Сколько стоят туры в Арктику? Разрушаем стереотипы

Российские туристы мало знают о крайнем севере России

Сколько стоят туры в Арктику? Разрушаем стереотипы

Более 70% россиян считают, что Арктика — это снег и лед круглый год и белые медведи, хотя на ее территории обитает более 20 тыс. биологических видов. 29% опрошенных не могут назвать ни одного региона Арктики. Таковы данные исследования Аналитического центра НАФИ, проведенного при поддержке Совета по развитию Дальнего Востока, которые приводит ТАСС. Но многие хотят посетить северный регион с туристическими целями. Эксперт рассказал Profi.Travel, откуда берутся стереотипы и почему Арктика доступнее, чем кажется.

«Стоимость туров в Арктику начинается от 30-40 тыс. рублей и может доходить до нескольких миллионов, если говорить о дорогих круизных продуктах, — говорит руководитель Комитета РСТ по приключенческому туризму, генеральный директор RussiaDiscovery Вадим Мамонтов. — Мы говорим не про экскурсионный формат, а про приключенческие истории, когда туристы могут выбраться из больших городов, посмотреть на самый север России, доехать до Архангельской области, Арктического побережья».

По словам эксперта, программы с посещением, например, плато Путорана или поездка в Ямало-Ненецкий АО, в Якутию, на Чукотку стоят примерно от 200 тыс. руб. на человека.

«Большинство туристов, которые для себя однажды открыли этот регион, чувствуют притяжение Арктики. Так, у нас востребованы несколько программ, — отметил Вадим Мамонтов. — Клиенты хотят посетить другие арктические территории, двигаются по всему арктическому побережью».

По словам эксперта, если цель — просто увидеть северное сияние, проще отправиться в Мурманскую область. Там его можно наблюдать с августа по апрель.

Но Арктика, отмечает Вадим Мамонтов, нуждается в господдержке: «Главная сложность арктического туризма — это его сезонность. Как правило, большинство регионов готовы принимать гостей только в летнее время. Локальный бизнес, объекты размещения получают доход только 2-3 месяца в год, это драматичным образом сказывается на финансовой модели».

Также, по словам эксперта, необходимо предпринимать шаги для того, чтобы для у туристов было более верное и детальное представление о регионе и его точках притяжения. Нужно помогать предпринимателям, в том числе и создавать событийные мероприятия, которые проходят не только в высокий сезон.

Он привел в пример Байкал, куда российские туристы раньше ездили только летом, хотя уже многие годы лед самого глубокого озера планеты — настоящий бренд. Сейчас многие туроператоры отправляют туда своих клиентов именно в зимний период.

«Те предложения, которые мы высказали на ВЭФ, были в целом приняты. Первое — это дать возможность застройщику на льготных условиях возводить отели не на 120 номеров, а разбивать их на несколько. 120 для Арктики — это зачастую очень много», — рассказал Вадим Мамонтов. Вторая важная инициатива, по его словам, это поддержка круизного туризма. Властям предложили рассмотреть возможность упрощения порядка выдачи электронных виз для въезда иностранцев в ДФО в туристических целях, а морской коллегии — рассмотреть вопрос о расширении возможности захода иностранных туристических судов в морские порты Дальнего Востока.

«Интерес — очень большой, он превышает предложения, которые есть на рынке, — отметил эксперт. — Это повысит притягательность Арктики».

«Потенциал Арктики раскрывается также в намерениях россиян посетить эти регионы. Так, каждый четвертый планирует посетить Арктику в 2025 году: 13% заинтересованы в туристических поездках, 8% рассматривают переезд для работы или учебы и 4% планируют деловые визиты, включая вахтовые командировки», — говорится в результатах исследования НАФИ.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Турагентам предрекают смерть от ИИ

Исследование Microsoft включило агентства в десятку наиболее уязвимых профессий

Турагентам предрекают смерть от ИИ

Microsoft провел исследование, чтобы выяснить, специалисты каких профессии подвергаются наибольшей опасности потерять работу из-за искусственного интеллекта. С этой целью аналитики корпорации изучили 200 тыс. историй переписок пользователей с чат-ботом Bing Copilot. В итоге турагенты вошли в топ-10 специальностей, которые с наибольшей вероятностью вытеснит искусственный интеллект.

Заметим: менеджеры турфирм, согласно анализу Microsoft, не в такой опасности, как, например, переводчики, занявшие первые место в перечне претендентов на потерю работы. Деятельность туристических агентств находится на девятом месте из 40 наиболее уязвимых при дальнейшем развитии нейросетей профессий. В целом в список попали специальности, связанные с консультированием и помощью в поиске информации.

Profi.Travel проводил свое исследование два года назад: опрашивал самих турагентов, чтобы выяснить, боятся ли они потерять работу из-за ИИ. Тогда опасались лишиться своего заработка из-за нейросетей в ближайшие пять лет всего 11%. Однако доля тех, кто сам использует ИИ в своей деятельности, оказалась и вовсе ничтожной: всего 2%. Между тем, эксперты считают: турагентов заменит вовсе не искусственный интеллект как таковой, а те, кто им активно пользуется. О том, какие возможности нейронок стоит применять в работе турфирмам, можно узнать из нашей в статьи.

При этом в профессиональной среде есть и более радикальные мнения: нейросети действительно несут в себе реальную угрозу для турагентов — особенно тех, кто специализируется на массовом сегменте. «Если темпы развития ИИ будут такими же, как сейчас, или еще интенсивнее, то агенты будут нужны только очень состоятельным заказчикам или тем, кто совсем не дружит с технологиями», — комментировала нашему изданию основатель Radio Travel Анжела Галкина. По ее словам, выжить на туристическом рынке смогут те, кто перепрофилируется в тревел-консультантов по «красивой жизни».

Справедливости ради добавим: пока чат-боты не в состоянии полностью заменить турагента: они часто пользуются неактуальной информацией, путают названия отелей, курортов и не слишком сильны в географии, а добиться от них раскладки по ценам — и вовсе нереально. Однако справедлив и тот факт, что нейросети развиваются крайне быстро, и ситуация может измениться до неузнаваемости в ближайшие 3-4 года. Многие агентства уже готовятся к этому и активно внедряют в жизнь новую концепцию развития — сами становятся более технологичными или уходят в сип-сегмент.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

В Турции планируют запретить использование пауэрбанков на авиарейсах

Причина — инцидент с самолетом Asiana Airlines

В Турции планируют запретить использование пауэрбанков на авиарейсах

Подзарядка телефоном с помощью пауэрбанков на рейсах турецких авиалиний могут оказаться под запретом. Главное управление гражданской авиации Министерства транспорта и инфраструктуры Турции рекомендовало местным авиакомпаниям ограничить использование переносных зарядных устройств во время полета, пишет «МК Турция» со ссылкой на главу ведомства Абдюлькадира Уралоглу. Издание уточняет, что авиакомпания Turkish Airlines на прошлой неделе ввела запрет на провоз в салоне или в багаже умных чемоданов с несъемными литиевыми батареями.

По словам Абдюлькадира Уралоглу, рекомендовать запретить использование пауэрбанков властей вынуждает инцидент с самолетом авиакомпании Asiana Airlines. На прошлой неделе лайнер, направлявшийся из Стамбула в Сеул, был вынужден вернуться в аэропорт вылета. Пассажир пожаловался, что уронил свой пауэрбанк между сиденьями. Министр также напомнил о пожаре из-за пауэрбанка на борту самолета в Республике Корея.

Глава минтранса подчеркнул, что во избежание подобных рисков на рейсах турецких авиакомпании власти через Главное управление гражданской авиации рекомендовали перевозчикам запретить использование переносных зарядных устройств в полете.

Ранее СМИ сообщали, что Turkish Airlines ввела запрет на провоз в салоне или в багаже умных чемоданов с несъемными литиевыми батареями. На сайте авиакомпании уточняется, что такой аккумулятор необходимо изъять и поместить его в оригинальную упаковку, либо в закрывающийся полиэтиленовый пакет, либо изолировать контакты. При перевозке умного чемодана в багаже батарею также нужно вынуть и взять в салон. Исключение — устройства, работающие от миниатюрных литиевых аккумуляторов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме