Лето окончательно вступило в свои права, а значит можно подвести итоги зимнего сезона-2013/2014. Чтобы сделать это максимально объективно, мы решили полагаться исключительно на статистику. Как изменился пассажиропоток по сравнению с прошлым годом? Какая страна взяла приз зрительских симпатий, а где спрос «просел»? Ответы на все вопросы — в наших графиках по данным казанского аэропорта.

В начале зимнего сезона тучи над турбизнесом сгущались. Сначала «закрыли» Египет, потом появились слухи о грядущем экономическом кризисе, «просел» спрос, ну, и главное, произошла авиакатастрофа в казанском аэропорту, а за ней последовало банкротство а/к «Татарстан» и отмена множества рейсов... Несмотря на то, что ближе к весне ситуация улучшилась, прошедший туристический сезон запомнится как один из самых сложных за последние годы.
Тем не менее, судя по сухим цифрам, турпоток Казани не только не уменьшился по сравнению с прошлым зимним сезоном, но, наоборот, возрос. Причем значительно — на 27,5%.

Здесь и далее указаны данные за период с октября 2013 г. по апрель 2014 г., предоставленные пресс-службой Международного аэропорта Казань.

Лидеры роста

Таиланд показал наибольшую скорость роста турпотока. Полетная программа на Пхукет впервые продержалась всю зиму, к тому же укрепился спрос на Паттайю, и вот результат: в этом сезоне тайские курорты приняли в два раза больше туристов из Татарстана, чем в прошлом.

Индия тоже довольно быстро завоевывает симпатии туристов. При сохранении полетных объемов на уровне прошлого года Гоа в этом сезоне привлек на треть больше туристов, чем зимой-2012/13.

Серьезный рост и у Египта, однако здесь стоит оценивать показатели курортов отдельно друг от друга, ведь в то время как Хургада приросла почти 33% турпотока, Шарм-эль-Шейх, наоборот, потерял около 7%. Что касается Хургады, то далеко не все эксперты положительно оценивают сложившуюся ситуацию. Дело в том, что этой зимой туроператоры значительно увеличили объемы перевозки (см. показатель самолетовылетов ниже), в итоге направление серьезно «подгорало» — особенно до января-февраля, пока некоторые туроператоры не проредили частоты вылетов. В целом получилось, что туристов улетело больше, однако зачастую турпакеты продавались ниже себестоимости. Поэтому рост объемов не привел к сопоставимому росту операторских прибылей.

Относительно снижения интереса к Шарм-эль-Шейху турпрофи отмечают две причины. Во-первых, на его фоне горящая Хургада выглядела уж слишком выгодно, а во-вторых, очередная вспышка социальных волнений в Египте привела к тому, что значительная часть наиболее платежеспособной публики предпочла отдыхать в странах поспокойнее.

Продолжает укрепляться и турпоток в Объединенные Арабские Эмираты. После нового года авиакомпания Fly Dubai даже добавила 5-й рейс в неделю по маршруту Казань-Дубай. Да и Air Arabia этой зимой летала в Шарджу три раза в неделю вместо двух, как в прошлом холодном сезоне.

Лучший дебют

Отличный старт показал Вьетнам. Новичка казанского рынка, по словам агентов, туристы восприняли «на ура». Путем несложных арифметических расчетов можно обнаружить, что загрузка каждого рейса была действительно неплохой: каждый две недели из Казани в Нья Чанг отравлялось в среднем по 256 человек.

Кого потеряли?

Сильнее всего упали показатели Чехии, что неудивительно, ведь полеты в Прагу прервались в самый разгар сезона. Напомним, Казань лишилась прямого авиасообщения с Европой в конце декабря 2013 года, когда авиакомпания «Татарстан» по решению Росавиации прекратила свою деятельность.

Подборку графиков можно было бы продолжить, однако многие из анонсированных прошлой осенью «полеток» так и не стали реальностью. Так, до старта полетов были отменены регулярная программа в Мюнхен и новогодние вылеты в Финляндию (а/к «Татарстан»), та же участь постигла цепочек в Пафос и Шарджу (консолидатор Pegas Touristik), «не пошла» и зимняя Анталия.
 

Что ж, будем надеяться, что в следующем холодном сезоне туроператорам удастся реализовать еще больше своих планов, а мы пока погружаемся в лето.