По мнению туроператоров, кризис избавит рынок от «случайных» турагентов

Эксперты прогнозируют сокращение розницы на 30-40%, и делятся секретами выживания

По мнению туроператоров, кризис избавит рынок от «случайных» турагентов

По оценкам исполнительного директора туроператора «Интурист» Сергея Толчина, с марта 2020 года по март 2021 розничный туристический рынок сократится на 30-40%. Об этом он заявил 30 июня во время онлайн-эфира, который прошел в рамках выставки ОТМ ReStart.

По его словам, после кризиса из туротрасли уйдут «случайные люди», и останутся сильные профессионалы. При этом смена баланса сил не означает, что оффлайн-сегмент на турагентском рынке не останется доминирующим, доля онлайн-продаж хоть и растёт, но пока слишком мала. 

Сузится и рынок туроператоров, но скорее в объемах и расходах, считает Толчин: «У нас около 500 туроператоров по выезду, при этом 80% рынка формируют 10 из них. Эта первая десятка прошла уже столько, что они точно удержатся на плаву. У большинства туроператоров рабочий капитал положительный. Размер предоплат авиакомпаниям и принимающим компаниям превышает объем средств, собранных от туристов. Но мы этими деньгами не можем воспользоваться пока в полной мере не возобновится туризм», - отметил эксперт.

Спикер уточнил, что по умеренно-негативному сценарию международный туризм начнет возвращаться к ноябрю-декабрю, т.е. летний выездной сезон российский рынок полностью пропустит. Но пережить кризис туроператорам поможет внутренний сегмент, да и зимний сезон обещает быть успешным - это даст компаниям возможность быстро восстановиться. При этом Толчин опроверг стереотип о том, что власти России могут искусственно затягивать решение вопроса с возобновлением международных рейсов для развития внутреннего туризма.

«Самолеты не могут долго стоять на земле – начинаются проблемы с фюзелляжем без дорогостоящей консервации. Не говоря уже о финансовой нагрузке. Поэтому Росавиация и Минтранс всячески пытаются добиться того, чтобы нашим перевозчикам дали куда-то летать. Я думаю, к августу появятся первые признаки возобновления международной перевозки. Но это не коснется массового туризма, т.к. первое время сохранятся ограничения при въезде, а цены будут высокими. Спасти ситуацию может только вакцина, которую обещают к сентябрю, но ее международная сертификация тоже займет какое-то время», - пояснил эксперт.

Замгендиректор ANEX Tour Яна Муромова согласилась с коллегой и подчеркнула, что кризис стал некой проверкой на прочность всего рынка: он показал, кто на что способен. Сейчас всем — и туроператорам по выездному туризму, и турагентам — нужно срочно перестраиваться и предлагать отдых другого формата. Компании которые сумеют это сделать, будут в выигрыше, а те, кто не сумеет — пострадает сильнее других или уйдет с рынка.

По словам Муромовой, последние три месяца показали, что большинство агентов не хочет меняться. «Меня позиция агентского сегмента расстраивает. Мы дали им все рычаги, чтобы они научились жить в новых условиях, в которых приходится делать в пять раз больше, а результата получать — в пять раз меньше. Но при этом, когда все нормализуется, ты будешь первым, кто восстановится. Мы сейчас видим, что Россия продается, пусть и титаническими усилиями. Но ведь кто-то даже не пытается ее продавать, мотивируя это тем, что их клиенты привыкли к загранице, или тем, что не умеет продавать Россию. Но и учиться не хочет, не пытается создать собственный бренд. Чего уж там, даже свои странички в соцсетях вести ему лень! Какой самостоятельный турист пойдет к вам бронировать, если у вас в инстаграмме написано „малинка44“ и 10 подписчиков? Хотя сейчас самое подходящее для этого время, потому что мы поставлены в жесткие рамки кризиса и уже скоро вернемся к нормальной жизни, и тогда точно будет не до того», — уверена Муромова.

Эксперт уточнила, что среди агентов все же нашлись те, кто готов меняться. И они, по ее мнению, в ближайшее время рынок точно не покинут.

Напомним, весной число объявлений о продаже агентств существенно увеличилось, появились в продаже и туроператорские компании, а кто-то решил сменить профессию

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

7 комментариев

Елена
02 июля, 22:55
Возмутила данная статья! Не считаю себя "случайным" турагентом. Больше 10 лет отдала туризму!
С Российскими курортами работать невозможно. Туристы, например, заплатили на пансионат "Фея" по цене турецкой 5-ки. В результате получили антисанитарные условия. Номер грязный с плесенью, питание плохое. И таких примеров могу много еще привести. Клиентоориентированность у отелей очень страдает.
Хорошо отдыхают только те, кто никогда не был заграницей, берут самый бюджетный вариант и радуются, что туалет в номере, а если еще и туалетная бумага есть, то вообще супер! Но таких уже мало. Люди поездили, посмотрели другие страны и естественно сравнивают.
После массы недовольных туристов отпадает желание бронировать Россию. Поэтому закрываемся до открытия всех границ!
Таня
04 июля, 18:28
Полностью поддерживаю, я больше 15 лет в туризме, с российскими югами вообще невозможно работать, за все годы беспроблемные заявки по пальцам можно пересчитать, плюс "сервис" вне отеля и грязное море, это все еще и дороже заграницы. Это невозможно впихивать туристам. Думаю сами операторы это прекрасно понимают и повалятся вместе с агентствами
Инга
02 июля, 12:10
А я вот вижу, что большинство туроператоров не хочет меняться. В начале этого кризиса звучали слова "мы в одной лодке", надо убедить туристов оставить деньги на депозитах или предпочесть возврату перенос. Турагенты включились в это. И что же мы видим сейчас? Мы в РАЗНЫХ лодках! Большинство ТО по-прежнему ведут диалог с позиции силы, навязывания своей позиции. Очень трудно договариваться. Ребята! Деньги уже у вас, неужели так сложно пойти навстречу туристам и принимать перебронь на других туристов ( это же безболезненный способ вернуть деньги тем, кто их хочет получить), на другие направления. Подтверждать брони по России по 3-7 дней - это не норма!
2121Юрий
02 июля, 08:52
.....КРИЗИС ИЗБАВИТ РЫНОК В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ ОТ БОЛЬШИНСТВА ОПЕРАТОРОВ. ЗАПАС ПРОЧНОСТИ МНОГИХ ОПЕРАТОРОВ И ИХ ПОСЛЕДНИЕ ДЕЙСТВИЯ НА РЫНКЕ ЯВНО СВИДЕТЕЛЬСТВУЮТ О ТОМ ЧТО НУЖНО ГОТОВИТЬСЯ К ЖЕСТКОМУ ВАРИАНТУ.....)))))
Полностью поддерживаю по поводу предоставления неконкуретных цен отелями на месте, в связи с чем теряется весь смысл продаж данных отелей через агентства, ни один зарубежный партнер так не поступает и можно сколько угодно твердить об изменении работы турагентов по продаже российского продукта, но при этом когда со стороны российских отельеров не предпринимается должных усилий для улучшения сервиса и качества предоставляемых услуг, а цены на эти услуги превышают цены зарубежных партнеров, ни один агент не сможет нормально работать и с радостью продавать этот продукт, так как в итоге его постоянный клиент точно не скажет ему спасибо после такого сомнительного "отдыха". К сожалению российский туристический сектор привык работать как "временщик" и не хочет ничего менять и улучшать, вроде и так сойдет...
кого вы называете "случайными людьми"? Уж не Главу ли Ростуризма? ))). У нас вся верхушка из случайных людей, которые понятия не имеют о работе в туризме. К сожалению.
главное, чтобы рынок не избавил от случайных туроператоров)))
Геннадий
01 июля, 12:02
Продавать Россию , с удовольствием . Только 90%наших отелей демпенгуют , звонок туриста в отель и 10% скидка , а то и 15. Как с ними работать .

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме