На Камчатке может сократиться количество внутренних перелетов

Росавиация запретила «Витязь-Аэро» проводить ТО вертолетов, однако альтернатив компании практически нет.

На Камчатке может сократиться количество внутренних перелетов

По решению Росавиации с 7 октября, сроком на 120 рабочих дней, приостановлен сертификат камчатской авиакомпании «Витязь-Аэро», позволяющий перевозчику самостоятельно выполнять работы по техническому обслуживанию вертолетов Ми-8 и Ми-2, двигателей, вспомогательных силовых установок и компонентов к ним, сообщили Profi.Travel в пресс-службе ведомства. В местных туркомпаниях пояснили, что на туристах это вряд ли скажется, так как сезон практически завершен, однако альтернатив компании нет. Есть коллеги, которые также проводят ТО, но у «Витязь-Аэро» одни из лучших условий на Камчатке.

«Росавиация приостановила сертификат „Витязь-Аэро“ как организации по техобслуживанию, по предложению Ространснадзора, — уточнили в ведомстве. — В ходе внеплановой проверки авиакомпании (из-за катастрофы вертолета Ми-8Т на Камчатке в августе) специалисты службы выявили в компании грубые нарушения воздушного законодательства, связанные с поддержанием летной годности воздушных судов, порядком хранения авиационной техники и качеством выполнения технического обслуживания».

Выявленные несоответствия не были устранены в предписанный срок.

«В настоящий момент для выполнения технического обслуживания авиатехники „Витязь-Аэро“ должна обратиться в организацию с действующим сертификатом, выданным Росавиацией, позволяющим выполнять необходимые формы техобслуживания эксплуатируемой авиатехники», — пояснили в ведомстве.

В самой авиакомпании на запрос Profi.Travel пока не ответили.

При этом, как уточнили в местных туркомпаниях, у «Витязь-Аэро» одни из лучших условий для ТО на Камчатке. Альтернативы есть, например, АО «Камчатское авиационное предприятие», «Стрежевское авиапредприятие». Но вертолеты на Камчатке — необходимость, они перевозят местных жителей в труднодоступные районы, тушат пожары, эвакуируют людей, например, с вулканов. Соответственно, суда должны быть в достаточном количестве. Если «Витязь-Аэро» не сможет обслуживать свои вертолеты, не факт, что у коллег хватит ресурсов вовремя провести им ТО, в итоге есть вероятность, что количество вертолетов, допущенных к полетам, сократится.

В одной из турфирм сообщили, что у экспертов были вопросы даже к лакокрасочному покрытию вертолетов, хотя оно никакого отношения к безопасности не имеет. Кроме того, там рассказали, что сейчас на Камчатке есть компании, которые не имеют прав на коммерческие перевозки, но все равно доставляют туристов на вулканы. На улицах Петропавловска-Камчатского можно увидеть рекламы таких фирм, и их практически не проверяют. При этом, например, пилоты «Витязь-Аэро» два раза в год подтверждают свои навыки и умение работать, действовать в экстремальных ситуациях на тренажерах в Хабаровске и в Москве.

Представители туркомпаний присылают цитаты из закрытых сообществ: «У „Витязей“ самый крупный авиапарк в 23 машины, свой аэропорт, полоса и стоянки, свой заправочный комплекс и большой ремонтный ангар, куда МИ-8 заезжает, не снимая винтов. А еще свое офисное здание, общежитие для пилотов, и новый проект — взлетно-посадочная полоса с вышкой и рулежкой для малой авиации (самолетов). Она не только готова, но уже оборудована светосигнальными приборами, сдана, и считай, запущена. Нет только самолетов, но их нет во всей стране. И первые „Байкалы“ должны были лететь в том числе и на Камчатку, о чем „Витязями“ уже заключено соглашение с заводом».

«Туристический сезон уже закончился. Но если решение Росавиации скажется на полетах в поселки, то другая авиакомпания заменить „Витязь-Аэро“ не сможет, ни у кого нет столько вертолетов. Для жителей повторится кошмар 2021 года, — прокомментировала ситуацию генеральный директор компании „Камчатская Юрта“ Алла Ганстер. — По поселкам летают субсидированные рейсы, так что стоимость, скорее всего не поднимется. Но вопрос в том, кто будет выполнять эти рейсы».

Если ситуация не изменится, то цены на экскурсии на вертолетах могут вырасти. Они и так увеличиваются каждый год, что связано и с расходами на топливо, и с техобслуживанием.

Ранее губернатор Камчатки Владимир Солодов заявлял, что нужно минимизировать использование вертолетов в регионе. Заменить их он предложил самолетами. Тогда эксперты поясняли, что для этого на Камчатке недостаточно инфраструктуры. Кроме того, вертолет может приземлиться почти на любой площадке, тогда как самолету необходима ВПП.

Напомним, разговоры о необходимости сократить использование вертолетов активизировались после крушения МИ-8 31 августа этого года в районе горного массива Вачкажец. Все находящиеся на борту погибли. Среди них совладелец фирмы Kamchatka freeride community Кирилл Серегин, эта компания была организатором поездки вместе с сообществом туроператоров «Большая страна». Его совладельцы и основатели Михаил и Юлия Репниковы также погибли в этой катастрофе.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Закрытие отелей в Турции за нарушения пожарной безопасности остановлено

Отельерам продлили срок устранения недочетов до конца 2025 года

Закрытие отелей в Турции за нарушения пожарной безопасности остановлено

В Турции пошли навстречу отельерам: срок выполнения обязательных мер пожарной безопасности продлен до 31 декабря 2025 года. Ранее владельцы и управляющие должны были привести здания отелей в соответствие с требованиями до 31 мая, однако многие не смогли этого сделать из-за сложностей с поставками материалов. В результате несколько сотен гостиниц в популярных туристических регионах страны оказались опечатаны и не имели права принимать туристов.

Как сообщает Turizm Ajansi, в Официальном вестнике опубликовано постановление за подписью президента Реджепа Тайипа Эрдогана, которым в «Положение о защите зданий от пожара» была добавлена временная статья. В ней говорится, что недостатки, связанные с пожарной безопасностью в зданиях гостиниц, должны быть устранены владельцами и управляющими до 31 декабря 2025 года. После этого отели пройдут еще одну проверку органов, которые уполномочены выдавать лицензии.

Напомним, массовые инспекции гостиниц в Турции на соответствие нормам пожарной безопасности начались после пожара в отеле Grand Kartal в Карталкая, где погибли 78 человек. Это привело к многократному росту запросов на противопожарное оборудование и материалы, спровоцировав задержки их поставок. При этом отельерам дали всего 50 дней на устранение недочетов — до 31 мая. Многие объекты не смогли справиться с возникшими трудностями и лишились лицензии на работу. Отрасль просила власти продлить сроки исправления нарушений, отмечая, что такой подход несет риски для всего туристического сектора Турции.

Координатор туроператора Pegas Touristik по СНГ Орхан Санджар в начале сезона заявлял, что туристам паниковать не стоит — отели никто не опечатывает внезапно и без предупреждения. «Те гостиницы, в которых не смогли устранить недостатки вовремя, прекращают деятельность и отменяют бронирования, об этом сообщают турагентам. Что касается заявлений о четырех тысячах опечатанных отелей, то речь идет о гостиницах, где сейчас устраняют недостатки, где этот процесс пока не завершен», — пояснил он. И все же он советовал туристам перед поездкой проверять свою бронь в отеле.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Европейских лоукостеров обяжут отменить плату за ручную кладь

Авиакомпании должны будут принимать в салон небольшие чемоданы бесплатно

Европейских лоукостеров обяжут отменить плату за ручную кладь

С 2026 года пассажиры авиакомпаний в Евросоюзе смогут бесплатно брать в салон небольшие чемоданы. Европейский парламент поддержал инициативу о введении единых правил для всех перевозчиков, выполняющих рейсы внутри ЕС, а также в Великобританию, сообщает Turizm Guncel.

Согласно этим правилам, пассажирам разрешат без доплаты проносить на борт два предмета: чемодан весом до 7 кг (максимальные габариты — 55×40×20 см) и личную сумку — например, рюкзак или кейс для ноутбука.

«Ручная кладь — это не роскошь, а норма, которой должен пользоваться каждый», — заявил вице-председатель Комиссии по транспорту Европарламента Маттео Риччи.

Инициатива продолжает линию решений Суда ЕС, который ещё в 2014 году подтвердил право пассажиров на бесплатный провоз багажа разумного размера. Однако поскольку стандарты для «разумного размера» не были определены, лоукостеры начали трактовать нормы по-своему. Например, Ryanair и Eurowings принимают только сумку, которая помещается под сиденьем. Кроме того, в базовую стоимость билета EasyJet, Norwegian, Transavia, Volotea, Vueling и Wizz Air включен только рюкзак или дамская сумочка. Тогда как Lufthansa и British Airways могут принять в салон небольшой чемодан бесплатно.

Как сообщается, теперь правила будут официально закреплены на уровне всего Евросоюза и станут обязательными для всех перевозчиков.

Кроме того, новые нормы предусматривают:

  • ●гарантированное размещение детей до 12 лет рядом с сопровождающими взрослыми;
  • ●бесплатное сопровождение пассажиров с инвалидностью;
  • ●упрощённый порядок подачи жалоб при задержках и отменах рейсов.

Представители авиакомпаний ожидаемо раскритиковали инициативу. По их мнению, новые правила могут привести к удорожанию базовых тарифов и снизить гибкость тарифной политики. «Пассажиры должны иметь возможность выбирать, оплачивать ли багаж отдельно. Обязательное включение ручной клади в билет лишает их этого выбора», — считает глава ассоциации Airlines for Europe (A4E) Урания Георгуцаку.

Глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш также предупредил, что новые меры создадут путаницу на рынке и ограничат свободу авиаперевозчиков.

В свою очередь, организации по защите прав потребителей поддержали решение Европарламента, указав, что дополнительные сборы за ручную кладь годами использовались как способ увеличения доходов. Так, в Испании за нарушения в политике багажа Ryanair и easyJet уже получили штрафы на сумму свыше 150 миллионов евро.

Напомним, в России также готовят законопроект, который ограничит право авиакомпаний самостоятельно устанавливать ограничения по ручной клади и взимать за нее дополнительную плату. Самым частым фигурантом исков и разбирательств по этой теме традиционно становится лоукостер «Победа», вводящий самые жесткие требования к вещам, которые пассажиры могут пронести в салон самолета.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Кучкоров Сайфулла
04 июля, 22:57
Меня нэ пустили самолёт в Ташкенте на рэес WIZZ

Новости по теме