Туристам-«дикарям» в Сочи с 1 июня грозит две недели обсерватора

...а санатории готовятся принять гостей, но только со справками об отсутствии коронавируса.

Туристам-«дикарям» в Сочи с 1 июня грозит две недели обсерватора

Власти Краснодарского края намереваются ограничить въезд в регион с 1 июня для всех, кроме отдыхающих в санаториях и тех, у кого там есть недвижимость. Об этом 8 мая сообщает «Лайф» со ссылкой на губернатора Вениамина Кондратьева.

По его мнению, в первый день лета должны открыться для приема гостей те здравницы, которые имеют медицинские лицензии. Об этом ранее заявила и глава Ростуризма Зарина Догузова.

При этом опасения владельцев объектов о том, что они могут превратиться в обсерваторы в случае выявления среди гостей зараженных коронавирусом беспочвенны. В этом случае санатории должны лишь поместить заболевших в специально оборудованные боксы. Кроме того, все гости при заселении должны будут пройти тестирование. Губернатор уточнил, что власти ведут диалог с Роспотребнадзором по смягчению заявленных ранее рекомендаций.

По словам Кондратьева, в крае может сохраниться пропускной режим. Отдыхающие по приезде должны будут предоставить либо путёвки в здравницы с медицинскими лицензиями, либо подтвердить, что у них есть недвижимость в крае, на которой они смогут самоизолироваться. «Если кто-то хочет приехать в частный сектор, пожалуйста, но через обсерватор, а это значит, что он потеряет 14 суток от отпуска», — уточнил глава региона, добавив, что сейчас в обсерваторах на Кубани находится 1800 человек, всего подготовлено четыре тысячи мест, при этом власти готовы увеличить их количество до восьми тысяч.

Напомним, на данный момент рассматриваются разные варианты поэтапного запуска объектов размещения. Ожидается, что окончательное решение глава региона огласит 12 мая.

Между тем, появился еще один вариант снятия карантина в курортных регионах страны, авторство которого приписывается Ростуризму (копия есть в распоряжении редакции). Согласно ему, с 18 мая должна заработать лицензированные гостиницы, апарт-отели, коттеджные отели, санатории и детские лагеря. А также рестораны как в отелях, так и отдельно стоящие (с соблюдением правил социальной дистанции), музеи и объекты показа (с ограниченным приемом до 50 человек одновременно). При этом запрещены групповые поездки (за исключением активных туров с группами до 15 человек), а транспортировка должна осуществляться по правилам социальной дистанции.

С 1 июня (2 этап) документ предлагает разрешить работу мини-отелей и рекреационных отелей, а также мотелей с номерами с индивидуальным санузлом, при этом работа хостелов, выставочных комплексов и городские мероприятия запрещены. Разрешены групповые поездки с числом пассажиров до 20 человек, проведение банкетных мероприятий с ограничением численности участников до 50 человек и круизы (с соблюдением правил социальной дистанции).

С 1 июля (3 этап) заработают хостелы (с 50% загрузкой) и все мини-отели, а мероприятия на открытом воздухе по-прежнему запрещены. Групповые поездки разрешены без ограничений, а банкетные мероприятия и работа объектов показа с максимальной загрузкой в 200 человек. Документ также предполагает 4 (с 1 сентября) и 5 (с 1 ноября) этапы снятия остальных ограничений.

На протяжении всех этапов предлагается соблюдение распоряжений Роспотребнадзора в части масочного режима и ношения перчаток, тестирования сотрудников на коронавирус (не реже 1 раза в 3 недели) и использования бактерицидных рециркуляторов. Также предлагается оформление гражданами справок для путешествий об отсутствии у них COVID-19 для заселения.

Как документ, так и предложения губернатора Краснодарского края вызывают много вопросов об их реализации. Например, непонятно, каким образом будет контролироваться въезд в регион посредством авиатранспорта и как будут реализовано правило соблюдения социальной дистанции на самолетах. Напомним, ранее IATA назвала оставление пустых кресел излишней мерой, которая не позволит перевозчикам выйти на рентабельность.

Также остается открытым вопрос финансирования проведения тестов на коронавирус для гостей и сотрудников объектов размещения, и невозможность на данный момент получить справку об отсутствии коронавируса. Ограниченное количество лабораторий в Москве делают тесты на платной основе, но их мощностей не хватит для массового потока клиентов. Кроме того, наличие справки не исключает, что турист не заразится по дороге.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Наталья
28 мая, 08:28
Справка на ковид-полная чушь.Вот мы хотим ехать отдыхать в Сочи в конце июля, но у нас городок маленький-анализы на ковид у здоровых не делают. У больных возят в область.Где нам взять эти справки, да ещё и за 2 дня до приезда в Сочи?У нас поезд идёт больше трёх суток, да ещё полдня ехать, чтобы добраться до ж/д вокзала.Это загубит российский туризм.

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме