Мне бы в небо! Туристы задержанных рейсов ищут управу на «Вим Авиа»

За последние недели перевозчик «Вим Авиа» превысил все лимиты задержек, заставив пассажиров ждать рейсов вплоть до 40 часов. При этом многие туристы приобретали перевозку в составе турпакета по линии «Библио Глобуса». С кого требовать компенсации?

За последние недели перевозчик «Вим Авиа» превысил все лимиты задержек, заставив пассажиров ждать рейсов вплоть до 40 часов. При этом многие туристы приобретали перевозку в составе турпакета по линии «Библио Глобуса». С кого требовать компенсацию, рассказывают юристы.

Серьезные задержки и отмены рейсов у «Вим Авиа» начались еще в июне, но в последние недели достигли каких-то невероятных масштабов. К примеру, рейс Симферополь — Санкт-Петербург, который должен был состояться 17 июля, задержался на 27 часов, а вылет из Бургаса в Санкт-Петербург, назначенный на 18 июля, пассажиры ждали 40 часов. Многочасовые задержки были не только на чартерных, но и на регулярных рейсах. К примеру, вылет «Вим-Авиа» по маршруту Москва — Благовещенск 19 июля был задержан на 30 часов.

При этом пассажиры далеко не всегда получали от авиакомпании положенные по закону воду и питание, а также размещение в гостиницах. Так, при задержке рейсов в Бургас и Варну из Санкт-Петербурга из 440 пассажиров только 80 было предоставлено проживание, подсчитала Северо-Западная транспортная прокуратура.

Для туристов, особенно тех, кто летел с детьми, эти ЧП обернулись настоящим испытанием. Рассказы некоторых очевидцев напоминают чуть ли не фильмы ужасов.

«19 июля прилетела из Крыма [в Петербург — прим.ред.]. Должны были вылететь из Симферополя 17 июля в 22.30 авиакомпанией „Вим Авиа“, сначала рейс перенесли на полчаса, потом еще на 3 часа… Ночью нас посадили в самолет, мы прокатались по взлетке 30 минут, взлететь не смогли, пилот сообщил о неполадках. Пытались вызвать представителя авиакомпании, но к нам никто не вышел! Представитель „Библио глобуса“ ничего ответить не мог… Потом объявили, что рейс перенесен на 10 утра, мы просили воду, ее принесли только в час ночи, а люди находились в аэропорту с 8 вечера. Сказали, что питание будет после 8 утра, в итоге нас покормили только в 5 вечера!
В 5 утра вывезли 20 детей с родителями в гостиницу, но в 12 дня их оттуда выселили! Остальные спали на голом полу. В 11 утра стали отправлять остальных, мы проехали 70 км по полям, но стал дымиться автобус, нас высадили в поле…

Читать полностью>>> 

 

В ответ на жалобы пассажиров 19 июля началась прокурорская проверка в отношении авиакомпании, затем подключилась и Росавиация, пригрозив перевозчику запретом на чартерные рейсы. На момент 20 июня прокуратура сообщала уже о 100 заявлениях пассажиров с жалобами на перевозчика.

В чем все-таки причины задержек?

В самой авиакомпании сбои объяснили совокупностью причин: высокими нагрузками в летнем сезоне, внезапной отменой рейсов в Турцию и техническими неисправностями бортов.

Елена Федорова, начальник Департамента по связям с общественностью авиакомпании «Вим Авиа» в комментарии порталу ok-inform.ru:

Летний период является сезоном пиковых нагрузок для авиакомпаний. <…> В этот период любые форс-мажорные события — например, техническая неисправность, которая требует дополнительного времени на поиск и устранение дефекта, или сложные метеоусловия аэропортов вылета, а также другие подобные события влияют на регулярность выполнения полетов. Попытка переворота в Турции в ночь с 15 на 16 июля вызвала задержку более чем восьми рейсов, маршрут которых пролегал над территорией Турции. Мы вынуждены задержать вылеты до разъяснения ситуации, для того чтобы не подвергать риску жизнь пассажиров и экипажа. Такое количество задержек неизбежно сказалось на последующих вылетах, и ситуацию усугубила неисправность воздушного судна в Симферополе в ночь в 17 на 18 июля.

Впрочем, задержки начались задолго до переворота в Турции, а потому, вероятно, причину стоит искать в другом. Зимний сезон был довольно тяжелым для всех авиакомпаний, и они максимально сократили авиапарк. В связи с этим возросшие летние турпотоки перевозчики обслуживают на пределе своих возможностей, и любой технический сбой приводит к тому, что сдвигается целая цепочка, говорят эксперты.

И такая ситуация, судя по всему, не только у «Вим Авиа», но и другого виновника критических задержек этого месяца — I Fly. Чтобы выйти из «пике», оба перевозчика сейчас в срочном порядке расширяют авиапарк. В пресс-службе «Вим Авиа» сообщили, что на прошлой неделе был введен в эксплуатацию новый Боинг 777, в еще один будет запущен в ближайшие дни. Кроме того возвращается после технического обслуживания самолет Боинг 757, а к концу месяца ожидается приход еще двух Боинг 737–500.

Куда идти с претензией?

Основным партнером «Вим Авиа» по туристическим направлениям является компания «Библио Глобус», и, судя по словам пассажиров, при задержке рейсов туроператор неоднократно заявлял, что все претензии необходимо направлять в адрес перевозчика. Многие так и сделали, однако, по словам юристов, «пакетным» туристам имеет смысл предъявлять претензии не к авиакомпании, а именно к туроператору.

Алиса Муртузаева, юрист ООО «Юридическое агентство Персона Грата»:

По делам и спорам, возникающим в связи с осуществлением чартерных воздушных перевозок пассажиров в рамках исполнения договора о реализации туристского продукта, ответчиком и исполнителем договора перевозки с потребителем признается туроператор — в соответствии с п. 50 Постановления пленума верховного суда РФ от 28 июня 2012 года «О рассмотрении судами гражданских дел по спорам о защите прав потребителей».
Отметим, что обычно ответственность перед пассажирами за задержки рейсов несет исключительно авиакомпания, и именно к ней пассажиры должны предъявлять претензии. Но перевозка в составе пакетных туров является исключением из правил. При этом «пакетные» туристы на регулярных рейсах тоже могут обращаться с претензией к туроператору, однако, как показывает практика, обращение в авиакомпанию будет быстрее и эффективнее.

По словам юристов, при предъявлении претензий к туроператору, турист вправе требовать перерасчета стоимости тура, компенсации убытков, понесенных из-за задержки рейса (самостоятельная оплата проживания в гостинице, перелета, питания, услуг связи), а также возмещение морального вреда. «В данном случае компенсация морального вреда на одного человека, которую суд может взыскать, вряд ли превысит 10–15 тысяч рублей», — отмечает юрист Полина Барабанова, директор по организации юридического обслуживания BLS CUSTOS GROUP. Кроме того, по закону «О защите прав потребителей» туроператор обязан уплатить неустойку в размере 3% от цены договора за каждый день просрочки оказания услуг.

Юристы подчеркивают: если речь идет о турпакете, то ответственность за услуги перевозчика несет туроператор. Но даже в этом случае можно предъявить претензии и к авиакомпании. Дело в том, что авиабилет подтверждает факт заключения договора перевозки между авиакомпанией и пассажиром, а законом установлено, что за каждый час задержки перевозчик обязан заплатить штраф в размере 25 рублей — если только он не докажет, что «просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров».

Также возможно предъявление требований о компенсации убытков, понесенных пассажирами при задержке.

Эксперты напоминают: при переносе или задержке рейса, пассажиру необходимо поставить в аэропорту отметку о фактическом времени вылета и прилета, и приложить копии этих документов к своей претензии или заявлению.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

3 комментария

Александр
27 июля, 07:27
"...за каждый час задержки перевозчик обязан заплатить штраф в размере 25 рублей..."
и вскоре далее:
"Кроме того... штраф в размере 25% МРОТ за каждый час просрочки..."
- это же очевидно дублирующая информация, об одном и том же написано.
Виктория
26 июля, 10:45
Рассказала одна знакомая такую историю. Отдыхали на Кипре перелет одной из российских авиакомпаний в Санкт-Петербург. Рейс из Санкт-Петербурга был задержан на 12 часов (вместо трех часов ночи, улетели в три часа дня)- первые сутки отдыха потеряны. Из Пулково просто отправили по домам, конечно потеряны деньги за такси (туда-обратно-туда). Обратный рейс из Ларнаки без задержек, полет 40 минут, а самолет не может набрать высоту. Пилот объявляет, что по технических причинах (кажется не герметичное закрытие двери) самолет сядет в Ларнаки, но чтобы сесть в Ларнаки нужно израсходовать все топливо. Самолет кружит над Кипром 4 часа и наконец садиться. Туристам выдают по 15 евро, проходит время самолет не исправен выдают еще по 15 евро. От пережитого стресса половина самолета напивается в Дьюти Фри. Прибывает рейс из Москвы. Туристам рейса в Санкт-Петербург объявляют о посадке. Туристы рейса Санкт-Петербург отказываются от посадки. Туристов рейса в Санкт-Петербург сажают на борт прибывший недавно из Москвы, а туристов вылетающих в Москву на борт с "техническими проблемами". Все это время принимающая сторона и представители аэропорта вели себя, как амебы
flighto
25 июля, 20:39
Это было и раньше с ВИМ-авиа. Нужно знать ФАП. Читайте "Рекламный тур в Израиль 25.11 - 02.12.2012г." на сайте http://flighto.info/ - Всё р туризме - Рекламные туры - .Рекламный тур в Израиль 25.11 - 02.12.2012г. - всё тоже самое.... А повышать свой "уровень" они отказывались.... Уже много лет мы проводим "форумы ИКАО" и 2-ой день =- именно про "Человеческий фактор и психологию", а вот Вим-авиа с 2010г. до 2015г. не участвовали...

В Индонезии выявили хантавирус: стоит ли опасаться туристам?

Что стоит знать о заболевании и способах заражения

В Индонезии выявили хантавирус: стоит ли опасаться туристам?

Власти Индонезии усилили санитарный контроль после выявления трех подтвержденных случаев хантавируса в Джакарте. Еще шесть возможных случаев заражения остаются под наблюдением, рассказала глава столичного управления здравоохранения Ани Руспитавати, сообщает РИА «Новости».

По ее словам, в Джакарте уже развернуты группы быстрого реагирования, чтобы не допустить роста числа заболевших. Дополнительные меры ввели и в международном аэропорту Сукарно-Хатта: прибывающие пассажиры проходят температурный контроль, визуальный осмотр и заполняют медицинские декларации.

При этом индонезийские власти подчеркивают: хантавирус — не новая инфекция для страны. Так, с 2024 по 2026 год в Индонезии было зарегистрировано 23 случая заболевания, три из них закончились летальным исходом.

«Как нам сообщили партнеры в Индонезии, министерство здравоохранения привело в состояние повышенной готовности карантинные службы по всей Индонезии в связи с потенциальным распространением хантавируса в стране. На данный момент есть информация, что случаи хантавирусной инфекции, выявленные в Индонезии, связаны с геморрагической лихорадкой с почечным синдромом (ГЛПС), которая обнаруживается с 1991 года, в частности, штамм вируса Сеула», — прокомментировал руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин.

По его информации, несмотря на то, что в настоящее время нет доказательств передачи от человека к человеку типа ГЛС, обнаруженного в Азии, включая Индонезию, власти ужесточили контроль за пассажирами, прибывающими в Индонезию воздушным и морским путем, особенно из стран, которые отнесены к категории государств с особыми рисками для здоровья. «Контроль включает в себя измерение температуры тела с помощью тепловизоров и мониторинг симптомов заболевания. Путешественники, въезжающие в Индонезию, также обязаны заполнить медицинские данные через систему SATUSEHAT Health Pass. При обнаружении подозрительных симптомов пассажиров могут немедленно направить в соответствующие государственные больницы», — добавили в ITM Group.

Насколько Бали далеко от Джакарты

Для российских туристов главный вопрос — насколько произошедшее касается Бали, главного курортного направления Индонезии. Стоит знать, что остров находится далеко: примерно в 1000 км от Джакарты. Перелет между столицей и Денпасаром занимает около полутора часов.

Организованные туристы, как правило, прилетают сразу на Бали — в аэропорт Денпасара. Маршрут через Джакарту порой используют самостоятельные путешественники: обычно он оказывается дешевле прямого перелета на Бали.

Если есть опасения относительно возможности заражения хантавирусом, туристам стоит отказаться от экскурсий в Джакарту в ближайшее время.

Что такое хантавирус и почему о нем снова заговорили

Повышенное внимание к хантавирусу связано с тем, что в апреле 2026 года вспышка инфекции произошла на борту круизного лайнера MV Hondius, который следовал из Аргентины в Кабо-Верде. Судно прибыло к берегам Канарских островов 10 мая, пассажиров эвакуировали. По данным ВОЗ на 12 мая, было выявлено 11 случаев заболевания, в девяти из них подтвердили заражение вирусом Андес. Три человека скончались.

Вирус Андес относится к семейству хантавирусов и считается одним из наиболее опасных. В отличие от большинства хантавирусов, он может передаваться от человека к человеку, но только при длительном близком контакте. Именно поэтому условия круизного лайнера — закрытое пространство, где люди долго находятся рядом, — стали фактором риска.

Специалисты ВОЗ и Европейского центра по контролю и профилактике заболеваний не считают, что речь идет о риске новой пандемии. Хантавирусы давно известны, изучены и обычно плохо передаются между людьми. В большинстве случаев заражение происходит не от человека, а от грызунов.

Насколько опасно заболевание

Хантавирусная инфекция может протекать по-разному — в зависимости от типа вируса и региона. В Северной и Южной Америке она может вызывать хантавирусный кардиопульмональный синдром — тяжелое заболевание, которое быстро поражает сердце и легкие. В Европе и Азии хантавирусы чаще приводят к геморрагической лихорадке с почечным синдромом.

Риск смерти также зависит от разновидности вируса. Для хантавирусов, распространенных в Европе и Азии, летальность обычно значительно ниже, чем у вируса Андес. При этом в мире хантавирусная инфекция остается относительно редким заболеванием: ежегодно диагноз ставят примерно 26 тысячам человек.

В России хантавирусы тоже встречаются. В 2024 году было зарегистрировано около 3400 случаев, из них 10 закончились летально. В 2025 году диагноз поставили примерно пяти тысячам человек, в основном в Приволжском федеральном округе.

На какие симптомы обратить внимание

Вакцины от хантавируса нет, поэтому основная защита — профилактика контакта с грызунами и их выделениями. Обычно симптомы появляются примерно через две недели после возможного заражения, но для вируса Андес максимальный инкубационный период может достигать шести недель.

Первые признаки часто похожи на грипп или другую вирусную инфекцию: высокая температура, слабость, головная боль, боль в мышцах, животе или спине, головокружение, тошнота, иногда проблемы со зрением. У части людей заболевание может проходить бессимптомно.

Специфического лечения, направленного именно против хантавируса, нет. Врачи применяют поддерживающую терапию и лечат симптомы. Поэтому при подозрении на заражение, особенно если был контакт с грызунами или их следами, важно обратиться за медицинской помощью.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Кто на самом деле контролирует цены на отдых в Турции

СМИ сообщили, что турецкие власти держат стоимость под контролем — так ли это?

Кто на самом деле контролирует цены на отдых в Турции

Турецкие власти контролируют ситуацию с ценами в туристическом секторе и намерены принимать меры, чтобы сохранить комфортные условия отдыха для иностранных гостей. Об этом РИА «Новости» сообщил источник в правительстве Турции. Турагенты рассказали, есть ли, по их мнению, реальный контроль и что происходит с ценами на туры в Турцию.

По словам источника издания, власти страны делают все необходимое, чтобы отдых в Турции оставался доступным и комфортным для туристов, в том числе для путешественников из России. Собеседник агентства отметил, что правительство находится в постоянном контакте с представителями туротрасли и региональными администрациями. Среди обсуждаемых вопросов — ценовая политика на курортах.

Источник подчеркнул, что Турция по-прежнему остается одним из самых конкурентоспособных направлений Средиземноморья. Этому, по его словам, способствует широкий выбор отелей и форматов отдыха для туристов с разным бюджетом.

«Кроме улыбки эти высказывания ничего не вызывают. Турецкие власти внимательно следят за ценами? Да? Власти большинства стран декларируют, что они контролируют ценообразование, но вопрос в другом: могут ли они в реальности регулировать цены коммерческих компаний? Ответ: нет. Никакой губернатор — ни в Турции, ни в России — не может позвонить хозяину отеля, ресторана или транспортной компании и сказать: „Не поднимай цены!“. Ответ будет предсказуемым: „Что вы делаете, чтобы я не поднимал зарплату сотрудникам, чтобы я не платил больше налогов, чтобы я не платил больше за топливо?“. Расходы растут и у турецких, и у российских отельеров. Если власти не сдерживают эти затраты, то и ценообразование контролировать не могут», — прокомментировал ситуацию вице-президент «Альянса туристических агентств», генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

По его словам, когда в стране разгоняется инфляция, увеличиваются налоги, расходы на коммуналку, траты на услуги и товары различных поставщиков. Естественно, дорожают и отели. Так же происходит и в России.

При этом эксперт подчеркнул, что в Турции цены растут не так быстро, как в России. Например, на средние «четверки» — на 3–5%. На популярные люксовые отели — на 10%.

«Но тут очень сильно помогает укрепившийся рубль. Это не заслуга турецких отельеров или российских авиакомпаний, операторов. Это заслуга именно российского рубля. Вот он сейчас работает за всех», — добавил эксперт.

«Я, конечно, допускаю ситуацию, что турецкие власти следят за ценами, но вопрос — насколько они могут повлиять на ценообразование в турецких отелях. Как правило, рынок сам назначает ту цену, которая ликвидна. Если туристы покупают тур, значит она ликвидна. Если динамика продаж замедляется или вообще встает, то, действительно, дело может быть в цене», — сказал гендиректор сети турагентств «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов.

По его словам, сейчас цены достаточно стабилизировались: дикий рост, который был в предыдущие годы, закончился. «Но на ситуацию сейчас влияет и война на Ближнем Востоке: сократилась глубина продаж. А турецкие отельеры очень четко следят за спросом, за конъюнктурой. Поэтому если они видят спрос, то повышают цену, если видят, что спроса нет, они моментально реагируют на это в сторону снижения цены», — пояснил эксперт.

Кстати, по словам агентов, и российские туроператоры снижают цены. «Я хочу отметить, что майские тарифы и тарифы до 8—10 июня — очень адекватные.

Не думаю, что это контроль турецких властей — я склоняюсь к тому, что у самих туроператорских компаний загрузка не идеальная, и они вынуждены удешевлять стоимость», — сказал Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty.

При этом он подчеркнул, что это временный период — окончание школьных занятий, экзамены. «С 8—10 июня я вижу, как с каждым днем цена заметно идет вверх», — подчеркнул турагент.

Напомним, ранее мы сообщали, что в Турции пытаются осмыслить вызовы сезона-2026, в котором к росту цен, не прекращающемуся уже пятый год, добавился еще отток европейских туристов из-за военного конфликта на Ближнем Востоке, а также самих путешественников из стран Персидского залива.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме