В «Турпомощи» рассказали, как можно ее реформировать

Как можно гарантировать защиту туристам?

В «Турпомощи» рассказали, как можно ее реформировать

Представители турбизнеса выступили с предложением расширить инструменты инструменты финансового обеспечения туроператоров, в том числе за счет финансовых гарантий и поручительства. Соответствующее письмо от РСТ и Ассоциации «Турпомощь» было направлено в Федеральное агентство по туризму Российской Федерации, рассказал Profi.Travel вице-президент РСТ Юрий Барзыкин.

«Наши предложения касаются введения дополнительных механизмов, таких как залог, поручительство, а также гарантии третьих лиц, когда некая крупная структура может выступить гарантом исполнения обязательств некоего туроператора. По сути, это аналог банковских гарантий, которые и сейчас могут быть инструментом финансового обеспечений, с той разницей, что предоставить их может не только банк, но и любая крупная компания», — говорит Юрий Барзыкин.

Он также напомнил, что институт поручительства уже применяется в других отраслях, в том числе страховании, когда для оформления страхового договора на значительную сумму страховщик может запросить поручительства за страхователя со стороны третьего юрлица. Такое решение на туристическом рынке позволило бы снова привлекать страховые компании к страхованию финансовой ответственности туроператоров, считает эксперт.

То же самое касается и финансовых гарантий со стороны третьего лица. Дело в том, что за многими туроператорскими компаниями стоят крупные структуры, в том числе промышленные холдинги, авиакомпании и др. Такие структуры в состоянии предоставить достаточно средств, чтобы гарантировать защиту клиентов подконтрольных ТО, но не имеют на то юридических оснований.

По словам Юрия Барзыкина, Ростуризм позитивно отнесся к внесенным предложениям, и работа над ними будет продолжена.

С тем, что система финансовых гарантий требует реформирования, согласен и директор Ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко. Однако это нужно делать пошагово, путем постепенных улучшений.

«Давайте не забывать, что в 2014 году, когда произошли крупные банкротства, государство за свой счет возвращало из-за рубежа десятки тысяч туристов. С тех пор „Турпомощи“ удалось создать фонд, который, в случае чего, позволит не только оплатить возврат всех туристов, одномоментно находящихся за рубежом, но еще и оплатить их проживание в отелях, если им придется задержаться, — говорит Осауленко. — Но на это потребовались годы кропотливой работы. Что касается фондов персональной ответственности, то в рабочем режиме мы их формировали всего несколько лет, и для того, чтобы они заработали в полную силу, нужно больше времени. Важно то, что есть механизм, просто его нужно совершенствовать. Ведь ATOL, который всем нам приводят в пример, создавался почти 50 лет, прежде чем „случился“ Thomas Cook».

Кроме того, Александр Осауленко подчеркнул, что прекращения туроператорской деятельности в случае с Mouzenidis Travel, равно как и с Robinson Travel в 2020 году, было связано с проблемами на стороне принимающей компании, которые просто отказывались возвращать внесенные средства.

Эксперты отмечают, что «Турпомощь» и действующая система финансового обеспечения туроператоров находится под серьезным давлением, которое только усилилось с началом пандемии и возросшими рисками для турбизнеса.

В частности, на законодательном уровне активно обсуждается идея создания гарантийного фонда, который предполагает солидарную ответственность всех участников турбизнеса.

Тема альтернативного фонда снова оказалась на повестке в связи с прекращением деятельности туроператоров, которые работали под брендом Mouzenidis Travel. В частности, с предложением ускорить принятие поправок, регулирующих работу новой системы защиты прав туристов, к президенту Путину обратился общественный деятель Юрий Крупнов.

Против идеи выступает как «Турпомощь», так и многие из туроператоров. При этом камнем преткновения является именно солидарная ответственность.

Вместе с тем, активными сторонниками фонда остается страховое сообщество. Его представители ранее не раз заявляли о планах постепенно сокращать свое присутствие на рынке страхования финансовой ответственности туроператоров из-за серьезных рисков для всей отрасли.

«Турбизнес категорически не приемлет гарантийный фонд, поскольку он в любом случае не способен предоставить 100%-ю защиту интересов туристов, и в то же время предоставляет большой простор для нечистоплотных туроператоров. Фактически, так любая компания будет знать, что ей не нужно особенно стараться исполнить свои обязательства, потому что все остальные участники в любом случае за нее рассчитаются», — добавляет Юрий Барзыкин.

Наблюдатели отмечают, что внесенные в Ростуризм предложения являются естественной реакцией «Турпомощи». Вопрос реформы института финансового обеспечения назрел окончательно, и если Ассоциация не сможет предложить четкий план, который будет поддержан на законодательном, то на повестке могут оказаться и более радикальные способы решения вопроса.

Ростуризм, со своей стороны, также изучает вопрос реформирования системы фингарантий. В октябре текущего года ведомство провело тендер на «оказание услуг по экспертно-аналитическому сопровождению совершенствования нормативных правовых актов в сфере туристской деятельности в целях совершенствования механизмов финансового обеспечения ответственности туроператоров, создания эффективных мер защиты прав туристов и обеспечения устойчивости туристского рынка». Контракт по итогам конкурса был заключен с Московским Государственным Юридическим Университетом. Сумма контракта составила 6,95 млн рублей.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Авиакомпания Turkish Airlines вводит новые штрафы для пассажиров

Вставать с кресел сразу после посадки теперь запрещено

Авиакомпания Turkish Airlines вводит новые штрафы для пассажиров

Авиакомпания Turkish Airlines ввела новые правила для пассажиров. Штрафовать будут тех пассажиров, которые встают с кресел до того, как гаснет табло «Пристегните ремни».

Кроме того, как сообщает местное издание Gercer, к таким пассажирам могут быть применены и более серьезные наказания.

Бортпроводники должны будут сообщить о новых правилах сразу после приземления. Главное, чтобы пассажиры могли безопасно покинуть самолет.

Представители Turkish Airlines заявили, что попытки встать с места, открыть полки с ручной кладью уже приводили к несчастным случаям.

Ранее, как пишет ТАСС, авиавласти Турции разослали циркуляр в авиакомпании с требованиями об информировании пассажиров на борту самолетов. Экипажам необходимо сделать более частыми предупреждения о запрете на курение, в том числе электронных устройств, а также о необходимости оставаться пристегнутым в кресле до остановки самолета и выключения уведомления «Пристегните ремни». При этом в предупреждениях необходимо отдельно напоминать, что за данные нарушения предусмотрены штрафы, которые могут быть выписаны пассажиру на борту.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

В Таиланде увеличат компенсации за задержки и отмены рейсов

Новые правила заработают с 20 мая

В Таиланде увеличат компенсации за задержки и отмены рейсов

С 20 мая 2025 года в Таиланде вступают в силу новые правила для авиакомпаний. Гражданское авиационное управление Таиланда (CAAT) объявило о введении Постановления CAB № 101, сообщает издание Pattayapeople. Пассажирам будут полагаться денежные компенсации, если рейс задержали, отменили или отказали в посадке.

До этого выплаты распространялись только на внутренние перелёты, и суммы были скромные: 600 батов за задержку более пяти часов и 1 200 батов за отмену рейса. Международные рейсы вовсе не попадали под эти нормы.

Согласно новым правилам, при задержке более пяти часов пассажирам положено 1 500 батов (1 бат — 2,44 руб.) или эквивалент в виде ваучеров. Также авиакомпания должна обеспечить питание, напитки, связь, а в случае необходимости — отель и трансфер.

Если рейс задерживается на 10 часов и более, размер компенсации зависит от дальности полёта. Так, пассажиры рейсов до 1 500 км получат 2 000 батов, от 1 500 до 3 500 км — 3 500 батов, а свыше 3 500 км — 4 500 батов. Также пассажиры получат право отказаться от перелёта с полным возвратом стоимости билета или выбрать альтернативную форму компенсации.

В случае отмены рейса или отказа в посадке предусмотрены такие же выплаты, как и при длительной задержке. Исключение составляют случаи, когда авиакомпания заранее — не менее чем за 7 дней — предупредила о переносе или предложила замену с прибытием не позже чем через 3 часа от первоначального времени.

Для внутренних перелётов компенсации также выросли. За задержку более пяти часов теперь полагается 1 200 батов, а за отмену рейса — 1 500 батов.

Отдельное внимание уделено ситуациям с длительным ожиданием на взлётно-посадочной полосе. Если самолёт не вылетает в течение трёх часов, пассажирам должны предоставить возможность покинуть борт, если это не нарушает требований безопасности. Также предусмотрены обязательные меры — вентиляция, доступ к туалету и при необходимости медицинская помощь.

Власти надеются, что новые правила повысят ответственность авиакомпаний и сделают путешествия по Таиланду комфортнее для туристов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме