Основатель ANEX Tour рассказал, как пытался спасти Thomas Cook

... и где он найдет деньги на развитие своего холдинга.

Нешет Кочкар сообщил турецкому филиалу журнала Forbes о том, как стал акционером туроператора Thomas Cook, затем пытался спасти компанию, а после ее краха занялся сбором активов в России и Германии. Выдержки из интервью опубликовало издание Turizm Guncel.

В частности, Кочкар рассказал, что 8 млн акций Thomas Cook в начале августа 2019 года обошлись ему в 10 млн фунтов стерлингов (около 12,2 млн долларов на момент сделки). Изначальный план был — заработать на их росте после того, как Thomas Cook согласует план своего спасения. Нешет Кочкар напомнил, что основным источником проблем британского холдинга он изначально считал слабую управленческую модель. И предполагал преодолеть кризис в группе именно через улучшение менеджмента.

При этом новый акционер планировал активно участвовать в работе по перезапуску старейшей туристической компании, для чего даже встретился с основным миноритарием — китайским холдингом Fosun. По словам турецкого бизнесмена, поначалу китайская компания отнеслась к его предложениям очень позитивно, однако впоследствии отказалась от плана спасения. Он встречался с представителями холдинга повторно, но не смог переубедить их.

Доверие инвесторов было серьезно подорвано из-за постоянно увеличивающейся стоимости рекапитализации Thomas Cook. Напомним, сначала в холдинг планировалось «залить» 700 млн фунтов стерлингов, затем сумма выросла до 900 млн, а за несколько недель до краха компании — уже до 1,1 млрд, причем и эта сумма могла быть не окончательной. Впрочем, по словам Кочкара, эта «смета» могла быть слишком раздута: на деле спасти компанию можно было куда меньшей суммой.

Когда Thomas Cook объявил о начале принудительной ликвидации, основатель ANEX Tour включился в борьбу за зарубежные активы группы. Одним из первых приобретений стал российский «Интурист», при этом, по словам Кочкара, пакет 8% акций британского холдинга не давал ему никакого приоритетного права претендовать на входившие в него компании.

Рассказывая о покупке немецких дочек — Neckermann, Öger Tours и Bucher Reisen — турецкий бизнесмен уточнил, что пытался купить Öger еще в 2010 году. Компания имела отличные позиции в Турции и продавалась за 30 млн евро. Но тогда ее перехватил Thomas Cook. Нешет Кочкар заявил, что ни один инвестор в Турции тогда не попытался бы перебить предложение британского гиганта.

Благодаря всем последним приобретениям Anex, по словам своего владельца, практически удвоил свою рыночную стоимость и стал второй крупнейшей туристической компанией в мире после TUI. В ближайший год концерн намерен обслужить 8 млн туристов и довести свой оборот до 10 млрд евро. При этом только 2 млн туристов будут приносить немецкие подразделения, влившиеся в холдинг в ноябре 2019 года.

Один из главных вопросов — источник финансирования новых проектов Кочкара. Для покупки немецких компаний он заручился финансовой поддержкой ряда турецких отельеров и даже Министерства культуры страны. Очевидно, этих денег будет недостаточно, и дальнейшее развитие своей империи тревел-магнат планирует финансировать через продажу акций на Лондонской фондовой бирже, где до недавнего времени торговался Thomas Cook. Продажи акций Anex должны стартовать до второго квартала 2020 года.

Напомним, что финансировать развитие «Интуриста» так же планируется через IPO, которое намечено на 2020 год. Об этих планах было объявлено сразу после заявления о покупке Нешетом Кочкаром российского туроператора, однако с тех пор подробностей публичного размещения больше не появлялось.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Когда возобновят авиасообщение на юге России

Прогнозы экспертов разнятся. Объясняем, почему

Когда возобновят авиасообщение на юге России

Авиакомпании корректируют расписание и предупреждают пассажиров об увеличении времени перелетов по международным направлениям из-за приостановки работы 13 аэропортов на юге России. Часть внутрироссийских рейсов была перенаправлена на запасные аэродромы, а маршруты зарубежных перелетов перестраиваются, из-за чего общее время в пути может заметно вырасти. Прогнозы экспертов на возобновление работы хабов разнятся от нескольких часов до нескольких дней.

О корректировке расписания сообщают «Уральские авиалинии», «Победа», «Россия», «Аэрофлот» и Nordwind. Международные рейсы из других регионов России продолжают выполняться, однако часть маршрутов проходит через воздушное пространство юга страны, поэтому изменениям могут подвергнуться и перелеты в Турцию, Египет, Армению и другие популярные туристические направления.

Прогнозы по срокам восстановления авиасообщения на юге России при этом разнятся. Член общественного совета Минтранса, эксперт по безопасности на транспорте Юлия Манн в беседе с «Абзацем» предположила, что работа аэропортов может быть восстановлена в течение дня. По ее словам, гражданская авиация уже имеет опыт решения подобных транспортных коллапсов, однако часть пассажиров все равно столкнется с задержками и нарушением планов.

В то же время некоторые инсайдеры не исключают, что ограничения могут сохраниться дольше — вплоть до 12 мая. По данным экспертов Profi.Travel, такие прогнозы связаны с прошлогодним опытом, когда закрытия аэропортов продолжались на протяжении всех праздничных дней и носили скорее превентивный характер. Именно поэтому участники рынка допускают, что аналогичный сценарий может повториться и сейчас.

UPD: В открытых источниках распространяется Notam (NOtice To Air Missions — извещение летному составу авиакомапаний), согласно которому до 12 мая небо над югом России будет закрыто. При этом чуть позже от Росавиации появилась информация о том, что этот срок может быть пересмотрен в сторону сокращения. «Ожидаем в ближайшее время завершения специалистами Госкорпорации по ОрВД  анализа технологических мощностей инфраструктуры управления воздушным движением», — говорится в сообщении ведомства. Тем временем Минтранс сообщил, что в ближайшее время будет принято решение о сроках возобновления рейсов в направлении юга страны с сокращенной частотой полетов.

Причиной ограничений стала атака беспилотника на административное здание филиала «Аэронавигация Юга России» в Ростове-на-Дону в ночь на 8 мая. После этого Минтранс сообщил о временной приостановке работы 13 аэропортов в Астрахани, Владикавказе, Волгограде, Геленджике, Грозном, Краснодаре, Махачкале, Магасе, Минеральных Водах, Нальчике, Сочи, Ставрополе и Элисте. В ведомстве уточняли, что персонал находится в безопасности, а специалисты анализируют работоспособность оборудования.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Туроператоры рассказали, есть ли шанс у Red Wings найти заказчика на рейсы в Малайзию

Почему компании не спешат брать блоки или ставить чартеры

Туроператоры рассказали, есть ли шанс у Red Wings найти заказчика на рейсы в Малайзию

Авиакомпания Red Wings обсуждает с туроператорами возможность запуска чартерной программы между Россией и Малайзией. Об этом сообщили ТАСС в Минтрансе. Но заказчиков рейсов пока нет. Эксперты рассказали Profi.Travel, нужны ли прямые перелеты рынку и что требуется от перевозчика.

По данным ведомства, перевозчик сейчас ведет переговоры с участниками туристического рынка, в том числе для определения конкурентной стоимости туров. Одновременно завершается процесс аккредитации Red Wings авиационными властями Малайзии.

В Минтрансе пояснили, что на первом этапе рейсы между Россией и Малайзией планировалось выполнять на чартерной основе силами Red Wings. Однако старт программы пока перенесен из-за отсутствия заказчика со стороны туристической отрасли.

Как рассказали Profi.Travel эксперты, потребность на рынке в прямых рейсах есть, их очень не хватает направлению, вопрос в цене.

«ПАКС» заинтересован в прямой перевозке в Малайзию, и не важно, будут это рейсы Москва — Куала-Лумпур или Москва — Лангкави, главное чтобы они были, — сказала Любовь Чучмаева, заместитель генерального директора по маркетингу и рекламе туроператора. — Важный момент — это цена билета. Если Red Wings или любой другой перевозчик предложат конкурентную стоимость, «ПАКС» готов будет рассмотреть вариант блоков, так как наши позиции по направлению достаточно сильные».

Она добавила, что ряд арабских перевозчиков, в частности Qatar Airways, всегда давал и дает очень комфортную стоимость. Плюс — отличные стыковки.

«На базе рейсов этого перевозчика „ПАКС“ традиционно имеет блоки уже много лет по маршруту Москва — Доха — Куала-Лумпур. Но магия прямого перелета творит чудеса… Однако, повторюсь, важна цена и качество перевозчика», — подчеркнула Любовь Чучмаева.

«ITM group чрезвычайно заинтересован в развитии авиасообщения между Россией и Юго-Восточной Азией. Малайзия — одно из ключевых направлений в нашем портфеле. Новость о том, что Red Wings ведет переговоры о запуске прямых рейсов, безусловно, вызывает интерес у профессионального сообщества, хотя, как мы знаем, Минтранс пока сообщает об отсутствии заказов со стороны туроператоров», — отметил руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин.

«На наш взгляд, любой туроператор к любым новым чартерным программам, включая Малайзию, подходит прагматично: изучает стоимость топлива, сборы в аэропорту и реальный спрос на конкретные курорты (например, Лангкави или Борнео), — продолжил он. — Поэтому мы не удивлены, что наши коллеги не спешат с решением, которое требует серьезного анализа».

Эксперт отметил, что традиционно ITM group работает в Азии с арабскими и китайскими авиакомпаниями, однако текущая геополитическая ситуация диктует необходимость расширения сотрудничества и с российскими перевозчиками, но «только в формате блочных программ, которые будут органично встроены в наши сложные маршруты по региону».

«Мы готовы стать „локомотивом“ этого направления, как это уже было с Филиппинами и Бали, при условии соблюдения наших требований к качеству перевозки и экономической целесообразности», — сказал он.

Еще один эксперт, пожелавший остаться неизвестным, отметил, что рынок, вероятно, все же предпочел бы другую авиакомпании с большим количество бортов. Он напомнил, что в конце прошлого года у перевозчика были проблемы с вылетами в Таиланд, Вьетнам, на Шри-Ланку. «Все тогда дружно выдохнули, что не нашлось желающих среди туроператоров лететь с этой авиакомпанией в Малайзию, это бы имиджево ударило по направлению», — пояснил эксперт.

По его словам, рынок реально готов рассматривать варианты прямой перевозки. Например, по его словам, разрешение на полеты в Россию есть у Malaysia Airlines, но авиакомпания не торопится их начинать.

Кстати, осенью этого года, отвечая на вопрос о рейсах в нашу страну, представитель перевозчика Malaysia Airlines ответила, что возможность полетов в Россию перевозчик рассматривает, но подчеркнула: «На данный момент у нас недостаточно самолетов, чтобы обслуживать растущую сеть или расширять количество направлений».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме