Турция борется за российских туристов, а туроператоры по РФ — за место под солнцем

Все актуальные новости этой недели — в дайджесте Profi.Travel.

Турция борется за российских туристов, а туроператоры по РФ — за место под солнцем

Всю неделю рынок с напряжением ждал вестей из Турции — не оправдаются ли надежды на то, что странам удастся решить все спорные вопросы и возобновить авиасообщение? Однако дождался только публикации письма «Аэрофлота» своим агентам, в котором нацперевозчик сообщал об отмене всех рейсов в Турецкую Республику на июнь. Зато президент России заявил о желании вернуть 50% стоимости за уже купленные путевки в детские лагеря. Такого на российском туристическом рынке еще точно не было. Чем еще запомнится эта неделя — читайте в дайджесте Profi.Travel.

Турция пытается изменить решение России и вернуть себе туристов

Турецкий турбизнес прекрасно понимает, что без туристов из России летний сезон будет потерян, — Европа этим летом не поможет точно, надежда была только на рынок РФ. Да еще какая — туров было забронировано порядком плюс переносы, которые наконец-то должны были превратиться в реальные поездки. Потерять весь этот объем броней — значит расстаться с надеждой возместить потери от убытков, понесенных во время пандемии. Поэтому в начале недели делегация из Турции срочно прибыла в РФ, чтобы рассказать российской стороне о новых мерах ковидной безопасности, принятых в республике.

Однако быстро переубедить российские власти в их решении и вернуть чартеры из России министру туризма Турции Мехмету Эрсою не удалось. Он достиг договоренностей о визите в Турцию российской делегации с участием представителей исполнительной власти и отраслевого сообщества, которые проведут осмотр курортов на предмет принятых мер безопасности. Но реальный итог встречи турбизнес разглядел тем же вечером: в сети было опубликовано письмо авиакомпании «Аэрофлот» своим агентам, в котором сообщалось об отмене запланированных на июнь рейсов в Турцию (помимо двух разрешенных рейсов в неделю в Стамбул). Нацперевозчик ссылался на решение Оперштаба продлить ограничения на полеты до конца июня. В Оперштабе эту информацию опровергли, тем не менее, билеты в Турцию на указанный период действительно исчезли из системы бронирования «Аэрофлота».

А позже в турецком издании Habertürk появилась статья эксперта Гюнтая Шимшека: ссылаясь на свои источники, он сообщил, что раньше осени российских туристов ждать не стоит. По его информации, во время визита в Москву турецкой делегации российская сторона назвала реальные сроки возобновления авиасообщения: это конец августа — начало сентября, так как к этому моменту в Турции уже будет вакцинировано более половины населения. Он уверен, что в данном вопросе не обошлось без политики: «Отношение Турции к Украине также повлияло на развитие событий, как и нежелание республики использовать российскую вакцину Sputnik V», — считает Шимшек. «Они поддержат Египет. Туроператоры уже составили программы в Каир, Хургаду, Шарм-эль-Шейх, в Сочи и Крым», — заключил эксперт.

Туроператоры по внутреннему туризму рассказали, кто вытесняет их с рынка

Турбизнес в России терпит огромные убытки от блогеров, которые организуют так называемые авторские туры и рекламируют их среди своей многотысячной аудитории. Налоги и зарплаты они не платят, поэтому легальному туроператору конкурировать с ними по цене невозможно. Этой не новой, но от того не менее болезненной теме было посвящено пленарное заседание Российского союза туриндустрии, о котором рассказала редакции Profi.Travel вице-президент РСТ Ольга Санаева.

«Проблема гораздо шире потери прибыли — организатор авторского тура, как правило, не знает нормативной базы, не несет никакой ответственности и может подвергнуть риску своих клиентов. Мы не выступаем за запрет авторских туров. Но нам бы хотелось, чтобы туристы как минимум знали, что, покупая тур у блогера, они не защищены, и не смогут получить свои деньги в случае форс-мажора», — подчеркнула Санаева.

Для этого, по ее мнению, необходимо внести изменения в закон об основах туристической деятельности, и сейчас этим занимается Ростуризм, который разделяет позицию турсообщества. РСТ планирует направить в федеральное агентство по туризму свои предложения по корректировке 132 ФЗ.

Туроператоры поделили между собой Мексику

Россия дала разрешение на три рейса из Москвы в Канкун (Мексика). Не густо, но в отсутствии альтернатив и на том спасибо — решили туроператоры, занимающиеся массовым туризмом, и недолго думая сформировали полетные программы. Напомним, в конце прошлой недели было принято решение по восстановлению авиасообщения с Мексикой, Саудовской Аравией, Мальтой, Исландией и Португалией. При этом интерес с точки зрения массового туризма пока представляет только первое направление. Остальные страны либо не имеют соответствующей инфраструктуры для пляжного отдыха, либо не принимают российских граждан без соблюдения карантина или же вовсе не ждут гостей с туристическими целями.

В итоге AZUR Air, стратегический партнер туроператора ANEX Tour, получил две частоты из трех, последняя досталась партнеру по перевозке PEGAS Touristik. Турпакеты уже загружены в системы бронирования обоих туроператоров. В скором времени продажи туров в Мексику запустит и туроператор «Интурист», который также сотрудничает с AZUR Air. На данный момент стоимость туров в Мексику начинается от 120 тысяч рублей за двоих на неделю с размещением в отеле категории 3* на завтраках.

О том, какие ограничения действуют сегодня в Мексике для туристов и как изменились условия въезда в Канкун, Profi.Travel рассказал представитель турбизнеса в стране пирамид.

Крупный туроператор планирует чартеры в Венесуэлу

Вот уж куда не ждал российский рынок чартеров, так это в далекую и малоизвестную нашему туристу Венесуэлу. Однако после того как 15 мая стартовали прямые рейсы авиакомпании Conviasa из Каракаса в Москву, выяснилось, что туроператор Pegas Touristik планирует запустить туда свою чартерную программу. Об этом редакции Profi.Travel рассказал Чрезвычайный и полномочный посол Боливарианской республики в РФ Рафаэль Фариа Тортоса в эксклюзивном интервью. Информацию подтвердила и генеральный директор Pegas Touristik Анна Подгорная. При этом сообщать конкретику по планам она будет готова только после принятия всех решений.

На рынке направление считают вполне перспективным, однако насчет спроса со стороны массового туриста пока сомневаются: наши путешественники даже не вполне представляют себе, где находится эта страна, не говоря о том, какие туристические возможности она может предоставить. Однако в конечном итоге все будет зависеть от той цены, которую выставит на турпакеты Pegas Touristik. Если он готов будет работать на грани рентабельности, только чтобы не держать дальнемагистральные самолеты на бетоне, возможно, борта и будут заполняться. О том, чем может заинтересовать россиян Венесуэла, и какие там условия по въезду, читайте в нашем материале.

Больше важных новостей турбизнеса:

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Рабочие вместо туристов: транспортные компании отказываются возить экскурсии

Стоимость автобусных туров в некоторых регионах выросла на 20%

Рабочие вместо туристов: транспортные компании отказываются возить экскурсии

Ряд транспортных компаний отказываются возить туристов из-за проблем с топливом. В приоритете у них — контракты с предприятиями, на которые нужно доставлять рабочих. На Алтае часть туркомпаний уже подняли цены на 20%. Об этом рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «Планета» (г. Кимры) Виктория Янкевич. Руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина отметила, что в Центральном Федеральном округе пока нет «катастрофы», но цены на перевозку будут расти.

«Водители опасаются ехать на большие расстояния, так как есть риск не заправиться в дороге и застрять с туристами в ожидании топлива, — пояснила Виктория Янкевич. — Некоторые туркомпании на Алтае подняли цены на 20%, ссылаясь на топливный кризис. Для нас это — ежедневный стресс, все договоренности с перевозчиками и туроператорами рушатся. Приходится в срочном порядке искать замены: тех, кому не страшно остаться без дизеля на трассе и кто не повышает цены».

При этом руководитель компании отметила: по ее опыту, дизельное топливо на трассе есть, очередей за ним практически нет.

Эксперт рассказала, что пока ситуация не критичная. «Возили экскурсии в Нижний, Владимир, Гороховец, Калязин. На выходные едем в Плес, — пояснила она. — Но транспорт уже пришлось искать другой».

Она подчеркнула, что спрос на экскурсионный туризм продолжает снижаться. Музеи стоят пустуют без туристов, гиды сидят без работы. «У транспортников сейчас приоритет — тратить дизель на развоз рабочих, а не на туристические поездки. Туристический автобус 5-7 дней в неделю возит рабочих и только 2 дня, и то не всегда, туристов, — пояснила директор туркомпании. — Многие боятся, что если в дороге с туристами не заправятся, то в понедельник не смогут выехать, чтобы отвезти рабочих на предприятия. Поэтому многие транспортные компании, чтобы не потерять контракт с предприятиями, отказываются возить туристов».

Марина Лабутина отметила, что в московском регионе транспортные компании так себя не ведут. «Но страна большая, не исключаю, что где-то такое может быть», — добавила она.

По ее словам, сейчас действует негласное распоряжение руководства транспортных компаний: ездить только с полным баком, заправляться там, где можно. «Цены пока держат, но уже в ближайшее время возможен их пересмотр», — уточнила она.

Ранее эксперты говорили Profi.Travel, что пока стоимость туров остается прежней благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками. Им удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Марина Лабутина не исключила и введение топливного сбора компаниями-перевозчиками.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Рестораны и магазины Антальи хотят стать частью системы «все включено»

Бизнесмены рассчитывают на дополнительные доходы за счет отелей

Рестораны и магазины Антальи хотят стать частью системы «все включено»

В Турции вновь подняли вопрос о несовершенстве системы «все включено». Однако на этот раз бизнес предлагает действовать мягче: не лишать туристов шведских линий, а рекомендовать им маршруты для прогулок, магазины и рестораны, в которые они захотят отправиться, чтобы потратить деньги вне отеля. С таким предложением выступил заместитель председателя Конфедерации турецких ремесленников и торговцев (TESK) и президент Союза палат ремесленников и торговцев Антальи (AESOB) Адлыхан Дере, сообщает агентство DHA.

По его мнению, система «все включено» не должна превращаться в механизм, который удерживает туристов исключительно на территории отелей. По словам Дере, туризм приносит максимальный экономический эффект городу только тогда, когда туристы гуляют по историческим кварталам, посещают рынки и магазины, пользуются такси, ходят в рестораны, салоны и другие местные предприятия.

«Если турист запирается в отеле, доход тоже остается в стенах отеля», — заявил он. По его мнению, важно увеличивать объем денег, которые турист оставляет непосредственно в городе. Для этого Дере предлагает развивать сотрудничество отелей с местным бизнесом. Среди возможных инструментов он назвал информационные зоны с рекомендациями проверенных местных предприятий, маршруты для шопинга, стенды с региональными продуктами, карты впечатлений по отдельным районам и специальные городские экскурсии, разработанные совместно с предпринимателями.

Отдельно Дере отметил необходимость диверсифицировать туризм и развивать направления, которые предполагают более продолжительное и активное пребывание и туристов в городе. В частности, он упомянул медицинский и оздоровительный туризм.

Как прокомментировали представители российского турбизнеса, не секрет, что похожие механизмы — направление туристов в конкретные магазины или рестораны — давно используются во время экскурсий. Группы нередко привозят в торговые точки, с владельцами которых у организаторов есть коммерческие договоренности. Предложенная Дере схема могла бы строиться подобным образом: гостиница рекомендует гостям определенные магазины и рестораны, турист получает там скидку или специальное предложение, а партнер отеля — дополнительный поток клиентов.

Однако эффективность такого механизма вызывает вопросы. Во время организованных экскурсий ключевую роль играют ограниченное время и отсутствие у туристов реальной возможности сравнить предложения. Самостоятельно гуляя по городу, путешественник может зайти в соседние магазины, проверить цены и выбрать более выгодный вариант. Поэтому любая партнерская схема, увеличивающая стоимость товара за счет дополнительных комиссий отелю, рискует быстро потерять привлекательность для покупателя.

С ресторанами подобные модели сотрудничества уже встречаются: отели иногда рекомендуют гостям определенные заведения, говорят на рынке. А вот с продажей местных товаров непосредственно на территории гостиниц все может быть сложнее. Отелю придется предоставлять доступ стороннему бизнесу и учитывать возможные репутационные риски и конфликты с гостями.

В целом точечно подобные инструменты могут работать, однако вряд ли сами отельеры увидят в подобных моделях сотрудничества с малым бизнесом настолько существенную выгоду, чтобы активно развивать их у себя, резюмируют в туротрасли.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме