Статус туризма хотят поднять до нацпроекта

Чего ждать от этой идеи туротрасли?

Статус туризма хотят поднять до нацпроекта

В отрасли обсуждают первые результаты перевода Ростуризма в прямое подчинение вице-премьеру Дмитрию Чернышенко: планы по созданию нацпроекта «Туризм». Впрочем, где тут причина, а где следствие, можно спорить долго. Ясно одно: на выведение туризма в приоритетные направления развития страны выделяют немалые деньги. По предварительной информации, речь идет о сумме в 1,2 трлн рублей до 2035 года, или около 80 млрд ежегодно. Очевидно, этими средствами надо грамотно распоряжаться и управлять. У Чернышенко, кстати, опыт имеется: он руководил заявочным комитетом «Сочи 2014» и занимал пост зампреда набсовета «Олимпстроя», то есть был практически напрямую причастен к туристическому буму в Сочи и Красной поляне.

Стоит отметить, что это уже вторая попытка повысить статус туризма до нацпроекта: первой руководил Минэкономразвития во время работы над «Стратегией развития туризма до 2035 года». Однако на тот момент получить одобрение в администрации президента не удалось, поделился с Profi.Travel осведомленный источник.

По его информации, судьба нацпроекта будет решаться на высшем уровне уже сегодня. И в этот раз шансов на положительный исход гораздо больше — фактически согласование уже есть, осталось найти взаимопонимание по конкретным вопросам.

«Нацпроект выводит отрасль на уровень государственных интересов и делает туризм одной из полутора десятков первоочередных задач, за исполнением которых президент следит лично. Если стратегию смежным министерствам и губернаторам можно было проигнорировать, то нацпроект — не получится. Потому здесь и другие масштабы финансирования», — подчеркнул источник.

В то же время, по мнению экспертов, не стоит ожидать, что благодаря нацпроекту деньги потекут в туризм рекой. Расходы станут более целевыми, и будут перераспределены на приоритетные задачи: увеличение доли субсидируемых проектов, в том числе в области перевозки, развитие санаторно-курортного комплекса и детского отдыха.

Сейчас подготовкой нацпроекта под руководством вице-премьера заняты восемь рабочих групп, каждая разрабатывает свое направление. (список, нажмите, чтобы открыть).

И если к направлениям, которые требуют господпитки, особенных вопросов нет, то с самими группами другая история. Как рассказали Profi.Travel участники первого совещания, состоявшегося 4 июня, многие оказались совершенно не подготовлены к «мозговому штурму» и даже заранее не очень представляли себе, о чем пойдет речь. Некоторые и вовсе решили, что это всего лишь повод попросить у государства денег на реализацию своих бизнес-интересов. Предполагается, что сегодня также станет понятно, продолжат ли принимать участие в подготовке нацпроекта рабочие группы в их текущем составе, или ряду экспертов будут искать замену.

Тем временем у представителей туротрасли уже сложилось мнение на этот счет. Они отмечают, что помимо чиновников, руководства госкомпаний, членов профильных ассоциаций, в состав вошел даже некто со статусом «профессиональный турист». Представители турбизнеса там тоже фигурируют, но среди них, к примеру, практически нет тех, кто в этом году вложился в чартеры в регионы, ранее лишенные организованного массового турпотока. То есть отсутствуют те, кто взял на себя бизнес-риски и прямо сейчас делает для развития внутреннего туризма больше многих теоретиков отрасли. Не хватает в списке и ряда профессионалов туристической сферы, чей опыт наверняка оказался бы полезным. Редакция Profi.Travel решила предоставить тем, кого «не досчитались» в рабочих группах, свою площадку, чтобы они могли поделиться своими идеями и предложениями. В ближайшие дни на портале будут опубликованы первые мнения. Результаты этой работы будут направлены разработчикам нацпроекта.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

3 комментария

Николай
11 июня, 21:20
Дубай слез с нефтеной иглы и перешел на туризм и вы посмотрите что стало
Турагент
11 июня, 06:10
Что им до постановления сейчас. Они продвигают свои бизнес идеи. А уже суды не за горами. Где опять представитель от турагентств? Наши интересы начнёт кто-то представлять или мы так и будем козлами отпущения всю жизнь? Наши интересы тоже должны быть ЧЕТКО законодательно закреплены. Где фраза о комиссии? Когда мы должны ее возвращать, а когда нет!!! Почему суды выносят такие разные решения, когда работа осуществлена!!! У нас услуги!!! Пропишите все в законе!!! Пора навести порядок! Я и операторов понимаю и туристов, но турист всегда идёт туда, где купил, зачастую не вникая в тонкости. Суды тоже не всегда разбираются, особенно мировые. Что не решение, то новое открытие. Так как это реальный пробел в законодательстве, который существует десятки лет! И никому дела нет. Все строят карьеру или делают Деньги. Когда нормально российского Туриста защитите, а не так, что при банкротствах они получают сами знаете что?! Деньги с операторов имеют, лежат в фондах, а конечный потребитель бегает по агенствам и страховым, судам, чтобы хоть 1000 вернуть из 100.... Мы все это понимаем, но ничего в этой сфере не делается! Где юристы? Где представители?!! Ау!!!
Гость
11 июня, 14:10
Так и используйте вашу комиссию тогда, когда турист уже слетал и услуга оказана почему вы ее не обязаны отдать, если услуга , в итоге, не оказана. Тоже странные.
Тургент
11 июня, 06:49
Перечитайте закон о ЗПП, ГК и законом о туризме. Состыкуйте все положения и четко пропишите ответственность. В моём понимании, мы должны нести ответственность в рамках своей комиссии за неправильный подбор тура, если не оповестили по времени вылета, ошибки при бронировании. Почему мы должны отвечать за банкротства ТО, пандемии и т.д.?? Турист сразу бежит с претензией туда, где бронировал. И мы начинаем опять платить юристам, писать в страховые, оператору, если он ещё на связи.. Входит ли это в наши обязанности? Может проще создать механизм единый для Туриста, Агенства, если что-то с ТО. А то получается, что когда турист не может получить все от страховой и он это понимает, он любыми путями хочет взять это с Турагента. ПрофиТревел, как нам донести до наших законотворцев наши проблемы, которые не решаются годами?!!!
Гость
11 июня, 07:03
Как-то размыто про неправильный подбор тура, что это такое? Т.е. турист заказал одни параметры, а турагент продал тур с другими параметрами?
Вот в чем работа турагента? Вы считаете, что только по подбору и бронированию, а туристы считают, что по сопровождению тура тоже. В этом вся разница, потому что подобрать и забронировать сейчас можно легко при помощи агрегаторов или сайтов ТО
Турагент
11 июня, 09:38
Уважаемый гость. Спорить с туристами я не собираюсь и пишу не для Вас.. Я пишу, чтобы обратили внимание на проблемы в нашей отрасли. Мы сопровождаем и сопровождали от и до... Но в данной ситуации речь вообще не про это. Поэтому и просим принять меры и хотим тоже защиты. Мы этот коронавирус не придумывали, банкротства ТО тоже. Все умалчивают очевидную проблемы. Турагенты все знают, о чем я говорю. Сейчас самое время сдвинуть все с мертвой точки.
Гость
11 июня, 10:47
А Вам не кажется, что основная проблема - кризис доверия? Короновирус ее усугубил.
Не только лишь все верят, что ТО сразу же пересылают деньги за туры...
Турагент
11 июня, 11:05
Думаю, перечисляют в зависимости от конкретных контрактов. Больше дискуссию вести не буду с Вами. Я у Вас конкретно ничего не брала.
10 июня, 18:23
Какой же мишустин злой, людей не любит явно.

Новые правила въезда во Вьетнам оказались фикцией?

Посольство РФ уточнило правила въезда во Вьетнам для российских туристов

Новые правила въезда во Вьетнам оказались фикцией?

Система предварительной электронной регистрации иностранных пассажиров во Вьетнаме пока работает в тестовом режиме. Заполнение онлайн-анкеты и получение QR-кода сейчас не являются обязательным условием для прохождения пограничного контроля в аэропортах страны. Об этом сообщили в посольстве России в Ханое со ссылкой на уточнения вьетнамских властей.

Ранее сообщалось о запуске системы Pre-Arrival Information, через которую иностранные пассажиры могут заранее передавать данные о поездке. Согласно распространенной СМИ информации, с 22 июня туристы должны были предъявлять QR-код, подтверждающий регистрацию на иммиграционном портале, во всех аэропортах страны.

Теперь в российской дипмиссии пояснили, что в дальнейшем такая регистрация, как ожидается, станет обязательной. В первую очередь нововведение может затронуть крупнейшие международные аэропорты Вьетнама — в Ханое, Хошимине, Камрани и на острове Фукуок.

При этом туристам рекомендуют быть готовыми к тому, что по требованию сотрудников миграционной службы им может понадобиться заполнить электронную декларацию уже при прохождении контроля.

В посольстве добавили, что российские консульские учреждения во Вьетнаме продолжают взаимодействовать с департаментом миграционного контроля Министерства общественной безопасности страны. О дате вступления новых правил в силу сообщат дополнительно.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Вне зоны выплаты: грозит ли банкротство российским туроператорам

Почему туристический рынок Европы в упадке и что ждет нас

Вне зоны выплаты: грозит ли банкротство российским туроператорам

За последние несколько месяцев десятки европейских туристических компаний прекратили деятельность. Банкротства затронули компании различных сегментов — от бюджетных операторов до люксовых круизных агентств, от семейных фирм с многолетней историей до крупных холдингов. Счет уже идет на десятки, обратили внимание в компании «Юристы для турбизнеса. «Байбородин и партнеры». В России пока все стабильно. Чего ждать дальше? На этот вопрос ответили эксперты.

Только в прошлом месяце в Великобритании разорились две туристические компании. По данным Управления гражданской авиации страны, Trav Expert Limited остановила деятельность 21 мая, Travel Bespoke Ltd — 29 мая.

Если копнуть глубже, то цифры серьезнее. Как отмечало Yahoo Finance еще в январе, «за последние 12 месяцев ряд туристических компаний как в США, так и в Европе были вынуждены закрыться на фоне низкого потребительского доверия и жесткой конкуренции».

Издание TheStreet, где статья вышла уже в конце марта, добавило: «Между значительными изменениями в том, как туристы бронируют поездки, и потребителями, которые более внимательно следят за дискреционными расходами, управление туристической компанией оказывается особенно сложным в 2026 году».

Мы собрали факты за последние несколько месяцев:

Великобритания

Великобритания стала эпицентром волны банкротств.

  • Regen Central — компания, основанная в 2011 году в Хартфордшире, а затем переехавшая в Лондон, лишилась лицензии организатора авиаперевозок (ATOL) 13 января. Компания предлагала туры в Италию, Бали и Таиланд, а также в страны Ближнего Востока, включая Дубай и Саудовскую Аравию.
     
  • Great Little Escapes — компания, базировавшаяся в Беркшире, прекратила деятельность 13 июня 2025 года. Как сообщает портал Travel And Tour World, ее крах оставил тысячи британских туристов в неопределённом положении: их поездки были отменены, а возврат средств оказался под вопросом. Особенность ситуации заключалась в том, что компания не имела защиты ATOL (Air Travel Organiser’s Licence) — ключевого финансового механизма, защищающего британских туристов в случае банкротства туроператора. Убытки компании составили £77 000.
     
  • Balkan Holidays Ltd — 24 апреля 2025 года британский туроператор, который почти 60 лет специализировался на Болгарии и других направлениях Юго-Восточной Европы, прекратил деятельность в Великобритании. Компания подчеркивала, что осталась платежеспособной, но остановила продажи, отменила все будущие бронирования и пообещала клиентам полный возврат средств.
     
  • Gold Crest Holidays — компания, проработавшая более 30 лет. Как пишет Yorkshire Live, она специализировалась на автобусных турах в европейские города. Её крах произошел в январе 2026 года. На официальном сайте компании появилось уведомление об остановке деятельности, которую туроператор объяснил «следствием серьезного влияния пандемии COVID‑19, стратегических изменений в ключевых партнерских соглашениях, которые негативно повлияли на наш бизнес, а также сложных торговых условий со значительно растущими затратами».
     
  • New Era Travel — прекратил деятельность в ноябре 2025 года. Оператор из Хэмпшира отправлял британских туристов в Испанию, Австралию и Лас‑Вегас.
     
  • Salamander Voyages — компания из Белфаста, которая занималась организацией премиальных парусных круизов по Средиземному морю (Италия, Греция, Хорватия). Как сообщает TheStreet, в конце апреля 2026-го компания заявила на своём сайте: «После 23 лет замечательных путешествий по Эгейскому морю мы с глубоким сожалением сообщаем, что Salamander Voyages приняла трудное решение закрыть свои двери».

Скандинавия

  • TravelCo Nordic — датская группа компаний, занимавшая четвёртое место на скандинавском туристическом рынке. Как сообщает Rusbankrot, компания обслуживала около 150 тыс. клиентов ежегодно. Банкротство затронуло дочерние компании: Matkavekka (Финляндия), Solresor и Solia (Швеция), Sun Tours, Heimsferdir, Terra Nova. Глава TravelCo Nordic Peder Hornsshoy за месяц до банкротства отмечал, что возобновление деятельности после локдауна стало крайне проблематичным.
     
  • Tango Travel — исландский туроператор, рухнул в ноябре 2025 года после банкротства партнёрской авиакомпании Play Airlines в сентябре того же года. Поскольку большинство пакетов Tango Travel включали билеты Play Airlines, компания оказалась неспособна продолжать работу.

Затронет ли тенденция российский рынок туризма?

«В России пока затишье в плане банкротств туроператоров. Уже несколько лет все тихо. Но мы видим, что на агентский и туроператорский рынок «идет наступление с разных сторон», — говорит руководитель компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Александр Байбородин. — С одной стороны мы не ожидаем волны банкротств: в свое время все, кто «давно собирался закрыться» — закрылись. В середине и конце 2010-х годов была своеобразная зачистка рынка от «уставших» игроков, похожая на зачистку банковского сектора, только в туризма она в основном произошла не силами регулятора а, так сказать, естественным путем (хотя, конечно, и регулятор в лице тогдашнего Ростуризма часто не давал продолжать работать заведомым «банкротам» и сокращал размеры бедствия)».

С другой стороны, пояснил эксперт, есть огромное количество факторов, которые могут привести к банкротствам туроператоров и турагентов:

  1. «На первом месте общий экономический фон. Темпы экономического роста, скажем так, не те, о которых мечтали. Не у всех граждан банально есть деньги на поездки.
  2. Появились новые налоги, НДС. Увеличился контроль против дробления компаний.
  3. Санкции, сложность и дороговизна перелетов.
  4. «Ковры» и расходы, связанные с ними.
  5. Недавний запрет реализации туров на Ближний Восток, длившийся несколько месяцев.
  6. Наступление агрегаторов и цифровых платформ.
  7. Снижение размера комиссии.

В этой ситуации жизненно важно подстраховаться и продумать: «Что я буду делать, если поставщик прекратит деятельность».

При этом другие эксперты считают, что паниковать еще очень рано. «Я не думаю, что у нас будут такие последствия, как в Европе. Мы все эти ситуации уже неоднократно проходили. Да и из глобальных, например, таких, как пандемия, вышли в рабочем порядке, — сказал директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко. — Поэтому наша отрасль — и операторы, и туристические агентства — это компании, которые адаптированы к возможной резкой смене ситуации на рынке. Так что я не думаю, что сейчас массовые банкротства возможны».

«У нас на 1 января текущего года было 404 компании, которые имели право заниматься туроператорской деятельностью в сфере выезда, а сейчас — 447. То есть за полгода рост примерно 10%. Динамика пошла после 2023-2024 годов, в 2021-м — в реестре состояли 378 компаний», — подчеркнул Александр Осауленко.

По его словам, даже после ближневосточного кризиса компании адаптировались к условиям. Появились и новые маршруты, и новая география. Планы «Ковер» — существенный момент, который влияет сегодня на путешествия. «Но и здесь мы тоже видим, что хоть и частично меняется логистика, география полетов, однако, я не думаю, что нас в ближайшей или среднесрочной перспективе ждут какие-то вещи, подобные тем, что в Европе. Мы уже видим, что есть определенные подвижки государства в сторону бизнеса, оно старается поддерживать туристическую отрасль».

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме