Онлайн-кассы: что изменилось в 2021 году?

Комментарии юриста.

Онлайн-кассы: что изменилось в 2021 году?

17 февраля в редакцию Profi.Travel поступил вопрос от читателя по поводу изменений в законе № 54-ФЗ «О применении контрольно-кассовой техники при осуществлении расчетов в Российской Федерации», которые начали действовать с 1 февраля.

В частности, агент интересуется, нужно ли теперь указывать в чеке ИНН поставщика услуги, насколько подробным должно быть описание услуги, а также что еще поменялось.

Как пояснил глава ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов, эти изменения актуальны только для ИП, работающих на спецрежимах налогообложения, так как для всех остальных такие требования действуют уже три года:

«1 февраля 2021 года закончилось действие отсрочки, которая позволяла агентам, применяющим специальные налоговые режимы, например, не указывать в чеке что именно они продают. То есть раньше было достаточно обозначить в чеке, что они продают "услугу", и это не считалось нарушением, а теперь необходимо указать все обязательные реквизиты, в частности, наименование, количество и цену каждой позиции товара или услуги, а также дату и время расчета. На практике это означает, что теперь чек должен содержать название или направление тура, а также, к примеру, количество дней поездки». 

Отвечая на вопрос об ИНН, гендиректор юридической компании «Аудит Контур Плюс» Елена Иванова сообщила, что в чеке должны обязательно быть реквизиты продавца - в данном случае самого турагента. А если услуга, которую он продает, является продуктом туроператора, и он реализует ее по агентскому договору, то нужно помимо этого указывать и реквизиты поставщика (принципала), в том числе его ИНН. "Номенклатуру услуг компании разрабатывают самостоятельно. Многие продолжают использовать короткое описание, например "авиабилеты", "проживание в отеле", "оплата за тур". Скорее всего налоговая инспекция за это штрафовать не будет, но я бы на месте турагента расписала подробнее: нужно хотя бы указать страну, или отель - в случае если продается только размещение. Главное, чтобы человек знал, за что платит", - отметила эксперт. 

Член агентского комитета РСТ, гендиректор турагентства “ОСА-тур” Светлана Обоянская добавила, что тем агентам, у кого нет CRM и внешнего управления кассой, будет довольно сложно вбить все необходимые данные, и потом следить за их актуальностью. Так как некоторые туроператоры часто меняют юрлица, ИНН и другие реквизиты поставщиков нужно оперативно обновлять, и все изменения придется вносить вручную.  

Эксперт считает, что несмотря на то, что до 1 февраля действовали послабления по налоговой отчетности для индивидуальных предпринимателей без наемного персонала, в туризме таких меньшинство.  «Все прекрасно понимают, что турагентом невозможно работать полноценно без онлайн-касс. Ведь обычно мы продаем не только туры, но и отдельные услуги, страховки, билеты, визовое сопровождение и так далее. И если сейчас какая-либо компания пойдет оформлять себе ККТ, к ней возникнут большие вопросы у налоговой, главный из которых - “где же вы раньше были?” И это все может закончиться камеральной проверкой, вплоть до изъятия компьютеров и документации. И если эта проверка покажет нарушения, то предпринимателю мало не покажется», - комментирует агент.

С 1 февраля 2021 года фискальный документ должен содержать следующие реквизиты: /развернуть/

Невыполнение этого требования дает возможность привлечь агента к административной ответственности по ч. 4 ст. 14.5 КоАП РФ, штраф по которой составляет до 3 тыс. рублей на ИП.

Отметим, что Минфин РФ в 2020 году предложил проект по увеличению этих штрафов и введению новых. В частности, за фиксацию мнимых и притворных расчетов, за отсутствие в фискальном документе наименования маркированного товара или указание такого наименования в искаженном виде. За первое, как и за расчет мимо кассы, Минфин предлагает штрафовать ИП на 50 % от суммы расчета, но не менее 10 000 руб.; юрлица — в размере, равном сумме расчета, но не менее 30 000 руб. За второе ИП придется заплатить 50 000 руб.; юрлицам — в два раза больше.

На момент публикации на этот проект получена отрицательная оценка от Минэкономразвития, сейчас он находится на доработке.

Напомним, комиссию в чеке указывать не нужно, кроме случаев, когда используется не агентский договор, а договор оказания услуг.

Свои вопросы вы можете задавать по телефону: +7(495) 120-28-25, доб. 165, или по электронной почте: news@profi.travel с пометкой «вопрос юристу». Мы проанализируем запросы, отберем общие для всего рынка темы и попросим наших экспертов прокомментировать.

Больше полезных и актуальных материалов рубрики «Спроси юриста» читайте здесь.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме