией или Словакией.

Узнать больше обо всех туристических возможностях Венгрии вы можете в масштабном онлайн-гиде «Венгрия: источник чудес».

Вас ждут информация о направлении для профи, каталог термальных курортов с поиском по ключевым словам, отельная база Будапешта и регионов, готовый план для туристов на выходные в столице, а также диплом эксперта по направлению и возможность выиграть крутой приз!
 

Изучить

 

Планируется ли расширение перевозки из России? Возможно, планам помешала пандемия? В таком случае есть ли шанс вернуться к их реализации в следующем году?

До коронавируса у нас имелось авиасообщение с тремя большими российскими городами: Москвой, Санкт-Петербургом и Казанью. Частота рейсов была достаточно хорошая, и были планы расширить полетную программу из данных городов в Венгрию. На рынке в данный момент присутствуют две компании: «Аэрофлот» и WizzAir.

Медленно, но верно обе компании возобновят авиаперевозку. Насчет дат я пока точно не могу сказать, так как международная авиаперевозка из России закрыта до 1 августа. Естественно, мы очень сильно привязаны к открытию границ, остается только надеяться на быстрое открытие.

Оздоровительные курорты Венгрии знамениты на весь мир. Как вы считаете, вырастет ли спрос на них еще больше после пандемии?

Для начала нужно вернуть спрос, который был на оздоровительный туризм в 2019 году. Спрос на оздоровительный туризм до коронавируса динамично рос. Я рассчитываю, что мы вернем этот результат уже в следующем году.

На оздоровительные курорты Венгрии с каждым годом приезжают все более молодые туристы. Причин этому сразу несколько.

Во-первых, конечно, это напряженная работа: по 8-10 часов у компьютера, некомфортное положение тела, постоянный стресс. Это все сразу чувствуется в спине, пояснице, коленях, шее. И конечно, моральная усталость. 

На оздоровительных курортах Венгрии туристы получают отдых и душой, и телом за очень хорошую цену. А главное, подобный отдых имеет очень долгосрочный эффект!

Как вы думаете, у каких видов туризма или турпродуктов еще есть перспективы к росту спроса после окончания пандемии, помимо оздоровительного? Например, активный отдых на природе, экотуризм или отдых за пределами «раскрученных» туристических дестинаций.

Конечно, отдых в Будапеште или сити-брейки не будут менее интересными для туристов после пандемии. Но новый турпродукт действительно имеет место быть: новые перспективы открываются для авторских туров и гастрономического туризма. Мы уже чувствуем большую востребованность этих направлений. 

Также ждем большего внимания к разным типам активного туризма: хайкинг, трекинг по знаменитым венгерским горным маршрутам, парусные туры на Балатоне или велосипедные туры. Активный туризм замечательно продается на европейском и американском рынках, но не имеет настолько большой спрос среди русскоговорящих туристов.

Возможностей очень много на разный кошелек, сама эссенция продукта всегда будет радовать туристов, вне зависимости от их бюджета. Эту нишу стоит использовать партнерам, так как инфраструктура для активного туризма у нас замечательная. 

Именно поэтому в 2021 году Венгрию выбрали стартовой страной для второй самой известной велогонки после Тур-де-Франц, знаменитой велогонки Жиро ди Италия.

Как вы сегодня коммуницируете с B2B-сегментом в России? Где представителям турбизнеса получать актуальную информацию об ограничениях и текущей ситуации в Венгрии?

Мы делаем все для поддержки открытого разговора с партнерами. Часто организуем круглые столы, вебинары и новостные рассылки для постоянного информирования партнеров.

Какие планы у Венгерского национального управления по туризму на вторую половину 2020 года?

Для меня одна из самых главных целей — это вернуть русскоговорящих туристов в Венгрию после открытия границ. Поэтому мне особенно важны будущие личные встречи с партнерами, организация роад-шоу и воркшопов. 

После коронавирусной ситуации все страны Центральной Европы, претендующие на российский выездной рынок, стоят на одной стартовой линии. В этот период особенно важно показать себя, рассказать о своей стране, о преимуществах и быть первым контактом. 

Параллельно с B2B-планами будут идти разнообразные онлайн- и офлайн-B2C-компании до конца года.

Были ли у национального управления по туризму проекты, которые пришлось отложить из-за пандемии? И когда вы планируете к ним вернуться? Ведется ли сейчас какое-то продвижение направления?

В начале года проектов было достаточно много. Естественно, после понимания и принятия того, что часть этих проектов не осуществится в той форме, которую мы запланировали, у нас была глобальная перепланировка. 

К счастью, все русские партнеры, с которыми мы заключили договор на совместную работу, были очень гибкими. Один из таких проектов осуществился на сайте Profi.Travel: у нас получился масштабный онлайн-гид по Венгрии для экспертов отрасли. 
 

Спецпроект «Венгрия: источник чудес»


Проекты, которые требовали присутствия в России, пришлось отодвинуть до открытия границ. Офлайн-проекты мы заменили множеством онлайн-кампаний: вебинарами, рассылками, работой в социальных сетях и так далее. 

Как и многие другие страны мира, Венгрия с первого этапа сфокусировалась на усилении внутреннего туризма. Постепенно, после кампаний на внутренний рынок, мы начали работать над международным привлечением туристов. 

Буквально неделю назад мы выпустили новое видео о Будапеште, которое отлично демонстрирует самую яркую, молодежную сторону нашей столицы. 

На этом, конечно, не останавливаемся: до конца года будет еще множество различных онлайн- и офлайн-кампаний, которые поддержат и расширят знания туристов о Венгрии.

Какие виды туризма в Венгрии вы считаете недооцененными? Какие еще неизведанные интересные места вы бы посоветовали агентствам и туристам?

Мне кажется, всем стоит обратить особое внимание на исторические купальни Будапешта. Это действительно удивительное сочетание полезных свойств воды и потрясающей архитектуры. К тому же я рассчитываю, что во многих будапештских купальнях до конца года будут введены специальные скидки.

Также стоит обратить внимание на великолепную гастрономию и виноделие Венгрии. Особенно теперь, когда на разнообразные гастрономические предложения действуют специальные цены.

И конечно, осень для Венгрии особенно важный период: это настоящий праздник для любителей культуры, музыки и вина. Если все будет в порядке и проведение мероприятий разрешат, то жителей и гостей Венгрии ждут фестивали, выставки под открытым небом, пикники с вином и музыкой каждую неделю! 

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Экспорт топлива запрещен, начинается импорт

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Ситуация на российском топливном рынке остается непростой, хотя принятые меры позволили частично ее стабилизировать. Об этом вице-премьер Александр Новак заявил накануне на совещании президента Владимира Путина с членами правительства. Спрос на моторное топливо, по словам вице-премьера, вырос на треть. Ситуация с авиатопливом контролируемая, но его запасы снизились, сообщил Минтранса Андрей Никитин. Ранее авиакомпании уже заявляли о корректировке расписания.

Планы по стабилизации

Как пояснил Александр Новак, сокращение производства топлива из-за повреждения ряда НПЗ привело к изменению привычных маршрутов доставки, а рост спроса — к дополнительной нагрузке на АЗС, увеличению очередей и времени заправки. «Понятно, что текущая ситуация на АЗС вызывает беспокойство у людей. Для решения стоящих задач и стабилизации ситуации правительство продолжает предпринимать дополнительные шаги», — сказал он.

Для наращивания предложения топлива власти максимально загрузили действующие НПЗ, направили на рынок ранее созданные запасы, сократили сроки текущих ремонтов и перенесли часть плановых. Кроме того, задействованы мощности средних и малых НПЗ.

Правительство также запретило экспорт бензина, авиакеросина и дизельного топлива. В июле Россия начинает импортировать нефтепродукты и одновременно увеличивать выпуск топлива более низкого экологического класса. Нулевая пошлина на импорт нефтепродуктов и присадок продлена еще на год, с РЖД проработана возможность скидок на перевозку импортного топлива.

Еще одно направление — изменение системы снабжения независимых АЗС. Их постепенно переводят с закупок на бирже и через посредников на прямые договоры с нефтяными компаниями. Владимир Путин потребовал, чтобы крупные компании не ограничивали поставки собственными сетями, «а выдавали нужные продукты и независимым АЗС». Приводились такие цифры: из примерно 29 000 российских заправочных станций чуть более 9 000 входят в сети крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний.

«Бензиновый туризм»

Российские автомобилисты уже сами начали «импортировать» топливо. В соседних с Россией областях — Западно-Казахстанской, Актюбинской и Павлодарской — резко выросло потребление горючего. В итоге Казахстан ввел ограничения на въезд для российских автомобилистов, приезжавших за более дешевым топливом, пишет «МК» со ссылкой на казахстанскую пограничную служба. Теперь наливать можно только в бак, а не в канистры. Кроме того, один автомобиль может пересечь границу раз в день.

Автотуристы делятся своими историями. Судя по чатам, на южной трассе М-4 самое проблемное место — в районе Ростова-на-Дону. Но ситуация на всех заправках меняется постоянно. Например, по свидетельствам очевидцев, на трассах появились перекупщики, кроме того, некоторые автомобилисты рассказывают о продаже места в очереди за бензином. Это происходит и в городах, и на трассах.

В целом вердикт автотуристов такой: «Бензин есть. Но сколько стоять за ним?». При этом они отмечают, что легковых машин на трассе сейчас гораздо меньше, чем обычно в это время года — очевидно, потому, что владельцы авто просто не решаются на поездки. И даже в этих условиях очереди могут занять от 10-20 минут до 5-7 часов и выше (особенно, если приехал бензовоз, и заправка закрылась на перерыв).

Некоторые туристы так и не доезжают до места отдыха. «Я приехал в Ростов, дальше никуда не поеду, сегодня тут полтора часа стоял чтобы залить 30 литров. Побуду тут и потом домой. Отложите эти идеи», — написал один из участников телеграм канала «Трасса М-4 Дон — Чат». Там же можно увидеть снимки автомобилей, главный груз в багажнике — канистры.

На других трассах ситуация похожая. При необходимости поездок автотуристы, даже если нужно проехать по участкам, где много бензоколонок, запасают топливо впрок. Еще один момент: АИ-92 встречается чем АИ-95.

Но есть хорошая новость. По отзывам, дизель есть на многих АЗС, если в наличии только это топливо, очередей нет.

Электричества нет, туристов нет, очередей нет

Отдельно на совещании обсуждалась ситуация с топливом в Крыму и Севастополе. Региональные власти предложили субсидировать поставки, чтобы компенсировать высокие логистические расходы. Глава Крыма Сергей Аксенов сообщил, что регион запрашивает компенсацию в среднем около 85 рублей на литр топлива. Президент поручил правительству оперативно проработать необходимые решения.

В крымских телеграм-каналах приводится статистика по ценам. Вот данные по Севастополю на 6 июля:
92 — 165 ₽ (плюс 48 ₽)
95 — 185 ₽ (плюс 48 ₽)
95+ — 230 ₽ (плюс 60 ₽)
ДТ+ — 235 ₽ (плюс 60 ₽).

Но в соцсетях делятся и другими историями. У перекупщиков цены уже называют по 500-900 руб. за литр. Проблемы накладываются на серьезные перебои с электричеством, местные жители некоторых районов рассказывают, что электричества нет уже 4-5 дней.

У турбизнеса свои проблемы. «Сейчас считается, что Ялта легко отделалась и ситуация более благополучная. Но по загрузке в санаториях — полный швах. Людей уже переводят на 0,75-0,5 ставки. У меня на работе с понедельника 0,6 ставки. И это июль. А к осени трудовые коллективы просто погонят в полном составе за свой счёт», — пишет в комментариях к посту губернатора один из пользователей.

Ранее эксперты уже говорили Profi.Travel, что турбизнес Крыма должен туристам за отмененные бронирования, по разным оценкам, 20-30 млрд руб. Брать эти деньги неоткуда. Ну, а на Крымском мосту, судя по данным его телеграм-канала, со вчерашнего вечера нет очередей ни в одну, ни в другую сторону.

Авиация под контролем

Министр транспорта Андрей Никитин сообщил, что транспортная система выдерживает пиковые нагрузки, а ключевые объекты инфраструктуры продолжают работать в штатном режиме.

В гражданской авиации ситуация с топливом, по оценке Минтранса, остается контролируемой, несмотря на снижение привычного запаса. При этом спрос на авиаперевозки сохраняется: в январе — мае 2026 года загрузка пассажирских кресел составляла почти 90%.

При этом ранее, еще в конце июня, авиакомпания «Азимут» предупредила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратиться в Минэнерго для принятия мер по стабилизации. «ИрАэро» также предупредила о возможном подорожании билетов из-за стоимости топлива.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиабилеты на Мальдивы и Сейшелы стали дешевле

Авиакомпании Emirates, Etihad и Qatar Airways снижают цены из-за падения спроса

Авиабилеты на Мальдивы и Сейшелы стали дешевле

На рынке транзитных перелетов через страны Ближнего Востока на острова Индийского океана и в Юго-Восточную Азию сложилась необычная ситуация: лоукостеры поднимают цены, а премиальные авиакомпании, наоборот, снижают. Об этом рассказал генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов.

«Интересные возможности сейчас появляются на рейсах со стыковками в ближневосточных аэропортах. Дело в том, что на рейсах в Абу-Даби, Доху, Манаму основной поток был транзитным — в Юго-Восточную Азию и на острова Индийского океана — Мальдивы, Сейшелы и т.д.. А сейчас спрос на такие перелеты из Европы упал. В результате такие перевозчики, как Emirates, Etihad, Qatar Airways, пытаются заполнить свои борта российскими пассажирами и предлагают конкурентоспособные тарифы», — отметил глава туроператорской компании.

Он уточнил, что ситуация со стоимостью перевозки на этих направлениях неоднородная: лоукостерам, таким как Flydubai, приходится поднимать цены из-за роста цен на топливо и необходимости облетать Иран. А Air Arabia, например, и вовсе приняла решение отменить рейсы в Россию. При этом премиальные авиакомпании могут позволить себе реагировать на падение интереса к своим рейсам, снижая цены на авиабилеты даже в условиях подорожавшего авиакеросина.

Как следует из данных агрегаторов, авиабилеты из Москвы в Мале и обратно на вторую половину июля у Etihad можно найти от 67 500 рублей, у Emirates — от 69 700 рублей (с багажом). Ранее, уточнили в «Русском Экспрессе», средняя стоимость таких билетов была на уровне 80-90 тыс. руб.

Более того, сегодня предложения у премиальных перевозчиков встречаются даже дешевле, чем у лоукостера. Например, на 5-15 августа их билеты из Москвы в Мале и обратно у Etihad и Emirates можно приобрести по цене от 73-75 тыс. руб., а вот перелет на Flydubai стоит уже от 79 тыс. руб.

По словам Тараса Кобищанова, низкие цены у Emirates, Etihad и Qatar Airways, скорее всего, сохранятся и на осень. «Если не вмешается геополитический фактор, то этой осенью выгодные предложения будут не только по Эмиратам, но и на экзотических направлениях», — заключил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме