Где Turkish Airlines нашла самолеты, и почему уход отельных брендов поднимет цены
Все актуальные новости этой недели — в дайджесте Profi.Travel.
Неделя была короткой, но мы собрали для вас самые важные события в туризме, чтобы вы оставались в курсе событий и могли принимать верные бизнес-решения с учетом последних тенденций.
Turkish Airlines нашла дополнительные самолеты для расширения парка
Авиакомпания Turkish Airlines взяла в долгосрочный фрахт шесть самолетов Boeing 737-800, находящиеся в парке украинской SkyUp, сообщает турецкое издание Airport Haber. Лоукостер принял решение о сдаче в аренду в связи с тем, что воздушное пространство Украины более двух месяцев закрыто для гражданской авиации.
Ранее источники в Turkish Airlines сообщали турецким СМИ о планах расширить парк перевозчика накануне туристического сезона, особенно в связи с планами заместить туристическую перевозку на российском направлении. Передаваемые самолеты имеют максимальную вместимость для данного типа — 189 кресел. Это наиболее оптимальный вариант для туристической перевозки, однако вероятность того, что именно эти суда будут направлены в Россию, крайне мала, считают эксперты. Для перевозчика более логичным было бы переориентировать их на внутренние маршруты, в том числе, передав дочерней AnadoluJet.
Почему уход отельных брендов поднимет цены на размещение
«Не разделяю оптимизма многих коллег-отельеров в связи с уходом международных гостиничных брендов из РФ, — рассказал Profi.Travel Юнис Теймурханлы, основатель и генеральный менеджер Helvetia. — Уход иностранных цепочек уже в недалеком будущем грозит российским отелям существенным отставанием в технологическом развитии, корпоративном обучении и культуре, что неизбежно приведет к катастрофическому падению уровня сервиса в российских отелях — особенно в премиальном и люксовом сегментах».
Но это еще не все — при падении сервиса цены будут только расти. Юнис Теймурханлы привел примеры с программным обеспечением, которое поставляется к нам из-за рубежа, и основными его «проводниками» на российский рынок являются именно глобальные бренды, чьи ресурсы позволяют им пользоваться этими дорогостоящими решениями. Так, сейчас платформа Opera от Oracle, которую когда-то «привезли» в Россию глобальные отельные сети, является ключевой для работы многих отелей даже среднего размера. Создать аналог на рынке сейчас невозможно — это долго и дорого.
«Да, мы можем вернуться к работе с более простыми инструментами, даже таблицами, но это значительно увеличит нагрузку и драматически скажется на уровне сервиса. Фактически отели, которые двадцать лет „ездили на Mercedes-Benz“, будут вынуждены обратно пересаживаться на „Жигули“, в то время, как весь мир будет продолжать двигаться дальше. И особенно плохо то, что страдать от этого будут клиенты. При этом издержки на операционную деятельность от этого будут только расти, а значит и цены тоже», — заключил эксперт.
Больше подробностей о том, чем грозит уход глобальных брендов российскому рынку — в нашей статье.
Что поменяется после запрета Бермуд на обслуживание самолетов в России?
Авиационные власти Бермудских островов (BCAA), в реестре которых до недавнего времени была зарегистрирована значительная часть российских судов иностранного производства, объявили о запрете технического обслуживания этих самолетов на территории России. Формально ограничение затрагивает 635 воздушных судов, которые эксплуатируются 25 российскими перевозчиками — 165 самолетов «Аэрофлота», 105 из флота S7, все самолеты «Уральских авиалиний» (54 борта), «Победы» (43 судна Boeing 737-800), Nordwind Airlines, AZUR Air и других.
Таким образом, авиакомпании не имеют права обслуживать свои воздушные суда в России, при этом и покинуть территорию страны они также не могут из-за рисков задержания. Тем не менее, решение BCAA не окажет существенного влияния на работу перевозчиков в настоящий момент. Фактически иностранные власти и лизингодатели уже сделали все, для того чтобы остановить полеты российских перевозчиков в ряд стран, считает авиационный эксперт и главный редактор портала Avia.RU Роман Гусаров. Российские компании при этом смогут продолжать полеты в страны, которые не присоединяются к санкционному давлению.
В Калининграде все выше цены на отдых и все больше самостоятельных туристов
По словам генерального директора местной принимающей компании «Янтарный край» Татьяны Лисиченко, спрос на отдых в регионе у туроператоров упал примерно на 40%: «Определенное оживление интереса к Калининграду мы почувствовали во время проведения акции кешбэка. Но сейчас она закончилась, и положительная динамика тоже». При этом в гостиницах положение дел чуть лучше. Загрузка на майские праздники по разным оценкам, составляет от 60 до 100%.
Эксперт пояснила, что все больше туристов сейчас предпочитают организовывать свой отдых самостоятельно. Причины такого поведения туристов очевидны: во-первых, авиакомпании то заявляют свои полетные программы, то снимают их. Во-вторых, цены на размещение продолжают расти. Так, по информации министра культуры и туризма региона Андрея Ермака, стоимость проживания выросла на 17% по сравнению с прошлогодней. При этом представители турбизнеса обращают внимание на то, что вся поездка в Калининград обойдется туристам существенно дороже. Так, по оценке туроператоров, размещение подорожало в среднем на 20%, экскурсионные туры — на 15%, авиаперелеты — на 10%. На 30% больше придется заплатить в ресторанах и кафе из-за сложностей с поставками продуктов. «А в целом отдых по сравнению с прошлым годом стал дороже на 40%», — подводит итог Татьяна Лисиченко.
Больше важных новостей турбизнеса:
- ✎ Как меняются туроператоры в условиях снижения спроса
- ✎ Отдых в Абхазии подорожал на 30%
- ✎ Турпоток из России в Узбекистан растет, но летать не на чем
- ✎ Каких инвесторов ищут регионы
- ✎ Погиб генеральный директор курорта «Красная Поляна»
Фото: ThePixelman, pixabay
Только важное. Только для профи.
