Есть ли жизнь без фингарантий?

С ФИГами плохо, а можно ли без них? Все альтернативы, предлагаемые сейчас, сводятся к созданию новых «копилок» за счет туроператоров, а при детальном изучении оказываются нежизнеспособными. При этом уже несколько лет и агенты, и операторы склоняются в сторону куда более эффективного механизма — страхования каждого тура. Однако законотворцы его как будто не замечают…

С ФИГами плохо, а можно ли без них? Все альтернативы, предлагаемые сейчас, сводятся к созданию новых “копилок” за счет туроператоров, а при детальном изучении оказываются нежизнеспособными. При этом уже несколько лет и агенты, и операторы склоняются в сторону куда более эффективного механизма — страхования каждого тура. Однако законотворцы его как будто не замечают…
 

Отменят или повысят? 

24 февраля Госдума приступит к первому чтению поправок в турзакон. Один из основных вопросов, требующий срочного решения — что будет с фингарантиями?

Туроператоры и страховщики ратуют за отмену инструмента в принципе. Уже сейчас проблема страхования остра как никогда: в начале июня у большинства туроператоров истекает срок фингарантий, и в ближайшее время они обязаны перестраховаться. Но сделать это не так-то просто. Страховой рынок потерял в в результате прошлогодних банкротств около 3 млрд рублей, и чуть ли не 90% страховщиков либо вовсе отказались работать с турбизнесом, либо оставляют в списке партнеров только избранных. Остальные подняли тарифы — в 3-10 раз. Так что, даже если оператор найдет фингаранта, то за минимальную 30-миллионную страховку он должен будет выложить от 450 тысяч до 2 млн рублей.

Более того, если поправки будут приняты в их нынешнем виде, то расходы «выездников» увеличатся еще в 4-5 раз. Во-первых, возрастут сами ФИГи, во-вторых, игрокам придется платить еще и в создаваемый фонд персональной ответственности, и в-третьих, в резерв Турпомощи.

Все это грозит рынку исчезновением целого ряда туроператоров, которые не смогут потянуть такое финансовое бремя. Очевидно, что рынку нужны альтернативные механизмы...
 

Еще больше «копилок»


Любопытно, что накануне позицию турбизнеса поддержали Комитеты Госдумы по финансовому рынку и экономической политике: в отзыве к законопроекту они отметили, что институт фингарантий изжил себя и не является эффективным. 

Ко второму чтению парламентарии предлагают убрать из законопроекта положения о финобеспечении, а вместо этого предусмотреть возможность возмещения убытков туристов из средств Фонда персональной ответственности туроператора. Напомним, его предлагают создать авторы поправок. При этом изначальная цель фонда иная - оплачивать эвакуацию туристов из-за рубежа в случае финансовых проблем туроператоров. Для этого, по замыслу авторов проекта, операторы будут отчислять в ФПО по 100 рублей на каждого клиента. 

Кроме того, Комитеты Госдумы предлагают дополнить поправки пунктом о саморегулировании в туротрасли. А, как известно, создание СРО предполагает солидарную ответственность ее участников — за счет создания общего компенсационного фонда при организации. 

Таким образом, вместо фингарантий турбизнес может обзавестись еще несколькими копилками, что опять же серьезно увеличит финансовую нагрузку на операторов. А что предлагают сами участники рынка? 
 

ФИГи отменить — два новых фонда создать?

АТОР также настаивает на том, что фонды персональной ответственности необходимо использовать именно для компенсации клиентам разорившихся компаний: вместо фингранатий, а не наряду с ними. По замыслу ассоциации, для эффективности механизма взносы в ФПО надо увеличить до 500 рублей на туриста.

На случай, если этих денег окажется недостаточно, «вскрыт» еще один «общак» - фонд коллективной ответственности (ФКО). Его тоже пока не существует, но АТОР уверен, что его нужно создать и пополнять за счет операторов (по 100 рублей на каждого туриста).

Напомним, что параллельно с этим туроператоры будут делать отчисления еще и в фонд Турпомощи. Очевидно, что новая схема работы им обойдется в десятки раз дороже, чем нынешние расходы на оплату страховых премий по ФИГам. 

Но куда важнее, что предложенный механизм — тоже неэффективен. Да, если идея будет реализована, то размер страховых фондов у крупных туроператоров многократно превысит их нынешние ФИГи. Но даже этих сумм будет недостаточно для компенсации туристам. Так, если взять предполагаемую сумму отчислений «Библио Глобуса» (1,2 млрд рублей) и разделить на ежемесячный турпоток оператора (166 тыс. человек), то на каждого клиента в случае ЧП придется всего по 7,2 тысячи рублей.

Таким образом, ни одну из инициатив, связанных с созданием фондов, нельзя назвать эффективной и адекватной нынешним рыночным условиям. В то же время есть куда более простой способ застраховать риски, и для этого даже не придется создавать новые фонды...
 

Страхование каждого тура

Многие участники рынка считают, что проще всего было бы оформлять туристу расширенное страхование тура, которое распространялось бы на банкротство оператора, прямо в агентстве при покупке тура. Такая система с одной стороны выгодна для туроператоров, так как не приводит к новым издержкам, а другой — максимально безопасна, ведь позволяет разделить риски на множество страховых компаний. Если оператор разорится, то он не потянет за собой на дно своего страховщика, как это произошло в случае с «Восхождением».

Правда сегодня этот механизм не разработан и не утвержден на законодательном уровне. Турист может самостоятельно оформить себе расширенную страховку, но далеко не все СК предлагают такую услугу. Кроме того, стоит она недешево, к примеру, «Ингосстрах» за полис берет 9-12% от стоимости турпакета. 

Осенью, когда доверие к турбизнесу резко снизилось, некоторые туроператоры стали предлагать клиентам оформление такой спец-страховки. К примеру, у «Русского экспресса» и Natalie Tours, партнером которых выступил «Ингосстрах», эта услуга была предложена за 5,5 - 8% от цены тура. 
 

Без фондов и страховщиков — это возможно?

Сделать стоимость страховки ниже можно в том случае, если из цепочки выпадут... страховщики. Решение этой нестандартной задачи есть у директора по международному туризму компании «Де Визу» Алексея Лебедя. Он предлагает внедрить в туротрасль банковский принцип: создать государственное агентство по страхованию туристов и обязать туроператоров покупать там полисы по 5 евро за штуку. По подсчетам автора идеи, это позволит за год создать финансовую подушку в размере 50 млн евро, которых хватит на эвакуацию туристов силами Турпомощи и на компенсацию ущерба клиентам разорившихся туроператоров.

Опрос: Not set

А какой вариант кажется вам наиболее эффективным?


Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

7 комментариев

19 февраля, 13:21
Есть мнение: Возможно нужно ввести страхование каждого тура, но что бы снизить стоимость страховки для туриста, нужно сделать ее из 2-х не обязательно равных частей: 1)обязательную часть страховки за счет самого ТО (в отсутствие ФИГ это разумно), 2) добровольную часть за счет туриста, который по желанию смог бы застраховать не покрытую страховкой ТО часть либо с франшизой, либо без нее на его усмотрение, и в случае отказа от страховки он будет понимать риск. Но даже, если турист сэкономит на такой страховке, то в случае банкротства ТО он получит компенсацию по обязательной части страхования, а 40% или 50%- это все же не 7%, к примеру, на которые туристы разорившихся ТО могли рассчитывать по ФИГам. К тому же это хороший механизм для конкурентной борьбы: сильный и надежный ТО сделает больше страховое покрытие.
19 февраля, 15:10
Надо, чтобы все эти инициативы начали рассматривать те, кто будет принимать окончательное решение. Вот только как это до них донести?
19 февраля, 10:04
А у нас со счетчиком все в порядке? Проголосовало 92 человека и за идею, активно продвигаемую АТОР: "Отказаться от ФИГ, а вместо них создать фонды персональной и коллективной ответственности." (Сегодня утром в новостях было интервью с Конторовичем), так вот за эту идею проголосовал 1 %. Посчитаем, сколько человек составляет 1 % от 92 человек: 92/100 = 0,92 человека. Это как?
19 февраля, 01:04
Я считаю, турист сам должен оплачивать в турфирме страховку от банкротства туропнратора! Это в их интересах...не принудительно, а как сами решат. Ни турфирмы, ни туроператоры за это платить не должны! Никто не застрохован от банкротства, а турист сам должен бнсрокоиться и о страхоаании жизни и здоровья и о туре! Включайте сразу в ткрпакет, тот же Ингострах и все.
19 февраля, 17:36
Верно((( не нам...неужели ни у кого из них даже мысли в данном направлении нет? Если так, то это печально...Но я думаю, что в реальности хороших инициатив туда доносится много, но не все умные мысли остаются услышанными и получают развитие.
19 февраля, 16:13
Мария, полностью согласна! Турист и так платит ТО за организацию поездки, куда уже включена неплохая прибыль ТО. Почему турист еще должен платить сверху за то, чтобы обезопасить себя от банкротства? Проще самому все забронировать напрямую.
19 февраля, 15:14
А с ТО ничего и не снято, ведь первично приобретение бланков страховой будет осуществлять именно ТО, в расчете на кол-во будущих туристов (такой механизм предложен у А. Лебедя). Безусловно, нужно было бы подумать и над вашей инициативой, я еще не совсем все поняла здесь. Только это не нам здесь обсуждать, а в Думу бы донести как-то?
19 февраля, 13:32
Нельзя снимать ответственности с ТО, возложив все на туриста, иначе разговор выглядит так: давай ка, дорогой турист, еще заплати приличную сумму на случай, если мы не выполним свои обязательства перед тобой. Это ответственность ТО перед туристом, и страховать ее должен в первую очередь ТО, а не турист. Иначе справедливо ожидать, что турист не будет пользоваться услугами такого ТО вообще и сам будет бронировать отели и перелет и т.д.
19 февраля, 10:12
Я готова с вами согласиться, действительно имеет смысл прямо сейчас поступать именно так, до тех самых пор, пока не будет подготовлен и организован механизм, способный правильно функционировать, т.е пока не будет сформровано Государственное Агентство Страхования Туристов (по аналогии с Агентством Страхования Вкладов). Это позволит ибежать переплаты за счет исключения участия страховых компаний. Будет расчетная единая ставка, по которой и будет исчисляться сумма страхового взноса (она будет ниже, чем у частных страховых компаний). И эта страховка будет покрывать 100% стоимости путевки, в случае банкротства ТО.
18 февраля, 17:28
Чтобы подписать петицию, нужно пройти на сайт https://www.change.org/ и с главной страницы просмотреть петиции в закладке "Последние". А затем нужно пройти на: "Госдума РФ: Просим не возвращать страну в бандитские лихие 90-е, созданием коррупционного СРО в туристической отрасли." автор Семен Раенко
18 февраля, 17:03
Наконец-то это вопрос подняли!!! Так долго мы ждали, когда же обратят внимание на страхование отдельных путевок: и страхование каждого тура через единое государственное агентство страхования туристов, и страхование каждого тура от приостановки деятельности ТО, куда более действенная мера, нежели все остальное до этого предлагаемое! Коллеги, давайте дружно проголосуем против создания СРО для турагентств, это же бредовая идея! Вот ссылка на петицию, под которой можно оставить свой голос. Возможно, стиль в котором изложена позиция несколько крикливый и пафосный, но в общем и целом мысль верная. Призываю вас не оставаться в стороне данной проблемы, иначе все решат за нас некомпетентные в туризме люди. https://www.change.org/p/%D0%B3%D0%BE%D1%81%D0%B4%D1%83%D0%BC%D0%B0-%D1%80%D1%84-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BC-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B2%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%83-%D0%B2-%D0%B1%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%BB%D0%B8%D1%85%D0%B8%D0%B5-90-%D0%B5-%D1%81%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%BC-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D1%80%D1%83%D0%BF%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%81%D1%80%D0%BE-%D0%B2-%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B8#share
18 февраля, 17:37
Данную ссылку можно скопировать в командную строку браузера и тогда вы пройдете непосредственно на страницу петиции.
18 февраля, 17:06
Дарья, помогите, пожалуйста, распространить ссылку на петицию!
18 февраля, 16:39
"расширенное страхование тура, которое распространялось бы на банкротство оператора, прямо в агентстве при покупке тура" а страховые могут сами поделить всех ТО на группы с разными ставками по таким страховкам: поменьше % для самых надежных ТО, средний - для середнячков, и повышенный % - для новичков или ТО в зоне риска (на взгляд страховщика).
Виктория
18 февраля, 14:26
К примеру, у «Русского экспресса» и Natalie Tours, партнером которых выступил «Ингосстрах», эта услуга была предложена за 5,5 - 8% от цены тура.


)))может работать без банкротств...

Вероятность ударов США по Ирану — 90%? Как это может повлиять на полеты

Закрытие неба над Ираном и другими странами Ближнего Востока приведет к отмене рейсов и потерям у туристов, туроператоров и авиакомпаний

Вероятность ударов США по Ирану — 90%? Как это может повлиять на полеты

Власти США могут начать военное противостояние с Ираном уже в ближайшие недели. Вероятность этого — 90%, пишет портал Axios со ссылкой на одного из советников администрации президента. Издание уточняет, что это может вылиться в масштабную кампанию, которая будет длиться недели, в регион уже стягиваются вооруженные силы — авианосцы, истребители. Если эскалация произойдет, это может привести к авиационному коллапсу на Ближнем Востоке, как это было прошлым летом.

«Пока речь идет лишь о заявлении некоего издания, а конфликт длится уже давно, — сказал Profi.Travel эксперт из авиации и турбизнеса. — Сейчас Иран и Израиль, можно сказать, закрыты для организованных туристов из России, но любое противостояние в регионе приведет к корректировке полетных программ, вплоть до отмены рейсов. Можно вспомнить, что было летом 2025 года во время эскалации арабо-израильского конфликта. Часть авиакомпании отменили рейсы, что привело к потерям у туристов, туроператоров».

Как это было?

Напомним, тогда решение об отмене части перелетов приняли авиакомпании Flydubai, Air Arabia, Jazeera Airways, «Победа», а «Аэрофлот» начал летать в ОАЭ на Boeing 777, ранее на направление периодически использовался и Boeing 737. С задержками и отменами рейсов через ОАЭ столкнулись около 10 тыс. россиян. Сохранились вылеты авиакомпаний, у которых есть широкофюзеляжные борта, позволяющие облетать закрытые территории, время в пути увеличилось примерно на 1,5 часа, некоторые рейсы выполнялись с посадкой на дозаправку, цены на авиабилеты взлетели.

Многие туристы потеряли стыковки, так как Эмираты — популярный хаб, он используется и для полетов на Мальдивы, и в Индию, и в другие страны, в том числе в Европу. Кстати, компании Jazeera Airways пришлось частично сократить программу в Черногорию через Кувейт.

При этом полетные программы в Египет сохранились, рейсы в ЮВА (если не говорить о стыковочных через страны Ближнего Востока) — тоже, так как они выполняются по другим воздушным коридорам.

Серьезнее всего на российском рынке сказалась отмена рейсов Air Arabia, которыми активно пользуются и организованные, и самостоятельные путешественники. Туроператорам пришлось организовывать вывоз туристов и из ОАЭ, и тех, кто летел из третьих стран через Эмираты. Естественно, понадобилась эвакуация туристов из Израиля, Ирана.

Чего ждать сейчас?

«В таких ситуациях организованные туристы оказываются наиболее защищенными, туроператоры обеспечивают им гостиницы, возвращение в Россию. Самостоятельным путешественникам приходится эти вопросы решать за свой счет. В ситуациях массовых задержек и отмен авиакомпании не справляются и порой физически не могут предоставить проживание в гостиницах, питание», — пояснил эксперт.

Во время эскалации конфликта было закрыто небо не только над Израилем и Ираном, полеты над своим воздушным пространством временно запрещали, например, ОАЭ, Катар. В этом году небо над Ираном уже закрывалось, но на одну ночь. Тогда рейс авиакомпании Flydubai из Казани в Дубай задержался на 12 часов, а «Аэрофлот» был вынужден развернуть самолет, летевший из Москвы в Тегеран.

«Будем надеятся, что вооруженного конфликта не произойдет, напряженность сохраняется уже длительное время, переговоры идут. Также важный вопрос, если эскалация конфликта произойдет, сколько она будет длиться. Пока небо закрывалось на не очень продолжительное время (летом 2025 года — менее чем на 2 недели — прим. ред.). В материале уточняется, что в США говорят о неделях, в Израиле — о нескольких днях. Но, повторюсь, это мнение издания, а не какие-либо официальные заявления», — подчеркнул эксперт. Он добавил, что если воздушное пространство вновь будет закрыто, это повлияет на большинство авиакомпаний мира и сильно ударит по туризму в целом.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Израиль ожидает в 2026 году в полтора раза больше российских туристов

Что думают по этому поводу профессионалы туротрасли?

Израиль ожидает в 2026 году в полтора раза больше российских туристов

Турпоток в Израиль в январе этого года вырос в два с лишним раза. А по итогам 2026 года роста в полтора раза там ждут и от российского рынка. Об этом корреспонденту Profi.Travel в личной беседе рассказал директор Министерства туризма Израиля Михаэль Ицхаков.

По словам директора министерства, за первый месяц 2026 года страну посетило 120 тыс. путешественников, что на 52% больше прошлого года. Число туристов из России и СНГ также выросло, но в меньших масштабах — на 11% и 9% соответственно. В целом в 2025 году из всех стран мира приехало на 35% больше путешественников, чем годом ранее.

С этим трендом Минтуризма Израиля в первую очередь связывает комплексную и активную работу по продвижению направления в конце прошлого года. Эта работа включала запуск нескольких рекламных кампаний, организацию серии пресс-туров, проведение активной маркетинговой и партнёрской работы с представителями туристического рынка, авиакомпаниями и прессой. Так, российские туроператоры теперь могут компенсировать до 50% потраченных средств на продвижение Израиля как туристического направления на нашем рынке, а также получить гранты на организацию деловых поездок и конференций.

«Безусловно, ключевой фактор — это реклама направления. Это справедливо как для широкой аудитории, так и для профессионалов туротрасли. Плюс январь — это экскурсионный сезон, когда температура в центре страны держится в районе +20 С. Это время особенно приятно для осмотра достопримечательностей. К тому же православные христиане со всего мира приезжают к нам на Рождество», — прокомментировал тренд советник Минтуризма Израиля по развитию туризма из стран СНГ Владимир Шкляр.

При этом Минтуризма Израиля считает, что потенциал российского рынка очень высок и количество туристов из нашей страны в этом году может также вырасти в полтора раза — с 65 до 150 тысяч. Даже во время пандемии и обострения военных конфликтов Россия занимала 4 место по турпотоку. Кроме того, в 2025 г. произошло расширение географии полетов между Израилем и Россией. Если в начале 2025 г. рейсы выполнялись из двух городов РФ, то к концу года — из пяти. Скоро этот список может пополниться еще двумя городами. Кроме того, к лету ожидается возобновление полетной программы в Эйлат.

Коммерческий директор компании ICS Travel Group Дмитрий Филатовский считает эту цель достижимой в среднесрочной перспективе, так как у Израиля высокий туристический потенциал: это страна, омываемая тремя морями, с богатейшим культурным и религиозным наследием, она хорошо знакома российским туристам.

Но для возобновления полноценного туристического потока необходимо наличие одновременно нескольких факторов, подчеркивает он.

В первую очередь — снятие всех ограничений Минэка на формирование турпродукта туроператорами, а также наступление спокойной и предсказуемой политической обстановки в регионе.

«Для того, чтобы направление стало действительно массовым, турпродукт должен отвечать рыночным реалиям и быть конкурентным по сравнению с другими, «разлетанными» направлениями. Например, в те же ОАЭ только из Москвы выполняют полеты целых восемь авиакомпаний — по четыре с обеих сторон — до 30 рейсов в день. Такая конкуренция, разумеется, сказывается на цене билетов и, как следствие, — пакетных туров», — рассказал Дмитрий Филатовский, добавив, что эта задача не из легких: в Израиль с нашей стороны могут летать только отечественные самолеты, что существенно влияет на экономику полетов.

По мнению эксперта, тем не менее, есть как минимум два рычага, которые могут способствовать восстановлению турпотока на израильском направлении: программа субсидирования рейсов и специальные цены для российского рынка от местных отельеров.

При наличии этих двух факторов можно было бы возможно снизить стоимость пакетных предложений, сделав туры в Израиль более доступными для российских туристов, резюмировал эксперт.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

6 комментариев

arad
21 февраля, 13:13
Поведение пограничников в аэропорту очень отрицательно сказывается на желании людей приехать в Израиль... Поиски мигрантов давно пора перенести из аэропорта на объекты внутри Израиля...
игорь
21 февраля, 12:07
когда Израиль прекратит играть в войнушки, когда экономика будет нормальной и цены пойдут в низ, вот тогда и будет туризм!
Дмитрий
21 февраля, 11:59
Размечтались .Россияне не поедут в этот мусорный бак с названием израиль без сервиса с ценами космос
Сергей
21 февраля, 11:46
Зато спасибо российским авиакомпаниям мы из Израиля можем летать свободно и часто и главное удобно в Россию . Жаль что местная таможня иногда делают проблемы но их уже намного меньше .
В любом случае спасибо Ред Вингсу и Азимуту.
Evgenvi
21 февраля, 08:51
Если даже кто-то и поедет, то пожалеет. В Израиле отношение к туристам известно. Много раз боролись на границе со слабоумным, чтобы пропустили родственников или друзей. Живу здесь 35 лет.
Евгений
19 февраля, 10:36
Наши крысы всё у жидов отдыхают

Новости по теме