В Турции отели не справляются с нагрузкой, а в России туристам отказывают в стандартной услуге

Ключевые новости турбизнеса

В Турции отели не справляются с нагрузкой, а в России туристам отказывают в стандартной услуге

На этой неделе мы следили за тем, как сказывается на связи турбизнеса с туристами ограничения мобильного интернета и блокировка работы привычных мессенджеров, выясняли, почему россиянам уже отказываются списывать детей в загранпаспорт еще до введения такого запрета, и как действуют мошенники, называющие себя турагентами. Об этом, а также о влиянии на туристов заявления Дональда Трампа об опасности, исходящей от Кубы, неподъемных для отельеров Турции налогах и сборах читайте в нашем пятничном дайджесте.

В Турции заявили, что налоги и сборы стали неподъемными для турбизнеса

Президент Ассоциации туристических компаний и отелей Эгейского моря (ETIK) Мехмет Ишлер заявил, что новый сбор довел финансовую нагрузку турбизнеса до критической отметки.

По словам эксперта, сегодня отельеры в Турции вынуждены платить несколько налогов и сборов за одну и ту же деятельность. Так, например, с них взимают и налог на проживание, и взносы в Турецкое агентство по продвижению и развитию туризма (TGA). «Теперь мы столкнулись с новыми расходами под названием «Сбор за туристические предприятия». Несправедливо и нецелесообразно вводить три отдельных финансовых сбора под разными названиями за одну и ту же деятельность», — сказал он.

Глава ассоциации напомнил, что обменные курсы долгое время оставались заниженными, в то время как затраты на энергию, персонал, продукты питания, техническое обслуживание и кредиты быстро росли. «В этих условиях прибыльность упала почти до нуля. Введение новых налогов в этом секторе в таких условиях — не решение, а подход, который вынуждает компании закрываться», — предупредил Мехмет Ишлер. Ранее Profi.Travel сообщал о том, что отели в Турции закрываются и продаются из-за экономических трудностей.

Запрет не ввели, а туристам уже отказывают

Туристы хотели вписать своего четырехлетнего ребенка в пятилетний загранпаспорт одного из родителей. Но в УФМС получили отказ: по их словам, в ведомстве заявили, что все дети, якобы, должны иметь собственные документы для поездок за границу. При этом законопроект, который отменяет саму возможность внесения данных о ребенке в загранпаспорт родителя, только начали рассматривать в Госдуме — он даже не прошел первое чтение.

«У моих туристов один ребенок уже вписан в действующий загранпаспорт, они собрались лететь на отдых за рубеж и хотели вписать второго. Причина банальная — госпошлина за отдельный документ выше, а вылет — уже скоро. При этом паспорт оформляют месяц, а на внесение данных ребенка в уже существующий нужно не более недели», — пояснила турагент.

Она добавила, что ее клиенты удивились отказу и попросили письменное обоснование. Однако не получили его. Сотрудники УФМС на словах сослались на статью 7 ФЗ 114. Также, по словам туристов, им посоветовали выяснить у пограничной службы, выпустят ли их из России с вписанным в паспорт ребенком, и если да — вернуться со своим запросом. Причины неверных трактовок ищите в материале Profi.Travel.

Турбизнес теряет связь с клиентами

Представители турбизнеса сообщили Profi.Travel, что ограничения работы мобильного интернета, которые охватывают все больше регионов, негативно влияют на работу и создают проблемы для туристов. Когда прибавляются еще и перебои со связью, ситуация становится совсем тяжелой. Причем такие случаи происходят все чаще, отмечают в туристической отрасли.

«Я работаю в районе Шереметьево. При каждом плане «Ковер» мобильный интернет отключается. Хорошо, когда есть доступ к проводному. Но если ты вышел на улицу, то даже не узнаешь, что клиент срочно ждет ответа на вопрос. Случаи ведь бывают разные. Иногда от твоей оперативной реакции зависит очень многое, — рассказала турагент. — Перед Новым годом была патовая ситуация: туристка попала в полицию в Таиланде. Связь с ней — только по WhatsApp*, который начали блокировать. Мы никак не могли с ней связаться и помочь». По ее слова, обходы блокировки не помогали. Ситуация в итоге закончилась благополучно, клиентка турфирмы вернулась в Россию. Однако отсутствие связи заставило всех понервничать.

Отельеры подтвердили Profi.Travel проблемы с оповещением клиентов из-за блокировки WhatsApp. Компаниям приходится заново настраивать рассылку для туристов — предупреждения о заселении, напоминания об оплате. Кто-то делает это вручную: отдел бронирования по очереди проверяет предоплаты и напоминает гостям о необходимости внести остаток суммы. Эксперты описывают ситуацию как «цифровой концлагерь». И отмечают, что MAX проблему не решает — им пользуется лишь минимальная часть гостей.

Мошенников, называющих себя турагентами, все больше?

На этой неделе появились сразу две новости об обмане туристов. В Татарстане идет суд над 29-летней турагентом Раилей Альмеевой. По версии следствия, она получала от клиентов предоплату за туры, однако до туроператоров эти средства не доходили. Общая сумма ущерба составила почти 5 млн рублей. обвинительное заключение.

Как сказано в обвинительном заключении, у агента не было заключенных договоров с туроператорами Fan&Sun, «Пегас Туристик», «Библио-Глобус» и другими компаниями, чьи туры она обещала забронировать. А клиентам направлялись фиктивные документы — подтверждения бронирования отелей, авиабилетов, ваучеры и страховые полисы.

Сама Раиля Альмеева заявила, что признает вину лишь частично и пока отказывается давать показания. Ее адвокат Александр Гиляжев отметил, что у его подзащитной, якобы, не было цели похищать деньги клиентов, а произошедшее он объяснил тем, что «все друг на друга наложилось».

Второй случай — в Ярославле. Там клиенты Алены Низовой, которая работала под бредом «Вим Тревел», готовят заявления в полицию. Большинство из тех, кто бронировал у нее туры в последнее время, так никуда и не поехал. А те, кому всё же удалось вылететь, на месте выясняли, что проживание в отеле и обратные билеты не были оплачены. При этом есть информация о том, что сама турагент как ни в чем не бывало продолжает продавать туры.

Туристы ставят на паузу бронирования Кубы из-за заявления Дональда Трампа

Президент США Дональд Трамп подписал указ о введении чрезвычайного положения из-за исходящей от Кубы угрозы. Рассматривается принятие мер против поставок ей нефти другими странами. Если они будут реализованы, это может вызвать блэкауты и проблемы с топливом для самолетов. Как рассказали Profi.Travel турагенты из сообщества Loyalty, ситуация уже повлияла на туристов.

«В некоторые агентства уже начали звонить туристы, которые уже забронировали туры. Часть из них пока просто беспокоится и выясняет ситуацию, часть спрашивает, состоится ли программа. У меня лично таких звонков не было. Но мои клиенты, которые планировали купить туры Кубу, пока поставили брони на паузу», — рассказала турагент.

По ее словам, туристы, которые должны отправиться на Кубу в ближайшие даты, опасаются застрять на острове. Другие, напротив, готовы лететь, но переживают, что туроператор сам отменит полетную программу и предложит им в качестве альтернативы тот вариант, который их не устроит. Тем более, что рейсы в Венесуэлу — единственное, кроме Кубы, доступное россиянам карбиское направление — уже сняты, а продажу туров рекомендовано приостановить.

О том, продолжают ли туроператоры продажу туров и отправку туристов на Кубу, а также насколько серьезно стоит воспринимать объявленное Дональдом Трампом чрезвычайное положение, узнайте из нашего материала.

* принадлежит Meta, которая признана экстремистской и запрещена на территории России.

Подборка новостей турбизнеса за неделю:

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Туристов не заинтересовало экзотическое направление с вылетом из столицы

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Авиакомпания Nordwind не смогла выполнить условия субсидии на рейсы из Москвы в Пхеньян: по итогам 2025 года перевозчик получил 40,8 млн рублей из предусмотренных более чем 120 млн, пишет «КоммерсантЪ». Согласно условиям господдержки, авиакомпания должна была выполнить десять рейсов в одном направлении с июля по ноябрь 2025 года. Однако, по оценкам издания, за этот период состоялось около пяти рейсов, а всего — девять (последний — 24 марта). Причина — крайне низкий спрос. Но, по мнению экспертов, полеты продолжаться и без загрузки. Следующий вылет — 21 апреля.

По данным погранслужбы, в 2025 году россияне совершили 9,9 тыс. поездок в КНДР, из них чуть более 5 тыс. — с туристическими целями. При этом основной поток формируется через Владивосток, а не Москву.

Как отметил вице-президент Российского союза туриндустрии, директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко, почти весь туристический трафик в КНДР идет через Дальний Восток. Это связано со спецификой направления: поездки возможны только в составе организованных туров через аккредитованные агентства.

Крупнейший игрок — «Восток Интур»: через него около 4 тыс. туристов в 2025 году отправились в Пхеньян рейсами Air Koryo из Владивостока. Еще около 1 тыс. россиян — по железной дороге.

По словам Александра Осауленко, в 2025 году к числу аккредитованных агентств добавилась компания из Хабаровска «Портал сезонов». «Некоторое расширение взаимодействия мы наблюдаем, но увеличение списка агентств происходит точечно и выборочно»,— добавил он.

Прямые рейсы из Москвы при этом оказались практически невостребованными. По словам источника издания, близкого к Nordwind, туристов на этих рейсах «фактически не было». «Бывают занятые места», — так ответил собеседник на вопрос о том, есть ли свободные места на рейсах.

Показателен и опыт покупки билетов: при попытке оформить перелет на рейс Nordwind 29 мая на сайте отображалось наличие мест, однако при переходе к оплате появлялось уведомление об их отсутствии. В колл-центре авиакомпании рекомендовали оформлять поездку через туроператора. Но там сказали, что расчет стоимости тура в КНДР будет предоставлен только при невозвратной предоплате в 20 тыс. руб., которая будет учтена в цене. При этом обратный маршрут предполагался через Владивосток с участием аккредитованных агентств.

Издание напоминает, что первые два рейса Nordwind выполнила на 440-местных Boeing 777, все последующие — на 358-местном Airbus 330. По оценке двух собеседников в авиаотрасли, себестоимость перелета туда и обратно на дальнемагистральном самолете для Nordwind составляет от 30–35 млн руб. То есть, полученной в 2025 году субсидии хватило на покрытие затрат на один рейс.

Эксперты подчеркивают, что направление остается нишевым. Длительный перелет и жесткие условия въезда ограничивают спрос. Как отметил председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин, для развития направления необходима более высокая частота рейсов и активное продвижение, однако пока спрос остается точечным.

В отрасли сходятся во мнении, что КНДР в ближайшей перспективе не станет массовым направлением: туры останутся нишевым продуктом, ориентированным преимущественно на туристов из регионов Дальнего Востока.

Тем не менее прямое авиасообщение из Москвы, говорят эксперты, сохраняет значение с точки зрения межгосударственных отношений. Помимо туристов, рейсы используются для перевозки специалистов и грузов. По мнению источников «Коммерсанта», Nordwind может продолжить полёты в Пхеньян и в 2026 году — в том числе без существенной загрузки и без субсидий «при наличии государственной необходимости».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Эксперты: в Паттайе впервые за 30 лет подорожали тук-туки

Скажется ли рост цен на топливо на транспортных расходах туристов в стране

Эксперты: в Паттайе впервые за 30 лет подорожали тук-туки

«В Паттайе впервые за 30 лет подорожал тук-тук. Было 10 батов, стало 15. Ранее, с 1 апреля выросли цены на паромы до острова Ко Лан: с 30 до 40 батов. Это произошло впервые за 40 лет», — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty Светлана Милосердова. По ее словам, этим транспортом каждый день пользуются наши туристы. «Как это отразится на их бюджете?», — спрашивает она. В Таиланде, действительно, растут цены на топливо и из-за этого дорожают транспортные и не только услуги. Эксперт рассказал, влияет ли это на туристов.

Владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон сообщил Profi.Travel, какой транспорт и как именно подорожал в Таиланде.

Эксперт подчеркнул, что рост с 10 до 15 батов — это не за километр, а фиксированная цена за поездку по маршруту, то есть, как билет на автобус.

«В Паттайе такая специфика. Влияние на туриста практически нулевое. Например, если совершать 5 поездок в день, что уже много, то разница с прежней ценой — 25 батов (0,6 евро). Даже за неделю это копейки», — рассказал Павел Неон. Напомним, на данный момент 1 бат стоит около 2,5 руб.

При этом, эксперт подчеркнул, что если тормозить сонгтео (тук-тук) как такси, то цена уже договорная (100–300 батов и выше). Классическое такси по городу стоит примерно 150–300 батов за поездку. Дорога Бангкок — Паттайя обходится в 1000–1500 батов.

Также Павел Неон подчеркнул, что подорожание парома на 10 батов — действительно, редкая история. «Для поездки туда-обратно разница в 20 батов, что для туриста абсолютно незначительно», — добавил Павел Неон.

Эксперт рассказал и о других ценах на транспорт в Таиланде. Самый дорогой в этом плане регион — это Пхукет. «Дорога из аэропорта на Патонг: 1000–1200 батов. Короткие поездки на такси стоят 300–500 батов. Но они не подорожали, это ценник последних лет, — уточнил Павел Неон. — Тук-туки на Пхукете дорогие и цены на них не регулируются. Но резкого скачка стоимости нет, так как стоимость всегда была с запасом». Кроме того, по словам эксперта, такси, которые вызывают через приложения Grab/Bolt, немного стабилизируют рынок.

На Самуи, пояснил Павел Неон, нет фиксированных дешевых маршрутов, а сонгтео работают скорее как некий аналог такси. Стоимость из аэропорта до пляжных зон Чавенг и Ламаи — 500-700 и 800-100 батов соответственно. Между пляжами — 400-500 батов.

«На Самуи всегда были цены выше, чем, например, в Паттайе, из-за модели местной экономики. Подорожание незаметно», — отметил Павел Неон.

Паромы, по его словам, держат стоимость на уровне 150-200 батов за рейс до континента.

«Некоторые локальные тарифы были скорректированы из-за топлива, но влияние на туристов — минимальное, — добавил Павел Неон. — Такси, тарифы на которые не регулируются, и раньше завышали цены, поэтому заметного подорожания и не было. Увеличение стоимости проезда на тук-туках может повлиять на самих тайцев. Но, как только конфликт завершится, произойдет спад цен».

«Эти подорожания не оказывают влияния на туризм. Не влияют на спрос, выбор Таиланда как направления, на продажи туров. Они ничтожны, а кроме того, касаются внутренней инфраструктуры, а не туристических трансферов», — подчеркнул Павел Неон.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме