Выдержит ли Red Wings, и как дальше будем летать за рубеж?

Ключевые события в туристической отрасли.

Выдержит ли Red Wings, и как дальше будем летать за рубеж?

Главные события этой недели не в том, что у нескольких тысяч туристов по несколько раз переносились рейсы, а в том, что турбизнес запомнил, что бывает, когда в условиях санкционных ограничений ломается два боинга из трех. Какие выводы стоит сделать из этой ситуации и чего ждать от других авиакомпаний, выполняющих рейсы за рубеж?

Чего ждать дальше от Red Wings?

Неделя для авиакомпании Red Wings явно не задалась: еще на выходных из трех Boeing 777-200 во флоте перевозчика два сломались. Цепочка задержек началась 12 августа. В общественное пространство ситуация попала уже на следующий день, когда из Антальи в Москву не могли вылететь 400 туристов, несколько из них потеряли сознание из-за нахождения в душном салоне в течение 40 минут. Происшествием заинтересовалась транспортная прокуратура. А в итоге СК завел на перевозчика уголовное дело.

В понедельник вопрос перевозки туристов из России в Турцию и обратно на рейсах Red Wings взяли на контроль Росавиация и Министерство экономического развития. Цепочка задержек рейсов привела к корректировке полетных программ и по другим направлениям, в частности, в Египет. Часть вылетов авиакомпании пришлось отменить, часть выполнил «Икар» (Pegas Fly).

Однако опасение рынка вызывает тот факт, что Red Wings — один из немногих эксплуатантов широкофюзеляжных судов, выполняющих международные рейсы в Турцию, Египет и на Шри-Ланку. Тем не менее, как сообщил источник в авиации Profi.Travel, несмотря на возросшую стоимость запчастей и эксплуатации зарубежных судов, у Red Wings достаточно ресурсов и возможностей для продолжения работы на этом направлении. «Очевидно, что у перевозчиков, которые имеют небольшой парк иностранных судов, больше трудностей с их обслуживанием. При этом именно Red Wings является одним из крупнейших эксплуатантов SSJ100, которые являются основой их дохода и гарантией финансовой стабильности. Поэтому можно быть уверенным, что авиакомпания с этой ситуацией справится», — рассказал собеседник Profi.Travel.

Сорвет ли авиакомпания «Ямал» отдых 8 тысяч туристов?

Второй крупный скандал в области авиаперевозки был связан с авиакомпанией «Ямал»: в телеграм-каналах начала распространяться информация о планах перевозчика вернуть в разгар сезона самолеты Airbus, взятые в лизинг у ГТЛК. При этом на них в Турцию в сентябре-октябре должны отправиться на отдых около 8 тысяч российских туристов. С «Ямалом» сотрудничают как минимум два крупных туроператора — Fun&Sun и TEZ Tour.

Однако, как сообщили Profi.Travel в компании TEZ Tour, которая выступает консолидатором полетной программы авиакомпании «Ямал», рейсы будут выполняться выполняться до 30 октября включительно, и все вылеты состоятся в соответствии с расписанием.

По словам представителя пресс-службы, руководство авиакомпании обсуждает планы исполнения обязательств и продолжения полетов за рубеж. Позже эта информация подтвердилась: по итогам совещания в Росавиации, которое провел руководитель ведомства Александр Нерадько, авиакомпания «Ямал» отказалась от планов возврата трех воздушных судов А321 лизингодателю «ГТЛК» в августе. На встрече была достигнута договоренность о временном продлении договорных отношений между лизингодателем и авиакомпанией на прежних условиях до конца октября 2023 года для завершения полетной программы авиакомпании «Ямал» и перевозки пассажиров.

Чем грозит отключение российских рейсов от SITA?

В конце сентября 2023 года ожидается отключение России от каналов глобального провайдера услуг для гражданской авиации SITA. По словам экспертов, это может привести к сложностям для авиакомпаний, которые выполняют рейсы между Россией и другими странами.

Шлюзы SITA являются самым распространенным каналом обмена информацией о пассажирах, багаже и рейсах между перевозчиками, аэропортами, агентами и другими участниками транспортной индустрии. В общей сложности, к SITA, который еще называют «авиационным SWIFT», подключены 2,5 тыс. клиентов в 200 странах. Эти технологии задействованы на 90% всех международных авиарейсов в мире.

В Минтрансе, в свою очередь, готовятся организовать альтернативные каналы связи и обеспечить обмен информацией между российской и международными сетями. Причем этот вопрос уже решен для большинства государств, с которыми есть авиационное сообщение. С рядом стран эти проблемы еще решаются.

По словам генерального директора «ОРС» Александра Сизинцева, обеспечение альтернативных инструментов обмена информацией между перевозчиками и другими участниками рынка — вполне посильная задача, и работать над ней начали еще в апреле, когда стало известно о планах SITA свернуть работу в России. Больше подробностей узнайте из материала Profi.Travel.

Ответственность по «Электронной путевке» отложат на полгода

Негативные новости авиарынка на этой неделе несколько сгладили положительные сигналы от регулятора туротрасли. Первая из них касается опубликованного Минэкономразвития законопроекта о переносе ответственности за невнесение или некорректную передачу данных в систему «Электронная путевка» на полгода: до 1 марта 2024. Это касается всех туроператоров, работающих в сфере выездного туризма, а также турагентов, продающих их туры.

В туротрасли такую инициативу регулятора назвали единственно верной, поскольку даже за две недели до 1 сентября у подавляющего большинства туроператоров не было четкого понимания, как работать с системой. Более того, для многих остается неясным, как «Электронная путевка» повлияет на операционную деятельность компаний. А турагенты по большей части до сих пор остаются в неведении относительно механизмов передачи сведений туроператорам.

На рынке уверены, что регулятор осознавал и то, что турбизнес не готов к внедрению системы с 1 сентября, и то, что сама «Электронная путевка» не до конца готова к массовому запуску. Несмотря на то, что де-юре компании уже должен передавать в нее информацию. Теперь, если проект Минэкономразвития будет принят, рынок избежит выхода большинства игроков из легального поля с 1 сентября 2023-го.

Туроператорам хотят продлить минимальный размер фингарантий

Вторая позитивная новость заключается в том, что Минэкономразвития опубликовало проект поправок к постановлению Правительства № 353 «Об особенностях разрешительных режимов». Главное для туристической отрасли в этом документе — сохранение минимального размера фингарантий в размере 10 млн рублей для туроператоров, работающих по выездному туризму, вне зависимости от их оборотов, до 30 апреля 2024 года. Кроме того, постановление освобождает операторов от взносов в ассоциацию «Турпомощь».

Эта поблажка, введенная для того, чтобы избежать массового исключения туроператоров из реестра, должна была прекратить действовать 31 октября 2023 года. А значит еще в сентябре компаниям пришлось бы перестраховываться минимум на 50 млн рублей, что фактически нереально на современном рынке страхования. Под это правило попали бы все, чей оборот за год оказался более 40 млн рублей, а количество отправленных туристов — более 10 тыс.: им бы пришлось бы получить финансовое обеспечение в размере не менее 5% общей цены турпродукта в сфере выездного туризма за предыдущий год.

Поскольку срок действия льготы по минимальному объему финансового обеспечения заканчивается 31 октября, по закону, туроператоры должны предоставить новые сведения о своем финансовом обеспечении за 45 дней, то есть до середины сентября. Однако есть большая вероятность, что поправки, продлевающие льготу, будут приняты до обозначенного дедлайна, считает генеральный директор юридического агентства «Персона Грата» и руководитель комитета по правовым вопросам РСТ Георгий Мохов.

Больше ключевых событий турбизнеса:

Главное фото: Ross Parmly, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Курс доллара падает, продажи туров растут, а в Турции вновь обсуждают all inclusive

Ключевые события туризма

Курс доллара падает, продажи туров растут, а в Турции вновь обсуждают all inclusive

Главная интрига этой недели, несомненно, касалась курса валют. Наши эксперты спрогнозировали дальнейшее укрепление рубля — и оказались правы. По их мнению, стоимость доллара в ближайшее время может опуститься и до 70 рублей. Соответственно, туры за рубеж подешевели. И на рынке наконец увидели активизацию продаж. Кроме этого, следили за ситуацией в Турции, случаями хантавируса в Индонезии, заменой перевозчика на черногорском направлении и прецедентами с компенсациями за задержки рейса из-за плана «Ковер». Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

Ждать ли доллар по 70 рублей, и почему туры стоит покупать именно сейчас

Как и прогнозировали аналитики, опрошенные Profi.Travel, курс рубля продолжает укрепляться. Сейчас они не исключают, что стоимость доллара может опуститься до 70 рублей. А на рынке уже видят последствия: продажи пошли вверх. Эффект от удешевления валюты оценивают по-разному — говорят о росте продаж от 5 до 90%. Но главное — эксперты подтверждают: туристы наконец активизировались.

«По всей видимости, локальное укрепление рубля связано с ростом цен на нефть и сырье в целом на фоне событий вокруг Ирана», — сказал нашему изданию старший инвестиционный консультант ФГ «Финам» Тимур Нигматуллин. Его коллега добавил, что курс рубля растет и благодаря увеличению предложения валюты от экспортеров. Пока эти факторы сохраняются, рубль не ослабнет и даже может еще укрепиться, считают экономисты.

Однако не исключено, что уже в июне ситуация может измениться, и курс доллара вновь пойдет вверх, полагают аналитики. Поэтому оставшееся время до конца мая — идеально для покупки тура.

В полетной программе в Черногорию — замена перевозчика

Одним из самых популярных материалов на Profi.Travel на этой неделе стала новость о том, что туроператор «Пакс» поменял перевозчика на эксклюзивной программе в Черногорию. Вместо Jazeera Airways, которая летала через Кувейт, туристов повезет армянская авиакомпания Fly One Armenia с дополнительной посадкой в Ереване.

«Переход на полетную программу Fly One Armenia связан с событиями на Ближнем Востоке, которые произошли в конце февраля. Мы оперативно скорректировали полетную программу, чтобы гарантировать безопасность, стабильность и комфорт и для наших туристов, — пояснила заместитель генерального директора по маркетингу и рекламе компании «Пакс» Любовь Чучмаева. — В случае нормализации ситуации и снятия ограничений на полеты через данный регион мы имеем согласованную полетную программу из Москвы в Тиват на авиакомпании Jazeera Airways (через Кувейт)».

Турагенты признают, что альтернативным решением было только отменить туры, в том числе уже оплаченные, что вряд ли обрадовало бы туристов. Однако Fly One Armenia, безусловно, нельзя назвать равноценной заменой Jazeera Airways. По их словам, вопросов к армянскому перевозчику очень много.

В Турции вновь заговорили о сокращении ассортимента шведских столов

На самом востребованном у российских туристов зарубежном направлении, в Турции, снова подняли тему, которая, как правило, вызывает раздражение у представителей российского турбизнеса и их клиентов. Эксперт в области гостиничного управления, председатель совета директоров Turizoom Али Джан Аксу заявил, что нужно отказываться от огромных открытых буфетов и тонн пищевых отходов и переходить к более минималистичным, но качественным вариантам обслуживания.

Российские турагенты рассказали, что отчасти сокращение ассортимента уже происходит. Но вот повышается ли качество — вопрос. «Мои туристы давно заметили, однообразие и сокращение ассортимента блюд во многих отелях. Такое происходит уже несколько лет. Красной рыбы, особенно соленой, давно уже даже в дорогих отелях днем с огнем не сыщешь, что уж говорить о других деликатесах. Мало гостиниц осталось, где ее подают, да и там не на постоянной основе. Я сама была во многих отелях — и в рекламниках, и на отдыхе — в основном подают пережаренную рыбу или тушеную со сливками и лимоном — вот и весь ассортимент», — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty Анастасия Волкова.

По ее словам, в отельных барах тоже чувствуется сокращение ассортимента бесплатного импортного алкоголя. «Если раньше было 10-15 наименований, то сейчас 5-10, но это в отелях более дорогого сегмента. А в обычных гостиницах категории 5* в основном местный алкоголь», — отметила она.

В Индонезии выявили хантавирус: стоит ли опасаться туристам?

Власти Индонезии усилили санитарный контроль после выявления трех подтвержденных случаев хантавируса в Джакарте. «Как нам сообщили партнеры в Индонезии, министерство здравоохранения привело в состояние повышенной готовности карантинные службы в связи с потенциальным распространением хантавируса в стране», — рассказал Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператораITM Group Андрей Подколзин. Он отметил, что случаи хантавирусной инфекции, выявленные в Индонезии, связаны с геморрагической лихорадкой с почечным синдромом (ГЛПС), которая обнаруживается с 1991 года.

По его информации, несмотря на то, что в настоящее время нет доказательств передачи от человека к человеку типа ГЛПС, власти ужесточили контроль за пассажирами, прибывающими в Индонезию, особенно из стран, которые входят в список государств с особыми рисками для здоровья. «Контроль включает в себя измерение температуры тела с помощью тепловизоров и мониторинг симптомов заболевания. Пассажиры также обязаны заполнить медицинские данные через систему SATUSEHAT Health Pass. При обнаружении подозрительных симптомов их могут немедленно направить в государственные больницы», — уточнил он.

Для российских туристов главный вопрос — насколько произошедшее касается Бали, главного курортного направления Индонезии. Напомним, остров находится далеко от столицы: примерно в 1000 км. Перелет между столицей и Денпасаром занимает около полутора часов. Если есть опасения относительно возможности заражения хантавирусом, туристам стоит отказаться от экскурсий в Джакарту в ближайшее время.

Юрист рассказал, можно ли получить компенсацию за задержку рейса из-за плана «Ковер»

«Аэрофлот» выплатит пассажирке более 100 тыс. рублей за задержку рейса, из-за которой она не успела на стыковку по пути на Кубу.

Она купила билет на рейс «Аэрофлота» Екатеринбург — Москва, откуда должна была лететь на Кайо-Коко самолетом авиакомпании «Северный ветер» утром следующего дня. Вылет нацперевозчика задержали, и пассажирка попросила представителей авиакомпании пересадить ее на другой рейс, чтобы не опоздать на стыковку. Но ее заверили: она успеет.

В итоге самолет «Аэрофлота» прибыл в Москву с задержкой на 6 часов 24 минуты, а рейс на Кубу к этому моменту уже вылетел. Пассажирке пришлось покупать новый билет — вылет был возможен только через три дня, а также оплачивать проживание и питание. Общая сумма незапланированных расходов составила 55 482 рубля.

«Аэрофлот» отказался возмещать убытки и выплатил только 640 рублей штрафа за просрочку доставки пассажира. Она подала в суд и добилась возмещения. Юрист объяснил Profi.Travel, почему судьи согласились с доводами туристки, и можно ли получить компенсацию, даже если авиакомпания объясняет задержку планом «Ковер».

Подборка главных новостей турбизнеса:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Travel IT WorkShop 2026: турбизнес будущего — технологии, контент и продажи в новой реальности

Profi.Travel выступает информационным партнером события

XVI выставка-конференция Travel IT WorkShop 2026 состоится 4 июня 2026 года в Москве, в Palmira Business Club. Это профессиональное событие для тех, кто работает в туристическом бизнесе и хочет понимать, какие технологии меняют рынок уже сегодня.

В этом году фокус TITW — на практических инструментах, которые помогают туркомпаниям работать быстрее, продавать эффективнее, выстраивать коммуникацию с клиентом и партнёрами, автоматизировать процессы и находить новые точки роста.

В центре программы — Дорожная карта развития технологий в туристическом бизнесе: какие цифровые решения действительно нужны рынку, какие сервисы уже дают результат и в каком направлении будет развиваться TravelTech.

Главные темы конференции:

  • ● как сформировать свою рабочую среду для работы со всеми мировыми нейросетями и получить доступ к ним через российский сервис?
  • ● эволюцию систем бронирования и архитектуру «одного окна»;
  • прямые договора и новые каналы коммуникации с поставщиками и клиентами;
  • ● цифровой контент и его роль в продажах;
  • финансовые технологии и дополнительные сервисы для туркомпаний;
  • ● защиту персональных данных;
  • ● современную бухгалтерию для туркомпании: ЭДО, налоговые изменения, проверки ФНС, зарплату и кадровые вопросы;
  • ● другие практические решения для турагентов, туроператоров, TMC, отелей и B2B TravelTech-компаний.

Travel IT WorkShop — площадка, где можно увидеть, какие технологии уже работают, какие задачи они решают и как их можно применять в ежедневной работе турбизнеса.

Для турагентов и туроператоров это возможность понять, как быстрее обрабатывать заявки, работать с клиентом точнее и снижать объем ручной работы. Для TMC и Business Travel — увидеть решения для управления командировками, корпоративными процессами, платежами, отчетностью и сервисом. Для отелей и санаториев — разобраться, как эффективнее работать с B2B-каналами, дистрибуцией, контентом и партнерами. Для технологических компаний и поставщиков — обсудить реальные потребности рынка и найти новые точки взаимодействия с турбизнесом. Участие для специалистов турбизнеса бесплатное по предварительной регистрации.

Новости по теме